Injin VAZ-4132
Abubuwa
Injiniyoyi na AvtoVAZ sun ƙirƙira rukunin wutar lantarki na musamman, wanda har yanzu mutane da yawa ba su sani ba. An yi niyya don shigarwa akan motoci na sabis na musamman na USSR (KGB, Ma'aikatar Cikin Gida da GAI).
Ka'idar aiki, da kuma ɓangaren injina, sun bambanta da gaske daga injunan piston na cikin layi ko V-dimbin yawa.
Description
Tarihin haihuwar wani sabon mota fara a 1974. Bayan shekaru biyu (a cikin 1976), an haifi sigar farko ta injin fistan rotary na gida. Ya kasance mai nisa daga cikakke kuma bai shiga cikin samarwa da yawa ba.
Kuma kawai a shekarar 1986 da naúrar aka kammala da kuma sanya a cikin samarwa bisa ga factory index Vaz-4132. Injin bai sami rabo mai yawa ba, tunda hukumomin tabbatar da doka na cikin gida sun fara amfani da sashin da aka kirkira don samar da motocinsu na musamman.
Tun 1986, da engine da aka shigar a kan VAZ 21059 aiki motocin, da kuma tun 1991 ya samu izinin zama a karkashin hular Vaz 21079. Injin samar da matsakaicin gudun motoci har zuwa 180 km / h, yayin da hanzari zuwa 100 km. / h ya ɗauki daƙiƙa 9 kacal.
Vaz-4132 - 1,3 lita rotary engine da damar 140 hp. tare da karfin juyi na 186 nm.
Na'urar da ka'idar aiki na injin jujjuya sun bambanta da gaske da sanannun raka'o'in piston.
Maimakon silinda, akwai ɗaki na musamman (sashe) wanda rotor ke juyawa. Duk bugun jini (ci, matsawa, bugun jini da shaye) suna faruwa a sassa daban-daban. Babu tsarin tsarin lokaci na al'ada. Ana yin aikinta ta tagogin mashiga da fita. A gaskiya ma, aikin rotor ya ragu zuwa madaidaicin rufewa da buɗewa.
A lokacin juyawa, rotor yana samar da cavities guda uku ware daga juna. Ana sauƙaƙe wannan ta hanyar siffar musamman na sashin da aka kafa ta rotor da wani ɓangare na ɗakin. A cikin rami na farko, an samar da cakuda mai aiki, a cikin na biyu, an matsa shi kuma an kunna shi, kuma a cikin na uku, ana fitar da iskar gas.
Na'urar injin ta fi sabon abu fiye da hadaddun.
Kuna iya ƙarin koyo game da ƙirar motar da ka'idar aikinsa ta kallon bidiyon:
Amfanin injin rotary:
- Babban aiki. Ba tare da zurfafa zurfi cikin ka'idar ba, injin konewa na gida mai ɗaki biyu tare da ƙarar aiki iri ɗaya ya isa ga fistan silinda shida.
- Mafi ƙarancin adadin abubuwa da sassa akan injin. Dangane da kididdigar, sun kasance raka'a 1000 kasa da kan fistan.
- Kusan babu jijjiga. Jujjuyawar madauwari na rotor kawai baya haifar da shi.
- Ana ba da halayen haɓaka mai ƙarfi ta hanyar ƙirar ƙirar motar. Ko da a ƙananan gudu, injin konewa na ciki yana haɓaka babban gudu. A wani ɓangare, wannan shi ne saboda gaskiyar cewa bugun jini guda uku yana faruwa a cikin juyin juya halin na'ura guda ɗaya, kuma ba hudu ba, kamar yadda yake a cikin injin fistan da aka saba.
Akwai kuma rashin amfani. Nan gaba kadan za a tattauna su.
Технические характеристики
| Manufacturer | Damuwa ta atomatik "AvtoVAZ" |
| nau'in injin | rotary |
| Adadin sassan | 2 |
| Shekarar fitarwa | 1986 |
| girma, cm³ | 1308 |
| Karfi, l. Tare da | 140 |
| Karfin juyi, Nm | 186 |
| Matsakaicin matsawa | 9.4 |
| Amfanin mai (ƙididdigewa),% na yawan man fetur | 0.7 |
| Tsarin samar da mai | carburetor |
| Fuel | Fetur AI-92 |
| Matsayin muhalli | Yuro 0 |
| Albarkatu, waje. km | 125 |
| Nauyin kilogiram | 136 |
| Location: | na tsaye |
| Tuning (mai yiwuwa), l. Tare da | 230 * |
* ba tare da shigar da injin turbin ba
Amincewa, rauni, kiyayewa
AMINCI
Injin yana da babban aminci tare da ɗan gajeren hanya. An lura cewa, a matsakaita, ya yi jinyar kusan kilomita dubu 30 a kan motocin aiki na hukumomin tabbatar da doka. Ana buƙatar ƙarin gyare-gyare mai mahimmanci. A lokaci guda kuma, akwai shaidar cewa ga talakawa masu ababen hawa, rayuwar motar ta karu zuwa kilomita dubu 70-100.
