VAZ 2106 janareta: duk abin da mai "shida" ya kamata ya sani game da
Abubuwa
VAZ 2106 aka samar daga 1976 zuwa 2006. Tarihin arziki na samfurin da adadi mai yawa na masu motoci sun sa ya yiwu a yi la'akari da "shida" daya daga cikin shahararrun motoci da aka samar da "AvtoVAZ". Duk da haka, har yau, direbobi suna da tambayoyi da yawa da suka shafi aiki da gyaran wannan na'ura. Kuma daya daga cikin mafi akai-akai tambayoyi za a iya la'akari da matsala tare da VAZ 2106 janareta.
VAZ 2106 janareta: manufa da ayyuka
Mai canza mota wata karamar na'urar lantarki ce wacce babban aikinta shine mai da makamashin injina zuwa wutar lantarki. A cikin ƙirar kowace mota, ana buƙatar janareta don cajin baturi da ciyar da duk na'urorin lantarki a lokacin aikin injin.
Don haka, baturi yana karɓar makamashin da ake buƙata don aikin motar daga janareta, don haka za mu iya cewa janareta wani sifa ne wanda ba dole ba ne a cikin ƙirar kowace mota.
Ta yaya ainihin janareta ke aiki akan motar Vaz 2106? Dukkan hanyoyin canza makamashi daga injina zuwa lantarki ana aiwatar da su bisa ƙayyadaddun tsari:
- Direba yana kunna maɓalli a cikin kunnawa.
- Nan da nan, na yanzu daga baturi ta cikin goge-goge da sauran lambobin sadarwa suna shiga cikin iskar sha'awa.
- A cikin iska ne filin maganadisu ya bayyana.
- Ƙwaƙwalwar ƙwanƙwasa ta fara juyawa, daga abin da ake amfani da rotor na janareta kuma (an haɗa janareta zuwa crankshaft ta bel drive).
- Da zarar rotor janareta ya kai ga wani saurin jujjuyawar, janareta ya shiga matakin motsa jiki, wato, a nan gaba, duk na'urorin lantarki ana yin su ne kawai daga gare ta.
- A janareta kiwon lafiya nuna alama a kan Vaz 2106 aka nuna a cikin nau'i na iko fitilar a kan gaban mota, don haka ko da yaushe direba zai iya ganin idan na'urar tana da isasshen cajin da cikakken sarrafa mota.
Karanta game da na'urar kayan aikin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Na'urar Generator G-221
Kafin magana game da siffofin zane na janareta Vaz 2106, ya kamata a bayyana cewa yana da latches na musamman don hawa a kan motar. A jikin na'urar akwai "kunne" na musamman waɗanda aka sanya studs a cikin su, suna karkatar da kwayoyi. Kuma don kada "lugs" ba su ƙare ba a lokacin aiki, sassan su na ciki suna sanye da babban gasket na roba.
Ita kanta janareta ta ƙunshi abubuwa da yawa, kowanne daga cikinsu yanzu zamu yi la'akari da su daban. Duk waɗannan na'urori an gina su a cikin matsuguni masu ƙyalli mai haske. Don hana na'urar daga zafi mai zafi yayin aiki na dogon lokaci, akwai ƙananan ramukan samun iska a cikin akwati.
Iska
Saboda gaskiyar cewa janareta yana da matakai uku, ana shigar da windings a ciki nan da nan. Ayyukan iska shine samar da filin maganadisu. Tabbas, waya ta tagulla ta musamman kawai ake amfani da ita don kera su. Duk da haka, don kare kariya daga zafi mai zafi, ana rufe wayoyi masu iska da nau'i biyu na kayan da ke hana zafi ko varnish.
Relay-regulator
Wannan shine sunan da'irar lantarki mai sarrafa wutar lantarki a fitowar janareta. Relay ɗin ya zama dole domin ƙayyadadden ƙayyadaddun wutar lantarki ya shiga baturi da sauran na'urori. Wato babban aikin na'urar relay-regulator shine sarrafa abubuwan da ke da yawa da kuma kula da mafi kyawun ƙarfin lantarki a cikin hanyar sadarwa na kusan 13.5 V.
Rotor
Rotor shine babban magnetin lantarki na janareta. Yana da iska ɗaya kawai kuma yana kan crankshaft. Rotor ne ya fara juyawa bayan an fara crankshaft kuma yana ba da motsi zuwa duk sauran sassan na'urar.
Gwargwadon janareta
Gwargwadon janareta suna cikin masu riƙe buroshi kuma ana buƙata don samar da halin yanzu. A cikin duka zane-zane, gogewa ne ya fi sauri, tunda suna aiwatar da babban aikin samar da makamashi.
