Hyundai G4FD engine

A farkon karni na 21, Hyundai, tun da ya zama mai mallakar wani gagarumin rabo na Kia damuwa, ya fara rayayye inganta ta reshen. Samfuran ƙira da kayan haɗi don su. Kasuwar inji ta kasance musamman aiki. Bari mu yi la'akari da daki-daki, daya daga cikin hadin gwiwa samar da Kia - Hyundai G4FD engine.

A bit of history

Hyundai G4FD engine

Gudanar da haɗin gwiwar haɗin gwiwar ya yanke shawara don inganta dukkanin layin injuna. Musamman ma, ya kamata a maye gurbin rukunin da ba a daina amfani da su ba daga jerin Alpha da sabbin injunan konewa na ciki. Na ƙarshe an yi niyya ne don sassan A da B. Duk da haka, wasu nau'ikan waɗannan injunan an kuma shigar dasu akan manyan giciye. Don haka, da farko a kasuwannin cikin gida na Koriya, sannan a cikin Amurka da ko'ina cikin Asiya, motocin G4FC da G4FA sun yi muhawara. Kuma ga Turai, an gyaggyara masana'antar wutar lantarki ta Hyundai / Kia ta hanya ta musamman don saduwa da ƙarin matakan ci gaba.

Da farko, don G4FD da G4FJ Motors, an canza tsarin ginin:

• Tsarin GRS;
• tsarin mai tare da allura kai tsaye.

Sauran bayani dalla-dalla sun bambanta kadan daga daidaitattun injunan lita 1,6. Kawai dai G4FD da G4FJ sun kasance sun kasance marasa ƙarfi ta fuskar man fetur, ba su da daɗi a cikin aiki kuma sun fi dogaro.

Bayanan Bayani na G4FD

Wannan injin mai lita 1,6 ya fito ne a shekara ta 2008, wanda shine farkon takwarorinsa don samun allurar kai tsaye. Wannan 16-bawul madaidaiciya-hudu tare da 132 ko 138 hp. Tare da (Turbo version). karfin juyi shine 161-167 Nm.

Gidan wutar lantarki ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:

• BC da shugaban Silinda, wanda aka tattara daga kashi 80-90 na aluminum;
• Nau'in GDI kai tsaye allurar allura;
• 2 camshafts da aka shirya bisa ga tsarin DOHC;
• da yawa na tsarin ci, wanda aka yi a cikin nau'i na rabi biyu - tsayin taron ya bambanta dangane da yanayin aiki;
• tafiyar sarkar lokaci tare da damper da masu tayar da hankali;
• CVVT masu tsara lokaci.

G4FD injin Silinda kai

Masana suna kiran G4FD injin mai kyau, abin dogaro. A gefe guda kuma, ana buƙatar kula da bawul ɗin kowane lokaci, gyara lokaci-lokaci. Duk da haka, ba za a iya kiran motar da wuya a kula da shi ba, baya buƙatar kayan gyaran gyare-gyare masu tsada, ana la'akari da shi a matsayin tattalin arziki a cikin nau'i na matsakaicin matsakaici. Daga cikin gazawar, mutum zai iya ware ƙarar ƙara (sarkar lokaci), girgizawa da buƙatun ingancin man fetur.

G4FD (na yanayi)	G4FD (turbocharged)
Manufacturer	KIA-Hyundai	KIA-Hyundai
Shekaru na samarwa	2008	2008
Shugaban silinda	Aluminum	Aluminum
Питание	Kai tsaye allura	Kai tsaye allura
Tsarin gine-gine (tsarin aiki na Silinda)	Layi (1-3-4-2)	Layi (1-3-4-2)
Yawan silinda (bawuloli a kowace silinda)	4 (4)	4 (4)
Bugun jini, mm	85,4-97	85.4
Silinda diamita, mm	77-81	77
Matsakaicin rabo, mashaya	10,5-11	9.5
Injin girma, cu. cm	1591	1591
Power, hp / rpm	124-150 / 6 300	204 / 6 000
Karfin juyi, Nm / rpm	152-192 / 4 850	265 / 4 500
Fuel	Gasoline, AI-92 da AI-95	Man fetur, AI-95
Matsayin muhalli	EURO-4	EURO-4
Amfanin mai a kowace kilomita 100: birni / babbar hanya / gauraye, l	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
Amfanin mai, grams da 1000 km	600	600
Daidaitaccen man shafawa	0W-30, 0W-40, 5W-30 da 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 da 5W-40
Girman tashoshin mai, l	3.3	3.3
Tazarar canjin mai, km	8000	8000
Albarkatun inji, km	400000	400000
Zaɓuɓɓukan haɓakawa	samuwa, m - 210 hp	samuwa, m - 270 hp
Samfuran Kayan aiki	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (ƙarni na 4), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

