Mai bugu biyu zuwa man dizal. Me yasa kuma nawa za a ƙara?
Abubuwa
Me yasa masu motocin dizal suke kara mai a man fetur?
Tambaya mafi mahimmanci kuma mai ma'ana: me yasa, a gaskiya, ƙara man fetur mai bugun jini don injunan gas zuwa injin bugun bugun jini hudu, har ma da dizal? Amsar a nan ita ce mai sauƙi: don inganta lubricant na man fetur.
Tsarin man fetur na injin dizal, ba tare da la'akari da ƙira da ƙira ba, ko da yaushe yana da babban matsi. A cikin tsofaffin injuna, wannan shine famfon allura. Injuna na zamani suna sanye da bututun famfo, wanda aka shigar da nau'in plunger kai tsaye cikin jikin bututun ƙarfe.
Plunger nau'i-nau'i nau'i ne na silinda da piston da ya dace sosai. Babban aikinsa shine ƙirƙirar matsa lamba mai girma don allurar man dizal a cikin silinda. Kuma ko da ƙananan lalacewa na nau'i-nau'i yana haifar da gaskiyar cewa ba a haifar da matsa lamba ba, kuma man fetur ga silinda ya tsaya ko ya faru ba daidai ba.
Wani muhimmin abu na tsarin man fetur shine bawul ɗin injector. Wannan nau'in nau'in nau'in allura ne wanda ya dace daidai da rami mai kullewa, wanda dole ne ya jure babban matsa lamba kuma baya barin mai ya shiga cikin silinda har sai an ba da siginar sarrafawa.
Duk waɗannan abubuwan da aka ɗora da madaidaicin madaidaicin ana shafa su ne kawai ta man dizal. Abubuwan lubricating na man dizal ba koyaushe suke isa ba. Kuma karamin adadin man mai guda biyu yana inganta yanayin lubrication, wanda ke kara tsawon rayuwar sassan tsarin mai da sassa.
Wanne mai za a zaɓa?
Akwai dokoki da yawa da dole ne a bi yayin zabar mai don kada ya cutar da injin kuma a lokaci guda kar a biya shi.
- Kar a yi la'akari da mai JASO FB ko API TB ko ƙasa. Wadannan man shafawa na injuna 2T, duk da ƙarancin farashi, ba su dace da injin dizal ba, musamman sanye take da tacewa. Man FB da TB ba su da isassun ƙarancin toka don yin aiki na yau da kullun a cikin injin dizal kuma suna iya ƙirƙirar ajiya akan sassan rukunin silinda-piston ko a saman bututun injector.
- Babu buƙatar siyan mai don injunan jirgin ruwa. Ba shi da ma'ana. Sun fi tsada sosai fiye da man shafawa don injunan bugun bugun jini na al'ada. Kuma dangane da kayan shafawa, babu abin da ya fi kyau. Babban farashin wannan nau'in man shafawa ya samo asali ne saboda abubuwan da suke da su na lalata halittu, wanda ya dace kawai don kare raƙuman ruwa daga gurɓatawa.
- Mafi kyawun amfani a cikin injunan diesel sune mai na nau'in TC bisa ga API ko FC bisa ga JASO. A yau, man shafawa na TC-W sun fi yawa, ana iya ƙara su cikin aminci ga man dizal.
Idan akwai zabi tsakanin man kwale-kwale mai tsada da mai mai arha, zai fi kyau a dauki mai tsada ko kuma a dauki komai.
Dama
Nawa ne man XNUMX-buga don ƙarawa man dizal? Ana samun ma'auni don haɗawa kawai a kan ƙwarewar masu mallakar mota. Babu wasu bayanai da aka tabbatar a kimiyance da gwajin dakunan gwaje-gwaje kan wannan batu.
Mafi kyawun ma'auni mai aminci da garanti shine tazara daga 1:400 zuwa 1:1000. Wato, don lita 10 na man fetur, za ku iya ƙara daga gram 10 zuwa 25 na man fetur. Wasu masu ababen hawa suna sa adadin ya zama cikakke, ko akasin haka, suna ƙara ɗan lubrication na bugun jini.
Yana da mahimmanci a fahimci cewa rashin man fetur bazai haifar da tasirin da ake so ba. Kuma abin da ya wuce gona da iri zai haifar da toshewar tsarin mai da sassan CPG tare da soot.
Bayani masu mota
Yana da wuya a sami ra'ayi mara kyau game da amfani da man fetur mai bugun jini a cikin man dizal. Ainihin, yawancin masu motoci suna magana akan abu iri ɗaya:
- injin yana aiki da sauƙi a hankali;
- ingantaccen farawa hunturu;
- tare da tsawaita amfani da mai mai bugun jini guda biyu, musamman ma idan kun fara amfani da shi tare da ƙaramin nisan mil, tsarin mai yana daɗe fiye da matsakaicin ƙirar mota ta musamman.
Masu motoci masu tacewa suna lura da raguwar samuwar soot. Wato sabuntawa yana faruwa ƙasa da yawa.
A taƙaice, idan aka yi daidai, ƙara mai mai bugu biyu zuwa man dizal zai yi tasiri mai kyau ga tsarin man injin ɗin.