Gadar Diode
Ana kiran gadar diode sau da yawa mai gyarawa. Ya ƙunshi diodes 6, waɗanda aka sanya a kan allon da aka buga. Babban aikin na’urar gyara shi ne ya canza canjin halin yanzu zuwa kai tsaye domin kiyaye duk na’urorin lantarki da ke cikin motar su yi aiki yadda ya kamata.
Kura
Pulley shine abin tuƙi na janareta. Ana ja da bel ɗin lokaci guda akan ɗigogi guda biyu: crankshaft da janareta, don haka aikin hanyoyin guda biyu yana ci gaba da haɗuwa.
Fasaha halaye na janareta Vaz 2106
A kan "shida" daga masana'anta akwai janareta na G-221, wanda aka rarraba a matsayin na'urar AC mai aiki tare. An kafa na'urar a kan injin da ke gefen dama, duk da haka, ana iya daidaita shi ko canza shi daga ƙarƙashin jiki, tun da yake yana da wuyar rarrafe har zuwa janareta daga sama saboda kasancewar tudu, na'urori da na'urori masu yawa.
A rated irin ƙarfin lantarki na G-221 yayi dace da irin ƙarfin lantarki na baturi Vaz - 12 volts. Mai jujjuya janareta yana juyawa zuwa dama (idan aka duba shi daga gefen tuƙi), tunda wannan fasalin ya kasance saboda matsayin janareta dangane da crankshaft.
Matsakaicin halin yanzu wanda janareta VAZ 2106 ke iya bayarwa a saurin juyi na 5000 rpm shine 42 amperes. Ƙimar wutar lantarki aƙalla watts 300.
Na'urar tana da nauyin kilogiram 4.3 kuma tana da girma kamar haka:
- nisa - 15 cm;
- tsawo - 15 cm;
- tsawon - 22 cm.
Abin da janareta za a iya shigar a kan "shida"
Tsarin, VAZ 2106 yana shirye don saka janareta akan shi wanda ba a samar da shi ta hanyar masana'anta. Tambayar ta taso, me yasa za a canza G-221 "na asali" kwata-kwata? A gaskiya ma, don lokacinsa, wannan janareta ita ce mafi kyawun na'ura, tun lokacin da aka yi amfani da ƙananan na'urorin lantarki a cikin Soviet Zhiguli.
Duk da haka, bayan lokaci, VAZ 2106 ya fara sanye take da ƙarin na'urori na zamani, kowannensu yana buƙatar "rabo" na makamashi.. Bugu da ƙari, direbobi suna haɗa navigators, kyamarori, famfo, tsarin sauti mai ƙarfi da sauran na'urori zuwa baturi, wanda ke da wuya ga janareta ya samar da adadin da ake bukata na halin yanzu.
Saboda haka, masu motoci sun fara neman zaɓin kayan aiki wanda, a gefe guda, zai ba da damar duk kayan aikin da ke cikin motar suyi aiki akai-akai kuma, a gefe guda, zai yi tasiri mai kyau akan rayuwar baturi.
Har zuwa yau, ana iya ba da nau'ikan janareta zuwa Vaz 2106:
- G-222 janareta ne daga Lada Niva, wanda aka tsara don manyan lodi kuma yana samar da amperes 50 na halin yanzu. G-222 zane riga yana da nasa regulator gudun ba da sanda, don haka lokacin da installing a kan VAZ 2106, kana bukatar ka cire gudun ba da sanda.
- G-2108 za a iya shigar duka biyu a kan "shida", da kuma "bakwai" da "takwas". Na'urar da ke aiki ta al'ada tana samar da amperes 55 na halin yanzu, wanda, ko da ta zamani, ya isa sosai don aiki da duk na'urorin lantarki a cikin mota. G-2108 yana da kama da siffa kuma masu ɗaure zuwa G-221 na yau da kullun, don haka ba za a sami matsala tare da maye gurbin ba.
- G-2107-3701010 yana samar da amperes 80 kuma an yi shi ne don masoyan ingancin sauti da ƙarin na'urorin lantarki a cikin motar. Iyakar abin mamaki: janareta na VAZ 2106 dole ne a ɗan gyara shi, tunda mai sarrafa mai sarrafa bai dace da wannan ƙirar ba.
Hoton hoto: janareta da za a iya sanya a kan VAZ 2106
-
- Na'urar Niva tana da tasiri mai kyau
-
- Ana ɗaukar janareta daga "takwas" a matsayin mafi zamani naúrar
-
- Na'urar da ta fi dacewa a cikin kayan aikin VAZ
Koyi game da gyaran VAZ 2106 raka'a: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Saboda haka, direba na "shida" da kansa zai iya yanke shawarar abin da janareta za a iya sanya a kan mota. Zaɓin a ƙarshe ya dogara ne kawai akan yawan wutar lantarki na motar.
Tsarin haɗin janareta
Kasancewar na'urar lantarki, janareta yana buƙatar haɗawa daidai. Don haka, zanen haɗin gwiwa bai kamata ya haifar da fassarar sau biyu ba.
Za a iya duba zane-zane na daidai yadda G-221 ya haɗa da VAZ 2106 a nan.
Lokacin maye gurbin janareta, yawancin masu motoci suna mamakin inda ya kamata a haɗa waya. Gaskiyar ita ce, na'urar tana da masu haɗawa da wayoyi da yawa, kuma lokacin maye gurbin ta, zaku iya mantawa da wanne waya zuwa inda:
- orange ba shi da amfani don haɗawa, zaka iya barin shi yadda yake, ko haɗa shi kai tsaye zuwa launin toka don kunna motar ta atomatik;
- wata waya mai kauri mai launin toka tana zuwa ga goge-goge daga mai sarrafa;
- launin toka bakin ciki waya yana haɗi zuwa gudun ba da sanda;
- rawaya - mai kula da haske mai kulawa akan kwamiti mai kulawa.
Saboda haka, a lokacin da aiki da kansa tare da G-221, shi ne mafi alhẽri a sa hannu a kan dabi'u na wayoyi, don haka daga baya ba ka haɗa su da kuskure.
Generator malfunctions a kan Vaz 2106
Kamar kowace hanyar da ke cikin abin hawa, janareta na “shida” bazai yi aiki daidai ba, rushewa da kasawa. Koyaya, lokuta na raunin da ba a zata ba suna da wuya sosai, tunda direba koyaushe yana iya bin diddigin abin da ya faru na “cuta”, lura da alamun farko.
Hasken caji yana kunne
A kan kayan aikin akwai fitilar da ke nuna aikin janareta. Yana iya duka biyun kiftawa da ƙonewa a cikin yanayin dindindin. A kowane hali, ana ɗaukar aikin wannan alamar alama alama ta farko ta rashin aiki a cikin janareta.
| Dalilin rashin aiki | Magunguna |
| Alternator drive zamewa Rage haɗin tsakanin filogi "85" na relay na cajin wutar lantarki da tsakiyar "tauraro" na janareta. Matsakaicin kuskure ko lalacewa mai nuna alamar fitilar baturi Karke a cikin da'irar samar da wutar lantarki na iskar tashin hankali Mai sarrafa wutar lantarki mara kuskure ko lalacewa Sawa ko daskarewa na goge gogen janareta; zamewa zobe hadawan abu da iskar shaka Karyewa ko gajeriyar kewayawa akan "nauyin" na iskar tashin hankali na janareta Gajeren da'ira ɗaya ko fiye tabbatacce alternator diodes Buɗe a cikin diode janareta ɗaya ko fiye Rage haɗin tsakanin matosai "86" da "87" na relay iko iko fitilar Buɗe ko jujjuya gajeriyar kewayawa a cikin iskar stator | Daidaita alternator bel tashin hankali Duba ku dawo da haɗi Duba relay, daidaita ko musanya shi Maido da haɗi Tsaftace lambobi, daidaita ko musanya mai sarrafa wutar lantarki Sauya mariƙin goga tare da goge; shafa zoben da mayafin da aka jika a cikin man fetur Haɗa jagora zuwa zoben zamewa ko maye gurbin rotor Sauya heatsink tare da ingantattun diodes Maye gurbin mai gyara gyara Maido da haɗi Sauya stator janareta |
Baturi baya caji
Mai canzawa zai iya aiki, amma baturin baya caji. Wannan ita ce babbar matsalar G-221.
| Dalilin rashin aiki | Magunguna |
| Raunan bel mai rauni: zamewa a babban gudu da aikin janareta a ƙarƙashin kaya Ƙunƙarar igiyoyin waya a kan janareta da baturin yana kwance; Tashoshin baturi suna oxidized; lalace wayoyi Lalacewar baturi Mai sarrafa wutar lantarki mara kuskure ko lalacewa | Daidaita alternator bel tashin hankali Tsaftace tashoshin baturi daga oxides, ƙara matsawa, maye gurbin wayoyi masu lalacewa Sauya baturi Tsaftace lambobi, daidaita ko maye gurbin mai gudanarwa |
Koyi yadda ake fara mota da mataccen baturi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html
Batirin yana tafasa
Idan ba a haɗa madaidaicin ba, za a iya samun matsala tare da baturin.
