Yadda ake samun yabo a cikin mota

Yawancin masu ababen hawa sun saba da yanayin da ke gaba: ku kusanci "dokin ƙarfe" da safe, kunna maɓallin kunnawa, amma mai farawa baya kunna, injin baya farawa ko farawa, amma da wahala mai yawa. A cikin yanayin ci gaba, har ma da makullin lantarki ba sa aiki, dole ne ka bude shi da hannu, tun lokacin da aka kashe ƙararrawa ... Amma bayan duk, daren jiya duk abin da ke cikin tsari! Hakan na faruwa ne sakamakon fidda batirin, wanda ya samo asali ne sakamakon zub da jini mai yawa na kayan lantarki. Yadda za a duba yayyo na yanzu a kan mota tare da multimeter, a abin da dabi'u ya cancanci ƙararrawa, da abin da za a iya yi - za mu magana game da wannan a cikin labarin.

Abubuwa

• 1 Dalilai da sakamako
• 2 Yadda ake duba ruwan yabo a cikin mota
• 3 Yadda ake nemo ruwan yabo

Dalilai da sakamako

Da farko kuna buƙatar fahimtar menene batirin mota. Kamar kowane baturi, tushen sinadari ne na yanzu wanda ke da ƙarfin lantarki, wanda yawanci ana buga ƙimarsa akan alamar baturi. Ana auna shi a cikin awoyi na ampere (Ah).

Ana auna ƙarfin baturi a cikin awoyi na ampere kuma yana nuna adadin halin yanzu baturin mota zai fitarwa.

A haƙiƙa, ƙarfin yana ƙayyade adadin ƙarfin lantarki da cikakken cajin baturi zai iya bayarwa. Yanayin yayyo shine na yanzu wanda aka zana daga baturi. Bari mu ce muna da ɗan gajeren kewayawa a cikin na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa, kuma ruwan ɗigo shine 1 A. Sannan baturin 77 Ah da aka bayar a matsayin misali za a sauke a cikin sa'o'i 77. Lokacin amfani, rayuwar baturi da ingantaccen ƙarfinsa suna raguwa, don haka mai iya farawa bazai sami isasshen lokacin farawa koda lokacin da batirin ya cika rabi (har zuwa 75% a cikin yanayin sanyi). Tare da irin wannan yatsa, zamu iya ɗauka cewa a cikin rana zai zama kusan ba zai yiwu a fara mota tare da maɓalli ba.

Babban matsala shine zurfafawar baturi. Lokacin karɓar makamashi daga baturi, sulfuric acid, wanda shine ɓangare na electrolyte, yana canzawa a hankali zuwa gishirin gubar. Har zuwa wani lokaci, wannan tsari yana canzawa, tunda wannan yana faruwa lokacin da aka yi cajin baturi. Amma idan ƙarfin lantarki a cikin sel ya faɗi ƙasa da wani matakin, electrolyte yana samar da mahadi marasa narkewa waɗanda ke daidaita kan faranti a cikin nau'in lu'ulu'u. Wadannan lu'ulu'u ba za su taba dawowa ba, amma za su rage aikin aiki na faranti, wanda zai haifar da karuwa a cikin juriya na ciki na baturi, sabili da haka, zuwa raguwa a cikin ƙarfinsa. A ƙarshe, dole ne ka sayi sabon baturi. Ana ɗaukar fitarwa mai haɗari a matsayin ƙarfin lantarki da ke ƙasa da 10,5 V a tashoshin baturi. Idan ka kawo baturin motarka zuwa gida don caji kuma ka ga ƙananan ƙarfin lantarki, lokaci yayi da za a yi ƙararrawa kuma ka magance yabo cikin gaggawa!

Bugu da kari, leaks da ke haifar da gajerun hanyoyi ko narkar da wayoyi a isassun igiyoyin ruwa na iya haifar da ba kawai lalacewar baturi ba, har ma da wuta. Tabbas, sabon batirin mota yana da ikon isar da ɗaruruwan amps na ɗan gajeren lokaci, wanda bisa ga ka'idodin kimiyyar lissafi, zai iya haifar da narkewa da kunna wuta cikin 'yan mintuna kaɗan. Tsoffin batura na iya tafasa sama ko fashe a ƙarƙashin matsi na dindindin. Har ma mafi muni, duk wannan na iya faruwa ta hanyar haɗari a kowane lokaci, misali, da dare a filin ajiye motoci.

