Suzuki H25A, H25Y
Jafananci na ɗaya daga cikin masu kera motoci mafi kyau a duniya, wanda ko kaɗan ba ya cikin jayayya.
Akwai manyan abubuwan da ke damun motoci sama da goma a cikin Japan, daga cikinsu akwai masu “matsakaicin girman” masu kera kayan inji da shuwagabanni bayyanannu a fagensu.
Suzuki za a iya cikakken matsayi a cikin na ƙarshe. Shekaru da yawa na ayyuka, damuwa ta ƙaddamar da ton miliyan na amintattun raka'a masu aiki daga masu jigilar kaya.
Suzuki injuna sun cancanci kulawa ta musamman, wanda zamuyi magana akai a yau. Don zama daidai, za mu yi magana game da kamfanonin wutar lantarki guda biyu - H25A da H25Y. Dubi tarihin halitta, manufar injuna da sauran bayanai masu amfani game da su a ƙasa.
Ƙirƙirar da ra'ayi na motoci
Tsakanin shekarun 80 na karnin da ya gabata da kuma 00s na wannan karnin ya kasance da gaske wani juyi a duk masana'antar kera motoci. Tare da ci gaban fasaha, tsarin ƙira da ƙirƙirar samfuran injin ya canza cikin sauri, wanda manyan abubuwan da ke damun motoci kawai ba za su iya ba da amsa ba.
Bukatar canjin duniya bai wuce Suzuki ba. Sabon ci gaban da aka samu a masana'antar kera kera ne ya sa masana'anta suka kirkiro injunan konewa na ciki da aka yi la'akari da su a yau. Amma abubuwa na farko…
A cikin marigayi 80s, na farko da gaske mashahuri crossovers bayyana. Yawanci, Amurkawa ne suka samar da su, amma damuwar Japan ba ta tsaya a gefe ba. Suzuki ya kasance daya daga cikin na farko da ya mayar da martani ga Trend da babban shahararsa na m SUVs. A sakamakon haka, a cikin 1988, sanannen Vitara crossover (sunan a Turai da Amurka - Escudo) ya shiga cikin masu jigilar kayayyaki. Shahararrun samfurin ya zama babba wanda a cikin shekarun farko na sakin Suzuki ya fara sabunta shi. A dabi'a, canje-canjen kuma sun shafi sashin fasaha na crossovers.
Motors na jerin "H" ya bayyana a shekarar 1994 a matsayin maye gurbin babban na ciki konewa engine amfani a lokacin a cikin Vitara zane. Tunanin waɗannan raka'a ya zama mai nasara sosai har an yi amfani da su wajen ƙirƙirar giciye har zuwa 2015.
Wakilan jerin "H" sun kasa zama manyan injuna na Vitara, amma ana iya samun su a cikin motoci da yawa a cikin layi. H25A da H25Y da aka yi la'akari a yau sun bayyana a cikin 1996, suna ƙara zuwa kewayon injin daga takwarorinsu na 2- da 2,7-lita. Duk da sabbin abubuwa da sabbin abubuwa na waɗannan raka'a, sun zama abin dogaro sosai kuma suna aiki. Ba mamaki tushen bita game da H25's yana da inganci.
H25A da H25Y sune injunan V-Silinda 6 na yau da kullun. Fitattun siffofi na tunaninsu sune:
- Tsarin rarraba gas "DOHC", dangane da amfani da camshafts guda biyu da bawuloli 4 da silinda.
- Fasahar samar da Aluminum, wacce a zahiri ke cire simintin ƙarfe da ƙarfe na ƙarfe a cikin ƙirar injina.
- Liquid, kyakkyawan sanyaya mai inganci.
A wasu fannonin gini, H25A da H25Y sune na al'ada na V6. Suna aiki a kan injector na yau da kullun tare da allurar man fetur mai lamba da yawa a cikin silinda. An samar da H25s na musamman a cikin bambancin yanayi. Ba zai yuwu a sami samfuran turbocharged ko kuma kawai ƙarin samfuran ƙarfi ba. An sanye su kawai tare da crossovers na Vitara lineup.
Ba a cikin layin mota na Suzuki, ko tare da wasu masana'antun, ba a daina amfani da sassan da ake tambaya ba. Samar da H25A da H25Y an yi kwanan watan 1996-2005. Yanzu yana da sauƙi a same su duka a cikin nau'i na sojan kwangila kuma an riga an shigar da su a cikin mota.
Muhimmanci! Babu bambance-bambance tsakanin H25A da H25Y. Motoci masu harafin "Y" an yi su a Amurka, waɗanda ke da harafin "A" suna da taron Japan. A tsari da fasaha, raka'a iri ɗaya ne.
