Injin VAZ-21081
Abubuwa
Don ba da nau'ikan fitarwa na samfuran VAZ, an ƙirƙiri rukunin wutar lantarki na musamman. Babban bambanci shine rage girman aiki. Bugu da ƙari, bisa ga buri na mai siye, ƙarfin injin ya ɗan rage kaɗan.
Description
Wasu kasashen Turai na sanya wa masu motocin da ke da karancin injina rage haraji. A kan wannan, injiniyoyin injiniya na AvtoVAZ sun tsara kuma sun sami nasarar gabatar da su a cikin samar da ƙaramin ƙarfin injin, wanda ya sami canjin VAZ-21081.
Wani ƙarin abin ƙarfafawa don ƙirƙirar irin wannan injin konewa na ciki shine gaskiyar cewa ƴan ƙasashen waje masu hankali sun yi farin cikin siyan motoci masu ƙarancin ƙarfi ga waɗanda suka fara ƙware kan dabarun tuƙi.
A shekarar 1984, na ciki konewa engine da aka farko shigar a kan Vaz 2108 Lada Samara. Samar da motoci ya ci gaba har zuwa 1996.
Vaz-21081 - fetur a-line hudu-Silinda nema engine da wani girma na 1,1 lita, damar 54 lita. tare da karfin juyi na 79 nm.
An shigar akan motocin VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Tushen Silinda an jefar da baƙin ƙarfe, ba layi ba. Ya bambanta da motar tushe a tsayi - ƙananan ta 5,6 mm.
Har ila yau, crankshaft na asali ne. An rage nisa tsakanin gatura na manyan jaridun sanda da haɗin kai da 5,2 mm. Bugu da ƙari, sun bambanta a wurin da ke cikin rami na lubrication. Idan aka kwatanta da Vaz-2108 a kan Vaz-21081, suna canjawa wuri a gaban kwatance.
Shugaban Silinda yayi kama da kan samfurin tushe. Bambanci kawai shine ƙarin rami don haɗa bel tensioner ja ingarma.
A takaice dai, shugaban Silinda yayi daidai da injunan 1,1 da 1,3 cm³.
camshaft yana da nasa tsarin tsari, tun da "low" Silinda block bukatar wani canji a cikin bawul lokaci idan aka kwatanta da Vaz-2108. Don magance wannan matsala, cams a kan shaft Vaz-21081 suna daban.
A cikin carburetor, an canza diamita na jiragen man fetur.
Tsarin shaye-shaye ya kasance iri ɗaya in ban da yawan shaye-shaye.
Mai rarrabawa-mai rarrabawa (mai rarrabawa) yana da sabbin halaye na centrifugal da vacuum ignition controllers, tunda farkon lokacin kunnawa ya zama daban.
Sauran abubuwan da aka gyara da sassa suna kama da Vaz-2108.
Gaba ɗaya, injin Vaz-21081, bisa ga ƙayyadaddun sigogi, ya dace da ra'ayin injiniyoyi kuma ya zama babban nasara, duk da ƙarancin ƙarfi da ƙarancin ƙarfi. Mai motar Rasha yana jin daɗin cewa wannan motar ba ta sami rarrabawa tare da mu ba, tun da yake an fi fitar da shi zuwa waje.
Технические характеристики
| Manufacturer | Damuwa ta atomatik "AvtoVAZ" |
| Shekarar fitarwa | 1984 |
| girma, cm³ | 1100 |
| Karfi, l. Tare da | 54 |
| Karfin juyi, Nm | 79 |
| Matsakaicin matsawa | 9 |
| Filin silinda | baƙin ƙarfe |
| Yawan silinda | 4 |
| Shugaban silinda | aluminum |
| Odar allurar mai | 1-3-4-2 |
| Silinda diamita, mm | 76 |
| Bugun jini, mm | 60.6 |
| Tukin lokaci | Ð ± |
| Yawan bawul a kowane silinda | 2 |
| Turbocharging | babu |
| Na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa | babu |
| Mai sarrafa lokaci na Valve | babu |
| Ƙarfin tsarin man shafawa, l | 3.5 |
| shafa mai | 5W-30 - 15W-40 |
| Amfanin mai (ƙididdigewa), l / 1000 km | 0.5 |
| Tsarin samar da mai | carburetor |
| Fuel | Fetur AI-92 |
| Matsayin muhalli | Yuro 0 |
| Albarkatu, waje. km | 125 |
| Nauyin kilogiram | 92 |
| Location: | m |
| Tuning (mai yiwuwa), l. Tare da | 65 * |
* Injin a zahiri baya iya daidaitawa
Amincewa, rauni, kiyayewa
AMINCI
Vaz-21081 an lura da masu mota a matsayin abin dogara ga naúrar wutar lantarki. Misali, daya daga cikinsu (SEVER2603) ya rubuta: “... Ina zuwa 1,1. Mileage dubu 150, kuma har yanzu yana ba da bayanan fasfo ...". Dimonchikk1 yana da ra'ayi iri ɗaya: "... daga abokin 1,1, wanda ya yi gudun kilomita dubu 250 kafin overhaul. Dangane da kuzarin kuzari, bai tsaya a baya na 1,3 ba har zuwa 120 km / h, sannan ya ɓace ...".
