Ford Fiesta R5: ta yaya yake a kan hanya? – Motocin wasanni

Yayin da sanyin safiya ta bushe, kwalta tana juyewa daga baƙar fata zuwa haske da haske launin toka, kuma iska tana cikin nutsuwa da kwanciyar hankali a cikin kwarin emerald da ke kewaye da manyan tsaunuka: wannan shine yanayin panorama na gundumar Lake. Lokacin da na ji daɗin wasan kwaikwayon, tambaya ta taso a kaina: Fiesta ko Ferrari?

Ba na hauka. A Jam'iyyar R5 da ja tare Kudinsa iri ɗaya ne da Italia 458 kuma an yarda duka akan titi. Don haka, koma zuwa gare mu: idan kun kasance a wurina, wanne za ku zaɓa don shawo kan wucewar dutsen? Wata muguwar murya ta fito daga rediyo wanda ba zato ba tsammani ya dawo da ni ga gaskiya, yana gargadina cewa lokaci yayi. Na kunna Fiesta na tafi. Zan sami amsar ...

A koyaushe ina so in ji daɗin tuƙin motar taron jama'a akan hanya ta al'ada. Wannan yana faruwa da yawa a lokacin tarurruka, duka a lokacin matakai - a cikin yanayin tseren kwalta kamar Jim Clark - da kuma lokacin motsi daga wannan mataki zuwa wancan. Amma a cikin duka biyun, makasudin ba shine jin daɗi ba. Duk da haka, a yau ina so in gano irin nishaɗin da yake da shi don fitar da motar motsa jiki na gaske a cikin taki mai kyau don kare shi, ba tare da jin tsoron gasa ba ko damuwa na yin tafiya mai nisa da sauri don isa wurin. gama cikin lokaci. mataki na gaba. Lokacin da na ce "a cikin sauri mai kyau", Ina nufin babban gudu, amma a fili ya fi abin da mota ɗaya za ta iya ci gaba da tafiya a kan hanya ɗaya idan kuna da na'ura mai tafiya a kusa da ke ba ku ingantattun kwatance tare da ingantaccen tsaro. daga sanin ba ka kasadar yin gaba da mota ta taho daga akasin hanya.

SABUWAR JIYA JAM'IYYA R5 An gabatar da shi ga manema labarai a karon farko kuma a yau zan tuka shi a kan hanyar zuwa Cheshire inda za ta shiga cikin Cholmondeley Pageant of Power Sporting taron. Tsarin R5 wani nau'i ne WRC a rabin farashin kuma zai maye gurbin S2000 da Motocin Rally na Yanki, waɗanda ake amfani da su WRC2 (inda Robert Kubica ke aiki a halin yanzu) kuma a ciki Gasar Rally ta Turai, shima Citroen, Skoda e Peugeot za su yi gasa a Formula R5 kuma a halin yanzu suna haɓaka motocin nasu, amma M-Wasanni zai kasance farkon wanda zai gabatar da samfurin da aka gama.

Na fara ganin Fiesta R5 da safiyar nan a cikin babbar masana'anta M-Wasanniinda injiniyoyi suka shirya motocin WRC a cikin abincin Qatar don jigilar kaya zuwa Sardinia da rana. Karin R5 guda biyar sun kasance a matakai daban -daban na gini a masana'antar. Idan ba don kayan aikin iska na iska ba (fasalin su na musamman), da na yi kuskure da su ga motocin WRC. Dukansu sun yi jerin gearbox e Shock absorbers Reiger, mai taya hudu и nauyi ku 1.200kg.

IL ENGINE M-Sport ya ƙera shi don Jam'iyyar R5, a gefe guda, gaba ɗaya ya bambanta, saboda dole ne ya bi wasu ƙa'idodi: na farko, shigar da ɗaya flange 32 mm maimakon 33 mm don motocin WRC. R5 sabon abu ne 90% kuma akwai muhimman bambance -bambancen da ke taimakawa rage farashin. R5, alal misali, yana amfani da daidaitattun abubuwa da yawa, kuma yayin da motocin WRC ke ƙoƙarin haske, R5 na iya ɗaukar 'yan ƙarin fam. Don fahimtar bambancin ra'ayi a tsakanin su biyun, duba kawaijanareta: Motar WRC ita ce dutse mai daraja wanda farashinsa ya kai kusan Yuro 3.000 kuma ana iya ɗaga shi da hannu ɗaya, yayin da R5 ke ɗaukar daga Volvo, yana da nauyi sosai kuma yana biyan Yuro 300. Haka yake da sauran abubuwan, wanda shine dalilin da yasa farashin Fiesta R5 kusan € 185.000. Koyaya, bai wuce rabin motar WRC ba, duk da kasancewar ta daƙiƙa ɗaya a kowace kilomita a hankali kuma mafi sauƙin tuƙi.

