Sifili juriya tace: ribobi da fursunoni
A cikin labarin da ya gabata game da intercooler, mun yi magana game da gaskiyar cewa ikon injin yana da alaƙa kai tsaye da adadin iskar da ke shiga cikin silinda. Fitar iska ta yau da kullun ba wai kawai tana ba da damar iskar da ake buƙata ta wuce ba, har ma tana wanke shi daga ƙura, yayin da yake tsayayya da iska, yana aiki azaman nau'in toshe wanda ke ɗaukar ƙaramin adadin iko.
Domin iskar ta wuce ta cikin abubuwan tacewa cikin 'yanci, an ƙirƙiri tacewar juriya. Ana kuma kiransa tsere. Idan kuna tunanin daidaita injin motar ku, za a ba ku mafita mafi sauƙi - maye gurbin madaidaicin tace iska tare da matatar juriya na sifili. Godiya ga shigarwarta, ikon wutar lantarki zai karu, bisa ga mafi yawan ƙididdiga masu mahimmanci, da kashi 5-7.
Amma duk abin da yake da santsi haka? Bari muyi kokarin yin la'akari a cikin wannan labarin akan tasharmu ta Vodi.su duk fa'idodi da fursunoni na tacewa sifili.
Nulevik - menene duk game da shi?
Ana yin daidaitaccen tace iska daga takarda tace fiber cellulose. Don kare shi daga bayyanar mai da yanayin zafi, ana kuma bi da shi tare da impregnation na musamman. Don ƙara abubuwan sha, ana amfani da ƙari daban-daban dangane da synthetics.
An yi Nulevik daga yadudduka da yawa na masana'anta na auduga ko zaren auduga wanda aka ninke cikin yadudduka da yawa. Waɗannan filtattun nau'i biyu ne:
- bushe nau'in ba tare da impregnation ba;
- impregnated da musamman mahadi don mafi alhẽri riƙe da karami barbashi.
Amfanin "nulevik" a cikin tsarkakewar iska ya kai 99,9%. Iska tana wucewa da yardar kaina ta cikin manyan pores, yayin da kayan ke riƙe mafi yawan ƙananan barbashi har zuwa micron ɗaya cikin girman. A cewar masana'antun, sifili-resistance tace yana da ikon wucewa sau biyu fiye da iska.
Amfanin
A ka'ida, babban amfani shine karuwa a cikin iko. Abu mai mahimmanci na biyu shine cewa yana tsaftace iska da kyau. Dole ne a ce cewa wannan lamari ne mai rikitarwa, amma ka'idar kanta tana da ban sha'awa sosai: datti da ƙura suna daidaitawa a kan ƙananan yadudduka na masana'anta, suna manne da impregnation, kuma su da kansu na iya kama wasu ƙwayoyin inji.
Ana sanya irin wannan matattarar galibi akan motoci masu ƙarfi da injin dizal ko kuma akan motocin tsere. Bugu da ƙari, sautin injin mai gudu yana canzawa sosai, ya zama ƙasa kuma yayi kama da rurin injin turbin. Har ila yau, tace, idan an shigar da shi ba a cikin wani wuri na yau da kullum ba, amma daban, yana da kyau sosai a ƙarƙashin murfin.
shortcomings
Babban raguwa shine farashin. Tabbas, yawancin analogues masu arha sun bayyana akan siyarwa, waɗanda farashin daidai yake da matatun iska na yau da kullun, wato, a cikin kewayon daga 500 zuwa 1500 rubles. Amma samfuran asali na asali za su kashe kusan 100-300 USD. Kamfanin yana ba da samfuran samfuran iri daban-daban:
- Green Tace;
- K&N;
- FC;
- HKS;
- APEXI et al.
Lura cewa "Nulevik" a wuri na yau da kullum zai yi ƙasa da ƙasa. Ana sayar da matattara daban-daban a cikin gidaje kuma farashinsa na iya kaiwa 17-20 dubu rubles. Bugu da ƙari, kuna buƙatar siyan bututu don haɗawa da shan iska. Wato irin wannan gyaran za a yi ɗan kashewa.
Batu na biyu mara kyau shine ƙarar kashi kaɗan cikin ɗari yana da mahimmanci kawai ga manyan motocin tsere masu ƙarfi ko kuma motocin dizal masu turbocharged. Idan ka hau a kan kasafin kudin hatchback tare da wani engine iya aiki na ba fiye da 1,6 lita, wadannan biyar kashi ba za a iya kusan zama m. To, kuma la'akari da peculiarities na tuki a cikin wani babban birni - a akai-akai cunkoson ababen hawa, maneuverability da tattalin arziki sun fi engine iko.
Batu na uku shine kulawa. Idan ma'aunin iska mai ma'ana yana da matsakaicin kusan kilomita dubu 10, to, "nulevik" yana buƙatar tsaftace datti kowane 2-3 dubu.
Ana yin wannan kamar haka:
- cire tace;
- a hankali tsaftace farfajiyar abubuwan tacewa tare da goga mai laushi mai laushi;
- yi amfani da wakili mai tsaftacewa a bangarorin biyu na saman kuma jira har sai an shafe shi gaba daya;
- Kurkura a ƙarƙashin ruwa mai gudu kuma saita a wuri ba tare da bushewa ba.
Zai yi kama da cewa babu wani abu mai rikitarwa musamman, amma alal misali, wakili mai tsaftacewa don tacewa K&N na asali yana kashe kusan 1200-1700 rubles.
Batu na hudu karya ne. Kayayyakin masu arha ba sa tsaftace iskar yashi da ƙura. Kuma ƙwayar yashi ɗaya da ke shiga cikin silinda na iya haifar da babbar lalacewa. An kiyasta cewa ba tare da tace iska ba, rayuwar injin yana raguwa da mafi ƙarancin sau goma.
Shigarwa kuma na iya zama matsala.
Akwai zaɓuɓɓukan shigarwa guda biyu:
- zuwa wuri na yau da kullum;
- shigar daban.
Abinda yake shine cewa an shigar da tace a sama da motar, kuma iska a nan yana dumi har zuwa 60 ° C kuma yawancinsa ya ragu, bi da bi, karuwa a cikin iko zai zama mafi ƙanƙanta. Idan kun sanya shi a cikin wani wuri na yau da kullum, to, wannan zaɓi ya fi kyau, tun da tace za a kasance a kasa ko kusa da reshe, inda iska ya fi sanyi, wanda ke nufin yawancin ya fi girma.
binciken
Yana da wuya a faɗi babu shakka ko tacewar sifili yana da kyau sosai. Akwai ainihin sakamakon gwaji akan dyno. Da farko, an gwada mota a wurin tsayawa tare da tace iska ta al'ada, sannan da sifili. Gwaje-gwaje sun nuna karuwar wutar lantarki da kashi biyu a zahiri.
Lalle ne, an sanya "nuleviks" a kan motocin tsere. Duk da haka, bayan kusan kowace tseren an canza su, kuma ana rarraba motocin. Idan kun shigar da shi a kan motar ku, wanda kuke tuƙi don aiki da kasuwanci, to ba za ku lura da wani bambanci ba. A wannan yanayin, za ku biya fiye da kima na tacewa kanta da kuma kula da ita.
Ana lodawa…
