Abin da za a yi idan fitilar matsin mai yana kunne
Abubuwa
A cikin labarin:
Wasu sigogi na aikin wasu tsarin kera motoci suna buƙatar sa ido akai-akai ta yadda zaku iya hanzarta amsa matsalolin da suka taso da gyara matsalolin kafin su haifar da mummunan sakamako. Na'urori masu auna firikwensin da alamomi akan dashboard suna taimakawa a cikin wannan. Ɗaya daga cikin waɗannan alamomin yana nuna sabani daga al'ada na man fetur a cikin tsarin lubrication na inji. Wannan ma'auni ne mai mahimmanci, domin ko da ɗan gajeren yunwar mai zai iya haifar da mummunar tasiri akan injin.
Fitilar matsa lamba mai na iya haskakawa a yanayi daban-daban - lokacin fara injin, bayan dumama, a zaman banza. Mai nuna alama na iya walƙiya ko yana kunne akai-akai - wannan baya canza ainihin matsalar. Bari mu yi ƙoƙari mu gano dalilin da ya sa hakan ke faruwa da abin da za mu yi a irin waɗannan lokuta.
Alamar matsa lamba mai yana haskakawa na ɗan gajeren lokaci lokacin da aka kunna wuta
Tsarin lubrication na rukunin wutar lantarki yana da firikwensin lantarki wanda ke amsa jujjuyawar matsa lamba. A lokacin da injin ke farawa, lokacin da famfon mai bai riga ya sami lokacin haifar da isasshen matsi a cikin tsarin lubrication ba, ana rufe lambobin firikwensin, kuma ta hanyar su ana ba da wutar lantarki ga mai nuna alama, kwamfutar yawanci tana aiki azaman tsaka-tsaki. Takaitaccen haske akan hasken matsi na mai akan dashboard yana nuna lafiyar firikwensin, waya da kuma mai nuna kanta.
Idan famfon mai yana aiki kuma duk abin da ke cikin tsari a cikin tsarin lubrication, matsa lamba a ciki zai dawo da sauri zuwa al'ada. Matsin mai akan membrane na firikwensin zai buɗe lambobin sadarwa kuma mai nuna alama zai fita.
Lokacin da hasken matsi na mai ya kunna na daƙiƙa biyu sannan ya fita lokacin kunna injin, babu abin damuwa, wannan al'ada ce. A lokacin sanyi sanyi a cikin yanayin sanyi, mai nuna alama na iya ɗan ɗanɗana ɗan lokaci kaɗan.
Idan mai nuna alama bai kunna ba, ya kamata ka bincika amincin wayoyi, amincin lambobin sadarwa da kuma, ba shakka, lafiyar firikwensin kanta.
Idan hasken ya zo kuma ya ci gaba da ƙonewa akai-akai, to matsalar na iya zama ba kawai a cikin firikwensin ko wayoyi ba. Yana yiwuwa ba a samar da matsa lamba mai mahimmanci a cikin tsarin lubrication, wanda ke nufin cewa sassan injin ba su sami isasshen man fetur ba. Kuma wannan babban dalilin damuwa ne. Bai cancanci haɗarin ba! Dakatar da injin nan da nan kuma gano abin da ke faruwa. Ka tuna cewa idan motar ba ta sami isasshen man shafawa ba, ƙila kawai ba za ka iya zuwa sabis ɗin mota da kanka ba - motar za ta fara faɗuwa a baya. Idan dalilin bai bayyana ba, yana da kyau a yi wasa da shi lafiya kuma a kira motar daukar kaya.
Duba matakin mai
Wannan shi ne abu na farko da za a yi a lokacin da hasken matsin mai ya kunna ko walƙiya. Rashin man shafawa a cikin tsarin shine dalilin da ya sa mai nuna alama ya yi aiki, musamman idan ya haskaka a cikin aiki, kuma yana fita lokacin da ya karu. Wannan shi ne saboda yayin da injin yana dumama kuma saurin injin ya karu, yanayin mai yana inganta.
Duba matakin man ya kamata a yi ƴan mintuna kaɗan bayan injin ɗin ya tsaya, lokacin da maiko mai yawa ya malala a cikin tafki.
