Chevrolet Rezzo injiniyoyi
A kasar mu, kananan motoci ba su da farin jini sosai. A lokaci guda, wasu samfuran suna samun babban tallafi tsakanin direbobi. Irin wannan yanayin shine Chevrolet Rezzo.
Wannan motar ta sami masu amfani da ita a cikin masu sha'awar motar gida. Bari mu duba dalla-dalla.
Binciken Chevrolet Rezzo
Kamfanin Daewoo na Koriya ya kera wannan mota tun daga 2000. An ƙirƙira shi a kan Nubira J100, wanda ya kasance mai nasara mai nasara a lokacin. Tun da Nubira J100 aikin haɗin gwiwa ne, injiniyoyi daga ƙasashe daban-daban sun shiga cikin haɓakar minivan:
- An kirkiro chassis a Burtaniya;
- injin a Jamus;
- ƙwararrun masana daga Turin ne suka yi zane.
Duk tare wannan ya samar da mota mai kyau. Ya dace sosai don tafiye-tafiye na iyali a kowane tazara. An ba da matakan datsa guda biyu, daban-daban musamman a kayan aikin ciki.
Tun 2004, an samar da wani resyled version na model. Ya bambanta kawai a bayyanar. Musamman ma, masu zanen kaya sun cire angularity na siffofin. Sakamakon haka, motar ta fara zama mafi zamani.
Masarufi
Wannan samfurin an sanye shi da naúrar wutar lantarki A16SMS guda ɗaya kawai. Duk bambance-bambancen da ke tsakanin gyare-gyaren da suka shafi ta'aziyya na ciki da wasu ƙarin zaɓuɓɓuka. A cikin tebur za ku iya ganin duk mahimman halaye na injin da aka sanya akan Chevrolet Rezzo.
| Matsayin injin, mai siffar sukari cm | 1598 |
|---|---|
| Matsakaicin karfin juzu'i, N * m (kg * m) a rpm. | 145(15)/4200 |
| Matsakaicin iko, h.p. | 90 |
| An yi amfani da mai | Man fetur AI-95 |
| Amfanin mai, l / 100 km | 8.3 |
| nau'in injin | A cikin layi, 4-silinda |
| Yawan bawul a kowane silinda | 4 |
| Fitowar CO2 a cikin g / km | 191 |
| Ara bayanin injiniya | allurar mai mai yawa, DOHC |
| Matsakaicin iko, h.p. (kW) a rpm | 90(66)/5200 |
| Supercharger | Babu |
Lura cewa masu nuni iri ɗaya ne don kowane gyara. Saitunan injin basu canza ba.
Idan kana buƙatar duba lambar injin, ana iya samun shi akan tubalin Silinda. Yana saman matatar mai, a bayan bututun shaye-shaye na hagu.
Matsaloli na al'ada
Babu matsaloli na musamman tare da motar, idan kun kula da shi a kan lokaci, kusan babu raguwa. Mafi raunin nodes:
- bel na lokaci;
- bawul;
- zoben scraper mai.
Mu duba su daban.
Ana buƙatar maye gurbin bel na lokaci a kilomita dubu 60. Amma sau da yawa yanayi yakan tashi idan ya gaza a baya. Tabbatar duba yanayin wannan rukunin a kowane tsarin kulawa. Idan hutu ya faru, za a shafa masu zuwa:
- bawul;
- jagora;
- pistons.
A sakamakon haka, motar za ta buƙaci a sake gyarawa gaba ɗaya.
Bawul ɗin na iya ƙonewa; an yi su da ƙarfe mara ƙarfi. A sakamakon haka, muna samun kona bawuloli. Har ila yau, idan bel na lokaci ya karya ko saitunan tsarin rarraba gas ba daidai ba ne, za su iya tanƙwara. Lura cewa zaku iya samun bawul ɗin "wasanni" don wannan ƙirar akan siyarwa; sun fi sau ɗaya da rabi, amma sun fi dogara kuma suna daɗe.
