Hyundai G4EE engine

Injin daga sabon jerin Alpha 2 sun maye gurbin jerin Alpha. Daya daga cikinsu - G4EE - an samar daga 2005 zuwa 2011. An shigar da motar a kan samfurin masana'antar kera motoci na Koriya, a cikin kasuwanni da yawa an ba da shi a cikin nau'in 75 da aka lalata. Tare da

Bayanin injunan Koriya

Rahoton da aka ƙayyade na G4EE

Hyundai tana ba motocinta kayan aikinta da injuna. Wannan ya sa kamfanin Koriya ya zama mai zaman kansa daga masana'antun ɓangare na uku. Amma ba koyaushe haka yake ba. Domin shekaru masu yawa Hyundai samar da injuna karkashin lasisi daga Japan iri Mitsubishi, kuma kawai a shekarar 1989 ya fara girma dabam.

A yau, Hyundai yana samar da nau'ikan injunan ƙonewa na ciki, tare da takamaiman ayyuka da ayyuka:

• 4-Silinda in-line raka'a na kananan cubic iya aiki a kan fetur;
• 4-Silinda in-line raka'a na kananan cubic iya aiki a kan dizal man fetur;
• 4-Silinda injuna na manyan cubic iya aiki a kan fetur da kuma dizal man fetur;
• 6-Silinda dizal injuna;
• 8-Silinda V-dimbin injuna akan man fetur da man dizal.

Haka kuma akwai ƴan na'urorin man fetur 3-Silinda, da injuna da yawa ƙasa da lita 1. Waɗannan injuna ne da aka yi amfani da su akan janareta da ƙananan kayan aiki - babur, dusar ƙanƙara, masu noma.

Ana samar da motoci a Koriya da kanta, Indiya, Turkiyya da sauran ƙasashe. Suna zuwa Tarayyar Rasha tare da wasu batches na tashoshin wutar lantarki da aka shigo da su. Babban iko, rashin fahimta, ƙarancin buƙatu akan ingancin mai ya sanya injunan Koriya suka shahara sosai a Rasha.

Halayen G4EE

Wannan injin mai lita 1,4, allura, yana haɓaka ƙarfin 97 hp. Tare da Yana da simintin ƙarfe BC da shugaban silinda na aluminum. Akwai bawuloli 16 a cikin injin. Akwai ma'auni na hydraulic wanda ke kawar da buƙatar gyaran hannu na gibin thermal. ICE tana aiki da man fetur AI-95. Ya dace da ƙa'idodin fitar da iska - 3 da 4.

Motar tana da tattalin arziki. A cikin birni, alal misali, a kan Hyundai Accent tare da makanikai, yana cinye lita 8 na man fetur kawai, a kan babbar hanya - 5 lita.

Matsayin injin, mai siffar sukari cm	1399
Matsakaicin iko, h.p.	95 - 97
Matsakaicin karfin juzu'i, N * m (kg * m) a rpm.	125 (13)/3200; 125 (13)/4700; 126 (13)/3200
An yi amfani da mai	Man fetur AI-92; Man fetur AI-95
Amfanin mai, l / 100 km	5.9 - 7.2
nau'in injin	4-Silinda in-line, 16 bawuloli
Fitowar CO2 a cikin g / km	141 - 159
Silinda diamita, mm	75.5
Yawan bawul a kowane silinda	4
Matsakaicin iko, h.p. (kW) a rpm	95 (70)/6000; 97 (71) / 6000
Supercharger	Babu
Valve drive	DOHC
Matsakaicin matsawa	10
Bugun jini, mm	78.1
Wadanne motoci kuka saka su?	Kia Rio sedan, hatchback 2nd generation

G4EE malfunctions

Hyundai Accent

Sun bambanta. Mafi na kowa sun haɗa da aikin injin mara ƙarfi, zubar mai da girgiza mai ƙarfi.

