Ford Ranger Wildtrack - don kowane kasafin kuɗi da kowane kasuwa
Babban? Ee! Mai ƙarfi? I mana! Mai wuya? I mana! Sauƙi? Na farko? Rashin kayan aiki? Ba za ku iya faɗi game da ɗaukar kaya na Amurka na dogon lokaci ba. Bayan Geneva Motor Show, da gallery na wadannan motoci da aka cika da wani - Ford Ranger Wildtrak. A zahiri, wannan sanannen gidan manyan motoci ne a duniya tare da salon jiki guda uku, tsayin dakatarwa biyu, tuƙi mai ƙafa biyu ko huɗu da matakan datsa biyar. Abokan ciniki a cikin kasashe 180 a duniya za su iya nemo mafi dacewa da kansu.
Motar tana da girma kuma tana da kusurwa. Yayi kama da ingantaccen gini, abin dogaro. Gilashin radiator babba ne, yana da ƙarfi, sanduna masu kauri. Ana haɓaka ra'ayi na iko ta hanyar haɗaɗɗun iskar iska a cikin bumper, kewaye da murfin filastik baƙar fata. An ɗora motar a kan ƙafafu na inci goma sha takwas kuma an sanya shi da dogo na rufi, yana ba ta wasa, maimakon aiki, kama.
Har ila yau, ciki yana riƙe da halayen wasanni. Katafaren dashboard yana da babban na'urar wasan bidiyo na tsakiya a tsakiya wanda yayi kama da dashboard. Kayan da ke rufe na'urar na'ura yana da shimfidar tarkace, kama da saman tafkin a cikin iska mai haske. An yi nufin wannan tsarin don kama da kayan zamani kamar fiber fibers. Kayan da ake yi na kujerun an yi su ne daga fata da wani bangare daga yadudduka, gami da. yana tunawa da guntun kayan wasan motsa jiki na iska. bambance-bambancen dinki da abubuwan saka orange suna ƙara salo ga kayan ɗaki.
Ciki na cikin motar yana da fili kuma, a cewar Ford, dangane da girma da jin dadi yana kan gaba a wannan bangare. Wannan yana jin musamman ta fasinjojin kujerun baya, waɗanda ke da sarari fiye da na zamanin da. Gabaɗaya, akwai ɗakuna 23 a cikin ɗakin. Waɗannan sun haɗa da daki mai sanyaya soda mai 6-can tsakanin kujerun gaba da wani ɗaki a gaban fasinja wanda ke da kwamfutar tafi-da-gidanka mai allon inch XNUMX. Rediyon yana da masu haɗin haɗin iPod da kebul na USB, da kuma sake kunna fayilolin da aka sauke ta Bluetooth daga wayarka. Na'urar wasan bidiyo ta tsakiya tana da allon launi mai inci biyar wanda ke nuna bayanan kewayawa.
A Turai, nau'ikan injin guda biyu za su kasance - duka dizal. Injin 2,2-lita hudu-Silinda yana haɓaka 150 hp. da matsakaicin karfin juyi na 375 Nm, yayin da injin 3,2-lita biyar-Silinda ke samar da 200 hp. da matsakaicin karfin juyi na 470 Nm. Injin tattalin arziki a hade tare da tanki na 80 l yakamata ya samar da kewayon tsayi. Akwatunan Gear za su zama jagora mai sauri shida kuma ta atomatik. Watsawa ta hannu yana tare da tsarin da ke sa direban lokacin da zai canza kaya, yayin da atomatik, ban da yanayin tuƙi na yau da kullun, yana da yanayin aiki mai ƙarfi da ƙarfin jujjuya gears a yanayin jeri.
Motar za ta kasance a cikin mafi ƙarancin hanya kuma mafi kyawun sigar hanya, wacce za ta sami firam mai ƙarfi, tare da abubuwan watsawa waɗanda aka sanya su don rage haɗarin lalacewa da haɓakar ƙasa har zuwa 23 cm. Za a ba da motoci tare da tuƙi akan gatura ɗaya ko duka biyun. A cikin akwati na ƙarshe, abin da ke kusa da lever gear yana ba ku damar canza motar tsakanin axle ɗaya da axles guda biyu a cikin nau'ikan titi da kashe hanya. Tare da zaɓin kashe hanya, ba kawai ginshiƙan ke canzawa ba, har ma da madaidaicin fedal ɗin gaggawa don guje wa wuce gona da iri a cikin haɗari lokacin da ake rarrafe kan ƙasa mara kyau.
Motar za ta kasance tana da tsarin daidaitawar ESP, da jakunkunan iska na gaba da gefe a matsayin ma'auni. Tsarukan taimakon direban lantarki da yawa sun haɗa da sa ido kan halayen tirela, sarrafa gangar jikin tudu, da taimakon filin ajiye motoci tare da kyamarar duba baya.