Dokokin Sabis na G4FD

Wannan motar tana karɓar ingantaccen "hudu" dangane da kulawa. Domin aikinsa ba tare da matsala ba, ya isa ya bi waɗannan ƙa'idodin.

1. Cika da man fetur mai inganci, man fetur da sauran ruwayen fasaha.
2. Kada ku yi aiki da motar a ƙarƙashin kaya na dogon lokaci.
3. Bi ƙa'idodin kulawa da aka tsara a cikin littafin.

Bangare na ƙarshe yana buƙatar ƙarin bayani dalla-dalla. Kuna buƙatar sanin yadda da abin da za ku yi hidima akan G4FD.

1. Ya kamata a yi canjin mai kowane kilomita dubu 7-8 na motar. Zuba abubuwan da suka dace da sigogi 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Ƙarar ruwan da za a cika ya kamata ya zama lita 3 ko 3,1, ko da yake dukan crankcase tare da tsarin na iya ɗaukar akalla lita 3,5 na mai mai.
2. Kowane kilomita dubu 10-15, maye gurbin iska da matatun mai.
3. Kowane kilomita dubu 25-30, bincika da maye gurbin abubuwan da ake amfani da su kamar famfo, hatimin mai.
4. Sauya matosai a kowane kilomita dubu 40-45. Kuna iya shigar da kowane samfuri akan G4FD, duka masu alama da na Rashanci. Koyaya, yana da mahimmanci a tuna cewa abubuwan da ke haifar da walƙiya dole ne su kasance masu inganci kuma sun dace da lambar haske da masana'anta suka ƙayyade.
5. Kowane 20-25 kilomita dubu, daidaita bawuloli.
6. Auna matsawar injin kowane kilomita dubu 15 don dalilai na rigakafi.
7. Bincika nau'ikan abubuwan sha / shaye-shaye, crankshaft da camshaft, tsarin kunna wuta, pistons da sauran abubuwan asali. Dole ne a yi haka a kowane kilomita dubu 50-60 na motar.
8. Kowane kilomita 90, daidaita ma'aunin zafi ta hanyar zaɓar masu turawa. Matsakaicin ya kamata ya zama kamar haka: a mashigar - 0,20 mm, a cikin fitarwa - 0,25 mm.
9. Kowane kilomita dubu 130-150, duba da maye gurbin sarkar lokaci tare da damper da masu tayar da hankali. Ba a iyakance albarkatun tuƙi na sarkar da masana'anta ba, amma wannan ba haka bane.

Yarda da ka'idodin RO muhimmin abu ne don dogon aiki mara matsala na injin.

Rashin aiki da gyara G4FD

Karkashin kaho na Hyundai

Knocking da sauran surutai da ke fitowa daga ƙarƙashin kaho, halayen “ciwo” ne na wannan injin. Irin wannan rashin lafiya yana faruwa sau da yawa akan sanyi, sa'an nan kuma, yayin da yake dumi, ya ɓace. Idan alamar ta kasance iri ɗaya, yakamata a nemi dalilin a cikin bawul ɗin da ba su da kyau ko sarkar lokaci mai rauni.

Dangane da sauran kurakuran gama gari:

• zubar da man fetur, sauƙin kawar da shi ta hanyar maye gurbin hatimi da kuma kula da tsarin samar da man fetur a hankali;
• gazawar a cikin yanayin XX, wanda aka gyara ta daidai saitin tsarin allura ko lokaci;
• ƙarar girgizar da aka kawar ta hanyar daidaitawar lokaci.

