Wani mummunan sakamako zai iya haifar da topping up na engine man

Abin takaici, yawancin motocin zamani suna fama da karuwar sha'awar mai. Direbobi sukan magance wannan matsala ta hanyar ƙara man injin kawai. Tashar tashar AvtoVzglyad tana ba da labari game da sakamakon irin wannan mara lahani, a kallon farko, hanya.

Idan "maslocher" a bayyane yake, to ba za a iya watsi da matsalar ba. Idan kawai kuna ƙara mai akai-akai, zaku iya yin kuskure kuma ku cika mai. Sa'an nan kuma za ta fara ratsawa ta hatimin roba da hatimi, kuma wasu na'urori masu auna firikwensin ko na'urar lantarki za su yi fama da irin wannan yabo. Kuma idan maiko ya shiga bel ɗin lokaci, zai iya haifar da karyewa.

Yana da mahimmanci a yi la'akari da gaskiyar cewa ci gaba da yin amfani da mai ba shi da lahani kamar yadda ake gani a farkon kallo. A wannan yanayin, sabon man shafawa yana haɗuwa da tsohuwar, da sauri ya zama gurɓatacce, wanda ya rage aikinsa. A wannan yanayin, duka tushen mai da ƙari a cikin abun da ke ciki yana raguwa. Ƙara zuwa wannan aikin motar a lokacin zafi da ƙara yawan kaya, kuma mun gano cewa irin wannan man shafawa ya riga ya kasance bayan 4 - 000 km na gudu ba zai iya cika ayyukan kariya ba. Sakamakon haka, ƙima yana bayyana a cikin motar, kuma adibas suna kan bawul ɗin, wanda zai iya kawo shi ga babban canji.

Wasu direbobi suna da tabbacin cewa idan kun canza matatar mai sau da yawa, wannan na iya hana saurin tsufa na mai. A gaskiya, ba haka ba ne. Ka ce, lokacin tuƙi cikin sauri mai girma, wani muhimmin sashi na mai zai bi ta hanyar bawul ɗin tacewa, tare da tarin datti, yana ƙetare nau'ikan tacewa. Don haka, ba kawai sassan injin ɗin na shafa suna fama da datti ba, har ma da famfon mai.

Har ila yau, mai ƙona mai mai ƙarfi yana ba da gudummawa ga coking engine. Adadin kwalta ko varnish sannu a hankali yana samuwa a cikin ɗakunan konewa, akan pistons da zoben fistan. Saboda haka, zoben da ke cikin fistan sun rasa motsin su kuma, kamar yadda masu hidima suka ce, "kwana". A sakamakon haka, matsi yana raguwa a cikin irin wannan injin, kuma adadin man da ke shiga cikin silinda yana ƙaruwa. Sai dai itace cewa sha'awar mai na motar ya zama mafi girma, kuma yawan man fetur yana karuwa.

Saboda haka, idan kun ga cewa injin ya fara "ci" mai, da farko duba cikin littafin sabis. Ya ce yawan amfani da mai don sharar gida. Idan ya zarce ka'ida, je zuwa sabis don bincike. Wannan zai taimaka jinkirta matsaloli masu tsanani tare da naúrar.

Wata babbar matsala da ke faruwa a lokacin da ake kara mai ita ce rashin samun bayanai kan irin man shafawa a halin yanzu a cikin injin da abin da za a iya hadawa da shi. To, idan har yanzu kuna da gwangwani daga gare ta, ko aƙalla lakabin, amma idan ba haka ba?

Domin direbobi su "warware" irin wannan matsala, masana kimiyya daga kamfanin Jamus Liqui Moly sun ƙera wani samfurin asali - Nachfull Oil 5W-40 man fetur na duniya. Ana samar da wannan mai mai ta hanyar amfani da fasahar hydrocracking, wanda ke ba da damar samar da kayan da suka dace da ƙayyadaddun masana'antun motoci daban-daban. Abin da ya sa Nachfull Oil 5W-40 ya dace da kowane nau'in injuna kuma, godiya ga ƙirar sa na musamman, ana iya ƙarawa zuwa kowane mai na kasuwanci.

Wannan yana kawar da lalacewar injin idan matakin lubrication na "yan ƙasa" bai isa ba. A versatility na samfurin yana da goyan bayan wani fadi da jerin yarda bayar da irin wannan kattai na mota masana'antu kamar BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, da dai sauransu A cewar masana, Nachfull Oil 5W-40 yana da babban mai fim din. kwanciyar hankali a high da low yanayin zafi, m anti-wear Properties da kyau kwarai pumpability. Duk wannan yana ba da garantin saurin gudu zuwa duk sassan injin.