SHRUS yana raguwa. Yadda ake dubawa da magance matsala

A gaban dakatarwar motar tuƙi ta gaba akwai wani yanki mai ban mamaki a kallon farko suna CV haɗin gwiwa. Kuma ba daya kawai ba, amma hudu. Sunan mai banƙyama yana nufin "hangen nesa daidai gwargwado". A cikin adabin fasaha, ana yawan amfani da kalmar hinge na homokinetic. A waje, haɗin gwiwar CV yana kama da gurneti, wanda shine dalilin da ya sa mutane suka kira shi haka. Amma ga mafi yawan masu ababen hawa, sigar ko faifan takaitaccen bayani ba su bayyana abin da ake nufi da wannan bangare ba. Bari mu yi ƙoƙari mu gano shi, kuma a lokaci guda gano yadda rashin aikin haɗin gwiwar CV ya nuna kansa da kuma yadda za a ƙayyade wanene daga cikin hinges shine tushen matsalar.

Menene haɗin gwiwa akai akai akai?

Babban fasalin motar gaba shine cewa dole ne a canja wurin juyawa zuwa ƙafafun, wanda ba kawai motsa sama da ƙasa yayin motsi ba, amma kuma yana juya a wani kusurwa mai mahimmanci.

A cikin driveline, wanda aka yi amfani da shi a asali don wannan dalili, ɓata daga tsarin coaxial na shafts yana haifar da raguwa a cikin saurin angular na jujjuyawar motsin da aka yi amfani da shi dangane da tuki. Kuma idan motar ta yi nisa, za a rage jujjuyawar magudanan igiyar tuƙi. A sakamakon haka, duk wannan ya haifar da asarar wutar lantarki, raguwa a cikin sasanninta da kuma aiki mai tsanani na watsawa gaba ɗaya, wanda ke nufin saurin lalacewa da raguwa a cikin rayuwar sabis na sassan sa. Cardan haɗin gwiwa su ma ba su bambanta da tsawon rai ba.

Ƙirƙirar hinge na saurin kusurwa daidai ya canza yanayin sosai. Yin amfani da shi yana ba da damar raƙuman axle don jujjuya su a matsakaicin saurin kusurwa, ko da an juya ƙafafun a wani kusurwa mai mahimmanci. A sakamakon haka, rashin rawar jiki da jerks an tabbatar da su, kuma mafi mahimmanci, canja wurin juyawa daga motar zuwa ƙafafun ana aiwatar da shi ba tare da hasara mai mahimmanci ba.

Iri-iri na haɗin gwiwar CV da fasalin ƙirar su

A kan kowane rabin gatari akwai haɗin CV guda biyu. Wato a cikin motar gaba, gurneti guda hudu ne kawai - biyu na ciki da na waje biyu.

hinges na ciki da na waje sun bambanta aiki da tsari. Na ciki yana kusa da akwatin gear kuma an ƙera shi don watsa juzu'i daga ramin axle. Matsayinsa na aiki, a matsayin mai mulkin, bai wuce 20 ° ba, amma a lokaci guda yana ba da damar wasu ƙaura tare da axis, don haka yana ba da damar canza tsayinsa. Gajarta ko tsawaita mashin tuƙi ya zama dole don biyan tafiye-tafiyen dakatarwa.

An ɗora haɗin haɗin CV na waje a akasin ƙarshen mashin axle, kusa da dabaran. Yana da ikon yin aiki a kusurwar kusan 40 °, yana ba da juyawa da jujjuyawar dabaran. A bayyane yake cewa gurneti na waje yana aiki a cikin yanayi mai matukar damuwa, sabili da haka ya kasa kasa kadan sau da yawa fiye da na ciki. Datti da ke tashi daga ƙarƙashin ƙafafun kuma yana ba da gudummawa ga wannan, haɗin gwiwa na CV na waje yana samun ƙari fiye da na ciki.

