Ta yaya kuma yaushe za a yi amfani da birkin inji?
Abubuwa
Yana da matuƙar mahimmanci ga duk direbobi su san abin da ake nufi da birki na inji akan kanikanci da na atomatik. Ta hanyar latsa iskar gas, ba shakka, za ku ƙara saurin gudu, amma da zaran kun saki wannan feda, yayin da ba ku saki clutch ba tare da barin kayan aiki a wurin ba, nan da nan man fetur ya daina gudana zuwa injin. Duk da haka, har yanzu yana karɓar juzu'i daga watsawa, kuma, zama mai amfani da makamashi, yana jinkirta watsawa da ƙafafun motar.
Yaushe ya kamata ku rage injin?
Lokacin da wannan ya faru, rashin ƙarfi na duka abin hawa yana ƙara damuwa akan ƙafafun gaba. Tsakanin ƙafafun tuƙi tare da taimakon bambancin, akwai daidaitaccen rarraba ƙarfin birki. Wannan yana haifar da ƙarin kwanciyar hankali a kan sasanninta da kuma a kan gangara. Ba za a iya cewa wannan yana da matukar amfani ga mota, ko kuma ga tsarin da ke cikin wannan aikin, amma wani lokacin irin wannan birki yana da mahimmanci..
Ana ba da shawarar a yi amfani da wannan hanya azaman rigakafin ƙetare kan kaifi mai kaifi, wannan yana da gaskiya musamman a wuraren tsaunuka ko a saman santsi ko rigar. Idan ba a tabbatar da haɗin kai mai kyau tare da hanyar hanya ba, to wajibi ne don yin hadaddun birki, da farko tare da injin, sannan tare da taimakon tsarin aiki.
A wasu lokuta, ana iya amfani da birkin inji idan tsarin birkin ya gaza. Amma ya kamata a la'akari da cewa wannan hanya ba zai taimaka da yawa a kan dogon zuriya ba, tun da mota za ta dauki sauri har zuwa karshen saukowa. Idan har yanzu kuna samun kanku a cikin wannan yanayin, to kuna buƙatar amfani da hanyoyi da yawa, alal misali, haɗa birki na filin ajiye motoci zuwa shiga, kuma ba za ku iya canzawa ba zato ba tsammani zuwa ƙananan gears.
Yadda za a birki injin da kyau akan watsawa ta atomatik?
Birkin inji akan watsawa ta atomatik yana faruwa kamar haka:
- kunna overdrive, a wannan yanayin, watsawa ta atomatik zai canza zuwa kaya na uku;
- da zarar gudun ya ragu kuma bai wuce 92 km / h ba, ya kamata ka canza matsayin canji zuwa "2", da zaran ka yi haka, nan da nan zai canza zuwa gear na biyu, wannan shine abin da ke taimakawa wajen birki na inji. ;
- sa'an nan saita canji zuwa matsayi na "L" (gudun mota kada ya wuce 54 km / h), wannan zai dace da na farko kaya kuma zai iya samar da matsakaicin sakamako na irin wannan birki.
A lokaci guda, yana da daraja tunawa cewa ko da yake ana iya kunna lever gear a kan tafi, amma kawai zuwa wasu matsayi: "D" - "2" - "L". In ba haka ba, gwaje-gwaje daban-daban na iya haifar da sakamako mai ban tausayi, yana yiwuwa a gyara ko ma canza gaba ɗaya watsa ta atomatik. Yana da haɗari musamman don canza na'ura a kan tafi zuwa matsayi "R" da "P", saboda wannan zai haifar da birki mai wuyar inji da yiwuwar mummunar lalacewa.
Hakanan ya kamata ku yi taka-tsan-tsan akan filaye masu santsi, saboda kaifi canjin gudu na iya sa motar ta yi tsalle. Kuma a cikin kowane hali kada ku canza zuwa ƙananan kaya idan gudun ya wuce ƙayyadaddun ƙimar ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Birki na injin injiniya - yadda za a yi?
Direbobin da ke da motoci masu kanikanci a wurinsu ya kamata su yi aiki bisa tsarin da ke ƙasa:
- saki fedar gas;
- matsi da kama;
- sai a kashe overdrive, watau. sanya tsaka tsaki;
- saki kama kuma nan da nan danna gas, yayin da watsawa ya kasance tsaka tsaki;
- kashe kama kuma canza watsawar hannu zuwa ƙananan kayan aiki;
- sakin kama.
Akwai lokutan da hayaniya ta bayyana lokacin da injin yana taka birki, yana yiwuwa ya kamata ku mai da hankali kan kariyar crankcase, tunda lokacin da ake amfani da irin wannan birki, injin na iya nutsewa kaɗan kuma, a sakamakon haka, taɓa wannan kariyar, wanda shine. sanadin sautuka daban-daban. Sai kawai a dan lankwasa shi. Amma ban da wannan, ana iya samun wasu dalilai masu mahimmanci, kamar matsala tare da bearings na propshaft. Don haka yana da kyau a yi gwajin mota.
