Gwaji tare da sakamako mai tsanani: menene zai faru idan kun zuba mai a cikin injin?
Abubuwa
Don hidimar manyan abubuwan da ke cikin motar zamani, ana amfani da nau'ikan mai iri-iri. Kowane mai mai yana da nau'i, yarda, nau'i, takaddun shaida, da dai sauransu. Bugu da ƙari, akwai bambanci tsakanin mai a cikin injin da kuma a cikin akwati. Saboda haka, mutane da yawa suna mamaki: menene zai faru idan kun cika man fetur da gangan maimakon man inji?
Tatsuniyoyi sun zo daga USSR
Tunanin ba sabon abu bane kuma ya samo asali ne daga shekarun 50 na karnin da ya gabata, lokacin da motoci ba su da yawa. A wancan zamani, babu wani tsantsauran rabe-rabe tsakanin watsa da man inji. Ga duk raka'a, an yi amfani da nau'in mai guda ɗaya. Daga baya, motoci na kasashen waje sun fara bayyana a kan tituna, wanda ya bambanta sosai a cikin halayen ƙirar su, wanda ke buƙatar tsarin kulawa daban-daban.
A lokaci guda kuma, sabbin lubricants sun bayyana, waɗanda aka yi bisa ga buƙatun zamani da ƙa'idodi don haɓaka albarkatun abubuwan haɗin gwiwa da taruka. Yanzu injuna da akwatunan gear kayan aiki ne na zamani kuma na zamani waɗanda ke buƙatar kulawa da hankali.
Abin takaici, har ma a yau, wasu masu motocin sun yi imanin cewa idan kun zuba watsawa a cikin injin, babu wani mummunan abu da zai faru. Lallai ana aiwatar da wannan al'amari, amma sam ba wai don tsawaita rayuwar wutar lantarki ba.
Coking: daya daga cikin mummunan sakamako na aikin man akwatin gearbox
Man Gearbox yana da daidaito mai kauri fiye da dillalan kasuwanci da suke amfani da shi yayin siyar da mota tare da injin konewa na ciki da ke mutuwa. Saboda karuwa a cikin danko na man shafawa, zai fara aiki lafiya na ɗan lokaci, hum da ƙwanƙwasa na iya ɓacewa a zahiri. Har ila yau damuwa yana ƙaruwa kuma amfani da man fetur yana raguwa, amma tasirin yana da ɗan lokaci kuma ba za a iya yin hakan ba.
Irin wannan cikawa ya isa ga direban da ba shi da kwarewa don siyan mota kuma ya tuka kilomita ɗari da yawa, ƙasa da sau da yawa ya isa dubu ɗaya. Na gaba shine babban gyara ko cikakken maye gurbin naúrar wutar lantarki.
Gear man a cikin injin: menene sakamakon?
Babu wani abu mai kyau da zai faru da injin idan kun zuba man gearbox a ciki. Yana da mahimmanci a tuna cewa wannan ya shafi kowane nau'i, ba kome ba ko injin gas ne ko injin dizal. Yana iya zama motar gida ko wacce aka shigo da ita. Game da sanya irin wannan ruwa, ana iya tsammanin sakamako masu zuwa:
- Konewa da coking na watsa man fetur. Motar tana aiki a cikin yanayin zafi mai girma, wanda ba a yi nufin ruwan watsawa ba. Tashoshin mai, masu tacewa za su zama toshe cikin sauri.
- Yawan zafi. Mai sanyaya ba zai iya saurin cire zafin da ya wuce kima daga shingen Silinda ba saboda ajiyar carbon a bangon, sakamakon lalacewa da lalacewa mai tsanani na sassan shafa - lokaci ne kawai.
- Leaks Saboda yawa mai yawa da danko, man zai matse fitar da camshaft da crankshaft mai hatimin.
- gazawar mai kara kuzari. Sakamakon yagewa man zai fara shiga dakunan da ake konewa, daga nan kuma sai ya shiga cikin ma’adanin da ke dauke da shi, inda zai fado a kan abin da ke kara kuzari, wanda hakan ya sa ya narke, a sakamakon haka, ya gaza.
Narkakken mai kara kuzari da za a maye gurbinsa
- Yawan cin abinci. Yana faruwa ba safai ba, amma idan ya faru, to ya zama dole a tsaftace ma'aunin ma'aunin, idan ba tare da wannan ba motar ba za ta iya yin motsi kamar yadda aka saba ba ko da an wanke injin gaba daya kuma an tsaftace shi da man gear.
- Kasawar tartsatsin wuta. Wadannan abubuwa za a shayar da su da man fetur mai kona, wanda zai haifar da rashin aiki.
Bidiyo: Shin zai yiwu a zuba man gear a cikin injin - misali mai kyau
A ƙarshe, naúrar wutar lantarki za ta yi nasara gaba ɗaya, zai buƙaci gyara ko maye gurbinsa gaba ɗaya. Gearbox man fetur da na ciki konewa man fetur ne gaba daya daban-daban kayayyakin, duka a cikin abun da ke ciki da kuma a cikin manufa. Wadannan ba su da ruwa mai canzawa, kuma idan babu sha'awar mayar da aikin mafi mahimmanci a cikin mota, to, yana da kyau a cika su da abubuwan da masana'anta suka ba da shawarar.