Kusa da ni don kula da motar (kuma a tabbata bai aikata wani wauta ba) Elfin Evans, wanda M-Sport kansa ya zaɓa don wannan aikin, Malcolm WilsonEvans mai shekaru 25 zakara ne Kwalejin WRC, dan almara Guindaf kuma a halin yanzu matukin jirgi ne WRC (a Rally d'Italia ya gama na shida tare Jam'iyyar WRC). Mutum ne mai tawali'u. Bayan hawa barbell a Cage kuma sauka cikin salon (kilomita na farko da na zauna a kujerar fasinja), daure belts bayan maki shida da saka belun kunne, Evans a takaice yayi bayanin abin da nake buƙatar sani don fitar da wannan motar.

Fara al'ada jam'iyyar hayaniya yana da sauki mai sauƙi. A kasa a gaba birki na hannu da kayan lever. Akwai maɓalli a kusurwar dama ta sama na kwamitin - kawai juya shi don jin tashin Fiesta zuwa busawa, rugugi da fitilu masu launi. Sa'an nan kuma ku taka ɗan ƙaramin feda Kama kuma danna maɓallin tare da rubutun kore: Fara... Ina so in gwada mai hanzari yayin da injin yake farkawa cikin nutsuwa (kamar ainihin supercar), amma Evans ya sake tabbatar min: silinda huɗu basa buƙatar taimako. A zahiri, bayan ɗan lokaci, injin ɗin yana farkawa tare da hayaniyar haushi a cikin gidan.

Muna tafiya ta cikin rigar titunan ƙauyen Kokmut, kuma koda kujerar ta yi ƙasa sosai da ƙyar zan iya gani daga gilashin iska, ba zai yiwu ba a lura da masu wucewa waɗanda ke tsayawa don kallon R5 mai ban sha'awa. Ya yi kama da daidaitaccen Fiesta, amma tare da ƙyalli mai ƙyalli da matte launin toka-ja mai haske wanda ke jaddada arches na ƙafafun da ke zagaye, yana da kama ido kuma yana faranta wa supercar rai. Har ma yana da madubin fiber carbon.

Bayan nisan kilomita biyu, Elfin ya tsaya ya bar ni kujerar direba. A wasu hanyoyi motoci daga ja tare sarrafa su yana da sauƙi: na farko, an tsara duk abubuwan sarrafawa ta hanyar da za a ba da damar shiga cikin sauƙi. Daga bangaren direba, kallon ba ya kai girman ko tsoratarwa kamar yadda yake a kan Radical ko Atom, amma abubuwa biyu sun fi bani tsoro. Na farko shine amo: R5 a zahiri kurma ce, kuma babu bangarorin rufi don kare taksi, kowane abin hawa ko komai Speed da alama za a fadada shi zuwa mataki na goma. Duk lokacin da kuka taɓa maƙura ko canza giyar, injin yana amsawa da busa, haushi da ruri. Kuma matukin jirgin ya kasance a tsakiyar cibiyar wannan guguwar hayaniya: ba ta da daɗi.

Abu na biyu da ya sa ni cikin tashin hankali yana nan Kama... Sashi daga ciki shi ne hayaniyar da ke sa ka yi tunanin cewa kana ba injin ƙarin rpm fiye da yadda ake buƙata, don haka ka rage maƙasudin kuma lokacin da ka saki ƙulli, injin ɗin yana rufewa. Bugu da ƙari, saurin yana raguwa da zaran an fitar da kama, saboda haka, a wannan yanayin, kuna buƙatar yin amfani da iskar gas sosai don kada ku nutsar da motar. Nan da nan na fahimci menene matsalar, yayin tuki Elfin, na kalli wane tsarin mulki ya fara koyi da shi kuma bai yaudari kansa ba.

Da alama na koyi darasi na da kyau, saboda motata ba ta ƙare a cikin sa'o'i biyu. Kauyuka, dabaru, ƙulle -ƙulle: A koyaushe ina sarrafa tuƙi cikin nutsuwa har sai na tsaya a kan tudu. Uphill kuma tare da karkatar da kashi 20 cikin ɗari. Dole ne in tsaya don barin wasu tsofaffi biyu su tuka Micra, kuma lokacin da nake shirin tafiya, na ba da gas da bam, motar ta tsaya. Ya faru da Elfin sau ɗaya, don haka ban damu da hakan ba, amma bayan na sake gwadawa kuma na sake kashe shi, sai na fara damuwa. Bayan yunƙurin na huɗu wanda bai yi nasara ba, ƙusoshin gumi sun ƙirƙira a goshina, kuma ina tsoron kada mu kasance a nan na dogon lokaci. A ƙarshe, na fahimci cewa da farko kawai kuna buƙatar haɓaka saurin sauri, don haka na ci gaba da matsa lamba, buɗe maƙasudin kuma lokacin tayoyi sun fara tashi Na cire kafata daga kunne. Motar ta fara, kuma injin yana haushi ta bangon dutse, kamar yana gargadin dukkan kwarin da na yi.