Idan na'urar ta kara yawan mai, kuna buƙatar gano dalilin da yasa hakan ke faruwa. Akwai iya zama dalilai da yawa - leaks saboda yayyo, wani ɓangare na man da barin tsarin sanyaya saboda matsaloli tare da Silinda-piston kungiyar, da sauransu.
Idan CPG ya mutu sosai, to hasken matsi na mai bazai fita ba aiki ko da bayan injin ya dumama. A kaikaice, wannan zai tabbatar da shayewar launin toka ko baƙar fata.
Canza mai
Datti, man fetur da aka yi amfani da shi kuma zai iya zama tushen matsalar. Idan ba a canza man mai a cikin lokaci ba, hakan na iya haifar da mummunar gurɓatawar layukan mai da rashin kyaututtukan mai. Yin amfani da mai mai ƙarancin inganci ko haɗa nau'ikan iri daban-daban zai haifar da sakamako iri ɗaya. Don magance matsalar, ba za ku canza man fetur kawai ba, amma kuma ku zubar da tsarin.
Yin amfani da man shafawa mara kyau na danko zai kuma haifar da matsalolin matsa lamba a cikin tsarin.
Yadda za a duba canjin matsa lamba na gaggawa
Mataki na farko shine a yi amfani da littafin jagorar mai gidan ku don gano inda na'urar firikwensin matsin mai ke cikin abin hawan ku. Sannan cire shi tare da kashe injin. Don dubawa, kuna buƙatar mai gwadawa (multimeter) da ko.
Haɗa multimeter zuwa lambobin firikwensin, wanda aka haɗa cikin gwajin juriya ko yanayin “ci gaba”. Ya kamata na'urar ta nuna juriya. Amfani da famfo, yi amfani da matsi daidai da mafi ƙarancin izini a cikin tsarin man shafawa na motarka. Ya kamata membrane ya lanƙwasa, kuma mai turawa ya kamata ya buɗe lambobin sadarwa. Multimeter zai nuna juriya mara iyaka (bude da'ira). Idan haka ne, to, firikwensin yana aiki kuma ana iya mayar da shi wurinsa. In ba haka ba, dole ne a maye gurbinsa.
Idan ba ku da multimeter a hannu, kuna iya amfani da 12V.
Hakanan ana iya shigar da firikwensin na biyu a cikin motar, wanda aka ƙera don sarrafa matakin matsa lamba na sama. Hanyar gwaji iri ɗaya ce, kawai lambobin sadarwa a buɗe suke, kuma ya kamata a rufe lokacin da matsakaicin ƙimar matsi mai izini ya wuce.
Yayin da aka rushe firikwensin, yana da daraja yin amfani da damar don auna matsa lamba a cikin tsarin ta hanyar yin amfani da ma'aunin ma'auni maimakon firikwensin. Ya kamata a yi ma'auni a cikin saurin injin daban-daban, gami da rago. Tabbatar cewa sakamakon yana cikin iyakokin da aka kayyade a cikin takaddun fasaha na abin hawan ku.
Idan matsa lamba a cikin tsarin lubrication yana ƙasa da iyakar da aka yarda, kuna buƙatar gano abin da ba daidai ba kuma gyara matsalar. Bugu da ƙari, wannan ya kamata a yi ba tare da bata lokaci ba, to, maganin matsalar ba zai zama mai wuyar gaske ba kuma ba mai nauyi ba. In ba haka ba, kuna haɗarin shiga.
Manyan wadanda ake tuhuma da za a gwada su sune:
- Tace mai.
- ragamar mai karɓar mai.
- Famfon mai da bawul ɗin rage matsewar sa.
Tace mai
Bayan kashe injin da kuma dakatar da famfon mai, wasu maiko ya rage a cikin tace. Wannan yana ba da damar famfo don samar da lubrication na sassan injin kusan nan da nan bayan sabon injin ya fara. Idan tacewar tana da lahani ko lahani, ana iya fitar da maiko a cikin rijiyar mai ta hanyar bawul ɗin da ba a kwance ba. Sa'an nan kuma zai ɗauki ɗan lokaci don matsa lamba a cikin tsarin ya kai ga ƙimar al'ada. Kuma hasken mai nuna alama zai ƙone kadan fiye da yadda aka saba - 10 ... 15 seconds.
