Citroen C3 Picasso - ran mai zane a hidimar iyali

Sunan wasu samfuran Citroen, wanda aka haɓaka da sunan babban mai fasaha, ya kasance ba tare da mu ba tun 1999. Wannan sunan, kamar taɓawa na wand ɗin sihiri, yana juya talakawa, galibi motoci marasa sha'awa zuwa ayyukan fasaha na ƙira. Kamar dai Pablo Picasso da kansa ya shiga cikin ƙirar su. Shin daidai yake da samfurin C3 Picasso?

Citroen ya yanke shawarar yin adawa da ka'idar yawancin masana'antun cewa idan wani abu yana da amfani, to yana iya zama ba mai daɗi ko farantawa ido ba. Don haka aka ƙirƙiro dabarar shaidan, wacce ta yi aiki na tsawon shekaru 14 kuma ta ba da damar Citroen ya sayar da ƙananan motoci kusan miliyan 3. Menene game da shi? Mu dauki motar fasinja ta talakawa mu jefar da dukkan jikinta. Dangane da kowane abu, muna tsara motar daukar hoto mai aiki da ban sha'awa. Muna ƙara kalmar Picasso zuwa taken aikin da aka samu da kuma voila - ana hidima a teburin. Menene amfanin wannan? Mun ƙirƙira tayin gaskiya da bambance-bambance ga abokan ciniki, kuma muna yaudarar masu son fasaha da aesthetes tare da bayyanar da sunan mai zane. A yau, kowa ya san cewa idan samfurin C3 ya yi yawa a gare shi, kuma C4 yana da tsada sosai, to, C3 Picasso zai iya zama cikakkiyar sulhu. Sauƙi? Ga dukkan alamu haka lamarin yake, amma lokacin da Peugeot ta yi kokarin buga wasa irin wannan, sai ta yi tagumi. Ya tarwatsa mahimman samfuran motoci, a lokaci guda yana danna ƙarin sifili a tsakiyar sunayensu - kowa yana iya ganin abin da ya fito. Domin, kamar yadda ya saba, shaidan yana cikin cikakkun bayanai, kuma a nan Citroen shine zakaran da ba za a iya doke su ba.

Mu kalli motar daga waje. Lokacin da na kalli C3 Picasso, na fara fahimtar lokacin ban mamaki da muke rayuwa a ciki. Anan kan tituna akwai motoci waɗanda 'yan shekarun da suka gabata aka baje kolin ra'ayi a wurin baje kolin babur. Zan ƙara wancan sau da yawa tare da dabarun salon sci-fi. Ana iya ɗaukar gwajin mu kamar haka. Babu wanda zai iya zargi masu zanen kaya don ɗaukar hanya mai sauƙi. Gabaɗaya, wannan yunƙuri ne mai ƙarfin hali don haɗa wutar karin magana da ruwa - madaidaiciya da layi mai zagaye da kyan gani amma na zamani. A gaskiya, na yi wahala lokacin gano sashin jikin C3 Picasso mara kyau. Katafaren gaban motar da manyan fitilolin mota da na'urorin haɗi na chrome suna haifar da kyan gani na zamani wanda ke farantawa ido rai. Daga gefe, layukan jiki masu daidaituwa da ƙaƙƙarfan ni'ima, an kuma yi musu ado da ban mamaki ƙwanƙwasa inch 17 da ƙaƙƙarfan ƙayatarwa. Har ila yau, a baya, godiya ga fitilun ginshiƙai da gefuna masu zagaye, ba m.

Cibiyar tana maraba da mu da babban kayan aiki na kayan aiki masu laushi da launuka iri-iri, wanda a tsakiyarsa akwai nuni biyu. Mafi girma, ya kasu kashi uku, yana aiwatar da ayyukan na'urar saurin gudu tare da na'urar tachometer, kwamfutar da ke kan allo da kuma panel mai nuni. Na biyu shine allon kewayawa mai launi 7, wanda kuma yana goyan bayan tsarin sauti. Yayin da allo ke iya karantawa, suna kama da kowane ɗayan an ɗauke shi daga na'ura daban ko kuma daga wani mai zane daban.

