Encyclopedia na injuna: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (dizal)

Diesel na farko da na ƙarshe wanda Subaru ya haɓaka shine, a cikin ma'ana, an halicce shi a ƙarƙashin tursasawa, saboda kawai ga kasuwar Turai, lokacin da masu siye suka buƙaci wani abu mai mahimmanci. Jafanawa, duk da haka, ba sa so su yi watsi da ra'ayin ɗan dambe, tun da ɗaya ne kawai ya dace da watsa shirye-shiryen su na al'ada, don haka ba su yi amfani da sabis na ɓangare na uku ba. Haka aka kirkiri babur mai cike da matsananciyar wasanni.

A gefe guda, yana da madaidaicin sigogi, saboda yana samar da ikon 2 lita. 147-150 HP da 3200 ko 3600 rpm da 350 Nm a 1600 ko 1800 rpm. Don haka injina ne na yau da kullun wanda ke fitar da iko mai yawa a mafi ƙasƙanci revs. Tsarin tura-da-jawo ya sanya shi aiki tare da amfanin gona na ban mamaki ba tare da ma'auni ba.

A gefe guda, abubuwan da ke sama sun haifar da matsala jim kaɗan bayan siyan. Masu amfani sau da yawa suna zuwa cibiyar sabis tare da lallausan garken gardama.. Haɗin babban juzu'i tare da ingantacciyar hanya mai ƙarfi da dabarar tuƙi da aka ɗauka daga rukunin man fetur a baya ya ƙare da mugun nufi. A hukumance, Subaru ya canza software na injinan, yana ɗan canza matsakaicin matsakaicin ƙarfi a cikin revs, don haka raka'a daga baya suna da halaye daban-daban.

Abin takaici, waɗannan ba duka ba ne matsaloli. Tare da kwas na kusan 150-200 dubu. km kara tsalle yayi da yawa m malfunctions na crank tsarin - galibi jujjuyawar bushings ko bayyanar wasan axial akan shaft, ko ma hutunta. Gaskiya, adadin irin waɗannan lokuta ba su da yawa musamman saboda akwai ƙananan motoci masu wannan injin idan aka kwatanta da mafi shaharar dizels kamar HDI ko TDI, amma tun da wannan ya faru ga masu amfani da fiye da ɗaya ko biyu, yana iya zama alamar bayyanar cututtuka. cuta a cikin wannan sashin.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Bugu da kari, sashin Subaru ba ya haifar da wasu matsaloli fiye da na yau da kullun na Diesel Rail Common. Suna da wuya, wanda bai kamata ya zama abin mamaki ba, saboda a cikin 2008-2018, masu samar da kayan haɗi sun riga sun mallaki fasaha na CR. Wani lokaci dole ne ku tsoma baki tare da aikin DPF, ya zama dole don maye gurbin sarƙoƙi na lokaci (akwai biyu daga cikinsu), amma wannan ba kome ba ne fiye da matsakaici.

Amfanin injin dizal mai lamba 2.0: