Ferrari 488 GTB 2016 sake dubawa

Lokacin da Prius mai harafin L a gaba ya tashi har zuwa alamar tsayawa, na fara tunani - da babbar murya - game da yuwuwar gwada babban motar Italiya a tsakiyar babban birni.

Kamar tafiyan cheetah akan leshi ko hawa Black Caviar.

Sabuwar fasahar Maranello, Ferrari 488GTB, ya isa Australia kuma CarsGuide shine farkon wanda ya sami makullin sa. Mun gwammace mu tuƙi kai tsaye kan hanyar tseren - zai fi dacewa tare da madaidaiciyar madaidaiciyar tsayin kilomita da jujjuyawar sauri mai santsi - amma kar mu kalli dokin kyauta a baki, musamman ma doki mai tsalle.

A cikin ƙarfe, 488 kyakkyawar dabba ce ta gaske, daga gaban milimita tare da yawan iskar sa zuwa cinyoyin naman sa da aka naɗe a kusa da tayoyin baya mai kitse.

Yana da kyan gani fiye da wanda ya gabace shi, 458, tare da murfi da kaifi a kan ɓangarorin Ferrari na gargajiya.

A ciki, shimfidar wuri ya saba da masu sha'awar Ferrari: fata ja, lafazin fiber carbon, maɓallin farawa ja, paddles canja wuri, sauyawa don zaɓar saitunan tuƙi, har ma da jeri na fitilun ja don faɗakar da saurin gabatowa. iyaka. Dabarar tuƙi mai lebur-ƙasa mai salo ta F1 wacce aka lulluɓe da fata da fiber carbon yana sa ku zama kamar Sebastian Vettel.

Kujerun wasanni na fata da aka dinka suna da kyau, masu tallafi kuma dole ne a gyara su da hannu - abin mamaki ga motar wasanni da darajarta ta kai $470,000.

Yana da hauka kwarewa kuma idan ba ka yi hankali ba, 488 zai sa ka ɗan hauka. 

Duk kamanni da kamshin kamshin babban mota ya kamata yayi kama da shi, duk da cewa ba gwaninta bane na ergonomics. Alamomin tura-button maimakon sauyawa na yau da kullun ba su da hankali, kuma maɓallin juyawa na turawa yana ɗaukar wasu yin amfani da su.

Ƙungiyar kayan aiki har yanzu tana da babban, tagulla, tachometer na tsakiya tare da nunin zaɓin kayan aiki na dijital. Yanzu an kewaye shi da allo guda biyu waɗanda ke ɗauke da duk karatun daga kwamfutar da ke kan jirgin, tauraron dan adam kewayawa da tsarin bayanan bayanai. Duk yana aiki da kyau kuma yayi kama da daidai gwargwado.

Amma watakila mafi kyawun kayan ado na ido yana nunawa a cikin madubi na baya.

Lokacin da kuka tsaya a fitilun zirga-zirga, zaku iya kallon dogon lokaci ta cikin murfin gilashin da ke cikin ƙaƙƙarfan turbocharged V8 wanda aka saka a bayanku.

Ƙarfin wutar lantarki na wannan sabon ƙarni na twin-turbo yana da ban mamaki: 492 kW na wutar lantarki da 760 Nm na karfin juyi. Kwatanta hakan zuwa fitowar wutar lantarki ta 458's 425kW/540Nm kuma kuna samun ra'ayin tsalle-tsalle na wannan motar tana wakilta. Amma wannan wani bangare ne kawai na labarin - matsakaicin karfin juzu'i yanzu ya kai daidai rabin rpm, 3000 rpm maimakon 6000 rpm.

Wannan yana nufin cewa injin ba ya farawa da yawa kamar yadda yakan buge ku a baya lokacin da kuka taka fedar gas.

Har ila yau, ya ba injin Ferrari hali na harshe biyu - a babban revs har yanzu yana yin kururuwar babban motar Italiyanci, amma yanzu, godiya ga turbo, a ƙananan revs yana jin kamar ɗaya daga cikin waɗannan ƙwararrun wasanni na Jamus.

Wannan yana nufin tunnels abokan ku ne a babban birni. Sautin wannan shaye-shaye yana tashi daga bangon yana da gamsarwa, kodayake kusan dole ne ku manne da kayan aikin farko don kiyayewa daga wuce iyakar gudu.

Za ku hanzarta zuwa 100 km / h a cikin dakika 3.0, kuma idan kun ajiye fedar iskar gas a ƙasa, zai ɗauki daƙiƙa 18.9 kawai don ɗaukar kilomita ɗaya daga tsayawar, a wannan lokacin kuna iya haɓaka saurin kusan 330. km/h.

Wannan ya sa gwajin hanyar Ferrari a Ostiraliya ya zama ɗan matsala. Karimcin mai rarraba cikin hikima ba ya kai har zuwa 488 fangs a kan hanya, kuma iyakar gwajin mu shine 400km, don haka fashewa a kan Top End hanyoyi tare da iyakokin gudu ba a cikin tambaya.

A ƙoƙarin gujewa cin tara mai yawa da rashin cancantar aiki, mun yanke shawarar ganin abin burgewa na 488 na iya bayarwa a cikin sauri na doka.

Ba mu karaya ba. A cikin mahaukacin tsere na daƙiƙa uku zuwa iyakar gudu, muna mamakin yadda motar ta tashi daga layin kuma tana canza kaya a saurin walƙiya. Lokacin da kusurwa ɗaya ta bugi, muna mamakin daidaitaccen aikin tiyatar tuƙi da kuma riko kamar saucer - yana jin kamar guts ɗinku ba za su tsaya a gaban tayoyin baya na 488 ba.

Yana da hauka kwarewa kuma idan ba ka yi hankali ba, 488 zai sa ka ɗan hauka. A gudun kilomita 100 a cikin sa'a, da kyar ya fito daga canter, kuma kuna matukar son sanin yadda yake ji a canter.

A ƙarshe, komawa zuwa rarrafe na kewayen birni yana da sauƙi da murmurewa. Harkokin zirga-zirga yana nufin babu wani zaɓi sai dai a zauna a jiƙa da kamshin fata na Italiyanci, kallon abin sha'awa na wasu masu motoci, da kuma tafiya mai ban mamaki ga irin wannan motar wasanni mai ma'ana.

Soyayya mai guguwa, amma ina so in yi tambaya idan ina da kuɗin.

Wanene ya yi mafi kyawun turbo exotics? Ferrari, McLaren ko Porsche? Faɗa mana abin da kuke tunani a cikin sashin sharhin da ke ƙasa. 

Danna nan don ƙarin farashi da ƙayyadaddun bayanai akan 2016 Ferrari 488 GTB.