Zoben goge mai yakan tsaya. Wannan yawanci yana faruwa bayan dogon lokacin da ake ajiye motoci. Kuna iya gwada su don lalata su. Amma wannan ba koyaushe yana yiwuwa a yi ba.
Sauran nodes sun dogara sosai. Wani lokaci gazawar firikwensin yana faruwa, amma wannan gabaɗaya matsala ce da ba a saba ba. Wani lokaci, a ƙarƙashin kaya, mai zai iya cinyewa, dalilin shine zoben da aka lalatar da man fetur da / ko hatimi mai tushe.
Mahimmanci
Ana iya siyan kayan haɗi ba tare da matsala ko ƙuntatawa ba. Bugu da ƙari, farashin su yana da ƙananan, wanda ya sauƙaƙa da kulawa da mota sosai. Kuna iya zaɓar tsakanin kayan gyara na asali da na kwangila.
Babu matsaloli tare da gyarawa. Duk abubuwan da aka gyara suna cikin dacewa; babu buƙatar kwakkwance rabin injin ɗin don maye gurbin tace mai. Ana iya yin duk aikin gyarawa a cikin gareji, kawai na'ura na musamman za a buƙaci don niƙa crankshaft.
Mafi yawan aikin da aka tsara shine canza man inji da tacewa. Ana gudanar da wannan aikin sau ɗaya a kowane kilomita 10000. Yana da kyau a yi amfani da gm 5w30 roba man don maye gurbin; wannan shine abin da masana'anta ke ba da shawarar. Ana iya ɗaukar tacewa daga Chevrolet Lanos idan ba za ku iya samun ainihin ɗaya ba. Dangane da halayen fasaha, sun kasance iri ɗaya.
Ana maye gurbin bel na lokaci a kusan nisan mil dubu 60. Amma, a zahiri ana buƙata a baya. Hakanan tabbatar da kula da yanayin tace mai. Toshewar sa na iya haifar da ƙarin nauyi akan famfo da gazawarsa. Don guje wa matsaloli, kar a ƙara mai a gidajen mai da ba a san ku ba.
Tunani
Yawancin lokaci wannan rukunin wutar lantarki yana haɓakawa kawai. Ba shi da daraja gundura da cylinders da kuma yin wasu ayyukan barkwanci, tun da karfe na toshe yana da bakin ciki da taushi. A sakamakon haka, matsala ta taso a lokacin m.
Lokacin haɓakawa, ana shigar da abubuwa masu zuwa maimakon daidaitattun abubuwa:
- mai kula da lantarki BORMAN Chip;
- mai karɓar BORMAN BOOST;
- jirgin sama BORMAN S;
- ECO Sensor AFR;
- dismantling mai kara kuzari da kuma shigar da karfi.
Tabbatar da aiwatar da calibration da daidaitawa. Sakamakon haka, saurin haɓaka yana ƙaruwa da 15%, matsakaicin matsakaicin ta 20%.
Wani lokaci kuma suna yin gyaran guntu. A wannan yanayin, ta hanyar walƙiya daidaitaccen sashin kulawa, ƙarfin injin yana ƙaruwa. Babban hasara shine saurin lalacewa na abubuwan motsa jiki.
Mafi shaharar gyare-gyare
Babu wani gyare-gyare ga injin konewa na ciki; an shigar da na'urar wutar lantarki ta A16SMS akan duk nau'ikan motar. A lokaci guda, duk bambance-bambancen na Chevrolet Rezzo suna da halaye iri ɗaya. Don haka, babu fa'ida a tattauna zaɓen masu sha'awar mota ta fuskar tantance injina.
Saboda babban matakin dogaro da kwanciyar hankali, direbobi galibi sun fi son siyan Elite+. Motar tana da mafi dadi ciki. Hakanan ya fi kyau a kan hanya, kuma na'urorin gani na LED suma sun bayyana a nan.
Mafi kyawun zaɓi ana ɗaukarsa shine nau'in 2004, wanda aka samar bayan sabuntawa. An sayi wannan sigar sau da yawa.
