1.9 CDTi / JTD engine daga Opel - Nemo ƙarin!
Abubuwa
Injiniyoyi sun yaba da injin Dizal Fiat daga kusan duk manyan abubuwan da suka shafi motoci. Saboda haka, 1.9 CDTi engine aka shigar ba kawai a kan motoci na Italiyanci manufacturer, amma kuma a kan sauran brands. Nemo ƙarin game da wannan a cikin labarinmu!
Bayanan asali game da rukunin wutar lantarki
An fara shigar da injin CDTi 1.9 a cikin 156 Alfa Romeo 1997. Wannan injin ya haɓaka 104 hp. (77 kW), wanda hakan ya sa wannan motar ta zama motar fasinja ta farko a duniya da wannan fasaha. Yana da daraja zama a taƙaice a kan Common Rail fasaha da kuma kwatanta ta aiki - dalilin da ya sa ya zama irin wannan ci gaba a cikin tarihin samar da tuƙi. Yawanci, injunan dizal na yau da kullun suna amfani da allurar mai sarrafa injina. Godiya ga Common Rail, waɗannan abubuwan yanzu ana sarrafa su ta hanyar sarrafa injin lantarki.
Godiya ga wannan, yana yiwuwa a ƙirƙirar rukunin wutar lantarki na diesel wanda ke aiki a hankali, bai shan taba ba, ya samar da mafi kyawun iko kuma bai cinye mai da yawa ba. Ba da daɗewa ba wasu masana'antun suka karɓi maganin Fiat, ciki har da Opel, suna canza sunan tallan injin daga 1.9 JTD zuwa 1,9 CDTi.
Ƙarni na ƙungiyar 1.9 CDTi - JTD da JTDM
Wannan injin silinda mai girman lita 1.9 ne, injin in-line wanda ke amfani da tsarin layin dogo na gama gari. An kirkiro samfurin ƙarni na farko a sakamakon haɗin gwiwar tsakanin Fiat, Magneti, Marella da Bosch. Motar ta maye gurbin 1.9 TD da aka yi wa wuta kuma yana samuwa a cikin abubuwan wuta masu zuwa: 80, 85, 100, 105, 110 da 115 hp. A game da bambance-bambancen guda uku na ƙarshe, Fiat ta yanke shawarar shigar da injin turbine mai canzawa maimakon wani ƙayyadaddun, kamar yadda yake a wasu lokuta.
Za a iya raba tsararraki na injin 1.9 CDTi zuwa tsararraki biyu. An samar da na farko daga cikin su daga 1997 zuwa 2002 kuma sun kasance raka'a tare da tsarin Common Rail I, na biyu kuma, wanda aka rarraba daga karshen 2002, an sanye shi da tsarin allura na zamani na Common Rail.
Ta yaya Multijet ƙarni na XNUMX ya bambanta?
Sabon ya kasance mafi girman matsin allurar mai, kuma mafi ƙarfi iri tare da 140, 170 da 150 hp. sanye take da bawuloli huɗu da camshafts guda biyu, da kuma injin turbine mai canzawa. Mafi raunin 105, 130 da 120 km versions sun yi amfani da bawuloli 8. Wani nau'in turbocharged tagwaye mai karfin 180 da 190 shima ya bayyana a kasuwa. da 400 Nm na karfin juyi a 2000 rpm.
An kuma yi amfani da sabbin bawul ɗin servo, wanda hakan ya ƙaru sosai wajen sarrafa adadin man da aka yi a cikin ɗakin konewar sama da allurai takwas a jere. An kuma yanke shawarar ƙara yanayin allura mai ƙima mai ƙima, wanda ya samar da mafi kyawun sarrafa konewa, rage hayaniya da ke fitowa yayin aikin naúrar, sannan kuma ya yi tasiri ga ingancin injin gabaɗaya.
Wadanne nau'ikan mota ne aka sanye da injin CDTi 1.9?
An sanya na'urar wutar lantarki akan motoci irin su Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra S da Zafira. An kuma yi amfani da injunan a cikin motoci daga masana'anta na Sweden Saab 9-3, 9-5 Tid da TTiD, da kuma Cadillac. An kuma yi amfani da injin CDTi mai lamba 1.9 a cikin Suzuki SX4, wanda Fiat ma ya yi aiki da shi.
Aiki da drive - abin da za a shirya?
Akwai matsaloli da yawa tare da injin CDTi 1.9 wanda yawancin masu amfani ke fuskanta. Wannan ya haɗa da gazawa da yawa, bawul ɗin EGR ko gazawar mai canzawa, da kuskuren watsa M32.
Duk da waɗannan matsalolin, ana ɗaukar injin a matsayin ingantaccen naúrar. An lura cewa matsaloli tare da kayan aikin mota suna faruwa da wuya. Sabili da haka, don aiki marar matsala na naúrar, daidaitaccen aikin kulawa da maye gurbin man dizal na yau da kullun sun isa.
Shin samfurin Opel da Fiat zabi ne mai kyau?
Lokacin zabar injin CDTi 1.9, zaku iya tabbatar da amincin sa. Naúrar tuƙi tana aiki a tsaye kuma, a matsayin mai mulkin, babu gazawa da zai iya haifar da babban gyara na naúrar. Saboda wannan dalili, wannan injin zai iya zama zaɓi mai kyau.
