Wannan horo ya kamata ya zama tilas!
An dade da sanin cewa kwasa-kwasan tuki ba ya koyar da ku tukin mota, amma da farko suna shirya muku jarrabawar. Abin takaici, wannan kuma ya shafi lasisin tuƙi na ƙwararru - gami da nau'in C + E, wanda ke ba da 'yancin tuƙi mai nauyin tan 40.
Sakamakon wannan yanayin yana da sauƙi a iya hasashen. Direbobi suna samun gogewa ta hanyar gwaji da kuskure ko koya daga abokan aikinsu. Abin takaici, hakan ba ya haifar da sakamakon da ake so a kodayaushe, wanda sakamakonsa shi ne hadurran ababen hawa ko tukin mota ta yadda za a iya kara samun matsala ko kuma kara yawan man fetur, wanda hakan ke yin tasiri matuka wajen daidaita ribar kamfanoni. da hasara. a harkar sufuri.
Wadanda suka shirya wannan aiki sun yanke shawarar cike gibin da aka samu wajen horar da direbobi https://www.professionals.pl. Amma ba kawai. Manufar hada hadar tsakanin manyan motocin Volvo, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia da Michelin kuma shine don samar da kyakkyawan hoto na masana'antar tare da ba da dama ga direbobin da suka canza sana'a na ɗan lokaci ko kuma suna da cancanta amma ba su yi amfani da su ba. sana'a saboda dalilai daban-daban. Don horon kyauta na kwana biyu a matsayin wani ɓangare na haɓakawa"Kwararrun direbobi“Mutanen da ke da lasisin tuki C + E na iya haɗa su, amma ba sa aiki a kamfanin sufuri.
Ana gudanar da azuzuwa, ciki har da a harabar jakadun manyan motocin Volvo da Renault. Godiya ga wannan, masu tuƙi na gaba za su iya sanin rundunar masu ɗaukar kaya a wurinsu, da kuma samun damar yin magana da direbobin su. An yi horo a Malbork a Alegre Logistic Sp. z oo, wanda jakada ne na manyan motocin Volvo. - Sabbin motoci kawai muke siyan, muna sarrafa su kusan shekaru 4-5, sannan motocin suna zuwa kasuwar cikin gida. Muna amfani da su don sufurin gida ko kuma mu sayar da su ga ƴan kwangilar mu. Motocin Volvo suna ba direbanmu cikakkiyar gamsuwam, - in ji Jaroslav Bula, Shugaban Hukumar Alegre. Idan aka yi la’akari da karancin ma’aikata a halin yanzu, wanda aka kiyasta kimanin mutane dubu 60-100, kula da amintaccen ma’aikaci yana kara zama muhimmi – rage yawan ma’aikata da kuma dogaro ga amintattun ma’aikata da gogaggun ma’aikata don biyan bukatun ma’aikata.
An yi imanin cewa Poles suna ɗaukar kansu a matsayin ƙwararrun tuƙi, kuma ba a ƙetare horo da darussan inganta dabarun tuƙi. Babban sha'awar aikin"Kwararrun direbobi“Yana tabbatar da akasin haka - akwai mutane da yawa da ke son inganta cancantar su fiye da guraben aiki. Ko da yake horo yana faruwa a birane a fadin kasar - mafi kusa a Zielona Gora (Agusta 7-10), Petshikovice (Agusta 21-24), Pinchuv (Satumba 12-15) da Karpina (Satumba 19-22), masu rikodin sun yanke shawara. don karya ko da kilomita 300-500 don cin gajiyar sararin samaniya. Kamar yadda yake da mahimmanci, direbobi suna komawa gida suna da ilimi mai mahimmanci kuma tare da murmushi a fuskokinsu.
Azuzuwan dai ba ƙwararrun masana ilimin tunani ne ke koyar da su ba, a’a, mutanen da suka sha yin aikin sana’a sama da shekaru 20 suna tukin manyan motoci, sannan suka fara horar da direbobi bisa gogewarsu da gogewar da suka samu a mafi kyawun cibiyoyin inganta tuƙi a ƙasashen waje. (misali, a Sweden). Godiya ga wannan, masu horarwa na iya ba da misalai na gaske da yawa. Misali, yadda ake ja motar da aka binne a cikin yashi ko laka yadda ya kamata, ko kuma yadda ake motsi da kaya marasa tsayayye kamar rabin gawa, tsakuwa ko ruwaye, wanda ke rage kitse da kaya. Malamai suna tunatar da ku da ku yi hankali ko da lokacin yin birki. Musamman yaji. Ko da kit ɗin ya sami nasarar tsayawa a gaban cikas, wannan ba yana nufin cewa a cikin ɗan lokaci ba za a tura shi gaba da mita daya ba ta hanyar ruwan da ke zuba a cikin tanki. Yana da kyau ka koyi irin waɗannan abubuwa daga kuskuren wasu.