Tsarin wutar lantarki na mota wani hadadden tsarin lantarki ne da ke hade da juna

Bayan la'akari da duk m sakamakon da yayyo halin yanzu, yana da daraja fahimtar dalilin. A baya can, a zamanin da motocin carbureted tare da mafi ƙarancin na'urorin lantarki, cikakken rashi an yi la'akari da shi na yau da kullun na yau da kullun. A cikin waɗannan motocin, babu wani abu da za a zana halin yanzu daga baturi lokacin da aka kashe wuta. A yau, komai ya canza: kowace mota tana cike da kayan lantarki daban-daban. Waɗannan na iya zama na'urori na yau da kullun kuma daga baya direba ya shigar dasu. Kuma ko da yake duk na'urorin lantarki na zamani suna goyan bayan yanayin "barci" na musamman ko yanayin jiran aiki tare da ƙarancin wutar lantarki, wani adadin halin yanzu yana cinyewa ta hanyar da'irar jiran aiki, a ƙarƙashin jerin abokantaka na masu muhalli tare da taken game da ceton makamashi. Saboda haka, ƙananan igiyoyin ruwa (har zuwa 70 mA) na al'ada ne.

Daga cikin na'urorin masana'anta a cikin mota, na'urori masu zuwa kullum suna cinye wani adadin kuzari:

• Diodes a cikin mai gyara janareta (20-45 mA);
• Mai rikodin kaset na rediyo (har zuwa 5 mA);
• Ƙararrawa (10-50 mA);
• Na'urori daban-daban masu sauyawa dangane da relays ko semiconductor, kwamfutar injin kan-jirgin (har zuwa 10 mA).

A cikin baƙaƙen ƙirƙira akwai madaidaicin ƙimar da aka halatta don kayan aiki. Abubuwan da ba su aiki mara kyau na iya ƙara yawan amfaninsu. Za mu yi magana game da ganowa da kuma kawar da irin waɗannan abubuwan a cikin ɓangaren ƙarshe, amma a yanzu za mu ba da jerin ƙarin na'urorin da direbobi suka shigar, wanda sau da yawa zai iya ƙara wasu milliamps ɗari mai kyau zuwa zubar:

• Rediyon da ba daidai ba;
• Ƙarin amplifiers da subwoofers masu aiki;
• Anti-sata ko ƙararrawa na biyu;
• DVR ko mai gano radar;
• GPS navigator;
• Duk wani na'ura mai ƙarfin USB da aka haɗa da fitilun taba.

Yadda ake duba ruwan yabo a cikin mota

Duba jimlar ɗigogi na yanzu tare da layin 12 V na motar yana da sauƙi: kuna buƙatar kunna multimeter a cikin yanayin ammeter a cikin rata tsakanin baturi da sauran hanyar sadarwar mota. A lokaci guda kuma, dole ne a kashe injin kuma ba za a iya yin magudi tare da kunna wuta ba. Babban motsin farawa na farawa zai haifar da lalacewa ga multimeter da ƙonewa.

Yana da mahimmanci! Kafin ka fara aiki tare da multimeter, ana bada shawara cewa ka karanta labarin horo akan aiki tare da na'urar.

Bari mu yi la'akari da tsari daki-daki:

• Kashe wutan da duk ƙarin masu amfani.
• Muna isa baturin kuma, ta amfani da maƙallan da ya dace, zazzage tasha mara kyau daga gare ta.
• Saita multimeter zuwa yanayin ammeter na DC. Mun saita iyakar ma'auni. A mafi yawan mita na yau da kullun, wannan shine ko dai 10 ko 20 A. Muna haɗa masu binciken zuwa kwas ɗin da aka yiwa alama daidai. Lura cewa a cikin yanayin ammeter, juriya na "gwajin" ba shi da sifili, don haka idan kun saba da tashoshin baturi guda biyu tare da bincike, za ku sami ɗan gajeren kewayawa.

Don auna ɗigogi a halin yanzu, dole ne ka kunna multimeter a yanayin auna DC

Yana da mahimmanci! Kada kayi amfani da mahaɗin da aka yiwa alama "FUSED". Wannan shigarwar multimeter ana kiyaye shi ta fuse, yawanci 200 ko 500 mA. Leakage halin yanzu ba a san mu ba a gaba kuma yana iya zama mafi girma, wanda zai haifar da gazawar fuse. Rubutun "UNFUSED" yana nuna rashin fiusi a cikin wannan layin.

• Yanzu muna haɗa masu binciken a cikin rata: baki zuwa ragi akan baturi, ja zuwa "taro". Ga wasu tsofaffin mita, polarity na iya zama mahimmanci, amma akan mitar dijital ba komai.

Yana da mafi aminci don ɗaukar ma'auni ta hanyar cire haɗin tashar mara kyau, amma amfani da "plus" shima abin karɓa ne.

