Chevrolet Orlando Engines
Chevrolet Orlando na cikin rukunin ƙananan motoci. An tsara jikin kofa biyar don fasinjoji 7. Dangane da dandalin Chevrolet Cruze. General Motors ne ya samar tun 2010.
Domin wani lokaci da aka samar a cikin Rasha Federation a birnin Kaliningrad, inda aka sayar har 2015.
Orlando ya dogara ne akan dandalin Delta. Karamin motan ya bambanta da samfurin Cruise a cikin dogon wheelbase (ta 75mm). A Rasha, an sayar da motar da injin mai mai nauyin lita 1,8 wanda ke samar da karfin dawakai 141. A shekara ta 2013, an fara sayar da injin dizal tare da injin turbine mai lita 2 da ƙarfin dawakai 163.
Ana samun motar da akwatunan gear guda biyu. Mechanical yana da matakai biyar, kuma atomatik yana da shida. Dukansu akwatunan gear suna da aminci, amma yin la'akari da bita, injiniyoyi suna aiki da laushi fiye da injin. Watsawa ta atomatik tana matsawa da ƙarfi lokacin da ake canza kayan aiki 1-3. Bugu da ƙari, ana iya ganin jerks bayan abin hawa ya tsaya.
Lokacin da ya fara bayyana a kasuwar Rasha, Orlando ya sami shaharar daji. A bayansa, a zahiri jerin gwano ne a cikin shagunan sayar da motoci. An fi jan hankalin mabukaci da ƙira da aikin motar. Har ila yau, a wani lokaci, motar ta jawo hankalin masu amfani da farashi mai araha.
A cikin kowane tsari, motar tana da layuka 3 na kujeru. Kuma wannan ba abin mamaki ba ne, tun da an tsara motar da farko don amfani da iyalai tare da yara. Tsayin kujeru na jere na uku baya hana 'yancin fasinja. A cikin wannan siga, abin hawa ya zarce masu fafatawa da yawa a ajinsa. Bi da bi, gangar jikin yana da ƙaƙƙarfan ƙaura kuma, idan ya cancanta, yana ƙaruwa ta hanyar ninka kujerun baya 2 a cikin bene mai faɗi.
Wadanne injina aka shigar
| Zamani | Jiki | Shekaru na samarwa | Injin | Arfi, h.p. | ,Arar, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Na farko | Minivan | 2011-15 | 2H0 Z20d1 | 141 163 | 1.8 2 |
Masarufi
Zaɓin wutar lantarki don Orlando ƙananan ne. A kowane tsari, za ka iya samun kawai 2 zažužžukan - 2-lita dizal engine 130 da kuma 16 3 hp, man fetur 1,8 lita engine da 141 hp. Rashin rashin amfani da injin mai ya kamata ya hada da rashin kuskuren ƙira, amma ƙarancin wutar lantarki, wanda a fili bai isa ga wannan motar ba. Rashin ƙarfin dawakai ya yi kamari musamman a lokacin da ake wucewa kan babbar hanya.
Wani rashin lahani na injunan mai na Orlando shine rashin kwanciyar hankali na injin konewa na ciki a zaman banza. Wani rauni kuma shine firikwensin matsin mai, wanda albarkatunsa kadan ne. 
A yayin da aka samu raguwa, alamar man mai yana haskakawa ba tare da dusashewa ba. A wannan yanayin, ana iya zubar da mai daga ƙarƙashin firikwensin.
Bayan tafiyar kilomita dubu 100, ana buƙatar maye gurbin ma'aunin zafi da sanyio, in ba haka ba akwai yuwuwar zazzagewar motar. Daga magajin kamfanin Chevrolet Cruze, Orlando ya samu matsala da layin mai. An kawar da shi ta hanyar maye gurbin matsi da bututu. Yana cike da rashin amfani da yawan man fetur, wanda zai iya kaiwa lita 14 a kowace kilomita 100.
