DSG gearbox - menene? Shaida da bidiyoyi

Mun riga mun mai da hankali sosai kan tashar mu zuwa nau'ikan watsa mota iri-iri. Masu mallakar Volkswagen, Skoda, motocin zama a cikin bayanin fasaha don motocin su a cikin layin watsawa na iya ganin gajarta DSG. Menene waɗannan haruffan Latin suke nufi? Mu yi kokarin gano shi.

Watsawar mutum-mutumi ya bambanta da injiniyoyi na al'ada kuma daga watsawa ta atomatik ta kasancewar kama biyu. Godiya ga wannan fasalin ƙirar, ana tabbatar da sauyawar saurin saurin saurin sauri ba tare da jinkiri ba. To, mutum-mutumi ne saboda na'urar sarrafa lantarki tana da alhakin canza kayan aiki, bi da bi, direban yana da damar canzawa zuwa duka atomatik da sarrafa hannu.

A cikin sassauƙan kalmomi, watsawar DSG shine ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan watsawa na hannu da atomatik. Amma har yanzu, babban bambancinsa shine kama biyu.

Na'urar akwatin kamar haka:

• Dual-m crankshaft flywheel - yana ba da jigilar juzu'i na juzu'i zuwa duka fayafai na kama, ya ƙunshi fayafai na farko da na sakandare, yayin da na'urar tashi ta al'ada tana da tsarin monolithic;
• biyu kama fayafai - don ko da kuma m gears;
• biyu firamare da sakandare shafts ga kowane kama;
• manyan kayan siliki (na motoci masu tuƙi na gaba);
• bambanci (ga motocin tuƙi na gaba).

Idan kana da motar mota ta baya tare da watsa DSG, to, babban kayan aiki da bambance-bambancen suna cikin babban gidaje na axle, kodayake an haɗa su tare da akwatin gear kuma suna rarraba juzu'i daidai da ƙafafun tuƙi.

Na'urar kuma ta dogara da adadin kayan aiki. Don haka, akan mota mai 6-gudun DSG gearbox, kamanni na nau'in "rigar" ne, wato, fayafai masu kama suna cikin rumbun mai, wanda ke rage juzu'i. A kan akwatunan gear guda 7, kama daga nau'in "bushe". Yana da matsala da sauri, duk da haka, ta wannan hanya yana yiwuwa a sami babban tanadi akan man fetur na ATF: a cikin akwati na farko, yana buƙatar kimanin lita 6-7, kuma a cikin na biyu - ba fiye da biyu ba.

Ka'idar aiki da wani robotic gearbox

Ka'idar tana da sauƙi. Don haka, akan makanikai na yau da kullun, direban dole ne ya canza jere daga wannan kewayon saurin gudu zuwa wancan ta hanyar matsar da lever na gearshift. A kan "robot" DSG, gears biyu suna aiki lokaci guda - ƙasa da babba. Na ƙasa yana aiki, na biyu kuma yana aiki. Tare da karuwar saurin, sauyawa yana faruwa a cikin goma na daƙiƙa.

Idan kun kai matsakaicin gudun, to ƙaramin gear yana aiki a yanayin rashin aiki. ECU tana sa ido kan duk wannan tsari. Na'urori masu auna firikwensin daban-daban suna nazarin saurin crankshaft, matsayi mai maƙura da matsayi na feda gas. Bayani yana shiga sashin sarrafawa kuma an yanke shawarar canza kaya. Ana aikawa da bugun jini zuwa masu kunna wutar lantarki (solenoid valves, hydraulic circuit) kuma an zaɓi mafi kyawun yanayin gudu akan wani sashe na hanya.

Fa'idodi da rashin amfani na DSG

Abin takaici, an tilasta mana mu bayyana gaskiyar cewa, duk da sabbin abubuwan da suka kirkira, akwatunan gear na'ura mai amfani da faifai biyu suna da asara da yawa:

• tsadar sabis;
• saurin lalacewa na sassan shafa (musamman tare da busassun kama);
• Masu ababen hawa suna sane da waɗannan matsalolin, don haka zai yi wuya a sayar da motar da aka yi amfani da ita.

Yayin garantin yana aiki, matsalolin ba su da tabbas. A matsayinka na mai mulki, su ne clutch fayafai da suka kasa mafi sauri. Kula da wannan gaskiyar: idan akan DSG-6 (nau'in busassun) za'a iya canza diski kawai, to akan DSG-7 dole ne ku shigar da sabon kama, wanda kusan kusan sabon akwatin gearbox ne.

Naúrar lantarki da kanta da masu kunnawa suma suna da laushi sosai. Lokacin da aka yi zafi sosai, na'urori masu auna firikwensin na iya ba da bayanan da ba daidai ba ga ECU, wanda ke haifar da rashin daidaituwa a cikin sarrafawa kuma ana jin kaifi mai kaifi.

Hanya mafi sauƙi don sauri "kashe" akwatin kayan aikin na'ura shine kiyaye motar a cikin fitilun zirga-zirga ko cikin cunkoson ababen hawa tare da birki, kuma ba ta hanyar canzawa zuwa tsaka tsaki ba.

Duk da haka, ana ci gaba da samar da irin waɗannan akwatunan gear, saboda suna da fa'idodi da yawa:

• ƙarin amfani da man fetur na tattalin arziki - ceton har zuwa 10%;
• rage fitar da hayaki mai cutarwa ga muhalli;
• ingantacciyar haɓakar haɓakawa;
• hawa ta'aziyya, sauƙin aiki.

Rayuwar sabis ta kai matsakaicin kilomita dubu 150.

Dangane da abubuwan da suka gabata, masu gyara na Vodi.su suna ba da shawarar cewa ku ɗauki hanyar da ta dace don zaɓar motar da aka yi amfani da ita tare da DSG. Idan kun sayi sabuwar mota, to ku bi umarnin masana'anta don kada ku shiga cikin farashin gyaran kuɗi.

Akwatin DSG da matsalolinsa

Ana lodawa…