Injin konewa na ciki - menene kuma ta yaya yake aiki?

Injin konewa na ciki har yanzu shine tushen aikin na'urori da yawa a yau. Ana amfani da shi ba kawai ta motoci ba, har ma da jiragen ruwa da jiragen sama. Motar motar tana aiki akan wani abu mai dumi da zafi. Ta hanyar kwangila da haɓakawa, yana karɓar makamashi wanda ke ba da damar abu ya motsa. Tushen ne wanda babu abin hawa da zai iya aiki yadda ya kamata idan ba tare da shi ba. Don haka, dole ne kowane direba ya san ainihin tsarinsa da tsarin aikinsa, ta yadda idan matsala ta faru, yana da sauƙi da sauri don gano matsalar rashin aiki. Ci gaba da karantawa don ƙarin sani!

Menene injin konewa na ciki?

Kamar yadda sunan ke nunawa, na'urar kona mai ne da farko. Ta wannan hanyar, tana samar da makamashi, wanda za'a iya juya shi, misali, don motsa abin hawa ko amfani da shi don kunna wata na'ura. Injin konewa na ciki ya ƙunshi musamman:

• crankshaft;
• sharar camshaft;
• piston;
• walƙiya. 

Ya kamata a lura cewa tafiyar matakai da ke faruwa a cikin injin suna zagaye kuma ya kamata su kasance daidai. Don haka, idan abin hawa ya daina motsi cikin jituwa, matsalar na iya kasancewa da injin.

Yaya injin konewa na ciki ke aiki? Yana da kyakkyawan tsari mai sauƙi.

Injin konewa na ciki yana buƙatar yanayin sanyi da zafi don aiki. Na farko yawanci iskar da ake tsotsewa daga mahalli da matsewa. Wannan yana ƙara yawan zafin jiki da matsa lamba. Sannan ana dumama shi da man da aka kona a cikin gidan. Lokacin da aka kai matakan da suka dace, yana faɗaɗa a cikin silinda ko a cikin injin turbine, dangane da ƙirar injin musamman. Ta haka ne ake samar da makamashi, wanda daga nan za a iya tura shi ya tuka injin. 

Injin konewa na ciki da nau'ikan su.

Ana iya raba injunan konewa na ciki zuwa nau'ikan daban-daban. Rarraba ya dogara da sigogin da aka yi la'akari. Da farko, muna bambance injuna:

• bude konewa;
• rufaffiyar konewa. 

Na farko na iya samun yanayin gaseous na abubuwan da ke faruwa akai-akai, yayin da abun da ke cikin na ƙarshe ya kasance mai canzawa. Bugu da ƙari, za su iya rabuwa saboda matsa lamba a cikin nau'in abin sha. Don haka, ana iya bambance injunan da ke da sha'awar halitta da kuma manyan caja. An raba na ƙarshe zuwa ƙananan-, matsakaici- da masu girma. Akwai kuma, alal misali, injin Streling, wanda ya dogara ne akan tushen zafi na sinadarai. 

Wanene ya ƙirƙira injin konewa na ciki? Ya fara a cikin karni na XNUMX

Daya daga cikin samfurori na farko Philippe Lebon, injiniyan Faransa wanda ya rayu a rabi na biyu na karni na 1799. Bafaranshen ya yi aiki wajen inganta injin tururi, amma a ƙarshe, a cikin shekaru 60, ya ƙirƙira wata na'ura wacce aikinta shine ƙone iskar gas. Sai dai masu sauraro ba su ji dadin gabatarwar ba saboda kamshin da ke fitowa daga na'urar. Kusan shekaru XNUMX, ƙirar ba ta shahara ba. Yaushe aka kirkiro injin konewa na ciki, kamar yadda muka sani a yau? Sai kawai a cikin 1860, Etienne Lenoir ya sami amfani da shi, yana ƙirƙirar abin hawa daga tsohuwar keken doki, don haka ya fara hanyar motsa jiki na zamani.

Injin konewa na ciki a cikin motocin zamani na farko

An fara kera injinan kone-kone na farko na cikin gida, wadanda aka yi amfani da su wajen sarrafa motoci kamar na zamani, a cikin shekarun 80s. A cikin majagaba akwai Karl Benz, wanda a shekara ta 1886 ya kera motar da ake ganin ita ce mota ta farko a duniya. Shi ne ya kaddamar da fasahar sarrafa motoci ta duniya. Kamfanin da ya kafa yana wanzu a yau kuma ana kiransa da Mercedes. Duk da haka, shi ne kuma ya kamata a lura da cewa a 1893 Rudolf Diesel halitta na farko matsawa ƙonewa engine a cikin tarihi. 

Shin injin konewa na ciki shine sabon maɓalli na ƙirar masana'antar kera motoci?

Injin konewa na cikin gida shine ginshiƙan motsi na zamani, amma ana iya mantawa da shi cikin lokaci. Injiniyoyin sun ba da rahoton cewa ba za su iya samar da ingantattun hanyoyin da za su dore irin wannan ba. Don haka, injinan lantarki waɗanda ba sa gurɓata muhalli da iyawarsu za su ƙara shahara. 

Injin konewa na ciki ya zama muhimmin ci gaba a ci gaban masana'antar kera motoci. Dukkan alamu sun nuna cewa nan ba da jimawa ba wannan zai zama tarihi saboda yadda ake ƙara hana fitar da hayaki. Bugu da ƙari, yana da daraja sanin na'urarsa da tarihinsa, saboda ba da daɗewa ba zai zama relic na baya.