Akwai nau'ikan ƙira iri-iri na haɗin haɗin kai tsaye. Duk da haka, a zamaninmu a cikin motoci za ka iya yafi samun iri biyu CV gidajen abinci - "Tripod" da kuma Rzeppa ball hadin gwiwa. Na farko ba shi da babban kusurwar aiki, amma yana da abin dogara kuma yana da arha, sabili da haka yawanci ana amfani dashi azaman ƙuƙwalwar ciki. Yana amfani da rollers waɗanda aka sanya a kan cokali mai yatsa mai tsayi uku kuma suna juyawa akan alluran allura.

Na biyu yana da kusurwar aiki mafi girma, don haka yana da ma'ana cewa ana amfani dashi azaman haɗin gwiwa na CV na waje. An ba shi suna bayan injiniyan injiniya Alfred Rzeppa (lafazin da ba daidai ba na Rzeppa shi ma na kowa ne), ɗan ƙasar Poland wanda ya yi aiki da kamfanin Ford. Shi ne wanda, a cikin 1926, ya ƙirƙira ƙirar haɗin haɗin gwiwa akai-akai tare da kwallaye shida, waɗanda aka gudanar a cikin ramukan mai raba tsakanin jiki da tseren ciki. Motsi na bukukuwa tare da tsagi a kan tseren ciki da kuma daga ciki na gidaje ya sa ya yiwu a canza kusurwa tsakanin gatari na tuki da tuƙi a kan kewayon da yawa.

Haɗin gwiwar CV na Zheppa da nau'ikansa na zamani ("Birfield", "Lebro", GKN da sauransu) har yanzu ana samun nasarar amfani da su a cikin masana'antar kera motoci.

Abubuwan da ke haifar da raguwa a cikin SHRUS

Da kansu, daɗaɗɗen haɗin gwiwar gudu suna da aminci sosai kuma suna iya ɗaukar tsawon kilomita dubu ɗari, ko ma ya fi tsayi. Sai dai idan, ba shakka, ba ku ƙyale datti da ruwa su shiga cikin su ba, canza anthers da man shafawa a cikin lokaci, yin tuƙi a hankali kuma ku guje wa munanan hanyoyi.

Kuma duk da haka bama-bamai suma sun gaza ba dade ko ba jima. Don dalili ɗaya ko wani, ayyuka suna bayyana a cikin keji ko jikin hinge. Kwallayen da ke birgima a ciki sun buge su, suna fitar da siffa mai banƙyama. Sa'an nan kuma suna magana game da "ƙuƙumma" na haɗin gwiwa na CV.

Komawa da lalacewa suna faruwa saboda lalacewa ta yanayi ko kuma sakamakon rashin aiki da bai dace ba. Za a iya samun dalilai da yawa, amma mafi yawan su shine lalacewa. Ta hanyar hutu a cikin takalmin roba mai kariya, mai yana tashi, yana barin abubuwan shafa na hinge ba tare da lubrication ba. Bugu da ƙari, ta hanyar tsagewa a cikin anther, danshi, tarkace, yashi ya shiga cikin haɗin gwiwa na CV, wanda ke aiki a matsayin abrasive, yana hanzarta lalacewa na gurneti. Ya kamata a duba yanayin anthers akai-akai - kowane kilomita 5 ... 6 dubu, kuma a cikin alamar lalacewa, canza ba tare da jinkiri ba. Takalmin roba ya fi rahusa fiye da haɗin gwiwar CV.

Abu na biyu mafi yawan al'amuran da ke haifar da lalacewa da gurneti shi ne salon tuki mai tsauri. Matsananciyar tuƙi a kan ƙasa mai ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan fara motsi a daidai lokacin da ƙafafun ke fitowa suna da illa musamman ga haɗin gwiwar CV.

Wani dalili mai yiwuwa shine gyaran injin tare da gina wutar lantarki. Zai iya ƙara haɓakawa sosai akan watsawa. Sakamakon haka, abubuwan sa, gami da haɗin gwiwar CV, za su kasance ƙarƙashin lalacewa da sauri.

Idan gurneti ya fara buga ɗan gajeren lokaci bayan maye gurbin, ƙila kun ci karo da kwafi mara kyau ko na karya. Amma ba shi yiwuwa a ware kurakurai yayin shigarwa wanda zai iya kashe sabon hinge mai inganci. Saboda haka, idan ba ku da kwarin gwiwa a cikin iyawar ku, yana da kyau a ba da amanar maye gurbin haɗin gwiwar CV ga kwararru.

Me yasa hinge ke murƙushewa a ƙananan yanayin zafi

Lubrication yana da mahimmanci musamman don tabbatar da aiki mai kyau na dogon lokaci na haɗin gwiwar CV. Dole ne a kula da yanayinsa kuma a canza shi lokaci-lokaci. Amma ba za ku iya sanya man shafawa na farko da ya zo hannu cikin gurneti ba. An haramta amfani da man shafawa mai graphite sosai. Don haɗin gwiwar CV, an samar da man fetur na musamman, a matsayin mai mulkin, wanda ya ƙunshi molybdenum disulfide a matsayin ƙari. Yana da kaddarorin da ke hana ruwa ruwa kuma yana iya tausasa nauyin girgiza. Wannan shi ne yadda ya kamata a yi amfani da shi. Don maye gurbin mai mai da kyau, dole ne a cire gurneti, tarwatsa kuma a wanke sosai.

Ingancin mai mai ba koyaushe bane har zuwa alamar. Wasu nau'ikan ba sa jure sanyi da kyau kuma suna iya yin kauri a ƙananan yanayin zafi. Sa'an nan kuma rumman fara fashe. Abubuwan haɗin CV na ciki suna dumama da sauri kuma suna daina bugawa, yayin da na waje na iya ci gaba da yin hayaniya da yawa. A irin waɗannan lokuta, yana da kyau a guje wa juyawa mai kaifi da hanzari har sai crunching ya tsaya. Wataƙila, ya kamata ku zaɓi mafi kyawun mai mai wanda zai iya tabbatar da aikin yau da kullun na hinges a cikin yanayin sanyi.

Me zai faru idan kun yi watsi da matsalar

Abubuwan haɗin CV ba sa faɗuwa dare ɗaya ba tare da alamun farko ba. Lalacewar ciki da lalacewa suna bayyana a hankali, kuma tsarin lalata ɓangaren yana ɗaukar lokaci mai tsawo. Sabili da haka, na ɗan lokaci tare da hinges masu ƙyalƙyali za ku iya hawa, amma idan zai yiwu, ya kamata a kauce wa haɓakar haɓakawa da jujjuyawa a babban gudun. Har ila yau yana da mahimmanci kada ku rasa lokacin kuma kada ku bar gurneti ya rushe. Mai yiyuwa ne sauran sassan watsawa suma su lalace. Tare da haɗin gwiwar CV ɗin da ya rushe, motar ba za ta iya motsawa ba, kuma za ku kai ta gareji ko tashar sabis ta amfani da motar tug ko ja. A wasu lokuta, haɗin gwiwar CV mai makale na iya haifar da asarar sarrafa abin hawa. Yana da wuya a bayyana irin sakamakon da hakan zai iya haifarwa.

Don haka, idan ta kutsa cikin dakatarwar, kar a daina gano dalilai da tantance mai laifi. Bugu da ƙari, wani lokacin crunch yana nufin kawai rashin lubrication, kuma irin wannan rashin aiki yana kawar da sauƙi da arha.

Gano Takaitaccen Hinge mara kyau

Tun da akwai mahaɗin CV guda huɗu a cikin motar tuƙi ta gaba, yana da mahimmanci a ware rashin aiki kuma a tantance wanene daga cikin gurnetin da ake buƙatar maye gurbin ko aƙalla mai. Mutane da yawa ba su san yadda za a yi wannan ba, ko da yake a yawancin lokuta duk abin da ya juya baya zama mai wuyar gaske.