Matsala mai mahimmanci akan hanyoyin Poland shine ƙarancin matakin aminci. Ba abin mamaki ba ne cewa masu shirya aikin "Kwararrun direbobi“Ku ba da kulawa ta musamman don haɓaka ƙwarewar kiran gaggawar gaggawa da taimakon gaggawa ta ƙwararren direban da ke kashe ɗaruruwan awowi a wata a kan hanya. An ba da fifiko mai ƙarfi daidai gwargwado akan dabarun tuƙi masu aminci. Yayin da ba za a iya kawar da kurakuran sauran masu amfani da hanyar ba, kuna iya rage naku. Misali, wuce iyakar gudu da 10 km/h. Direbobi suna sane da cewa 'yan sanda ba su da sha'awar irin waɗannan ƙananan laifuffuka, kuma tarar su alama ce (PLN 50, ban da maki demerit). Domin masu halartar horon su san illar da ke tattare da wani abin da ake ganin ya wuce kima da gudu, masu shirya aikin sun gudanar da wani gwaji inda aka birki motar fasinja da na'ura mai nauyin tan 60 a cikin gaggawa a gudun kilomita 40. . / h. Na farko ya tsaya bayan 9,9 m. Motar dole ne ta tafi 15,5 m, kuma ta tsaya a bayan mashigar masu tafiya. A gudun 50 km / h, nisan tsayawa ya kasance 6,9 da 8,5 m, bi da bi, wanda zai iya ceton ku daga bala'i.
Sabanin abin da aka sani, ababen more rayuwa na titi ba shine babban abin da ke haddasa hatsari ba. Yawanci babban abin da ke haifar da mutum shine direban da ya tada motar kuma ya kara sauri, sannan ya yi kuskure ko kuma ya yi hatsari sakamakon kuskuren wani direba ko mai tafiya a kasa. Misali, cin zarafin maɓalli na ƙa'idar aminci "Ban gani ba, ba zan tafi ba." Masu horarwa »Kwararrun direbobiMun jaddada cewa a yawancin lokuta, tuki mai sauri ba ya kawo wani tanadi na lokaci - tun da har yanzu za su "ganawa" a wani haske mai haske, a bayan motar da ke juyawa a wata hanya ko wani ayarin motoci da ke tafiya a lokaci guda, karya doka ba zai yi aiki ba. . Hakazalika, rashin fahimta shine tattalin arzikin rashin son sauƙaƙawa wasu don shiga ko toshe cunkoson ababen hawa inda tituna ke haɗuwa. Shin 'yan mitoci kaɗan ne na murabba'i, kuma wannan ita ce matsakaiciyar mota, mai daraja, rashin mutunci, alamun ƙiyayya da zagi?
An sadaukar da sa'o'i da yawa na horarwa ga abubuwan da suka shafi tirela - ba a ƙididdige su a cikin darussan tuki, yayin jarrabawar, kuma daga baya da yawa kwararrun direbobi waɗanda ba su da al'adar yin birki na fakin a kan tirela, suna saka chocks kuma ba koyaushe sabani ba. hanya don haɗawa da kuma cire haɗin kayan aiki lafiya. Abin baƙin ciki, na yau da kullum, jahilci da kurakurai sune abubuwan da ke haifar da mummunan haɗari. Ba za su wanzu ba idan direbobi sun san tsari na ƙulla kit ɗin da aka gabatar a wurin horo - ɗan tsayi kaɗan, amma ba da iyaka na aminci, ko kuma sun san cewa mafi aminci, kuma sau da yawa hanya mafi sauri don dakatar da kit ɗin da ya fara zuwa. mirgine a filin ajiye motoci ba birki a cikin taksi, amma parking birki a wajen tirela.
Wani muhimmin bangare na aikin horon shine tuki tare da malami wanda zai gaya muku yadda ake amfani da birki na injin, sarrafa jirgin ruwa mai hankali da nauyin kit - watsawa ta atomatik da ake amfani da su a cikin manyan motocin zamani suna da rauni a wasu yanayi don ba da izini. da amfani da nauyi saitin kuzari. Duk wannan yana da amfani ga ƙwararrun direbobi a cikin aikin su. Manufar su ba kawai don jigilar kaya ba ne, har ma don yin aikin a matsayin tattalin arziki. Rage amfani da man fetur daga kimanin lita 30 / 100 zuwa kilomita 25-27 / 100, wanda aka ninka da yawan tafiyar kilomita da kuma yawan motocin da ke cikin kamfanin, yana haifar da babban tanadi. Ba abin mamaki ba ne cewa yawancin ’yan kasuwa suna samun lada ga direbobi don ingantaccen tuƙi. Ko da zloty dubu da yawa suna cikin haɗari a kowace shekara, waɗanda za a iya samun su ta hanyar gwanintar tuƙin mota da amfani da kayan aikinta.
Don haka, daya daga cikin abubuwan nasara shine ilimin da ake iya samu yayin horo.Kwararrun direbobi“. Tabbas, darasi na sa'o'i 16 bai isa ba don kammala fasahar tuƙi da samun amsoshin duk tambayoyin. Duk da haka, wannan ya isa ya tayar da tambayoyi masu mahimmanci da kuma shawo kan direbobi don nazarin halayen tuki na kansu. Kuma wannan babban bangare ne na nasarar.
An dade da sanin cewa kwasa-kwasan tuki ba ya koyar da ku tukin mota, amma da farko suna shirya muku jarrabawar. Abin takaici, wannan kuma ya shafi lasisin tuƙi na ƙwararru - gami da nau'in C + E, wanda ke ba da 'yancin tuƙi mai nauyin tan 40.
Bidiyo: Taimako na Musamman ƙwararrun Direbobi