Idan ba a canza matattarar na dogon lokaci ba kuma an toshe shi sosai, wannan, ba shakka, zai shafi matsa lamba a cikin tsarin.
Hakanan yana yiwuwa an shigar da kuskuren kuskure, misali, tare da ƙarancin bandwidth fiye da buƙata.
Maye gurbin tacewa shine mafita a bayyane ga wannan matsala.
ragamar mai karɓar mai
Man ba wai kawai ke sa na'urar wutar lantarki ba, har ma yana tattarawa da ɗaukar kayan shafa na kayan shafa. Wani muhimmin sashi na wannan datti yana zaune a kan ragamar mai karɓar mai, wanda ke aiki don tsaftace mai mai sosai. Rushewar raga baya barin mai ya wuce zuwa mashigar famfo. Matsin yana faɗuwa kuma hasken dashboard ɗin yana walƙiya ko ya tsaya a kunne.
Wannan yana faruwa ba kawai saboda tsohon, mai mai datti ba, har ma a sakamakon amfani da ruwa daban-daban lokacin canza mai. Wankewa yana cire datti a ko'ina kuma a kawo shi ga mai karɓar mai. Abubuwan da ba su da kyau, da kuma amfani da sitiriyo lokacin shigar da gaskets, suma suna haifar da irin wannan sakamako. Kada ku yi kasala sosai don samun grid da kurkura shi.
Mai famfo
Yana da maɓalli na tsarin lubrication. Shi ne wanda ke samar da matakin da ake so kuma yana kula da jigilar mai akai-akai, yana ɗaukar shi daga rijiyar mai yana watsa ta cikin tacewa cikin tsarin.
Kodayake famfon mai na'ura ce mai dogaro da gaskiya, tana kuma da nata rayuwar sabis. Idan famfo ya zama mara kyau yana yin ayyukansa, ya kamata a shigar da sabo. Kodayake a yawancin lokuta ana iya gyara shi da kansa, idan akwai sha'awa, lokaci, yanayi da wasu ƙwarewa.
A lokacin gyare-gyare, musamman, ya kamata a biya hankali ga bawul ɗin rage matsa lamba. Yana hidima don jujjuya wani ɓangaren mai mai a koma cikin ƙugiya ƙarƙashin matsi mai yawa. Idan bawul ɗin ya makale a cikin buɗaɗɗen wuri, za a zubar da mai koyaushe, yana haifar da matsin lamba a cikin tsarin kuma mai nuna alama akan dashboard ya tafi.
Idan duba matsa lamba ta amfani da ma'aunin matsa lamba da aka dunkule a maimakon firikwensin ya nuna cewa baya karuwa tare da karuwar sauri, dalilin shine mai yiwuwa bawul ɗin taimako na famfo ya makale a buɗe.
Alamar kyaftawa akan hanya marar daidaituwa
Wannan na iya zama saboda gaskiyar cewa yayin girgiza ko jujjuyawar ƙarfi, iska ta shiga cikin famfo maimakon lubrication. Wannan yana haifar da jujjuyawar matsin lamba a cikin tsarin da kunna firikwensin lokaci-lokaci. Kuma a kan dashboard, hasken matsin mai zai yi walƙiya.
Wannan ba rashin aiki ba ne kuma an yarda da shi na ɗan gajeren lokaci. Wataƙila matakin mai ya ɗan yi ƙasa kaɗan. Amma idan wannan lamari ne na al'ada ga motarka, to, ya fi kyau ka guje wa tuƙi a kan ƙasa mara kyau.
Idan motarka tana da matsaloli tare da matsa lamba mai kuma kana buƙatar maye gurbin wasu sassa, zaka iya siyan su a cikin kantin sayar da layi. Anan za ku sami kowane nau'in kayan gyara na motocin China da na Turai akan farashi mai rahusa.