Naúrar dizal ba kasafai ba ne a Orlando, don haka babu bayanai da yawa game da ɓarna na yau da kullun. Tare da cikakken tabbaci, zamu iya cewa injin dizal mai turbocharged yana da matukar damuwa ga ingancin mai da mai. Idan kun cika man fetur na inganci mai ban mamaki, to, ba za a iya kauce wa gyare-gyare masu tsada ba. A wannan yanayin, ana maye gurbin bawul ɗin EGR, famfo allura, nozzles da sauran sassa. Bugu da ƙari, dumama injin dizal yana da tsayi sosai, wanda ke da matsala a cikin watanni na hunturu.
Laifi masu yiwuwa da fa'idodi
Orlando yana da fenti mai inganci, wanda baya nuna alamun lalata na dogon lokaci. Banda shi ne sassan jiki da aka rufe da chrome, wanda, bayan bayyanar gishiri (a cikin hunturu), fara kumfa da tsatsa. Lokaci-lokaci, ɗayan kayan aikin lantarki da abubuwan jiki suna gabatar da abubuwan ban mamaki masu ban mamaki. Sau da yawa firikwensin zafin jiki (a waje) yana kasawa.
Magudanar ruwan da ke ƙarƙashin gilashin gilashin yakan zama datti. Bayan lokaci, dattin da aka tara yana tashi zuwa kaho. Daidaitaccen firikwensin filin ajiye motoci ba koyaushe yana aiki daidai ba. A wasu lokuta, baya kashedin karo.
Dakatar da motar ta yi amfani da ɗigon ruwa wanda ke ba da babban matakin iko akan hanyar. Fasinjoji ba sa jin bugu ko da a kan munanan hanyoyi. A lokaci guda, dakatarwar ba baƙon abu ba ce ga wasu tsauri fiye da kima. An gwada amincin ƙirar dakatarwa a aikace kuma ba a cikin shakka ba.
Ganyayyaki da struts na dakatarwar stabilizer suna canzawa akan matsakaita kowane kilomita dubu 40. A lokaci guda kuma, tare da gudu har zuwa kilomita dubu 100, dakatarwar ba ta buƙatar ƙarin saka hannun jari. A mataki na gaba, ƙwanƙwasa ƙafar ƙafa da ƙwalƙwalwa sun gaza. Lokacin tuƙi, chassis ɗin yana da hayaniya sosai, musamman akan hanya mai ban tsoro.
Rashin raunin motar kuma yana cikin tsarin birki. 
Fashin gaba yana iya ɗaukar iyakar kilomita dubu 30, wanda ba shine mafi kyawun sakamako ba. A lokaci guda, ana maye gurbin fayafai bayan kilomita dubu 80. Akwai analogues masu inganci da yawa na pads akan siyarwa, waɗanda ba su da ƙasa da na asali dangane da juriya na lalacewa.
Bundling
Orlando yana jan hankalin kayan aiki, wanda, a lokaci guda, babu shakka ya yarda da masu amfani. Tuni a cikin kunshin asali, mai motar motar yana karɓar tsarin sauti, madubai masu zafi na lantarki, kwandishan, tsarin ABS da jakunkuna 2. A cikin daidaitawa na matsakaicin farashin jakunkunan iska, an riga an sami guda 6. Ƙarin ƙarin kula da yanayin yanayi, dakunan hannu da tsarin daidaitawa mai ƙarfi. Kunshin mafi arziƙi, ban da abin da ke sama, kuma ya haɗa da na'urori masu auna filaye, na'urar firikwensin haske da ruwan sama, da sarrafa jirgin ruwa.
An kuma bayar da ƙarin zaɓuɓɓukan biyan kuɗi. Kunshin zai iya haɗawa da nuni ga fasinjoji na baya da aka haɗa da tsarin DVD. Idan ana so, an lullube ciki da fata, kuma an shigar da tsarin kewayawa. A lokaci guda kuma, nau'in dizal na motar ya fi na fetur tsada.
