Ƙarfin injin konewa na ciki da injin lantarki - yadda za a fassara? Bincika idan adadin km shine mafi mahimmanci!

Mahimman sigogin lambobi na motar sune ƙarfin injin da ƙarfi. Menene bambanci tsakanin waɗannan ra'ayoyin? Ƙarfi yana nuna yadda abubuwa ke hulɗa da juna. Naúrar sa newtons. Ƙarfi, a gefe guda, yana nuna rabon aiki zuwa lokacin da ake ɗauka don yin shi. A cikin injuna, waɗannan dabi'u suna da tasiri mai yawa akan jujjuyawar naúrar. Yadda za a lissafta ƙarfin injin? KW shine naúrar da zatayi amfani. Muna gabatar da nuances kuma muna ba da shawarar yadda ake ƙididdige ikon sashin tuƙi!

Ikon injin - menene?

Sau da yawa ana cewa mota mai wani irin injin tana da dawakai 100 ko 150. Duk da haka, waɗannan raka'a ba sa cikin tsarin SI na raka'a kuma dole ne a lissafta su daga kilowatts (kW). Saboda haka, a cikin takardar bayanan abin hawa za ku sami bayani kan adadin kW na injin ɗin, kuma ba ƙarfin dawakai ba. Ƙarfin injin shine adadin aikin kuma ana auna shi akan mashin tuƙi na naúrar ko akan ƙafafun (misali, akan dynamometer). A zahiri, ma'auni kai tsaye akan injin zai ba da ƙima mafi girma. Bugu da ƙari, wannan ba ƙima ba ne, kamar yadda ya dogara da juyawa.

Yadda za a lissafta ikon mota (kW)?

Don ƙididdige ƙarfin motar a cikin kW, ana buƙatar ƙima biyu:

• karfin juyi;
• saurin inji.

Bari mu ce kuna son siyan injin da ke haɓaka 160 Nm na juzu'i a 2500 rpm. Don samun iko a cikin kilowatts, kuna buƙatar ninka waɗannan ƙimar da rarraba ta 9549,3. Wace daraja za ku samu? Sai dai itace cewa engine a wannan batu na juyi samar da wani iko na 41,88 kW. Ƙara sakamakon da 1,36 don samun darajar a cikin km. Wannan yana ba da kusan 57 hp.

Ƙarfin ƙima na injin konewa na ciki - ta yaya aka ba shi?

Ƙarfin ƙima yana bayyana iko mai amfani. A koyaushe ana auna shi akan tuƙin injin, kuma a cikin yanayin injunan konewa na ciki ana nuna shi a cikin kW ko hp. Lura cewa ƙarfin injin ba ƙima ba ne. Ya dogara ne akan saurin injin da karfin juyi. Shi ya sa, alal misali, man fetur da dizal raka'a suna da mabanbanta halaye na aiki, kuma ba shi da ma'ana don murƙushe na farko zuwa babban gudu. Yadda za a gane shi?

Gidan wutar lantarki na injinan lantarki da injunan konewa na ciki da kuma tasirin juyin juya hali

Bari mu koma ga ma'anar juzu'i. Wannan shine ƙarfin da aka bayyana a cikin newtons. Yana magana game da canza matsayi na jikin wani taro tare da wani hanzari. Injin diesel suna da ƙarin juzu'i a cikin ƙananan kewayon rpm. Sau da yawa suna kaiwa iyakar ƙimar su a cikin kewayon 1500-3500 rpm. Sai ka ji wani abu kamar an danne a kujera. Wannan wani nau'i ne na jerin da ke raguwa yayin da juzu'i ke karuwa fiye da wannan iyaka.

Ƙarfin wutar lantarki da ƙarfin injin mai

Injin mai sun bambanta gaba daya, kodayake tare da amfani da turbochargers, ana goge waɗannan bambance-bambance. Sau da yawa sukan kai iyakar ƙarfinsu a kusa da 4000-5500 rpm. Shi ya sa na'urorin mai a dabi'ance ke da mafi girman karfin injin a sassan sama na juyin juya halin Musulunci, don haka su yi gaggawar shiga cikinsa.

Abin da ake bukata - hp. ya da Nm?

Wataƙila ka lura cewa kwatancin mota yawanci yana ɗauke da bayanai game da ƙarfin wani injin. Waɗannan su ne sau da yawa zagaye da lambobi "kyakkyawan". Misali, rukunin dizal na VAG guda ɗaya a lokaci ɗaya yana da 90, 110, 130 da 150 hp. Wannan ya taimaka haɓaka sha'awar abubuwan hawa guda ɗaya sosai. Duk da haka, a cikin aikin yau da kullum, don ingantaccen motsi, abu mafi mahimmanci ba shine ƙarfin injin ba, amma karfinsa. Me ya sa?

Me yasa karfin juyi wani lokaci yana cewa fiye da karfin injin?

Sassaucin naúrar ya dogara da adadin Nm da injin da aka ba shi ke da shi kuma a cikin waɗanne kewayon gudun yana samar da iyakar ƙimarsa. Shi ya sa kananan injuna ke sanye da caja. Saboda haka, ba sa buƙatar a kiyaye su a cikin babban gudu don samun madaidaitan sigogin aiki. Wannan fasalin yana da amfani lokacin da aka ɗora muku nauyi, kamar lokacin tuƙi da kaya mai yawa, wuce gona da iri ko tuƙi a kan tudu. Sannan a bayyane yake cewa dole ne a ajiye kananan injinan mai a cikin dubu 3-4. rpm don aiki mai laushi. Diesels, a gefe guda, ba sa buƙatar RPM da yawa don kula da yanayi masu tsauri da kyau. Lokacin zabar mota, kula ba wai kawai yawan ƙarfin dawaki da samfurin da aka ba shi ke da shi ba. Duba kuma a cikin wane kewayon yake haɓaka ƙarfi da ƙarfi. Yana faruwa cewa raka'a biyu masu iko iri ɗaya suna da halaye daban-daban na aikin, saboda suna aiki a cikin kewayon gudu daban-daban. Don haka ku tuna cewa ƙarfin injin ba komai bane. Ƙunƙarar ƙarfi mai sauri da yaɗuwa shine abin da ke da mahimmanci don ingantaccen motsi.