A cikin motsi, jayayya ba ta da mahimmanci kuma kuna iya jin daɗin farin ciki m gudun-shida. Sandar giyar ta ɗan yi sauƙi kuma ta fi tsayi fiye da yadda na zata, amma giyar ta buga alamar tare da jin daɗin injin. Yayin da hanzari ke ƙaruwa kuma na saba da R5, na bar yanayin yayi girma kuma in gane yadda gajerun giyar suke. Ko a kan kunkuntar hanya mai lanƙwasa, kamar wacce ke kaiwa zuwa Honister Pass, inda daƙiƙa zai ishe yawancin motoci, R5 na ci gaba da hawa sama da ƙasa. Lokacin da na yi magana da Elfin game da wannan, yana gaya mani cewa a halin yanzu an tsara R5 don gudanar da matsakaicin 170 a kowace awa. Yanzu na fahimci dalilin da yasa ba zan iya barin akwatin gear ba.

Saboda gaskiyar cewa injin yana haɓaka kimantawa 280 hp. (kusan 30 ƙasa da WRC), ragin kayan aikin suna da alama sun fi guntu. A cikin yanayin al'ada tare da naƙasasshen lag, ikon shine 280 hp. da gaske fashewa: sama da 3.500 rpm, idan ba ku canza kayan aiki da sauri ba, nan da nan ku buga iyakar. Akwai M-Wasanni Bai so ya bayyana bayanan karfin wutar R5 ba, amma kuna yin hukunci ta hanyar bugun da ya ba ku a bayanku, yana kama da McLaren 12C.

Lo tuƙi ya fi kebantacce. A cikin ƙananan gudu (wato, ba, saboda ba zai yiwu a tsayayya da jarabar ƙara saurin tafiya ba), ba ta da hankali sosai, amma daidai ne, kuma motar tana da kyau. Wannan sashi ya dogara da abin da ya saita saiti Michelin ƙarni na ƙarshe akan da'irori 18 inci. Tayoyin ma sun sanya ni cikin damuwa. Kafin in koma bayan abin hawa, an tambaye ni abubuwa biyu kawai: kada in fadi kuma kada in rasa taya. Hanyar da muke tukawa tana da kaifi mai kaifi, kuma idan na yi ganganci na taba su kuma taya ta fito, dole ne in fito daga motar in fara bin ta, kamar raina yana wucewa. Haɗin taya ya kasance sirrin da M-Sport ya rattaba hannu kan yarjejeniyar da ta tilasta masa biyan tarar Yuro miliyan ɗaya idan ya yi asarar aƙalla taya ɗaya ...

Juya, sama, sama ɗaya, biyu, sannan gears uku, birki, ƙasa gears biyu, shiga kusurwar, guje wa tumaki, hawa sama, haye kududdufin yayin da ake yin ruwa da guje wa gaban motoci. motsi a kishiyar shugabanci, na tsaya, runtse kama da ... yi dogon numfashi. Abu mafi ban tsoro shi ne, duk da cewa ina tuki cikin sauri, fiye da kowace mota a kan wannan karkatacciyar hanya, na yi nisa daga bakin R5, kuma na san cewa motar ta kasance. baya motsi. da alama tana farin ciki sosai. R5 kawai yana yin mafi kyawun sa idan kun shigar da sasanninta da sauri. Amma hawa shi a waccan gudun shine gwajin zalunci mafi kyawu ga taron PS.

Wannan ba ta wata hanya yana nufin cewa ban so shi ba. Da. Daga wannan mahangar, R5 kamar 458 ne ko GT3: ya san yadda zai jawo hankalin ku da nishadantar da ku, koda ba za ku ja wuyan ku ba. Amma kuma yana ba ku ra'ayin yawan cinikin da ake yi na kasuwanci, har ma da mafi girman, don sanya shi mai araha. yi.

M-Sport yana la'akari da ra'ayin ƙirƙirar iyakantaccen bugun hanya mai tafiya R5, kamar yadda ya faru da rukunin rukunin B. Yana ɗaukar ɗan ƙaramin tsawo na kayan aikikarkashin kasa kuma shigar da tayoyi masu ƙarancin ƙarfi… Ina so!