Mu hau kujerunmu. Kujerun an lullube su a cikin wani kauri mai kauri a halin yanzu da ba kasafai ba kuma suna da daɗi ga velor ɗin taɓawa, abubuwan da ake sakawa daga abin da za a iya samun su a bangon ƙofar. Poorly contoured, amma a lokaci guda dadi kujeru nan da nan bayyana halin mu gwajin abokin - masu lankwasa ba ya kashi. Ya kamata ya dace da jin dadi a nan. Baya ma ba dadi. Godiya ga ikon motsa gadon gado, za mu iya ɗaukar manya biyu cikin sauƙi a nan ba tare da tsoron cewa za a yi musu bugun gwiwar hannu yayin tafiya ba. Tabbas, sake komawa gadon gadon yana nufin cewa ƙarar taya zai ragu daga matsakaicin lita 500 zuwa matsakaicin lita 385. Ƙasa mai lebur da ɗakunan ajiya a ƙarƙashin ƙafafu tabbas za su faranta wa kananan yaranmu rai.

Sakamakon sakamako mai kyau na aikin mai zane ya kamata ya zama kyakkyawa kuma a lokaci guda samfurin aiki. A bayyane yake, masu zanen Faransa ba su damu da na ƙarshe ba. Ba sai ka yi nisa don neman hujjar hakan ba. Dauki, alal misali, maɓallan haske mai saurin gudu, waɗanda ba kowa sai biri mai dogon hannu da zai iya amfani da su ba tare da hawa kan dashboard ba. Matsakaicin matsayi na lever ɗin birki na parking (sake, waɗannan dogayen hannaye) shima rashin hankali ne. Kuma wannan ya isa ya faɗaɗa rami na tsakiya, mai ɗauke da birki, wurin ajiya, wurin ajiye hannu ga mutane biyu, da yuwuwar masu riƙe kofin na gaske. Hanyar kunnawa da kashe yanayin atomatik na masu gogewa shima yana buƙatar nazari mai zurfi. Na furta cewa a cikin kwanaki 3 na farko na gwajin, na tabbata cewa masu gogewa suna aiki a lokacin da suke so da kuma yadda suke so, kuma ba zan iya kallon ayyukansu kawai ba. Har ila yau, zan ci gaba da nace cewa rashi na ƙafafu da yawa hanya ce ta wauta don ceton kuɗi, kuma yin amfani da joysticks marar ganuwa ba shi da kyau (ko da yake, a fili, mutum zai iya amfani da wannan).

Ƙarƙashin murfin mu mai ɗaukaka C3 Picasso injin mai 1.6L ne wanda ke haɓaka 120 hp. da karfin juyi na 160 Nm. A kan takarda, yana iya yin kyau, amma a gaskiya, abubuwa ba su da ja. Motar ba ta haifar da cunkoson ababen hawa ba, amma ita ma Lightning McQueen. Gajerun gears na akwatin mai sauri 5 suna haifar da kururuwar injin sama da 3k. rpm Saboda gaskiyar cewa motar ta zama hayaniya, da wuya na wuce saurin 90-100 km / h. Duk da haka, wannan ya ba ni damar samun matsakaicin yawan man fetur na 6,5 l / 100 km don dukan gwajin, wanda na yi la'akari da kyakkyawan sakamako, da aka ba da girman motar. Wani abu don wani abu.

Hakanan, dakatarwar da aka saita don ɗaukar kowane nau'in kututturewa ba tare da ɓata hatimin mu ba baya haifar da saurin kusurwa. Haɗa wancan tare da tsarin tuƙi mai aiki kaɗan kuma kuna da haɗin TSAYA wanda ke ba da duk barkwanci akan hanya. Idan wani yana da shakka game da wannan, to, baka na farko, wanda aka yi nasara da sauri, ya kamata ya kawar da su. Wataƙila wannan yana da kyau, saboda an halicci C3 Picasso don wata manufa ta daban. Wannan shine don amintacce kuma cikin yanayi mai daɗi don jigilar duk dangi daga aya A zuwa aya B.

Mafi arha sigar C3 Picasso tare da injin lita 1.4 da 95 hp. (ba tare da haɓakawa ba) farashin PLN 57. Don wannan farashin, muna samun mota sanye take da jakunkuna huɗu na iska, na'urorin tsaro na lantarki, na'ura mai kwakwalwa da kuma kulle tsakiya. Abin takaici, dole ne mu biya ƙarin don kwandishan na hannu da rediyon cd/mp400 - PLN 3 da PLN 4400 bi da bi. Sigar Exclusive da aka gwada tare da injin 1400 farashin PLN 1.6. Ƙarin fasalulluka a cikin hanyar kewayawa, rufin panoramic, manyan rims da wasu na'urori suna haɓaka farashinsa zuwa sama da 71 PLN. To, kamar yadda kake gani, sadarwa tare da fasaha yana da farashinsa.

Sakamakon:

+ bayyanar kyakkyawa

+ injin tattalin arziki

+ kyakkyawan gani

minuses:

– Akwatin gear ba daidai ba

- Rashin ingantaccen sauti na ciki

- Babban farashi