Ƙarar nisan mil ya dogara da abubuwa da yawa. Alal misali, a kan ingancin man fetur da kuma lokacin maye gurbinsa (bayan 5-6 dubu kilomita).
Ɗaya daga cikin abubuwan dogara shine yuwuwar tilasta injin. Vaz-4132 yana da kyakkyawan gefen aminci. Tare da daidaitawar da ta dace, ana iya ƙara ƙarfin wutar lantarki sosai, wanda aka yi akan motocin tsere.
Alal misali, har zuwa 230 lita. ba tare da haɓakawa ba. Amma a lokaci guda, albarkatun za su ragu zuwa kusan kilomita dubu 3-5.
Saboda haka, idan aka kwatanta da yawa sanannun dalilai game da AMINCI na engine, da general ƙarshe ba zai zama ta'aziyya - Vaz-4132 ba shi da AMINCI bayan 30 dubu kilomita.
Raunuka masu rauni
Vaz-4132 yana da yawan gagarumin rauni. Haɗin su shine dalilin cire motar daga samarwa.
Halin zafi. Saboda siffar lenticular geometric na ɗakin konewa. Ƙarfin watsawar zafi yana da kadan. Lokacin da yayi zafi sosai, rotor ya fara lalacewa. A wannan yanayin, aikin injin yana ƙarewa.
Yawan amfani da man fetur kuma kai tsaye ya dogara da ƙirar ɗakin konewa. Geometry ɗin sa baya bada izinin cika vortex tare da cakuda mai aiki.
A sakamakon haka, ba ya ƙone gaba ɗaya. Bisa ga sakamakon binciken, kashi 75% na man fetur ne kawai ke ƙonewa gaba ɗaya.
Rubutun rotor, tare da shafaffen saman su, suna haɗuwa da jikin ɗakin a koyaushe a kusurwoyi masu canzawa, yayin da suke fuskantar manyan lodi.
A lokaci guda, aikin su yana faruwa tare da iyakanceccen yiwuwar man shafawa a cikin yanayin zafi mai zafi. Don rage nauyin da ke kan hatimi, ana allura mai a cikin nau'in abin sha.
A sakamakon haka, ƙirar injin ɗin ya zama ɗan rikitarwa kuma a lokaci guda yuwuwar tsarkakewar shayewa zuwa ƙa'idodin Turai yana raguwa sosai.
Ƙananan kayan aikin gyarawa. Ko da yake an nuna ta masana'anta a 125 dubu kilomita, a gaskiya engine iya jure game da 30 dubu kilomita. Wannan abu ne mai fahimta - injinan aiki ba su bambanta da daidaiton aiki ba.
Mafi kyawun buƙatun buƙatun don ƙungiyoyin taro suna sa injin ya zama mara amfani don samarwa. Yin amfani da kayan fasaha na fasaha yana haifar da tsadar injin (duka ga masana'anta da na mai siye).
Mahimmanci
Vaz-4132 ne halin da low maintainability da rikitarwa na gyara. A cewar masu motocin daga dandalin Intanet, ba kowane sabis na mota ba ne (bisa ga bayanan da ake samu, akwai irin waɗannan tashoshin sabis guda biyu kawai - ɗaya a Togliatti, ɗayan a Moscow) yana ɗaukar aikin dawo da injin.
Kamar yadda Alekseich ya rubuta:... kun buɗe murfin a sabis, kuma masu hidima suna tambaya: ina injin ku ...". Akwai ƙananan ƙwararrun ƙwararrun masu iya gyara wannan injin da tsadar aiki.
A lokaci guda, akwai saƙonni a kan forums cewa mota za a iya gyara da kanta, amma shi wajibi ne a yi amfani da kawai sets na sassa da kuma hanyoyin.
A wasu kalmomi, idan kana buƙatar maye gurbin rotor, to, dole ne ka canza dukan taron sashe. Idan aka yi la'akari da tsadar kayan gyara, irin wannan gyare-gyaren ba zai yi arha ba.
Lokacin zabar kayan gyara, ana iya samun matsaloli tare da gano su. Wannan abin fahimta ne, ba a taɓa sayar da motar ba. A lokaci guda, akwai shagunan kan layi da yawa waɗanda ke ba da sassa don wannan injin na musamman.
Kafin maido da naúrar, ba zai zama abin mamaki ba don la'akari da zaɓi na siyan injin kwangila. Kuna iya samun masu sayarwa akan Intanet, amma nan da nan kuna buƙatar ƙidaya akan gaskiyar cewa ba zai zama mai arha ba (daga 100 dubu rubles don injin da aka yi amfani da shi).
Rotary Vaz-4132 ne mai iko engine, amma bai yi amfani da talakawa. Yawan tsadar aiki da rashin gamsuwa da kulawa, da kuma ƙarancin nisan miloli da tsadar kaya sune abubuwan da injin konewa na ciki bai haifar da buƙatu mai ƙarfi a tsakanin yawancin masu ababen hawa ba.