Ayyukan da ba su da tabbas: jerks, dips

Matsalar da aka fi sani da wannan injin tana da alaƙa da jerks a cikin aiki a wasu gudu. A matsayinka na mai mulki, wannan yana faruwa ne saboda raguwa a cikin tsarin kunnawa. Har ila yau, jerks da tsoma baki suna faruwa saboda toshewar tace mai. Wani lokaci yana da wuya a yi tuƙi kamar yadda aka saba, saboda injin ɗin zai tsaya ba zato ba tsammani, sannan ya sake fara aiki cikin sauƙi.

Akwai wasu dalilai na wannan hali na injin konewa na ciki.

1. Gaskat shugaban Silinda da aka sawa, amma sai man kuma ya kamata ya gudana.
2. Bawuloli marasa kyau. Duk da haka, ana amfani da na'ura mai ɗaukar nauyi ta atomatik akan G4EE, don haka ba a buƙatar daidaitawar abubuwan zafi. Tabbas, sai dai idan sun karye, yana da kyau a bincika inshora.

Don haka, saka idanu akan yanayin tsarin kunnawa yayin aiki mara ƙarfi na injin konewa na ciki yana nuna kansa. Matosai na iya yin kuskure. Ko da kyandir mai aiki mara kyau yana lalata aikin injin. Aƙalla silinda ɗaya a cikin wannan yanayin yana aiki ta ɗan lokaci.

Idan na'urar kunna wuta ba ta da kyau - wanda ba ya faruwa sau da yawa - ana iya ƙaddara wannan ta hanyar walƙiya. A wannan yanayin, ƙarfin injin yana raguwa sosai. M aiki na mota, m gudun - duk wannan stabilizes bayan gyara ko maye gurbin wani m sashi.

Raunan hanyar haɗin yanar gizo a cikin tsarin kunna wuta shine wayoyi masu sulke. Idan daya daga cikin wayoyi ya karye, injin konewa na ciki ya fara aiki na lokaci-lokaci. A sakamakon haka, ƙarfin injin yana raguwa sosai, yana aiki mara ƙarfi.

Ruwan mai

Ruwan mai na yau da kullun akan G4EE da aka yi amfani da shi shima ba sabon abu bane. Manko yana zuba daga ƙarƙashin murfin bawul. Wannan da wani dalili - lalacewa na bawul stem seal - ya zama dalilin konewar injin mai.

A cikin injin konewa na ciki, akwai hatimai daban-daban da yawa waɗanda ke zubar da mai akan lokaci. Alamar raguwa a kan wasu samfuran Hyundai an ƙaddara ta hanyar aiki na kama - yana zamewa. Kuma idan ruwan injin ɗin ya hau kan mashin ɗin da ake sha ko ƙugiya, akwai wari mara daɗi a cikin ɗakin, yana fitar da hayaƙi mai shuɗi daga ƙarƙashin murfin.

Rashin isasshen man fetur kuma alama ce ta zubar ruwa daga injin konewa na ciki. Kafin kowane aiki, ana bada shawara don duba matakin, duba mai nuna alama akan sashin kayan aiki.

Me yasa mai yake zubowa

Hakanan zubar mai na iya faruwa saboda wasu dalilai:

• Rushewar USVK (sarrafa tsarin ci);
• sanye da hatimin ICE, zubar su;
• asarar matsewar firikwensin ruwan motar;
• asarar matsewar tace mai;
• yin amfani da man da ba daidai ba;
• ambaliya da karuwa a matsin aiki.

Duk da haka, abin da ya fi dacewa shine busa silinda shugaban gasket. Ya lalace a kowane wuri, wanda nan da nan ya zubo. Ruwa yana tafiya ba kawai a waje ba, yana iya gudana cikin tsarin sanyaya, yana haɗuwa tare da refrigerant.

Tsananin girgizar jiki shine sakamakon sassautawa ɗaya ko fiye da hawan injin.

Gyara da kiyayewa

Da farko, bari mu dubi sake dubawa na gyarawa.

