Ingin man fetur mai nuna alama

Man inji wani muhimmin ruwa ne na aiki wanda dole ne a yi amfani da shi a kowace motar ICE na zamani. Godiya ga mai, sassan injin suna lubricated, motar tana aiki yadda ya kamata, daidai da jure wa lodin da aka saka. Tsarin na'urori na musamman na na'urori masu auna firikwensin yana taimaka wa mai motar don saka idanu da matakin da yanayin man inji, wanda ke aika sigina ta amfani da kwan fitila na musamman da aka sanya a cikin ɗakin fasinja a kan kayan aiki a ƙarƙashin alamar "mai".

Haske mai nuna alama: ainihin aikin

Hasken siginar yana haskaka mai nuna alama, wanda aka yi a cikin nau'in mai. Kuna iya samun wannan alamar akan dashboard na kowace mota. Wannan hasken zai zo ne kawai idan an sami matsala ta hanyar samar da man inji ga injin. Idan alamar ƙararrawa, to, ya zama dole a dakatar da motar, kashe injin kuma gano dalilin ƙararrawa.

Siffofin tsarin firikwensin

Idan alamar ta haskaka, to, akwai matsala a cikin tsarin samar da man fetur. Ana sanar da direba game da su ta hanyar "na'urar sarrafa injin lantarki" na musamman ko ECM, wanda duk motocin zamani suna sanye da su a yau. Wannan block ya ƙunshi na'urori masu auna sigina da yawa, manyan su biyu:

• firikwensin matsa lamba mai;
• mai matakin firikwensin.

Idan an sami raguwar matsin lamba ko matakin man injin a cikin injin, ana kunna firikwensin daidai. Yana aika sigina zuwa naúrar sarrafawa, sakamakon abin da haske ya zo, yana haskaka alamar tare da hoton "mai".

Features na mai nuna alama

Tabbas, kowane direban mota ya lura cewa nan da nan bayan fara injin, alamar “mai” akan dashboard tana haskakawa nan take kuma tana ci gaba da haskakawa na daƙiƙa biyu. A yayin da mai nuna alama ba ya fita bayan wannan lokaci, dole ne a kashe injin kuma gano dalilin da ba zai ƙyale hasken ya fita ba, kuma yana ƙoƙarin kawar da shi.

Ya kamata a lura da cewa a cikin mafi zamani mota model za a iya nuna alama na "oiler" a ja da rawaya.

A wannan yanayin, tare da hasken ja, ECM ya sanar da direba cewa dalilin ya ta'allaka ne a cikin ƙananan matakin mai a cikin injin, kuma tare da hasken rawaya, raguwa a cikin matakin ruwan aiki. Wani lokaci mai nuna alama na iya yin walƙiya, a cikin wannan yanayin ya zama dole a tuntuɓi kwamfutar da ke kan jirgin, wanda zai ba da bayani game da yiwuwar rashin aiki.

Mai nuna alama: me yasa yake haskakawa

Yana da kyau idan motar tana da na'ura mai kwakwalwa a kan jirgin, amma a yau jiragen ruwa na motoci na mutum biyu / uku sun ƙunshi waɗannan motoci, wanda ƙirar ba ta samar da kasancewar na'urar kwamfuta ba. Don haka, har yanzu yana da mahimmanci a san dalilin da yasa hasken mai nunin injin zai iya kunna a wani yanayi ko wata. Don haka, idan mai nuna alama ya haskaka:

1. A lokacin da ba shi da aiki a lokacin filin ajiye motoci, to, mai yiwuwa, famfon mai ya rushe, sakamakon haka karfin man da ke cikin tsarin ya ragu;
2. A babban gudu a kan hanya - a cikin wannan yanayin, tsarin zai iya kasancewa a cikin tsari mai kyau, kuma dalilin da yasa kwan fitila ya kunna karya a cikin ƙaunar direba don babban gudu, wanda man fetur ba shi da lokacin da za a ba da shi. adadin da ya dace da injin, wanda ke sa matsin lamba ya ragu kuma ana kunna firikwensin daidai. Domin gwada wannan ka'idar, kuna buƙatar rage gudu kuma ku ga yadda kwan fitilar firikwensin ke aiki.
3. Bayan canza man fetur - dalilin zai iya kwance a cikin zubar da ruwa mai aiki daga tsarin. Idan duk abin da ke cikin tsari tare da tsattsauran tsarin, to lallai ya zama dole don duba yanayin fasaha na firikwensin matakin matsa lamba kanta, watakila shi ne ya kasa.
4. Lokacin da injin ya yi sanyi (musamman a lokacin sanyi), mai yiwuwa man ya daskare kuma ya zama ɗimbin ɗimbin yawa, wanda ya sa ya zama da wahala ga famfo ya fitar da mai ta hanyar tsarin. Mafi mahimmanci, bayan injin ya dumi kuma man ya zama daidaitattun daidaito, hasken zai fita da kansa.
5. Lokacin da injin yayi zafi, ana iya samun dalilai da yawa a lokaci ɗaya, wannan shine ko dai rashin isasshen matsi a cikin tsarin, ko ƙarancin mai, ko sawar ruwan mai.