• Muna kallon karatun na'urar. A cikin hoton da ke sama, zamu iya lura da sakamakon 70 mA, wanda yake cikin al'ada. Amma a nan ya riga ya cancanci la'akari, 230 mA yana da yawa.

Idan an kashe duk kayan lantarki da gaske, to, ƙimar yanzu na 230 mA yana nuna manyan matsaloli.

Muhimmin dabara: bayan rufe da'irar kan-board tare da multimeter, a cikin 'yan mintuna na farko, ruwan yayyo na iya zama babba. An bayyana wannan ta gaskiyar cewa na'urorin da ba su da ƙarfi sun karɓi wuta kawai kuma ba su shiga yanayin ceton wutar ba. Riƙe binciken da ƙarfi akan lambobi kuma jira har zuwa mintuna biyar (zaka iya amfani da binciken alligator don tabbatar da ingantaccen haɗin gwiwa na dogon lokaci). Mafi mahimmanci, halin yanzu zai ragu a hankali. Idan manyan dabi'u sun kasance, to tabbas akwai matsalar wutar lantarki.

Matsakaicin madaidaicin magudanar ruwa sun bambanta ga motoci daban-daban. Kusan wannan shine 20-70 mA, amma ga tsofaffin motoci zasu iya zama mahimmanci, da kuma motocin gida. Motocin waje na zamani na iya cinye ƴan milliamps a wurin ajiye motoci. Mafi kyawun faren ku shine amfani da intanit kuma gano menene ƙimar da aka yarda da ƙirar ku.

Yadda ake nemo ruwan yabo

Idan ma'aunin ya zama abin takaici, dole ne ku nemo "mai laifi" na yawan amfani da makamashi. Bari mu fara la'akari da rashin aiki na daidaitattun abubuwan gyara, wanda zai iya haifar da babban ɗigogi na halin yanzu.

• Diodes akan mai gyara alternator kada su wuce halin yanzu a juyowa, amma wannan yana cikin ka'idar kawai. A aikace, suna da ƙaramin juzu'i, akan tsari na 5-10 mA. Tunda akwai diodes guda hudu a cikin gadar gyara, daga nan za mu sami har zuwa 40 mA. Duk da haka, a tsawon lokaci, semiconductors suna ragewa, rufin da ke tsakanin yadudduka ya zama mai laushi, kuma juzu'i na baya zai iya karuwa zuwa 100-200 mA. A wannan yanayin, kawai maye gurbin mai gyara zai taimaka.
• Rediyon yana da yanayi na musamman wanda a zahiri baya cinye wuta. Duk da haka, domin ya shiga wannan yanayin kuma kada ya sauke baturin a wurin ajiye motoci, dole ne a haɗa shi daidai. Don wannan, ana amfani da shigar da siginar ACC, wanda ya kamata a haɗa shi da abin da ya dace daga maɓallin kunnawa. Matsayin +12 V yana bayyana a wannan fitowar kawai lokacin da aka saka maɓalli a cikin kulle kuma an juya kaɗan (Matsayin ACC - "kayan kayan haɗi"). Idan akwai siginar ACC, rediyon yana cikin yanayin jiran aiki kuma yana iya cinyewa da yawa na halin yanzu (har zuwa 200mA) yayin da ake kashe shi. Lokacin da direba ya ciro maɓalli daga motar, siginar ACC ya ɓace kuma rediyon ya shiga yanayin barci. Idan ba a haɗa layin ACC akan rediyo ko gajeriyar wutar lantarki ta +12 V, to, na'urar koyaushe tana cikin yanayin jiran aiki kuma tana cin wuta mai yawa.
• Ƙararrawa da masu hana motsi sun fara cinyewa da yawa saboda kuskuren na'urori masu auna firikwensin, misali, cunkoson kofa. Wani lokaci "ciwoyi suna girma" saboda gazawar software (firmware) na na'urar. Misali, mai sarrafawa yana fara amfani da wutar lantarki akai-akai zuwa na'urar relay. Ya dogara da takamaiman na'urar, amma cikakken rufewa da sake saitin na'urar, ko walƙiya, na iya taimakawa.
• Abubuwa daban-daban masu sauyawa irin su relays ko transistor suma na iya haifar da ƙarin amfani. A cikin gudun ba da sanda, waɗannan na iya zama lambobin sadarwa “manne” daga ƙazanta da lokaci. Transistor suna da jujjuya halin yanzu, amma idan semiconductor ya lalace, juriyarsa ta zama sifili.