G4FD yana aiki da kyau tare da kulawa mai kyau, kuma idan babu manyan lodi, yana cinye albarkatunsa gaba ɗaya ba tare da wata wahala ba. Don samun fa'ida daga jerin motocin Gamma, ana ba da shawarar ku tuna da yin gyara lokaci-lokaci. Lokacin overhaul karkashin yanayi na al'ada shine kilomita dubu 150.

Saukewa: G4FD

Injin irin wannan kyakkyawan samfuri ne don haɓakawa. Kuna iya buɗe yuwuwar sa zuwa matsakaicin idan kun saka hannun jari daidai adadin albarkatun kuɗi kuma ku kusanci haɓakar wutar lantarki cikin dabara. Daidaitaccen haɓakawa zai ƙara ƙarfin zuwa 210 hp. Tare da Kuma a cikin turbocharged version, wannan adadi za a iya ƙara zuwa 270 hp. Tare da

Don haka, hanyoyin gargajiya don haɓaka yanayin G4FD sune:

• maye gurbin camshafts tare da zaɓuɓɓukan samfurin wasanni;
• tilastawa tare da maye gurbin dukkan rukunin piston;
• chipovka;
• maye gurbin haɗe-haɗe tare da abubuwan haɓakawa tare da ingantattun halaye;
• shaye-shaye da haɓakar allura.

Don samun sakamako mafi kyau, ana ba da shawarar matakan da aka kwatanta da za a yi a cikin tsari mai rikitarwa. Idan kun yi su daban, zaku iya ƙara matsakaicin ƙarfin da kawai 10-20 hp. Tare da Aiwatar da ingantaccen daidaitawa zai buƙaci aƙalla rabin adadin motar, wanda ya sa irin wannan haɓakawa mara amfani. Zai fi kyau a wannan yanayin don siyan injin da ya fi ƙarfin.

Wadanne motoci aka sanya G4FD

An sanya injin ɗin a kan motocin da Kia / Hyundai ke ƙerawa.

1. Hyundai Avante.
2. Hyundai Ay40.
3. Hyundai Tuscon.
4. Kia tana kula da tsararraki 4.
5. Kiya Sid.
6. Kia Soul.
7. Kia Sportage.

Amma ga nau'in turbocharged na G4FD, duk samfuran an sanye su da shi, ban da Tuscon da Carens. A yau, ana yawan sayen injin G4FD a matsayin kwangila. Kudinsa kusan 100 dubu rubles matsakaicin, kuma idan kun gwada, zaku iya samun 40 dubu rubles kowane.