Duba matakin mai na injin

Domin duba matakin mai, a cikin injin injin mota tare da injin konewa na ciki, kuna buƙatar nemo bututun da ke kaiwa ga wanka na crankcase tare da man inji. Ana shigar da bincike na musamman tare da ƙira a cikinsa, yana nuna ƙarami da matsakaicin matakan. Tare da wannan dipstick, zaku iya tantance kai tsaye a wane matakin ruwan aiki yake.

Yadda za a tantance matakin mai

Don tabbatar da wane matakin lubricating ruwa a cikin tsarin ya zama dole:

• Nemo mafi ko'ina, ku hau kansa, kashe injin ɗin, sannan ku jira kaɗan (minti 5-10) ta yadda mai ya bazu ko'ina a kan akwati;
• bude murfin murfin, sami bututun, cire ɗigon daga ciki sannan a goge shi sosai, sannan a saka shi a wuri sannan a sake cire shi;
• a hankali ku dubi matakin da iyakar mai ta kasance sananne.

Idan iyakar man fetur daidai ne a tsakiyar tsakanin alamar ƙananan matakin "Min" da matsakaicin matakin "Max", to, duk abin da ke cikin tsari mai kyau tare da matakin ruwa a cikin tsarin. Idan iyakar mai ya kasance a ko ƙasa da mafi ƙarancin alamar, to dole ne a ƙara ruwa.

Bugu da ƙari, ta yin amfani da bincike, za ka iya ƙayyade yanayin ruwan lubricating kuma fahimtar ko lokaci ya yi don maye gurbin shi da sabon. Don yin wannan, yana da muhimmanci a kimanta matakin nuna gaskiya na man fetur, idan ya yi ƙasa da ƙasa, kuma ruwa yana da launi kusa da baki, to, dole ne a canza man inji da wuri-wuri. In ba haka ba, za ku yi babban girman injin ko canza shi gaba ɗaya.

Yadda za a tantance matsa lamba mai

Don duba yawan man da ke cikin injin, dole ne a yi amfani da na'ura ta musamman da ake kira ma'aunin matsa lamba, za ku iya saya a kowane kantin sayar da kayayyaki na musamman. Wajibi ne a auna matakin man fetur a cikin tsarin a yanayin aiki na injin, wanda ya bambanta daga 50 zuwa 130 digiri Celsius. Don yin wannan, ana cire na'urar firikwensin matsa lamba kuma a sanya na'urar auna matsa lamba a wurinsa, bayan haka sai a kunna injin, kuma ana ɗaukar karatun na'urar da farko a ƙasa kuma a cikin mafi girma, wanda ke ba da injin. "Al'ada" ana la'akari da matsakaicin matsa lamba, wanda ke tsakanin mashaya 3,5 zuwa 5. Wannan alamar al'ada ce ga duka injunan man fetur da dizal.

Shin zai yiwu a ci gaba da tuƙi tare da kunna fitila?

Amsar wannan tambayar ita ce "a'a"! An haramta ci gaba da tuƙi tare da mai nuna alama "mai kunnawa" daidai da ka'idodin zirga-zirga na yanzu da shawarwarin masana'antun mota. Kuna iya bincika matakin mai da kansa kuma, idan ya cancanta, sake cika shi, sannan duba mai nuna alama kuma idan ya kashe, zaku iya ci gaba da tuƙi. Idan ba haka ba, to kuna buƙatar kiran babbar motar ja.

Girgawa sama

Hasken mai nuna "mai iya" zai iya haskakawa saboda dalilai daban-daban, kusan dukkanin su an bayyana su dalla-dalla a sama. A gare su, zaku iya ƙara clogging / gurɓataccen matatar mai, wanda zaku iya canza kanku, da kuma ƙara mai mai a cikin tsarin. Ba lafiya ba ne ka ci gaba da tuƙin motar da ba a taɓa mantawa da ita ba, koda kuwa kuna gaggawar wani wuri!