Tasirin Juyin Halitta - Honda Civic IX
Dillalan kasar Poland na Honda sun fara siyar da Civic ƙarni na tara. Motar, wacce mai shigo da kaya ta ce juyin halitta ce, za a bayar da ita ne a kan farashin wanda ya gabace ta.
A cikin ma'auni, wannan yana nufin aƙalla PLN 64 don hatchback (PLN 900 don sigar Comfort tare da kwandishan) da PLN 69 don sedan, wanda ke samun kwandishan na hannu a matsayin daidaitaccen tsari. Sifukan kofa hudu da biyar suna kama da suna, amma motoci ne daban-daban.
Hatchback wani ɗan ƙaramin ɗan adam ne na Turai. Inganci, mai aiki da kayan aiki da kyau. An gama ciki da kayan laushi a cikin launuka masu kyau. Gaskiya mai ban sha'awa ita ce sabuwar fasahar "filastik" mai haƙƙin mallaka - bayyanarsa zuwa wani matsayi ya dogara da kusurwar abin da ya faru na haske. Hakanan mahimmanci ga mai siye mai yuwuwa shine nau'ikan dashboard na gaba, wanda za'a iya ɗaukar alamar Civic. Dakatarwar da aka haɓaka tana ɗaukar ƙugiya yadda ya kamata kuma tana aiki da kyau a sasanninta masu sauri. Ayyukan tuƙi sun sami tasiri sosai, alal misali. canza juzu'i na dakatarwar baya da ƙarfafa abubuwan sa.
Babban aikin cikin gida kuma shine fa'idar Civic mai kofa biyar. Matsar da tankin mai a ƙarƙashin wurin zama na direba da kuma kasancewar torsion katako - da wuya a cikin sashin C - ya sa ya yiwu a tsara akwati mai lita 407. Har yanzu bai isa ba? Kawai canza matsayi na bene kuma gangar jikin zai girma da lita 70. Matsakaicin lita 477 shine sakamakon ƙaramin keken tasha.
Akwai wani abin mamaki a ciki. Tsarin nadawa wurin zama na Magic Seats yana ba ku damar ɗaga matattarar kujerun don ɗaukar abubuwa har tsayin mita 1,35.
Rashin lahani na ƙarni na takwas Civic ya kasance iyakance ga hangen nesa na baya. Honda ya yanke shawarar inganta shi kadan. Kasan ɓangaren taga na baya yana sanye da dumama, kuma na sama ya sami gogewar iska. Bugu da ƙari, wurin da aka makala na mai ɓarna na baya da ƙananan gefen taga an sauke dan kadan. Yana da kyau, amma mafi kyawun abokin direban lokacin yin motsi shine kyamarar juyawa - daidaitaccen nau'ikan Wasanni da Gudanarwa. Wannan ba shine kawai dacewa mai amfani ba a cikin amfanin yau da kullun. Maɓallin farawa ya tafi gefen dama na taksi. A cikin "takwas" direban dole ne ya kunna maɓalli a cikin kunnawa, sannan da hannun hagunsa ya kai ga maɓallin farawa.
Ciki na cikin motar yana da kariya daga dakatarwa, iska da hayaniyar taya. A gefe guda, injinan na iya zama mafi shuru. Lokacin tuki a cikin sauri, ba sa hayaniya, amma a fili suna lura da kasancewar su yayin haɓaka haɓakawa, musamman bayan wuce 3500-4000 rpm. Waɗannan sasanninta sun zama dole don Civic don ɗaukar saurin sauri. Wadanda suke so su ajiye man fetur za su iya dogara da goyon bayan daidaitaccen tsarin Tsayawar Auto da kuma aikin Econ, wanda ke canza ayyukan da yawa (ciki har da injin da kwandishan), kuma ya sanar da direba game da ingantacciyar hanya ko rashin inganci. fitar da abin hawa.
Hakanan ana ba da aikin Econ don sedan, wanda, duk da haka, baya karɓar tsarin Tsayawa ta atomatik. Bambance-bambancen ba su ƙare a nan ba. Sedan wata mota ce ta daban, duk da cewa a waje tana kama da takwararta ta kofa biyar. Haka kuma aka shirya jirgin kokfit, amma stylistic yunƙurin ya iyakance. M da kuma mafi muni ingancin kammala kayan. Ana ba da abubuwan ciki iri ɗaya a cikin Honda Civic na Amurka (sedan da coupe). Buƙatar ƙananan sedans yana iyakance a yawancin kasuwannin Turai, don haka nau'in akwatin uku dole ne ya zama daidaitawa tsakanin inganci da farashin samarwa.
Wanda ya sayi motar Civic mai kofa hudu shima zai saka kayan aiki marasa galihu. Ko da a ƙarin farashi, sigar sedan ɗin ba za ta sami ikon sarrafa jirgin ruwa mai aiki ba, hasken wuta na LED na rana, kwandishan yanki biyu, da tsarin kula da matsa lamba na taya da tsarin gujewa karo. Tankin mai na nau'in juzu'i uku yana cikin wurin gargajiya, kuma ƙafafun baya ana sarrafa su ta hanyar buri masu zaman kansu. Hukunce-hukuncen daban-daban sun taɓa ƙarfin gangar jikin. Sedan na iya dacewa da lita 440, amma cikakken amfani da sararin samaniya yana fuskantar cikas ta hanyar hinges da ke shiga ciki.
A cikin duka nau'ikan jiki, babu ƙarancin sarari a gaba, kodayake ba kowa bane zai yaba dashboard ɗin hatchback da ke kewaye da direban. Bayan sedan ya fi fili. A cikin yanayin hatchback, gangaren kujerun gaba yana rage ɗakin ƙafar fasinjojin da ke jere na biyu. Wanda ya fi tsayi kuma yana iya rasa ɗaki. Me yasa masu kofa biyar na Civic ba su zama fasinjojin wurin zama na baya ba? The wheelbase na hatchback ne 2595 millimeters, yayin da sedan ne 2675 millimeters. Haka kuma, sabanin halin yanzu Trend Honda yanke shawarar gajarta wheelbase na hatchback - axles na ƙarni na takwas Civic aka spaced wani 25 mm. A gefe guda, tasiri mai amfani na haɓakawa shine don rage radius juyawa.
A halin yanzu, raka'a 1.4 i-VTEC (100 hp, 127 Nm) da 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) suna samuwa, kuma sedan zai karɓi injuna mai ƙarfi kawai. A karshen wannan shekara, tayin za a ƙara shi da turbodiesel mai lita 120 tare da 1,6 hp. Mai sana'anta ya ba da rahoton cewa sigar asali 1.4 i-VTEC tana haɓaka daga 0 zuwa 100 km / h a cikin 13-14 seconds. Civic 1.8 yana buƙatar daƙiƙa 8,7-9,7 don gudu iri ɗaya. Bambance-bambance a cikin ma'aunin nauyi da masana'anta na nau'ikan daidaitawa guda ɗaya suka bayyana sun kai dubun-duba na kilogiram. Bugu da ƙari, nau'ikan wasanni da na gudanarwa suna gudana akan ƙafafun 225/45/17 masu ban sha'awa, wanda ba ya sauƙaƙa injunan aiki da su. Kuma shi ne zaɓukan tutocin, a zahiri, mafi ƙarancin ƙarfi.
Ingantattun injuna, akwatunan gear da kayan aikin chassis, gami da gyare-gyaren iska, an tsara su don rage yawan mai. Bayanan kasida akan matsakaitan yawan man fetur na kallon abin alfahari. A kan sake zagayowar haɗuwa, mafi ƙarfi Civic 1.8 ya kamata ya ƙone kasa da 6,5 l / 100 km, kuma a kan babbar hanya, sakamakon ya kamata ya kasance a cikin yanki na 5 l / 100 km. Da yawa don ka'idar. Shirin gabatarwa bai ba da damar yin tuƙi fiye da kilomita ba, wanda zai tabbatar da alkawurran da kamfanin ya yi. Koyaya, karatun kwamfuta a kan jirgin yana nuna cewa don jinkirin tuƙin kan hanya, ƙasa da 6 l/100 kilomita na iya zama mafi dacewa. Yana da daraja, duk da haka, don ƙara ƙarfin gudu kaɗan, kuma ƙimar da aka nuna sun zama ƙasa da ƙarfafawa ...
Yaya cinikin zai yi kama? Mai shigo da kaya yana tsammanin abokan ciniki su yanke shawarar yin oda fiye da 1500 hatchbacks da sedan 50 a cikin shekara. Civic yana da kashi % na tallace-tallace na Honda a Poland. Saboda haka, kamfanin yana da babban bege ga sabon samfurin. Ƙarni na tara ba kamar juyin juya hali kamar na baya ba, amma gyaran gyare-gyaren ƙira da kuma kawar da mafi girman gazawar samfurin da aka gabatar zuwa yanzu, watau. matsakaicin ingancin ƙarewa da matakan amo mai girma suna sa Civic ya zama babban ɗan takara. zuwa da yawa compacts.