Bayanan Bayani na H25A da H25Y
| Manufacturer | Suzuki |
|---|---|
| Alamar bike | H25A da H25Y |
| Shekaru na samarwa | 1996-2005 |
| Shugaban silinda | aluminum |
| Питание | rarraba, allura mai yawa (injector) |
| Tsarin gine-gine | V-mai siffa |
| Yawan silinda (bawuloli a kowace silinda) | 6 (4) |
| Bugun jini, mm | 75 |
| Silinda diamita, mm | 84 |
| Matsakaicin rabo, mashaya | 10 |
| Injin girma, cu. cm | 2493 |
| Arfi, hp | 144-165 |
| Karfin juyi, Nm | 204-219 |
| Fuel | fetur (AI-92 ko AI-95) |
| Matsayin muhalli | EURO-3 |
| Amfanin man fetur a kowace kilomita 100 | |
| - a cikin birni | 13.8 |
| - tare da hanya | 9.7 |
| - a gauraye tuki yanayin | 12.1 |
| Amfanin mai, grams da 1000 km | to 800 |
| Nau'in mai da aka yi amfani da shi | 5W-40 ko 10W-40 |
| Tazarar canjin mai, km | 9-000 |
| Albarkatun inji, km | 500 |
| Zaɓuɓɓukan haɓakawa | samuwa, m - 230 hp |
| Wurin lambar serial | na baya na toshewar injin dake gefen hagu, bai yi nisa da alakarsa da akwatin gear |
| Samfuran Kayan aiki | Suzuki Vitara (madaidaicin suna - Suzuki Escudo) |
| Suzuki babban vitara |
A kula! Motors "H25A" da "H25Y" aka samar kawai a cikin yanayi version tare da sigogi da aka gabatar a sama, wanda aka lura a baya. Ba shi da ma'ana don neman wasu bambance-bambancen raka'a.
Gyara da kiyayewa
Dukansu H25A na Japan da H25Y na Amurka duka abin dogaro ne kuma injina masu aiki. A lokacin wanzuwar su, sun sami nasarar samar da ɗimbin sojoji na magoya baya a kusa da su, waɗanda ke da goyan bayan ingantaccen tushe mai jurewa. Af, yawancin martani game da injinan an rubuta su ta hanya mai kyau. Daga cikin matsaloli na yau da kullun tare da H25s, mutum zai iya haskakawa kawai:
- Sauti na ɓangare na uku daga tsarin rarraba gas;
- zubar mai.
Irin wannan "malfunctions" yana bayyana tare da babban nisan kilomita 150-200. Ana magance matsalolin injin ta hanyar gyara shi, wanda kowane tashoshi masu inganci ke aiwatar da shi. Babu matsaloli a cikin ƙirar H25A da H25Y, don haka kada ku ji tsoron matsaloli tare da kiyaye shi. Farashin duk aikin kuma zai zama kaɗan.
Wani abu mara daɗi ga masu H25s shine ƙaramin albarkatun saƙon lokacin su. A yawancin Jafananci, yana "tafiya" har zuwa kilomita 200, yayin da waɗanda aka yi la'akari da su a yau suna da kawai 000-80 dubu. Wannan shi ne saboda ƙayyadaddun tsarin man fetur na sassan, wanda ke da tashoshi na ƙananan ɓangaren giciye. Ba zai yi aiki ba don gyara ƙaramin albarkatun sarkar akan H100A da H25Y. Tare da wannan fasalin na injin, dole ne ku jure da shi. In ba haka ba, suna da aminci sosai kuma ba sa haifar da matsala yayin aiki mai aiki.
Tunani
Haɓaka H25A da H25Y wasu ƴan magoya bayan Suzuki ne suke yi. Wannan ya faru ba saboda dacewa da waɗannan raka'a don daidaitawa ba, amma don kyakkyawan albarkatun su. Kadan daga cikin masu ababen hawa ne ke son rasa na baya saboda dubun-dubatar dawakai daga sama da magudanar ruwa. 
Idan an yi watsi da sigar dogaro, to game da H25s, zamu iya:
- aiwatar da shigar da injin turbin da ya dace;
- haɓaka tsarin wutar lantarki, yana sa ya fi "sauri";
- ƙarfafa CPG da lokacin motar.
Baya ga canje-canjen tsari, ya kamata a aiwatar da gyaran guntu. Haɗin kai don inganta H25A da H25Y zai ba ku damar "matsi" ƙarfin dawakai 225-230 daga hannun jari, wanda yake da kyau sosai.
Yawancin masu raka'o'in da ake tambaya suna sha'awar tambayar asarar wutar lantarki yayin kunna su. Kamar yadda aikin ya nuna, kashi 10-30 ne. Ko yana da daraja rage matakin amincin injunan konewa na ciki saboda haɓakar su mafi girma - yanke shawara da kanku. Akwai abinci don tunani.