Abu Adafi	Gaisuwa, yan uwa. Kusa da Mayu zan canza motoci. Ana ƙara sha'awar siyan motar gwanjo daga Koriya ta Kudu. Na zabi daga Avante (Elantra), K5 (Optima) da kwanan nan K3 (sabon Cerato 2013) Mafi yawan lokuta suna da injunan GDI. Ba a ba mu su a hukumance ba, akan duk DOHC. Tambaya mafi mahimmanci da ke sa ku tunani ita ce amintacce da halayen waɗannan injunan guda ɗaya. Dama akwai gungun Avants iri daya da suke hawa a cikin birni, ina so in tambayi masu wadannan motocin Koriya masu tsabta game da aikin waɗannan injuna da motoci gaba ɗaya, shin yana da kyau a damu da ƙugiya ko duba kwatankwacinsu a ciki. kasuwar mu? Na gode a gaba
Ci gaba	Brother ya sayi sporteydzh tare da injin GDI a watan Janairu. (Kore daga Koriya a ƙarƙashin ikonta). Wasu adadin dawakai masu ban mamaki ana ciyar da su tare da man fetur na Lukoil 92 na yau da kullun a cinye kusan lita 9 a yanayin gauraye. Idan ban yi kuskure ba, to dawakai 250 a can.
Alamun	Suna da irin waɗannan, TGDI, turbo, dawakai kusan 270 idan ban yi kuskure ba
padzherik898	Mutanen Koriya suna da injinan GDI kwafin injinan Mitsubishi iri ɗaya! Don haka waɗannan injunan, a ka'ida, amintattu ne kuma masu ƙarfi, kawai suna buƙatar kulawar da ta dace! "Ban san yadda suke da gaske ba idan kun fitar da Sibneft man fetur jidrive! ɗakin konewa, da dai sauransu. sannan maraba da tsaftace ɗakunan konewa, akwai irin wannan ruwan Mitsubishi Vince da ake kira ɗan ƙaramin abu mai tsada, amma yana tsaftace daidai, kuma nan da nan ya maye gurbin iridium spark plugs yana tsaftace nozzles yana canza mai, tun da man da ke cikin injin dole ne a canza shi. nan da nan bayan tsaftacewa, da dai sauransu! Sannan kuma man da kansa masana'antar ya ba da shawarar canza injin jidai bayan kilomita dubu 5-7.5 da injunan diesel! Don haka za ku yi tambayoyi!
Maganin kisa	Ina da Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI, Na ciyar da ita 92-95-98 Lukoil don gwaji, tsaya a 95th. Matsalolin sifili, gami da sanyi, ya fara tashi daidai ba tare da autorun ba, kodayake a can baturin yana biyan ɗan ƙasa 35ach kamar. Dynamics kuma ya gamsu, tare da 6AKPP. Ƙaƙwalwar ƙasa kawai mai takaici, musamman a gaban ƙasa, wani lokacin kama. Na yi oda masu sarari 2cm a gaba, 1.5cm a baya. Zan sanya shi a kan mafita. Mafon Russified, yanzu cikakken lokaci NAVI, kiɗa, fina-finai, komai yana aiki.
Andro	Haka ne, injinan turbo na Mitsubishi, Mitsuba ne kawai ya dora su a kan motocin su a shekarar 1996, kuma a hukumance sun daina ba da namu kasuwa saboda allurar jidai, kuma jidai da turbo ya fi cutarwa fiye da rashin turbo! Kuma ya zuwa yanzu, duk abin da ke aiki lafiya, da gaske m engine da kuma ja kamar dizal da amfani ne kadan, kawai ba don mu fucking fetur! , An tsara su kusan tsawon rayuwar motar!
Serik	A cikin kowane injin zamani, kuna buƙatar zuba mai mai kyau, mai a cikin lokaci don hidima da kula da shi. Wannan ba kwandon carburetor ba ne wanda nth ya cika, wane irin kyandir da mai yake da shi. Tabbas, akan GDI ba zai yuwu a adana man fetur ba (idan kun saba yin haka kuma kuna zuba kowane irin rago) ba akan mai ba, ba akan kyandir ba.
Goiter	Abu na farko, babba kuma mafi muhimmanci da ya kamata masu irin wadannan motoci su gane da kansu, shi ne ingancin man da za ka cika tankar mai. Dole ne ya zama "mafi kyau": high-octane da tsabta (gaske high-octane da gaske mai tsabta). A zahiri, ba a yarda da amfani da man fetur LEADED ba. Har ila yau, kada ku zagi nau'o'i daban-daban na "haɓaka da masu tsaftacewa", "octane boosters", da sauransu da sauransu. Kuma dalilin wannan haramcin shine ainihin ka'idodin "gini" mai mahimmancin famfun man fetur, wato, ka'idodin "damfara da famfo man fetur". Misali, akan injin 6G-74 GDI, bawul-nau'in nau'in diaphragm yana cikin wannan, kuma akan injin 4G-94 GDI, da yawa kamar ƙananan plungers BAKWAI waɗanda ke cikin “ keji” na musamman mai kama da revolver kuma suna aiki daidai. zuwa hadadden ka'idar inji.