Da farko, ba shakka, ya kamata ku yi duba na gani. Idan anther ya lalace, to lallai haɗin CV yana buƙatar aƙalla dismantling, rigakafi, lubrication da maye gurbin takalmin roba mai kariya, kuma a matsayin matsakaicin - maye gurbin. Lalacewar taya za a nuna a kaikaice ta hanyar man shafawa da aka fantsama a sassan makwabta.

Gwada juya hinge a kusa da axis da hannu. Haɗin gwiwar CV mai hidima yakamata ya kasance mara motsi. Idan akwai wasa, to lallai dole ne a maye gurbin hinge. Duk da haka, zai zama mafi aminci don ƙayyade kasancewar ko rashi na baya ta hanyar tarwatsa shingen axle tare da gurneti da kuma riƙe shi a cikin vise.

Tabbatar da haɗin gwiwar CV na waje mara kyau

Mafi girman kusurwar da ke tsakanin kullun da kullun da aka yi amfani da shi, mafi girman nauyin da aka samu ta hanyar hinge, musamman ma idan a lokaci guda yana karɓar gagarumin karfin wuta daga motar. Don haka hanya mafi sauƙi don ƙayyade haɗin haɗin CV na waje mara kyau. Juya sitiyarin zuwa hagu ko dama kuma fara motsi sosai. Idan crunch ya bayyana lokacin da ƙafafun suka juya zuwa hagu, to matsalar tana cikin gurneti na waje na hagu. Idan ya fara ƙwanƙwasa lokacin da aka juya sitiyarin zuwa dama, kuna buƙatar yin hulɗa da madaidaicin hinge na waje. Sautin, a matsayin mai mulkin, ana jin shi sosai kuma ana iya tare dashi. Alamun yawanci ana bayyana su sosai kuma basa haifar da shakku. Idan sautin yana da rauni, musamman a gefen dama, to yana da kyau a nemi mataimaki ya saurara.

Ƙayyade kuskuren haɗin gwiwa na CV na ciki

Kuskuren haɗin gwiwa na CV na ciki sau da yawa baya bayyana kansa ta wannan hanya bayyananne. Idan farfajiyar hanya ta kasance ko da, gurneti na ciki mai matsala yawanci zai fara yin sauti cikin sauri ko lokacin haɓakawa, lokacin da nauyin da ke kan hinge ya ƙaru. Vibration da firgita na'ura ma yana yiwuwa a nan. A ƙananan gudu zuwa matsakaita, ana iya jin ƙarar haɗin gwiwa a cikin ciki lokacin da tuƙi a madaidaiciyar layi akan muggan hanyoyi, musamman lokacin da ƙafar ta taɓa rami.

Kuna iya zaɓar rami mai dacewa, sa'a, zaɓin su akan hanyoyin gida yana da faɗi sosai, kuma kuyi ƙoƙarin tuƙi ta farko kawai tare da ƙafar hagu, sannan kawai tare da dama. Idan ƙwayar ƙarfe ta faru a cikin akwati na farko, to, haɗin haɗin CV na ciki na hagu yana ƙarƙashin tuhuma, idan a cikin na biyu, duba dama. Kawai kada ku wuce gona da iri, in ba haka ba ta wannan hanyar zaku iya lalata gurneti mai aiki.

Kuma kar ku manta cewa irin wannan ƙwanƙwasa yayin tuƙi akan hanya mara kyau kuma na iya fitowa daga sassa.