| Dalilin rashin aiki | Magunguna |
| Mummunan hulɗa tsakanin ƙasa da mahalli mai sarrafa wutar lantarki Mai sarrafa wutar lantarki mara kuskure ko lalacewa Lalacewar baturi | Maida lamba Daidaita ko maye gurbin mai sarrafa wutar lantarki Sauya baturin |
Janareta yayi hayaniya sosai
Da kanta, na'urar ya kamata ta yi sauti yayin aiki, tun da rotor yana juyawa akai-akai. Koyaya, idan sautin aikin yana da ƙarfi sosai, kuna buƙatar tsayawa don gano menene ba daidai ba.
| Dalilin rashin aiki | Magunguna |
| Sako-sako da goro Lalacewar madafan iko Interturn short circuit na stator winding (haushe janareta) Gwargwadon matsi | ƙara goro Sauya bearings Sauya stator Shafa goga da zamewa zoben da rigar auduga da aka jiƙa a cikin mai |
Yadda ake duba janareta
Duba aikin na'urar zai baiwa direban kwarin gwiwa kan aikinta da ya dace da kuma rashin dalilin damuwa.
An haramta duba janareta a kan VAZ 2106 lokacin da aka cire haɗin daga baturi yayin da injin ke aiki, kamar yadda ƙarfin wutar lantarki zai yiwu. Hakanan, rashin kwanciyar hankali na iya lalata gadar diode.
Ana iya duba lafiyar janareta ta hanyoyi daban-daban. Mafi yawanci sune:
- duba tare da multimeter;
- a tsaye;
- Lokacin amfani da oscilloscope.
Gwajin kai tare da multimeter
Wannan dabara ita ce mafi sauƙi kuma baya buƙatar na'urori na musamman ko ilimi mai yawa a cikin aikin motar. Koyaya, kuna buƙatar siyan dijital ko multimeter mai nuna alama, da kuma neman taimakon aboki, tunda tabbatarwa ya haɗa da aikin mutane biyu a lokaci ɗaya:
- Saita multimeter zuwa yanayin auna halin yanzu na DC.
- Haɗa na'urar bi da bi zuwa kowane tashar baturi. Wutar lantarki ya kamata ya kasance tsakanin 11.9 da 12 V.
- Ya kamata mataimaki ya kunna injin ya bar shi yana aiki.
- A wannan lokacin, ma'aunin ya kamata ya kula da karatun multimeter a hankali. Idan wutar lantarki a cikin hanyar sadarwar ta ragu sosai, yana nufin cewa janareta baya aiki sosai, ko kuma albarkatunsa ba su isa yin caji ba.
- Idan mai nuna alama ya fi 14 V, direba yana buƙatar sanin cewa irin wannan aiki na na'urar a nan gaba zai haifar da tafasar baturi.
Gwaji a wurin tsayawa
ƙwararrun tashoshin sabis ne ke yin dubawa akan tsayawar kwamfuta. A wannan yanayin, janareta ba zai buƙaci cire shi daga injin ba, tunda an haɗa kwamfutar da na'urar ta hanyar bincike na musamman.
Tsayawa yana ba ku damar bincika janareta mai aiki a lokaci guda tare da daidaito mai girma. Za a nuna alamun aikin na yanzu akan allon kwamfuta, don haka mai motar zai iya tantance maki "rauni" na janareta a ainihin lokacin.
Binciken Oscilloscope
Oscilloscope wani kayan aiki ne wanda ke karanta ainihin karatun ƙarfin lantarki kuma yana jujjuya su zuwa nau'ikan igiyoyi. Ana nuna layukan lanƙwasa akan allon na'urar, wanda ƙwararrun ƙwararrun za su iya tantance lahani nan da nan a cikin aikin janareta.
Yadda za a cire, kwakkwance da gyara janareta a kan Vaz 2106
G-221 janareta a kan "shida" ba za a iya kiransa na'ura mai sauƙi ba. Don haka, don aiwatar da wasu gyare-gyare, za a buƙaci shiri sosai, tun da farko za ku cire na'urar a cikin motoci, sannan ku kwance ta.
Cire janareta daga abin hawa
Don cire G-221 da sauri da aminci daga injin, ana bada shawarar shirya kayan aikin a gaba:
- ƙuƙwalwar buɗewa don 10;
- ƙuƙwalwar buɗewa don 17;
- ƙuƙwalwar buɗewa don 19;
- hawa ruwa.
Tabbas, yana da mafi sauƙi don yin aiki akan injin sanyi, don haka bari motar ta zauna na ɗan lokaci bayan hawan.
Ana aiwatar da tsarin cire janareta bisa ga wannan makirci:
- Sake ƙaramar alternator gyara goro. Sa'an nan a sassauta goro a kan daya ingarma.
- Cire goro tare da masu wanki.
- Matsar da madaidaicin gaba kadan (dangane da injin).
- Wannan motsi zai ba ku damar cire bel ɗin cikin sauƙi (da farko daga madaidaicin juzu'i, sannan daga crankshaft pulley).
- Cire wayoyi daga fitarwa.
- Cire haɗin waya daga filogi mai juyawa.
- Cire waya daga mariƙin goga.
- Nan da nan ana ba da shawarar sanya hannu kan wayoyi ta launi da wurin haɗin kai, tunda matsaloli na iya tasowa yayin sake shigar da janareta.
- Na gaba, cire goro daga ingarma na ƙananan hawan janareta.
- Cire janareta daga tudu.
Bidiyo: umarnin wargaza
Wargaza janareta
Bayan an tarwatsa na'urar, ya zama dole a kwance ta don gyarawa na gaba. Don yin wannan, canza saitin kayan aikin:
- ƙuƙwalwar buɗewa don 19;
- maɓallin spanner don 19;
- ratchet (zaka iya ƙara igiya mai tsawo);
- kai 8;
- kai 10;
- karamar guduma.
Sa'an nan, idan ya cancanta, za ka iya dan kadan tsaftace jikin na'urar daga datti kuma ci gaba da rarrabuwa:
- Cire ƙwaya guda huɗu masu ɗaure akan murfin baya.
- Yin amfani da maƙarƙashiya 19, cire goro mai ɗaurewa (wannan zai buƙaci gyara janareta a tsanake).
- Bayan haka, zaku iya raba na'urar zuwa sassa biyu. Idan ɓangarorin sun takure, za ku iya ɗanɗa su da guduma. A sakamakon haka, sassa guda biyu daidai ya kamata su kasance a hannun: na'ura mai juyi tare da juyi da stator tare da iska.
- Cire abin wuya daga rotor.
- Cire maɓalli daga ramin gidaje.
- Na gaba, ja rotor kanta tare da ɗaukar hoto zuwa gare ku.
- Sauran ɓangaren janareta (stator tare da iska) shima an wargaje shi cikin sassa, kawai jawo iskar zuwa gare ku.
Bidiyo: umarnin warwatse
Bayan tarwatsewa, ya zama dole a fayyace wane nau'in janareta ne ake buƙatar maye gurbinsa. Ƙarin gyare-gyare ba su da wahala musamman, tun da duk abubuwan da ke cikin janareta suna canzawa kuma ana iya cirewa / sakawa cikin sauƙi.
bel na janareta
Tabbas, G-221 ba zai yi aiki ba tare da bel ɗin tuƙi ba. A bel ga janareta Vaz 2106 ne 10 mm fadi da 940 mm tsawo. A cikin bayyanarsa, yana da nau'i mai nau'i mai nau'i da hakori, wanda ke ba shi damar manne wa hakora na jakunkuna cikin sauƙi.
Ana ƙididdige albarkatun bel akan kilomita dubu 80 na gudu.
Yadda ake matsa bel
Tensioning bel mai canzawa bayan an shigar dashi ana ɗaukar matakin ƙarshe na aiki. Don aiki mai sauri da inganci, kuna buƙatar bin ƙa'idodin tashin hankali na masana'anta:
- Sake goro mai kulle kai (a saman janareta).
- Sake ƙaramar alternator gyara goro.
- Jikin na'urar ya kamata ya motsa kadan.
- Saka mashaya pry tsakanin gidan janareta da gidan famfo.
- Ƙarfafa bel tare da motsi na dutsen.
- Ba tare da sakin dutsen ba, ƙara ƙwaya mai kulle kai.
- Sannan duba tashin hankali na bel.
- Takara gindin goro.
Bidiyo: umarnin tashin hankali
Belin mai canzawa bai kamata ya kasance mai matsewa sosai ba, amma bai kamata a sami wani rauni ba. Kuna iya ƙayyade madaidaicin matakin tashin hankali ta hannu ta danna kan tsakiyar dogon ɓangaren bel - ya kamata ya karkata ba fiye da 1-1.5 cm ba.
Saboda haka, direba na iya yin bincike, gyara da maye gurbin janareta a kan Vaz 2106 da hannunsa. Dole ne a bi shawarwarin masana'anta da ƙa'idodin aminci, kamar yadda janareta na'urar lantarki ce.
