Yadda za a ƙayyade cewa kana buƙatar cika kwandishan a cikin mota
Abubuwa
Alamun akai-akai waɗanda ke buƙatar ƙara freon ko mai yakamata su zama masu ban tsoro. Wannan na iya nuna kasancewar leaks da depressurization na tsarin.
A cewar masana'antun, ya kamata a gudanar da bincike na tsarin sanyaya kowace shekara. Me yasa kuke buƙatar cajin kwandishan a cikin mota. Ko wannan hanya ce ta tilas, za mu yi nazari dalla-dalla.
Me yasa ake saka kwandishan a cikin mota
Tsarin kwandishan shine rufaffiyar hermetic tsarin da baya buƙatar man fetur yayin aiki na yau da kullun. A tsawon lokaci, yanayi yana tasowa lokacin da freon ya ƙafe ko kuma ya fita. Sannan dole ne mai shi ya bincika ya duba inda aka samu laifin.
Idan tsarin yana buƙatar ƙara man fetur a cikin lokaci kuma a gyara shi cikin lokaci, za a iya kauce wa lalacewa na inji da ƙarin gyare-gyare masu tsada.
Tsarin kwandishan yana aiki ba kawai akan freon da ke motsawa ta hanyar kwampreso ba. Don lubrication, ana amfani da man fetur a matsayin ɗaya daga cikin abubuwan da ke cikin tsarin. Yana da mahimmanci a kula da ranar karewa. A hankali, sediments suna tasowa a cikin samfurin, wanda ke toshe bututu kuma ya daidaita kan sassan radiator.
Sanya kwandishan a cikin motar
Abin da ya sa masana'antun ke ba da shawarar duba tsarin kwandishan sau da yawa kamar yadda zai yiwu. Tsarin nau'ikan nau'ikan kamar Mercedes, Toyota ko BMW ana ɗaukar su mafi mahimmancin kulawa. Compressors a cikin waɗannan motocin suna riƙe da matsa lamba A/C ko da an kashe A/C.
Motocin zamani suna sanye da sabbin na'urorin kwantar da iska. Ba wai kawai kiyaye yanayin zafi ba yayin tafiye-tafiye, har ma a kaikaice yana shafar aminci, tunda yayin aiki na yau da kullun windows ba sa hazo yayin tuki.
Kayan da ke kan na'urar kwandishan yana da girma musamman tare da farkon zafi na rani. Bambancin zafin jiki yana haifar da zubar da ruwa na fasaha da karuwa a cikin rawar jiki. Rashin freon da mai yana haifar da zafi mai yawa, wanda ke shafar lafiyar injin.
Yaya tsawon lokacin cika na'urar sanyaya iska a cikin mota
Masu kera motoci sun dage: ya zama dole a sake mai da na’urar sanyaya iskar motar a kowace shekara. Wannan zai kare kariya daga lalacewa kuma ya tsawaita rayuwar sabis. Lafiyar sassan sanyaya suna da alaƙa kai tsaye da aikin injin.
Amma ga takamaiman shawarwari, ina ba da shawara ga mai gyaran mota: idan an sayi motar kwanan nan a sabis na mota, to kuna buƙatar cika na'urar kwandishan a cikin motar kawai bayan shekaru 2-3. Binciken shekara-shekara da cikawa ya zama dole musamman idan kun kasance kuna amfani da injin tsawon shekaru 7-10.
Alamun kuna buƙatar man fetur
Abubuwa masu zuwa suna haifar da rashin aiki na na'urar sanyaya iska:
- lalacewa na waje da na ciki ga sassan da ke aiki a matsayin hatimi;
- ci gaban lalata a kan bututu ko radiator;
- raguwa a cikin elasticity na abubuwan roba;
- amfani da ƙananan kayan albarkatun ƙasa;
- depressurization.
Binciken kwandishan na mota
Waɗannan rashin aiki suna haifar da bayyanar sakamako da yawa:
- iskar da ke cikin gidan ba ta sanyaya;
- sanyi yana bayyana akan sashin cikin gida na kwandishan;
- digon mai yana bayyana akan bututun waje.
Idan kun saba da aiki na yau da kullun na tsarin sanyaya ta atomatik, to za a ji alamun gazawarsa nan da nan. Idan an sami matsaloli, akwai zaɓuɓɓuka 2: gudanar da bincike da kanka ko tuntuɓi sabis na mota.
Yaya tsawon lokacin da na'urar sanyaya iska a cikin motar ke ɗauka daga mai zuwa mai
Wajibi ne a cika na'urar kwandishan kowace shekara daga shekaru 6 na aiki na mota. A cikin injin na wannan zamani, gazawar tsarin na iya faruwa a kowane lokaci.
Sabbin motoci suna buƙatar mai sau ɗaya kowace shekara 1-2. Mafi kyawun zaɓi zai zama gwajin rigakafi na yau da kullun na matakan mai da freon.
Direbobi sukan tambayi yadda ake cika na'urar sanyaya iska a cikin mota, da nawa freon don cika. Dangane da takamaiman tsarin, alamun sun bambanta daga 200 ml zuwa 1 lita. Yawancin lokaci, mafi kyawun adadin refrigerant ana nunawa a cikin bayanan fasaha na injin. Yana da mahimmanci a mayar da hankali kan wannan bayanan yayin kiyayewa.
Mitar mai
Ana aiwatar da hanyar a cikin lokacin dumi a kan titi ko a kan ƙasa na akwati mai zafi a cikin hunturu. A kididdiga, tsarin yana yin kasawa cikin sauƙi lokacin da zafi yayi yawa, yanayin zafi ya shiga. Sa'an nan yana da kyau a duba motar da safe.
Mai da mai kwandishan a cikin sabis
Alamun akai-akai waɗanda ke buƙatar ƙara freon ko mai ya kamata su kasance masu ban tsoro. Wannan na iya nuna kasancewar leaks da depressurization na tsarin. A cikin aikin yau da kullun na injin da sabis na tsarin sanyaya, ya zama dole don cika na'urar kwandishan a cikin motar ba fiye da sau ɗaya a shekara ba.
Ba shi da wahala a ƙayyade matakin freon da mai a cikin tsarin da kansa. Wannan zai zama alamar farko na ko ya zama dole don cika na'urar kwandishan a cikin mota. Yana da wahala a gano yatsan ruwa da kuma nemo ɓarnar da aka sawa. Don yin wannan, yawanci nemi taimakon ƙwararren makanikin mota.