Romik	Na sayi mota mai injin G4EE mai nisan kilomita dubu 168. daga mai shi na farko (Ina zargin cewa nisan mil ne na asali, idan aka yi la’akari da yanayin gidan, da yawan cak don sabis na garanti daga dila na hukuma wanda ke nuna tafiyar). Zan yi ajiyar wuri nan da nan, injin ɗin yana cikin tsari mai kyau kuma bai yi wani sauti na ban mamaki ba, ƙwanƙwan ƙwanƙwaran injin hydraulic ba shi da mahimmanci kuma akan injin sanyi kawai. An yi komai don kawar da duk wata matsala yayin ƙarin aiki. An maye gurbin zoben fistan, hatimin bututun bawul da igiyoyin igiya masu haɗi. Hakanan an sanya sabbin bel da rollers. A kan rarrabuwa, ba a lura da lahani mai mahimmanci ba. Littafin gyaran gidan wallafe-wallafen "Roma ta uku" da aka sauke a kan dandalin ya taimaka, amma har zuwa mafi girma duk abin da aka yi a hankali. Na yi shi a cikin jeri mai zuwa: zubar da daskarewa, zubar da man inji, tarwatsa tsarin lokaci, kwance igiyoyin waya daban-daban (Ina ba ku shawara ku ɗauki hoto kamar yadda yake a baya, zai sauƙaƙa taro), cire kayan shaye-shaye, cirewa. yawan cin abinci, tarwatsa murfin bawul, tarwatsa kan silinda, tarwatsa kan, kawar da kwanon mai, rushewar pistons.
Андрей	Lokacin juya magudanar magudanar ruwa, a ƙasan radiator, gefuna sun lasa. Ya zura wuka ya karkade ta cikin rashin gaskiya. Ina ba ku shawara ku yi odar wannan kwalabe a gaba, yana da dinari guda. Lokacin da ake wargaza tsarin lokaci, ba zan iya da hannu na kwance ƙugiya ba a kan crankshaft kuma na koma yin amfani da maƙallan huhu. Ya kuma taimaka wajen jujjuya kayan aikin daga camshaft, idan ba tare da wannan ba ba zai yiwu a canza hatimin camshaft mai ba. An cire guntun wiring, duk abin da yake lafiya, kawai abin da ba a yi gaggawa ba, filastik yana da rauni. Wargaza kayan shaye-shaye bai haifar da matsala ba. Na riga na cika kwayoyi tare da VD-shkoy, komai ya juya. Tare da nau'in abin sha, komai ya fi rikitarwa. Yana da matsala don kwance ƙwayayen da ba a gani ba, dole ne ku yi ta hanyar taɓawa. Hakanan dole ne ku kwance ɓangarorin riƙewa guda biyu, waɗanda ke haɗe zuwa mashigar a gefe ɗaya kuma zuwa ƙasan toshe a ɗayan, kuma samun damar shiga komai ba shi da kyau sosai. Ban ciro abincin gaba daya ba, sai kawai na jefar da shi daga kan silinda.
Connoisseur	Na tsabtace tsagi a cikin pistons tare da guntun zoben matsawa. Tambarin yana da irin wannan cewa babu decarbonization da zai lalata. Sa'an nan kuma na "jika" su a cikin ruwan zafi da tsabtace tanda. An tsabtace, dole ne in ce. Don kada in rikitar da pistons, na sanya su a kan su / su ma maƙallan filastik ne, a cikin adadin da ya dace da lambar silinda.
Saminu	Game da pistons "tanned", wannan tabbas yana da kyau, da gaske ban yi tunanin za a sami irin wannan soot a 160 tyks ba. AAAAAAAA Ina da 134 !!! tsine mai ban tsoro. don haka ba na son zuwa can, musamman da yake wasu abubuwa da yawa za su taso a wannan lokacin ..
Gidan gawarwaki	A lokacin kulawa, ba a wanke kayan aikin ruwa ba. Na san cewa akwai irin wannan hanya. Na musamman cika Lukail synthetics, yana da kyawawan kayan wankewa. Akwai wata mota a cikin iyali - kuma a can ta wanke zomo daidai bayan simintin. Kuna iya jayayya game da man fetur na dogon lokaci mara iyaka, ba na dora ra'ayi na ga kowa ba.
Lullabies	Sabili da haka duk abin da ke da alama yana kan lamarin, amma har yanzu na'urorin lantarki sun cancanci rushewa, man ba ya yaduwa a can da yawa, don haka akwai datti, ko da yake kadan. Ina tsammanin na sha wahala da iyakoki na dogon lokaci?
Bahaushe	Na sami a cikin garejin wani bututun filastik wanda aka sawa a kan bawul mai girman girman, a saman na sanya kayan aikin lanƙwasa na VAZ tare da matsi na collet (VAZ valves sun fi girma, saboda haka irin wannan gonar gama gari). The lapping manna da aka sayar a cikin kantin sayar da aka bayar da "VMP-auto", Ban yi ma'amala da wasu a da, don haka ba zan iya cewa wani abu don ko adawa, da alama an yi amfani da kyau. Daga baya, kan da aka taru ya zube da mai, babu wani abu da yake zubowa a ko’ina. Gabaɗaya, shugaban Silinda yana ɗaukar lokaci mai yawa. Ya fashe da sauri sosai. Da dare, a bar shi don tsami / wanke bawul. Kimanin awanni 1,5 an kashe don niƙa. Latsa kan iyakoki kuma yana ci gaba da sauri. Amma bushewa ya ɗauki ni kimanin sa'o'i 2. Ina tsammanin idan kuna da basirar da suka dace, komai zai yi sauri.

