Za a caje motocin lantarki na Tesla daga cibiyar sadarwar

Fasahar Mota zuwa Grid ko makamancin irin wannan fasahar ta Vehicle to Home wasu kamfanoni ne ke haɓaka shi.

Tesla bai sanar da cewa ya kara cajin hanyoyi biyu zuwa Model 3 sedan tare da ikon canja wurin iko a cikin kishiyar shugabanci - daga mota zuwa grid (ko gida). Injiniyan lantarki Marco Gaxiola ne ya gano hakan, wanda ke aikin injiniyan baya ga mai fafatawa a gasar Tesla. Ya tarwatsa Model 3 Charger kuma ya sake gina kewayensa. Ya bayyana cewa motar lantarki tana shirye don yanayin V2G (Vehicle zuwa Grid), a cewar Electrek, wanda ke nufin Tesla dole ne ya sabunta software na motocin da aka kera daga nesa don kunna wannan fasalin kayan masarufi.

Yayin da aka gano wannan binciken a cikin Model 3 na Tesla, yana yiwuwa wasu samfuran da aka riga aka samar sun karɓi (ko kuma za su karɓi ba da daɗewa) kwatancen ɓoyayyen ɓoyayyen makamancin haka.

Motar zuwa Grid (V2H) ko Tsarin Gine-ginen abin hawa yana ba ku damar kunna villa ɗinku / ginin da motar lantarki a yayin da wutar lantarki ta ƙare ko don adanawa akan bambance-bambancen farashi a lokuta daban-daban na rana. Tsarin V2G shine ƙarin juyin halitta na na'urar V2H, wanda ke ba ku damar ƙirƙirar babban baturi na motoci da yawa, wanda ke adana makamashi yayin raguwar nauyin cibiyar sadarwa.

Fasahar Mota zuwa Grid, ko makamancin wannan abin hawa da fasahar Home, kamfanonin kera motoci ne da dama ke haɓaka shi.

Masu abin hawa na lantarki na iya sha'awar samun kuɗi ta hanyar ba wa layin wutar lantarki na jama'a damar yin amfani da batirin su. A wannan yanayin, motar lantarki (tare da dubban 'yan'uwa) suna aiki a matsayin babbar tanadi, suna taƙaita kololuwar amfani da makamashi a cikin birni.

Lura cewa tsarin V2G basa buƙatar cikakken ƙarfin batir a cikin mota, ya isa ya adana wani yanki kawai don bukatun birni. To batun ƙarin lalacewar batir a cikin '' ƙarin '' cajin-cajin-cajin ba shi da tsauri. Anan ne cigaban ƙarfin batirin da Tesla ta tsara don haɓaka batirin da zai dawwama a nan gaba zai zama mafi dacewa.

Kafin wannan, V2G Tesla ya kamata ya ƙara buɗe ƙarfin injinan tsaye. Kamar Hornsdale Power Reserve a Ostiraliya (babban baturi na Tesla ba bisa ka'ida ba). Mafi girman na'urar ajiyar makamashi na lithium-ion a duniya tana kusa da Hornsdale Wind Farm (Turbines 99). Iyakar baturi shine 100MW, ƙarfin shine 129MWh. Nan gaba kadan, zai iya karuwa zuwa megawatt 150 kuma har zuwa megawatt 193,5.

Idan Tesla ta ƙaddamar da tsarinta na V2G, to kamfanin zai riga ya sami nasa tsarin software na Autobidder, wanda zai ba ku damar ƙirƙirar dakaru masu amfani da bangarori daban-daban na hasken rana, na'urorin ajiyar makamashi a tsaye (daga matakin ƙauyuka masu zaman kansu zuwa na masana'antu). Musamman, za a yi amfani da Autobidder don gudanar da ajiyar ƙarfin Hornsdale (mai kafa Tesla, mai ba da sabis na Neoen). Kuma wani batun mai ban sha'awa: a cikin 2015, wakilan kamfanin na Amurka sun ce lokacin da aka kera motocin Tesla motoci sun kai raka'a miliyan, tare za su samar da babbar tanadi da za a iya amfani da ita. Tesla ya isa motocin lantarki miliyan guda a cikin Maris 2020.