Yadda za a fahimci yanayin kama a kan makanikai
Abubuwa
Motocin aikace-aikace masu fa'ida tare da watsawa ta hannu (watsawa ta hannu) suna zama ƙasa da ƙasa a cikin takamaiman rabo, ana maye gurbinsu da mafi dacewa watsawa ta atomatik da CVTs. Saboda haka, classic kama ba a yanzu ake bukata, amma idan dai har yanzu ana kiyaye shi, yafi a cikin kasafin kudin kashi da m datsa matakan, kana bukatar ka san da fasali da kuma iya sanin lokacin da makawa maye.
Har yaushe clutch ke gudu akan mota?
Rayuwar kama ta dogara 100% akan yanayin aiki. Idan kuna tuƙi a kan hanyoyi masu kyauta inda ba lallai ne ku tashi ba kuma ku canza kaya, to, albarkatun ba su da iyaka, taron zai sauƙaƙe injin, akwatin gear da duka motar. A cikin wannan yanayin, babu abin da ke lalacewa a can, tare da ƙaramin banda wanda za a iya watsi da shi.
Matsakaicin lalacewa yana faruwa a cunkoson ababen hawa na birane. Tare da kowane farawa kuma ko da lokacin sauyawa, juzu'i na faifan tuƙi yana faruwa akan matsa lamba da saman injin tashi. Ƙarfin sakin da aka ɗora da shi da ƙarfi na marmaro mai ƙarfi shima ya ƙare.
Kuna iya ƙididdige matsakaita mai ƙarfi kawai kafin musanyawa. Yana tafiya daga kilomita 50 zuwa 150. A zahiri, da yawa ya dogara da wasu dalilai:
- nauyin abin hawa;
- ikon injin;
- yanayin rarraba wutar lantarki tare da saurin gudu;
- da ƙira margins ga ƙarfi da karko, musamman ma girma da kuma yanki na gogayya surface;
- zaɓi na kaddarorin damper na torsional vibrations;
- kama inganci.
Mafi ƙarancin lokacin da aka samu kafin cikakken lalata wani sabon ɗaki mai inganci a cikin gwaje-gwajen dabbanci ya wuce ɗan mintuna kaɗan, kuma akwai motocin da ba a taɓa canza su ba kafin wani babban gyara.
Alamar damuwa
Dole ne a san alamun kama mai mutuwa don maye gurbinsa cikin lokaci. In ba haka ba, zaku iya lalata wasu abubuwan watsawa, wani lokacin sun fi tsada.
Zamewa
Alamar farko da babban alamar farkon ƙarshen ita ce zamewar fayafai tare da kama da cikakken ɗaukar nauyi. Yawancin ƙwararrun direbobi ba su fahimce shi ba.
Daga ra'ayi na mutumin da ke bayan motar, wanda bai san kayan aiki sosai ba, wannan yana kama da wani abu kamar asarar hanzari na hanzari. Na farko a cikin mafi girma gears, sa'an nan a duk sauran. Motar kamar tana buga bango. Da yawa sun fara zargin injin da birki.
Yana da kyau a kula da halayen allurar tachometer, ko aƙalla zuwa ji na ku. RPMs suna hawa sama amma saurin baya baya.
Kamar dai hanzari yana kan kankara, kuma idan kun sha shi, to, tare da ciki ba tare da iska ba, ƙanshin ƙonawa daga gefen kama zai zama sananne. Fayafai suna tsalle kuma nan take yayi zafi sosai. Ba za ku iya hawan haka ba, taron yana buƙatar maye gurbin nan da nan.
Cire haɗin da bai cika ba
Har ila yau, akwai alamun gaba ɗaya gaba ɗaya, kodayake galibi ana haɗa su. Motar ta ja gaba tare da matse fedar clutch. Fayafai ba sa raguwa.
Suna cewa kama "ya jagoranci". Siffar sifa ita ce lokacin da motar ta tsaya, yana da matukar wahala a shigar da kayan aikin farko tare da injin yana gudana. Wajibi ne a kashe wutar lantarki - kuma watsawa za ta kunna sauƙi.
Ƙarar hayaniya
Shiru cikin mota da kyar wani abu ya faru. Mafi sau da yawa, abin sawa da aka sawa yana fara kururuwa, bushe-bushe da kururuwa.
Amma irin wannan sautin kuma ana iya yin su ta kwando mai tuƙi, ya isa ya lanƙwasa ko karya maɓuɓɓugan da ke cikin su. An sake maye gurbinsa, kuma ba da daɗewa ba.
Fedal mai wuya
Lokacin da kamanni ya rasa girmansa na geometric, ko kuma kawai hannun rigar saki ya cika da datti da tsatsa, yana da wahala a matse irin wannan naúrar don kashe shi.
Kada ku ci gaba da karya ragowar sassan ko ƙoƙarin shafa wani abu. Maye gurbin majalisa kawai.
Hanyar Tabbatarwa
Da zaran alamun tabbaci na sama na lalacewa ko lalacewa sun bayyana, ƙarin gwaje-gwajen ba su da amfani. Wajibi ne a cire akwatin kuma kimanta yanayin sassan kama.
Duba faifai
Akwai dalilai da yawa da ke sa faifan bawa ya goge:
- Matsakaicin kauri na rufin juzu'i, an san shi da kowace mota, kuma don fahimtar gani, diski yana da fayafai a cikin nau'ikan ramuka, wasu daga cikinsu suna ɓacewa lokacin da aka sawa;
- Dole ne maɓuɓɓugan ruwa na damper su kasance cikakke kuma su zauna damtse a cikin kwasfansu, ƙarancin damp yana barazanar karyewa da matsi;
- diski mai lanƙwasa koyaushe zai “tuƙa” motar lokacin da aka matse shi, kuma farawa zai kasance tare da jerks;
- linings na iya ƙone ko zama mai, wanda kuma zai haifar da jijjiga, girgiza da zamewa;
- Cibiyar diski na iya sassautawa a cikin dutsenta.
Ba a cire gyaran diski, maye kawai. Riveting ya daɗe.
Baron
Kwandon zai ba da kansa a matsayin yanayin matsi na diaphragm spring. Kusan koda yaushe, petals dinta suna gurɓatacce, tukwicinsu sun lalace, ko ma wani sashi ya balle. Alamun na biyu a cikin nau'i na saman diski shuɗi da microcracks suna bayyana tare da lahani na bazara.
Babu buƙatar ajiye kuɗi ta hanyar canza faifai kawai. Sai kawai an haɗa duka saitin, idan ba kwa son cire akwatin sau biyu.
Saki saki
Komai a bayyane yake tare da sakin kama, ko dai za a lalata shi gaba ɗaya, ko kuma zai yi husuma ko da an juya shi da hannu. Abin baƙin ciki shine, albarkatun waɗannan sassa ba su da yawa, a lokacin da diski ya ƙare, sun dade ba su aiki kuma suna aiki da ƙarfin su na ƙarshe.
Duban Wasa Kyauta
Ana nuna wasan kyauta akan kushin feda a cikin umarnin. Yawan karuwarsa yana da alaƙa da lalacewa ta tuƙi, amma kuma yana iya nuna matsaloli tare da sakin. A kan tsofaffin injuna, an daidaita bugun jini, yanzu duk kamanni nau'in mara baya ne tare da ƙaramin wasa kyauta.
Duba Babban Silinda
Leaks a cikin babban silinda na injin na'ura mai aiki da karfin ruwa yana da alaƙa da ƙetare cuff. Ruwa yakan shiga cikin ɗakin tare da tudun feda, wanda nan da nan ake gani kuma zai tilasta maye gurbin taron Silinda.
Gyara ba shi da amfani, kodayake ana sayar da kayan gyara wasu lokuta. Daga cikin alamun waje - gazawar feda, wanda zai iya faruwa bazuwar, da raguwar matakin ruwa a cikin tanki. Yin famfo da wuya yana taimakawa.
Yadda ake gwada clutch akan DSG
DSG watsawa ce ta atomatik tare da kamanni biyu don madaidaicin adadin gears.
Ayyukansa gaba ɗaya yana ƙarƙashin ikon na'urar lantarki, wanda ke ba da damar mai bincike tare da na'urar daukar hotan takardu don samun bayanai da yawa game da tarihin aikin, halin yanzu na clutches, har ma da tsinkaya rayuwar rayuwa. Duk waɗannan ana lura da su ta mai sarrafawa kuma ana adana su a ƙwaƙwalwar ajiya.
Kuna iya gano ragowar kauri na clutches gogayya, ko akwai haɗari mai zafi na fayafai yayin aiki, matsin lamba na mechatronics. Zuwa babba, bayanan kai tsaye, alal misali, an kiyasta kauri daga fayafai daga bugunan da aka daidaita.
Amma daidaiton ma'auni yana ba ku damar kimanta lokacin da za a maye gurbin, da kuma fahimtar abubuwan da ke haifar da jerks da sauran abubuwa masu tayar da hankali. Bayan maye gurbin, idan ya cancanta, an daidaita sabon kama tare da na'urar daukar hotan takardu iri ɗaya.