Kuma yanzu ga mai, halayensa da girma.

Dimon	Ina so in fara zuba man ZIC a cikin injin (Ina son aikin a cikin akwatin). Wanne zaka zaba daga layin XQ 5W-30. Car Kia Rio 2010 Injin 1,4 G4EE. Kafin wannan lil ya tafi wurin dillali. Ba ni da garanti yanzu. Habitat - Moscow. Dogayen tafiye-tafiye a lokacin rani. Na canza shi a dila kowane sau 15. Ni kaina na shirya zan canza bayan 10k. Wanne zan zaba? TOP, LS? FE, ko kawai XQ? Bisa ga littafin sabis, Ina ba da shawarar ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3. ZIC XQ LS a fili bai dace da ni ba. Yana da ƙayyadaddun SN/CF. Kamar yadda nake gani, ZIC XQ 5W-30 yana da amincewar ACEA A3. Ina da shawara a cikin littafina. mikong, amma wani irin zuba? ZIC XQ 5W-30 ko ZIC XQ FE 5W-30 ? Salon tuƙi - aiki. Af, a cikin littafin aiki akwai bayanai game da GF-4, da kuma GF-3 sabis. Amma kamar yadda na fahimce shi, tanadin makamashi iri ɗaya ne kamar GF-3.
Mai fasaha	Kia Rio sedan II 2008, dorestyle. Canje-canje 1.4 16V. Injin G4EE (Alpha II). Power, hp 97. Mai shi na baya ya cika 109000 G-Energy 5w30 akan gudu. Yanzu na dan matsa a kan kasafin kuɗi, don haka zaɓin ya fito ne daga: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 synthetics; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia Premium LF Gasoline 5W-20. Littafin masana'anta ya ce a zuba mai API SJ / SL ko sama, ILSAC GF-3 ko mafi girma. An ba da shawarar 5w20, in babu 5w30. Bugu da ƙari, a cikin sababbin litattafai na Rio, sun riga sun ba da shawarar API SM ko mafi girma, ILSAC GF-4 ko mafi girma, ko da yake injin Rio ɗin da aka sake silsila yana da alama iri ɗaya ne.
Bako	Ba zan zuba "ashirin" a cikin "alpha", bayan haka, an tsara waɗannan motocin don ACEA A3, kuma ba don ƙananan mai ba. LLS 5w-30, ina tsammanin, ya dace sosai. ZIC XQ 5w-30 kuma zaɓi ne mai kyau.
Xiapa	Lil ko ta yaya ZIC XQ 5-30. Leaked bayan kilomita 500. Tsokalo, bryakalo duk abin da zai yiwu kuma ba zai yiwu ba. Yana iya zama daban-daban akan wani injin daban ko da yake. Don hunturu Ina so in gwada lls 5-30.
Liqu	Bari in saba da ku. An yi amfani da mai ACEA A3 daga masana'anta daban-daban akan wannan injin. Sakamakon - yana ci, baya tafiya kuma yana rumbles kamar injin dizal. A kan ƙananan danko (A5, ilsac) injin yana canzawa - yana ci kadan, yana harbe kuma yana gudana cikin nutsuwa. PS A cikin littafin gyaran harshen Ingilishi na G4EE da G4ED, API da ILSAC kawai ... Kuma ba kalma game da 5w-30 ba.