Sergey Sorokin	Sarka. 0W-30, 0W-40, 5W-30 da 5W-40. Mafi kyawun tazarar canjin mai shine kilomita 8. Babban iya aiki 000. Lokacin maye gurbin, yana shiga wani wuri 3,5-3,0.
Tonic74	Нужен совет по подбору масла. Изучив информацию по интересующей теме, пришёл к выводу: масло лучше малозольное, интервал не больше 7 тыс. Исходя из этих параметров вариантов много, прошу знающих людей посоветовать определённые масла (может кто по опыту использования). “Маслянный” путь у двигателя следующий: авто приобретено с пробегом 40 тыс. Залито было газпромовское масло 5w30 (больше данных нет), по незнанию и халатному совету было залито Мобил 5w50, после замены сразу понял, что выбор крайне не верный (двигатель начал “дизелить”), проехал на нём не больше 200 км, залил Шелл 5w30. На нём было 2 замены с интервалом 10 тыс. После пришло осознание, что не плохо было бы вникнуть, что полезней. Пришёл к маслу HYUNDAI TURBO SYN 5W-30. Нареканий по работе не было, интервал держал 7 тыс. Один раз на пробу заливал HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20, шум двигателя увеличился, масло выгорело тысячи за 3 (учитывая долитые остатки из канистры). Вернулся к HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, масло не уходит, шум не прибавляется. Недавно узнал о данном ресурсе, почитал и понял, что это масло полнозольное, не рекомендуется для моего двигателя. Данные: -Kia Forte, 2011, пр. руль; Двиг Gdi G4FD, бензин; -4 литровой канистры масла достаточно; 80% город, 20% трасса; -от 5 до 7 тыс.
Wasanni72	Ee, kuna buƙatar API SN ILSAC GF-5 mai aji, ba rani 5W-30 ba, zaku iya amfani da 0W-30 don hunturu, saboda har yanzu kuna da minuses. Kyawawan samfurori tare da waɗannan haƙuri: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Kanada Babban Roba 5W-30 (kuma a cikin 0W-30 danko); United Eco-Elite 5W-30 (kuma a cikin 0W-30 danko); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; Hakanan zaka iya zuba cikin gida Lukail GENESIS GLIDETECH 5W-30 - shima mai kyau
Genius88	5W-30 Ravenol FO (da: high alkaline, in mun gwada da low price, fursunoni: matsakaici low-zazzabi, in mun gwada da high ash abun ciki, kunshin ba tare da molybdenum da boron); 5W-30 Mobil1 x1 (ribobi: babban alkaline haɗe tare da ƙarancin ash, fakiti mai kyau tare da molybdenum da boron, ƙarancin zafin jiki mai kyau, wadatar fa'ida, fursunoni: farashi a wasu wurare)
Robbie	Mafi mahimmanci, kiyaye tazarar canji, waɗannan injin suna "kashe" mai (musamman a cikin hunturu). Idan akwai waƙa, to, ku mai da hankali kan sa'o'i 200 don mai ILSAC da sa'o'i 300 don ACEA A1 / A5 ... Awanni injin - raba nisan mil ta cf. gudun, wanda za a iya auna a kan kwamfutar allo ta hanyar "sake saita" counter "M" bayan cika man fetur. A kadan game da zabi na danko: idan aiki ne kawai a cikin birnin, shi ne quite yiwuwa a zuba 0W-20 shekara. Idan galibi akan babbar hanya, to 5W-20/30 duk shekara. Idan a cikin hunturu kawai birni, kuma a lokacin rani yawanci babbar hanya, to 0W-20 / 5W-20 (30) (hunturu / rani) ko 0W-30 duk shekara. Idan akwai babban gudu a kan babbar hanya, to 5W-30 A5. Idan a lokacin rani akwai nau'i mai nauyi a cikin hanyar mota mai tsanani ko mai nauyi mai nauyi, to yana da kyau a zuba 10W-30 synthetics masu inganci (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS). ).
Kwarewa75	Ga wadanda ke da nisan mil fiye da kilomita dubu 200, Ina ba da shawarar zuba mai don injunan "amfani" - sun ƙunshi abubuwan ƙari na musamman don kulawa da hankali (har ma da sabuntawa) na hatimin mai da sauran kayan roba: 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage (hunturu/rani); 5W-30/10W-30 Mobil1 Babban Mileage (hunturu/rani); A lokaci guda, "tsalle" zuwa mafi girman danko na 5W-40/50 ba shi da ma'ana, IMHO

Bidiyo: injin G4FD

Injin G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari