Fiat 132 - tarihin magajin Fiat 125
A cikin 125s, a kan Yaren mutanen Poland hanyoyi, ya ba chic zuwa Yaren mutanen Poland Fiat 126p, wani m mafarki na talakawan kasa na kasar a kan Vistula, wanda, bayan shekaru na ceto, zai iya saya matsakaicin Fiat 125p ko Sirena. A Italiya, Fiat 132, ko da yake mafi zamani fiye da na Yaren mutanen Poland version, da aka fadowa daga fashion da manufacturer ya shirya magaji - XNUMX.
Fiat 132 shine magajin kai tsaye ga 125, bisa ga hanyoyin fasaha na magabata. Chassis da watsawa ba su sami manyan canje-canje ba - da farko motar tana sanye take da injin 98-horsepower 1600 hp, wanda aka sani daga Fiat 125 (kawai gyare-gyare shine don rage ƙaura daga 1608 zuwa 1592 cm3). Duk da haka, an canza kama, an sauƙaƙe shi kuma a lokaci guda ya fi sauƙi don aiki tare da wanda ya riga shi. An watsa wutar lantarki ta hanyar watsawa mai sauri 4- ko 5 ko watsawa ta atomatik mai sauri uku (na zaɓi). Tabbas, koyaushe akan ƙafafun baya.
Duk da rashin sababbin abubuwan fasaha, Fiat 132 ya bambanta sosai da wanda ya riga ya kasance. Masu ginin jiki sun fi yin aiki, suna haɗa sabon jiki gaba ɗaya wanda yayi kama da girma da ƙarfi. Motar ta ba da tabbacin sarari mai yawa a ciki, tana da babban akwati (duk da cewa tankin mai yana iyakance) kuma, mahimmanci, yana da aminci, idan aka ba da yanayin shekarun saba'in.
An ƙarfafa farantin bene na samfurin kuma an ƙarfafa jiki tare da bayanan martaba na musamman. A cikin gidan, sun tabbatar da cewa ginshiƙin ba ya murkushe direban idan wani hatsari ya faru. Duk wannan ya sanya Fiat 132 mota mai aminci. M yi, mai kyau farashin da nasara injuna sanya shi yiwuwa a tabbatar da wani fairly high shahararsa da kuma samar da karin kofe fiye da a cikin hali na Fiat 125. Sai kawai a Italiya a 1972 - 1981 fiye da 652 dubu raka'a aka harhada, kuma akwai kuma wani Kujeru 132 (square mita dubu 108) ... m. raka'a) da ƴan ƙananan motoci da suka fito daga masana'antar Warsaw FSO. Wanda ya gaje shi, Argenta, shine ainihin Model 132 wanda aka ɗaure fuska, amma ya kasance a kasuwa duk da haka har zuwa 1985, lokacin da sabon ƙirar Croma ya maye gurbinsa.
A lokacin da aka fara farawa, an yi la'akari da mota mai dadi, shiru da jin dadi, amma saboda dakatarwa mai laushi, ba za a iya la'akari da motar da ta dace da sauri, tuki mai kaifi ba. Duk da haka, an jawo hankali ga kayan da aka gama da kyau da kuma kayan ado masu kyau. Mafi kyawun nau'ikan na Musamman an gyara su cikin itace kuma an saka su da kayan kwalliyar velor. Ƙara kwandishan, wanda kayan aiki ne na zaɓi, kuma muna samun mota mai dadi sosai. Koyaya, dole ne a yarda cewa sarrafa yanayin yanayi a cikin nau'ikan 132 abu ne mai wuya.
Fiat 132p - Yaren mutanen Poland na Italiya
Fiat 132p na Yaren mutanen Poland ya isa Warsaw kyakkyawa da yawa tuni ya cika, don haka ba za ku iya rubuta cewa harafin "r" yana da wata ma'ana ga ingancin motar ba. An tattara sassa na ƙarshe a masana'antar FSO, kuma ya kasance mafi kyawun tsari don masana'antar Warsaw fiye da kasuwanci na gaske. Latsawar mota (Motar mako-mako) da babbar murya ta yi shelar "saki" na sabon samfurin Fiat na Poland.
Daga 1973 zuwa 1979, an samar da ƙaramin jerin 132p, wanda kaɗan ne kawai ke iya iyawa. Farashin shine 445 dubu. The zloty yadda ya kamata ya tsoratar da matsakaita iyakacin duniya, wanda da wuya ya iya tada a kusa da 90-100 dubu. PLN don Trabant, Syrena ko Yaren mutanen Poland Fiat 126 pence. Ko da Fiat 125p na Yaren mutanen Poland, wanda shine batun nishi a cikin shekarun saba'in, ya kai 160-180 dubu zlotys. PLN dangane da nau'in injin. A cikin Janairu 1979 Tygodnik Motor ya ruwaito cewa 4056 Fiat 132s tare da tambarin "p" sun bar Zheran. Ba a san takamaiman adadin motocin da aka kera ba, tun da FSO ba ta mai da hankali sosai kan adana irin waɗannan bayanai ba.
Farawa mai wahala Fiat 132
Первая модернизация Fiat 132 была проведена через два года после его премьеры, что было достаточно быстро. Модернизация была вызвана жалобами на немодный рисунок. Fiat переделал весь кузов, значительно опустив боковую линию. В результате модель 132 обрела легкость и не ассоциировалась с силуэтом автомобилей 1800-х годов. Кроме того, были изменены элементы салона, отделка кузова, лампы, амортизаторы, а также усилен двигатель 105 со 107 до 1600 л.с. Версия 160 не претерпела никаких изменений. Базовая модель по-прежнему позволяла разгоняться примерно до 132 км/ч, а Fiat 1800 170 GLS гарантировал показатели на уровне км/ч.
A cikin 1977, an sake aiwatar da wani zamani, wanda ya ƙare rayuwar rukunin 1.8. A wannan lokacin, mai siye yana da zaɓi: ko dai ya zaɓi injin ƙasa da 100-horsepower 1.6, ko kuma ya sayi nau'in ƙarfin 2-lita 112-horsepower tare da kyakkyawan aiki (kimanin 11 seconds zuwa 100 km / h, 170). km/h). hour). A kuzarin kawo cikas na Fiat 132 2000 dan kadan inganta a 1979, a lokacin da babur aka sanye take da Bosch lantarki man allura: ikon ya karu zuwa 122 hp, wanda ya haifar da wani mafi girma saman gudun (175 km / h).
A karshen samar (1978), Fiat yanke shawarar shigar da injuna dizal da gudun 132 km / h a karkashin kaho model 2.0. Sigar mafi girma tare da isasshiyar hanya mai tsayi zai iya kaiwa gudun kilomita 2.5 / h. Zamanin turbodiesel bai zo ba har sai 60s, lokacin da Fiat ta sami dizal mai girman lita 130 tare da 145 hp, yana ba da kyakkyawan aiki ga Argenta.
Fiat 132 bai yi nasara ba kamar Peugeot 504, amma ya riga ya zama yanki mai ban sha'awa ga masu sha'awar motar Italiya. Yana da, bayan haka, ɗaya daga cikin motocin Fiat na ƙarshe na baya, wanda ke wakiltar wani yanki wanda kamfanin Turin ya yi watsi da shi.