Mai fasaha	Eh, har yanzu na cika ZIC XQ 5w30 a karshen mako. Ma'aikatan sabis da masu siyarwa gabaɗaya sun janye daga Lukoil, kamar konewa. Man da G-energy 5w30 na baya shine API SM, ACEA A3, sigogi iri ɗaya da ZICa. Halin motar da alama bai canza ba, duk da cewa ba ta yi tafiya mai yawa ba tukuna. Yin la'akari da gaskiyar cewa motar ita ce ta farko kuma ba ta da kwarewa sosai, to, babu wani abu da za a kwatanta. Da farko, bayan karanta littafin kuma na fara karanta forums na musamman, Ina so in cika Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4, amma na sami ra'ayi cewa bai cancanci zuba 100000w5 akan injin ba. mota mai nisan kilomita 20. Menene banda, misali, ƙarin aikin injin haya, zai iya yin barazana ga amfani da mai ACEA A3?
Donets	Zai lumshe kaɗan ya ƙara ɗan dumi.
Cosmonaut83	Daya daga cikin wadannan kwanaki zan cika kaina da GT Oil Ultra Energy 5w-20. Don gwaji. Bayan 2-3 dubu km. Zan maye gurbin. Idan kuna son aikin injin akan 20-ke, to, don cika na gaba zan ɗauki wani abu mai ƙarfi (a cikin Mobil 1 5w-20). Kuma idan ba ku son shi, zan dawo zuwa 30s mara ƙarfi.
Ivanov Petrov Sidorov	Canza bazara a cikin famfo mai. Shiru. Kamar sabon mota. Wataƙila ba haka ba ya dogara da mai? Idan babu digo daga kwanon rufi, zan maye gurbinsa da GToil a cikin mako guda.
Fitaccen	Na riga na fitar da dubu akan makamashin mai na GT sn 5w-30, bayan Castrol AR yana da sauƙi kuma yana jin daɗi. Castrol AR ya fi laushi. Na'ura mai aiki da karfin ruwa ba ta kwankwasa ba, yana da kyau, amma idan injin yayi sanyi, ana jin motsi kadan a cikin 1500-1800 rpm, wanda ba a kan Castrol ba. Mintuna 2-3 na dumama ko tuƙi nan da nan - kuma komai yayi shuru. Duhu na dubu kadan kadan. Watan kuma kafin sabuwar shekara zan cika Luka 5-30. Mu ganshi.
Esther	Na lura cewa bayan mako guda na tsayawa, motar ta fara tashi da sautunan da ba a saba gani ba (tapping ba mai mahimmanci ba), Ina amfani da fashewa, mai mai da esters zai iya magance yawancin ƙwanƙwasa, kamar yadda nake yi, kuma yana taimaka wa wanda ya buga. na hydraulics a fili gani a kan wannan engine? wani ya zuba wani abu tare da esters - akwai irin wannan sake dubawa?
Vadik	I lil gulf gmx, gidan yanar gizon Dutch yana da msds, an jera esters a can. Tabbas yafi kyau.
Anderthal	Ya ku masu amfani da dandalin! Don Allah, gaya mani! Shin zai yiwu a yi amfani da 4w-0 a G20EE a lokacin rani a cikin cunkoson ababen hawa na Moscow? Kuma idan haka ne, sau nawa ya kamata ku canza shi? Ma'anar ita ce, a cikin "ajiya" akwai Mobil 1 0w-20 AFE. Yanzu GT OIL Ultra Energy 5w-20 yana yaduwa a cikin akwati. A cikin hunturu, ba na tuƙi sau da yawa, don haka zuba Mobil, IMHO, yana da maiko. Amma don lokacin rani zai zama daidai.