Amincewar motar saboda dalilai da yawa. Da fari dai, Vaz-21081 da aka tsara da kuma samar na musamman don fitarwa.
Sabili da haka, an gudanar da ci gabanta a hankali, idan aka kwatanta da injunan kasuwannin cikin gida. Na biyu, dalilin ƙetare albarkatun nisan miloli yana taka muhimmiyar rawa. Tare da 125 km da masana'anta suka bayyana, injin a cikin hannun kulawa yana kwantar da hankali 250-300 kilomita dubu.
A lokaci guda, tare da babban abin dogaro, ana lura da ƙarancin halayen injunan konewa na ciki. Kamar yadda wasu masu sha'awar mota ke cewa -... injin yana da rauni kuma baya motsi". A fili sun manta (ko ba su sani ba) don wane yanayin aiki ne aka ƙirƙiri wannan motar.
Gabaɗaya ƙarshe: Vaz-21081 injiniyan abin dogara ne akan ka'idodin kulawa da aiki mai hankali.
Raunuka masu rauni
A cikin aiki na Vaz-21081, akwai da dama matsaloli yanayi. Ya kamata a lura cewa wasu daga cikinsu suna bayyana ta hanyar laifin masu motar da kansu.
- Yiwuwar zafin injin. Akwai manyan dalilai guda biyu na wannan sabon abu - rashin daidaitaccen ma'aunin zafi da sanyio da rugujewar fan mai sanyaya. Ayyukan direban motar shine lura da karuwar zafin jiki na sanyi a cikin lokaci, sannan kawar da dalilin zafi.
- Ƙwaƙwalwar motsi mai ƙarfi. A mafi yawan lokuta, sun kasance sakamakon bawul ɗin bawul ɗin da ba a daidaita su ba ko kuma mai da man fetur mai ƙarancin inganci.
- RPM mara ƙarfi. Tushen matsalar shine carburetor datti. Ba kamar Ozone ba, Solex yana buƙatar gyara da tsaftace sau da yawa.
- Tashin injin. Dole ne a fara neman dalilin a yanayin kayan lantarki. Wayoyi masu ƙarfin lantarki, fitilun fitulu da murfin mai rarrabawa (mai rarrabawa) suna buƙatar kulawa ta musamman.
- Bukatar daidaitawa ta hannun hannu na sharewar thermal na bawuloli.
- Lalacewar bawuloli lokacin da suka hadu da pistons sakamakon karyewar bel na lokaci.
Sauran rashin aiki ba su da mahimmanci, suna faruwa sau da yawa.
Duk mai mota zai iya da kansa ya hana mummunan tasirin rauni a cikin injin. Don yin wannan, kuna buƙatar sau da yawa saka idanu akan yanayin fasaha na naúrar kuma nan da nan kawar da kurakuran da aka gano.
Dangane da gogewa da iyawar direban da kansu, ko kuma neman taimakon ƙwararrun sabis na mota.
Mahimmanci
Vaz-21081 yana da babban kiyayewa saboda haɗin kai mai fa'ida tare da ainihin sigar motar, sauƙin na'urar da wadatar kayan gyara don sabuntawa.
Tushen simintin simintin simintin gyare-gyare yana da ikon yin manyan gyare-gyare da yawa gabaɗaya.
Lokacin zabar kayan gyara don maido da naúrar, kuna buƙatar kula da yuwuwar siyan karya na gaskiya. Yana yiwuwa a qualitatively gyara mota kawai tare da asali aka gyara da sassa.
Kafin aikin maidowa, ya kamata a yi la'akari da zaɓi na samun injin kwangila. Kudin ba shi da yawa, dangane da tsari da shekarar da aka yi. Farashin jeri daga 2 zuwa 10 dubu rubles.
Injin Vaz-21081 naúrar dogara ne da tattalin arziƙi tare da sabis mai inganci da aiki na shiru. Masu karɓar fansho na ƙasashen waje suna daraja shi don ƙarancin ƙimar kwangilarsa da juriya.
