Yadda ake zubar da birki na ABS ga mutum daya

Tsarin birki na mota yayin aiki yana buƙatar bincike lokaci-lokaci na manyan abubuwan da aka gyara da abubuwan. Sau da yawa, a cikin aiwatar da waɗannan matakan, mai mota yana fuskantar matsaloli saboda jahilcinsa, rashin saninsa ko rashin ƙwarewar aiki.

Sau da yawa, matsalolin irin wannan suna haɗuwa da zubar da jini na tsarin birki, wanda dole ne a yi bayan gyara, da kuma maye gurbin kayan aiki da ruwa mai aiki. Sau da yawa lamarin yana ƙara tsananta kasancewar direban mota ba koyaushe yana samun damar ƙidaya taimakon waje ba.

Wata hanya ko wata, a baya, lokacin da tsarin birki na mota bai bambanta ba a gaban sababbin abubuwan zamani, wannan matsala ta sami mafita. Yanzu, lokacin da mafi yawan motoci suna sanye da tsarin ABS, hanyar zubar da jini ga masu irin waɗannan motocin sun wuce hanyoyin da aka kafa da kuma dabarun. Duk da haka, irin wannan aiki, tare da ingantaccen tsarin, ana yin shi ba tare da wata matsala ba.

Yaushe ya kamata ku canza ruwan birki a cikin motar ku?

Ruwan birki (TF), kamar kowane, ana siffanta shi da adadin mahimmin sigogin aiki. Ɗayan su shine wurin tafasa. Kusan 250 ne⁰ C. Bayan lokaci, bayan aiki na dogon lokaci, wannan alamar na iya raguwa sosai. Wannan sabon abu ne saboda gaskiyar cewa TJ ne quite hygroscopic, da kuma danshi, wata hanya ko wata shiga cikin birki tsarin, a hankali rage ta yi.

Dangane da haka, an rage madaidaicin tafasasshen sa, wanda zai haifar da sakamako mai tsanani, har zuwa gazawar birki. Gaskiyar ita ce, kewayon zafin aiki na TJ shine 170 - 190⁰ C, kuma idan yawan danshi a cikinsa ya yi yawa, a wasu yanayi kawai zai fara tafasa. Wannan ba makawa zai haifar da bayyanar cunkoson iska, saboda abin da ƙimar matsin lamba a cikin tsarin ba zai isa ba don ingantaccen birki.

Dangane da buƙatun da ƙa'idodi suka kafa, ya kamata a maye gurbin TJ aƙalla sau ɗaya kowace shekara biyu. Idan kayi la'akari da nisan nisan motar, to, ƙa'idodin da aka yarda da su sun nuna cewa ƙimarta kada ta wuce kilomita dubu 55.

Ya kamata a lura cewa duk ka'idodin da aka gabatar suna ba da shawara a cikin yanayi. Don sanin tabbas ko za a maye gurbin TJ ko a'a, ya zama dole a yi amfani da kayan aikin bincike na musamman.

Yaushe ya kamata ku canza ruwan birki?

Ana iya amfani da abin da ake kira tester azaman na'urar tantancewa. Yana taimakawa wajen ƙayyade adadin danshi a cikin TF kuma yana ba ku damar yin hukunci ko yana da kyau a ci gaba da amfani da shi ko ya kamata a maye gurbinsa.

Ya kamata a tuna cewa a cikin na'urorin da aka gabatar akwai duka masu gwajin duniya da waɗanda aka tsara don yin aiki na musamman tare da takamaiman nau'in TJ.

Babban ka'ida na zubar da jini tsarin birki

A halin yanzu, akwai hanyoyi da dabaru da yawa don yin famfo tsarin birki na mota. Kowannen su yana da kyau a hanyarsa, dangane da wasu yanayi. Duk da haka, duk sun dogara ne akan ka'idoji na gaba ɗaya don mafi yawancin.

A matakin farko, kuna buƙatar shirya duk abin da kuke buƙata don zubar da birki.

Wannan jeri ya ƙunshi:

• ajiye TJ;
• m hoses don magudanar ruwa;
• wrenches na daidai girman.

Ya kamata a biya kulawa ta musamman ga tsarin famfo, wanda ke ba da izinin sakin iska daga layin karkashin ruwa.

Ana amfani da wannan jeri don yawancin motoci na zamani. Amma, duk da haka, kafin yin famfo, kuna buƙatar sanin kanku daki-daki tare da algorithm da masana'anta suka tsara musamman don irin motar ku.

Ka'idar busa birki ita ce lokacin da aka yi aikin birki, ana tilasta kumfan iska zuwa ramukan birki mai aiki. Don haka bayan aikace-aikacen birki 3-4, ya kamata a riƙe feda a cikin matsananciyar matsayi har sai an buɗe bawul ɗin iska akan silinda mai aiki daidai.

Da zaran bawul ɗin ya buɗe, ɓangaren TJ, tare da filogin iska, ya fito. Bayan haka, an nannade bawul ɗin, kuma an sake maimaita duk hanyar da aka tsara a sama.

Yadda ake zubar da birki da canza ruwan birki

Har ila yau, kada ka manta cewa a cikin aiwatar da yin famfo birki, kana buƙatar saka idanu matakin TJ a cikin babban tafki na Silinda. Har ila yau, bayan da aka yi amfani da tsarin gaba daya, yana da matukar muhimmanci a tabbatar da cewa babu wani ɗigogi, musamman ma a mahadar kayan aiki da na'urorin iska. Kada mu manta game da anthers. Su, bayan kammala duk aikin, ya kamata a sanya su a wuri don kauce wa toshe tashoshi na magudanar ruwa.

Yadda ake zubar da birki a cikin mota tare da ABS da kanku (mutum daya)

Wani lokaci akwai yanayi lokacin da dole ne ku dogara da ƙarfin ku kawai. Domin yin amfani da birki yadda ya kamata da kanku, ba tare da yin amfani da sabis na sabis ba, yakamata ku ɗauki hanyoyi da yawa waɗanda suka tabbatar da tasirin su a aikace.

Kafin fara aiwatar da ayyuka masu aiki, yakamata a gudanar da binciken gani na sashin ABS. Na gaba, ya kamata ku nemo kuma ku cire fis ɗin da ya dace.

Idan komai ya tafi daidai da tsari, alamar kuskuren ABS zai haskaka akan dashboard.

Mataki na gaba shine cire haɗin haɗin haɗin tanki na GTZ.

Da farko, yana da kyau a yi famfo ƙafafun gaba. Don yin wannan, cire dunƙule mai zubar da jini ¾ ¾ na juyi kuma latsa cikakken feda. A wannan lokacin, idan iska ta daina fitowa, abin da ya dace yana karkatar da shi.

Sa'an nan kana bukatar ka fara yin famfo da aiki Silinda na raya dama dabaran. Da farko, kuna buƙatar kwance abin da ya dace da iska ta matsakaicin juyi 1-1,5, nutsar da feda ɗin gaba ɗaya kuma kunna wuta. Bayan wani lokaci, iska ya kamata ya bar wannan kewaye gaba ɗaya. Da zaran alamun iska a cikin tsarin sun ɓace, ana iya ɗaukar yin famfo cikakke.

Zubar da dabaran hagu na baya yana da nasa nuances. Da farko, kwance bawul ɗin iska 1 juya, amma a wannan yanayin, ba za a danna fedarin birki ba. Bayan mun kunna famfo, ɗauka da sauƙi danna birki kuma gyara dacewa a cikin yanayin da aka rufe.

MUMMUNAN KARYA? YADDA AKE MUSA DA RUWAN JINI A MOTA MAI ABS (ABS) # Lakcar Bidiyo

Al’adar ta nuna cewa yin birki na mota na zamani kowane mai mota zai iya yi. Lokacin amfani da mafi ƙarancin adadin ingantattun hanyoyin, jagorar ƙwarewar aiki mai amfani, zaku iya tsara motar ku da kanku. Wannan hanya za ta ƙara girman kai, adana lokaci da kawar da farashi maras buƙata.