Wata hanyar da ta dace da nau'ikan haɗin gwiwar CV guda biyu

Idan kuna da jack mai amfani, zaku iya bincika duk hinges guda huɗu kuma ku tantance daidai wanene tushen matsalar. Hanyar ita ce:

1. Saita sitiyari zuwa matsayi na tsakiya.

2. Rataya ɗaya daga cikin ƙafafun gaba.

3. Shiga birki na hannu, sanya lever a cikin tsaka tsaki kuma fara injin.

4. Bayan danne kama, shigar da kayan aiki na 1 kuma a hankali a saki fedar kama. Dabarar da aka rataye zata fara juyi.

5. Load da haɗin gwiwar CV ta hanyar amfani da birki a hankali. Matsala mai matsala ta ciki za ta sa kanta ta ji tare da ƙima. Idan duka gurneti na ciki suna aiki, to ba za a sami wasu ƙararrakin sauti ba, kuma injin ɗin zai fara tsayawa.

6. Yanzu juya sitiyarin har zuwa hagu kamar yadda zai yiwu. Ƙunƙarar hinge na ciki har yanzu zai yi amo. Idan gurneti na waje yana da ayyukan ciki, shima zai yi tsawa. A sakamakon haka, sautin zai zama mai ƙarfi.

7. Hakazalika, duba haɗin haɗin CV na waje ta dama ta hanyar juya sitiyarin har zuwa dama.

Bayan kammala gwajin, sanya kullin gearshift cikin tsaka tsaki, dakatar da injin kuma jira har sai dabaran ta daina jujjuyawar. Yanzu zaku iya saukar da motar zuwa ƙasa.

Shirya matsala

Bayan gano matsala mai matsala, kuna buƙatar tarwatsa shi, tarwatsa shi, kurkura sosai kuma ku duba shi. Idan akwai aiki, lalacewa, koma baya, CV ɗin haɗin gwiwa ya kamata a maye gurbin shi da sabon. Babu amfani a gyara shi. Ƙoƙarin aikin yashi na iya zama ɓata lokaci da ƙoƙari kuma ba zai ba da tasiri mai dorewa ba.

Idan sashi yana cikin tsari, bayan wankewa ya kamata a cika shi da man shafawa na musamman don gidajen CV kuma a koma wurinsa. Haka ya kamata a yi tare da sabon hinge. A matsayinka na mai mulki, don gurneti na ciki kuna buƙatar kimanin 100 ... 120 g na mai mai, don wani waje - kadan kadan. Lubrication a lokacin taro kuma dole ne a sanya shi a ƙarƙashin anther, sa'an nan kuma a sanya shi amintacce tare da matsi a ɓangarorin biyu.

Tun da kurakuran a lokacin shigarwa na haɗin gwiwa na CV na iya haifar da gazawarsu na yau da kullun, zai fi kyau a aiwatar da wannan hanyar don farko da ƙwarewar da za ta bayyana duk cikakkun bayanai na aiwatarwa a hanya.

Lokacin maye gurbin sassan da ke da nau'i-nau'i mai ma'ana a cikin na'ura, ya kamata ku kasance da jagorancin gaba ɗaya - canza abubuwa biyu a lokaci guda. Hakanan ya kamata a yi amfani da wannan doka akan haɗin gwiwar CV, amma tare da bayani ɗaya mai mahimmanci: kar a taɓa cire igiyoyin axle guda biyu lokaci ɗaya don hana ƙaura na gears daban-daban. Na farko, yi aiki tare da shingen axle guda ɗaya kuma shigar da shi a wurin, kawai sai ku iya rushe na biyu idan ya cancanta.

Hanyoyi masu arha, waɗanda aka kera a ƙarƙashin sanantattun samfuran, galibi ana yin su ne da ƙarancin ƙarfe kuma ba a haɗa su a hankali ba, akwai kuma ɓangarori na farko. Irin waɗannan samfuran yakamata a guji su. Hakanan ya kamata ku yi hankali lokacin zabar inda za ku saya. A cikin kantin sayar da kan layi zaka iya siyan kayan da ake buƙata don watsawa, dakatarwa da sauran tsarin motocin da aka yi a China da Turai.

Duba kuma

Fadada bi da bi