A cikin 90% na lokuta, matsalar ba ta ta'allaka ne a cikin daidaitattun kayan aikin motar ba, amma a cikin na'urori marasa daidaituwa waɗanda direban kansa ya haɗa:

• Rikodin tef ɗin rediyo na "ba ɗan ƙasa ba" yana ƙarƙashin ƙa'ida ɗaya don haɗa layin ACC kamar na daidaitaccen ɗaya. Rahoto masu ƙarancin arha na iya yin watsi da wannan layin gaba ɗaya kuma su kasance cikin yanayin al'ada, suna cin wuta mai yawa.
• Lokacin haɗa amplifiers, ya zama dole a bi tsarin haɗin kai daidai, saboda suma suna da layin siginar sarrafa ƙarfi da makamashi, wanda yawanci rediyo ke sarrafa shi.
• Sun kawai canza ko ƙara tsarin tsaro, kuma washe gari an cire baturin "zuwa sifili"? Matsalar ta fito fili a cikinta.
• A wasu motocin, soket ɗin wutar sigari baya kashe ko da an kashe wutar. Kuma idan kowace na'ura tana amfani da ita (misali, DVR iri ɗaya), to suna ci gaba da ba da wani abu mai mahimmanci akan baturin. Kada ku raina "kananan akwatin kamara", wasu daga cikinsu suna da cin 1A ko fiye.

Akwai na'urori da yawa a cikin motar zamani, amma akwai hanya mai mahimmanci don neman "maƙiyi". Ya ƙunshi amfani da akwatin junction tare da fuses, wanda ke cikin kowace mota. Bus ɗin +12 V daga baturin ya zo gare ta, kuma wayoyi zuwa kowane nau'in masu amfani suna bambanta daga gare ta. Tsarin shine kamar haka:

• Muna barin multimeter a wuri ɗaya da aka haɗa kamar lokacin da ake auna halin yanzu.
• Nemo wurin akwatin fuse.

Akwatunan fuse galibi suna cikin rukunin injin da kuma cikin ɗakin da ke ƙarƙashin dashboard

• Yanzu, daya bayan daya, muna cire kowane fuses, bin karatun multimeter. Idan karatun bai canza ba, mayar da su wuri guda kuma ku matsa zuwa na gaba. Saukar da aka gani a cikin karatun na'urar yana nuna cewa akan wannan layin ne aka gano matsalar mabukaci.
• Al'amarin ya kasance karami: bisa ga tsarin lantarki na mota daga takardun, mun sami abin da wannan ko wannan fuse ke da alhakin, da kuma inda ake amfani da wayoyi daga gare ta. A cikin wannan wuri mun sami na'urorin ƙarshe waɗanda matsalar ta kasance.

Kun shiga cikin dukkan fis, amma yanzu bai canza ba? Sa'an nan yana da daraja neman matsala a cikin ikon da'irori na mota, wanda aka haɗa da Starter, janareta da kuma inji ƙonewa tsarin. Batun haɗin su ya dogara da motar. A wasu samfuran, suna kusa da baturin, wanda tabbas ya dace. Ya rage kawai don fara kashe su ɗaya bayan ɗaya kuma kar a manta da saka idanu akan karatun ammeter.

Ana ba da shawarar duba da'irar wutar lantarki azaman makoma ta ƙarshe.

Wani zaɓi yana yiwuwa: sun sami layin matsala, amma duk abin da ke cikin tsari tare da masu amfani da aka haɗa. Fahimtar wayoyi da kanta tare da wannan layin. Mafi yawan al'amura sune: rufin wayoyi ya narke saboda zafi ko dumama injin, akwai hulɗa da jikin motar (wanda shine "masu yawa", watau rage wutar lantarki), datti ko ruwa yana da. ya shiga abubuwan haɗin kai. Kuna buƙatar canza wurin wannan wuri kuma ku gyara matsalar, alal misali, ta hanyar maye gurbin wayoyi ko ta hanyar tsaftacewa da bushewar tubalan da gurɓatawa ya shafa.

Ba za a iya yin watsi da matsalar zubewar mota a halin yanzu ba. Duk wani kayan wutan lantarki ko da yaushe hatsarin gobara ne, musamman a cikin mota, domin akwai abubuwa masu ƙonewa a can. Idan kun rufe ido don ƙara yawan amfani, za ku kashe kuɗi a kan sabon baturi, kuma mafi munin abin da zai iya faruwa shine wuta ko ma fashewa a cikin mota.

Idan labarin ya zama kamar ba a fahimta ba a gare ku, ko kuma ba ku da isasshen cancantar yin aiki tare da kayan aikin lantarki, ya fi kyau a ba da aikin ga ƙwararrun tashar sabis.