Hatsarin zirga-zirgar ababen hawa: ra'ayi, mahalarta, nau'ikan

Hadarin ababen hawa hatsari ne da ya shafi motoci ɗaya ko fiye. Yawancin mutane za su ba da irin wannan amsa, ko suna da motoci ko amfani da jigilar jama'a, kuma za su kasance daidai ne kawai. Hatsari ra'ayi ne na doka wanda ke da takamaiman abun ciki da fasali masu yawa.

Manufar hatsarin ababen hawa

Abubuwan da ke cikin kalmar "hadarin zirga-zirga" an bayyana su a matakin majalisa kuma ba za a iya la'akari da su ta wata ma'ana ta daban ba.

Hatsari wani lamari ne da ya faru a lokacin motsin abin hawa a kan hanya tare da shiga cikinsa, wanda mutane suka mutu ko suka ji rauni, ababen hawa, gine-gine, kayan kaya, ko lalacewar wasu abubuwa.

Art. 2 na Dokar Tarayya na Disamba 10.12.1995, 196 No. XNUMX-FZ "A kan Tsaron Hanya"

An ba da irin wannan ma'anar a cikin sakin layi na 1.2 na Dokokin Hanya (SDA), wanda aka amince da Dokar Gwamnatin Tarayyar Rasha ta Oktoba 23.10.1993, 1090 N XNUMX. A cikin ma'anar da ke sama, ana amfani da manufar a wasu ka'idoji, kwangila. (hull, OSAGO, hayar / hayar motoci, da dai sauransu.) da kuma a cikin ƙuduri na shari'a.

Alamomin hatsari

Don cancantar haɗari a matsayin haɗarin mota, dole ne a cika waɗannan sharuɗɗa a lokaci guda:

1. Dole ne abin da ya faru ya dace da halayen taron. A taƙaice a ma’anar shari’a, al’amari al’amari ne na zahiri wanda bai dogara da nufin mutum ba. Amma idan abin da ake kira cikakkar abubuwan da suka faru sun faru kuma suka ci gaba gaba daya keɓe daga dabi'a da niyyar mahalarta a cikin dangantaka (al'amuran yanayi, wucewar lokaci, da dai sauransu), to, abubuwan dangi, waɗanda suka haɗa da haɗari, sun taso saboda ayyuka ko rashin aiki da mutum da kuma bayyana a nan gaba ba tare da sa hannu ba. Wucewa ta hanyar fitilun zirga-zirga (aiki) ko rashin amfani da birki na gaggawa (rashin aiki) yana faruwa ne bisa ga niyya kuma tare da sa hannun direban, kuma sakamakon (lalacewar injin mota da sauran abubuwa, rauni ko mutuwar mutane) yana faruwa. sakamakon dokokin kimiyyar lissafi da canje-canje a jikin wanda aka azabtar.
   

   Rashin gazawar kwalta a karkashin motar yana daya daga cikin 'yan yanayi idan hatsari ya faru gaba daya ba tare da so da kuma shigar da direban ba.
2. Hatsari na faruwa yayin da abin hawa ke tafiya. Aƙalla abin hawa ɗaya dole ne ya motsa. Lalacewar motar da wani abu ya tashi daga motar da ke wucewa zai zama hadari, ko da babu kowa a cikin motar da ta lalace, kuma ana daukar fadowar kankara ko reshe a motar da ta bari a tsakar gida a matsayin haddasawa. lalacewar gidaje da ayyukan gama gari, masu ginin gini, da sauransu.
3. Hadarin dai ya faru ne yayin da suke kan hanya. Dokokin zirga-zirgar ababen hawa sun bayyana zirga-zirgar ababen hawa a matsayin alakar da ke akwai wajen tafiyar da mutane da kayayyaki a kan tituna. Hanya, bi da bi, wani fili ne da aka kera na musamman don zirga-zirgar ababen hawa, wanda kuma ya haɗa da gefen titina, titin tram, rarraba hanyoyi da hanyoyin titi (shafi na 1.2 na SDA). Yankin da ke kusa da shi (wuri, hanyoyin da ba a cikin tsakar gida, wuraren ajiye motoci, wuraren zama a gidajen mai, wuraren zama da sauran wurare makamantan da ba a yi niyya ta hanyar zirga-zirgar ababen hawa ba) ba hanyoyin ba ne, amma zirga-zirgar ababen hawa a kan waɗannan wuraren dole ne a aiwatar da su cikin bin hanyar zirga-zirga. dokoki. Saboda haka, abubuwan da suka faru a kansu ana ɗaukarsu azaman haɗari. Hadarin motoci biyu a fili ko kan kankara na kogi ba hatsari bane. Za a tantance mai laifi a cikin ɓarna bisa ga ainihin yanayin bisa ka'idojin dokar farar hula.
   

   Ba a la'akari da hadurran kan hanya a matsayin hadurran hanya.
4. Taron ya ƙunshi aƙalla abin hawa ɗaya - na'urar fasaha wacce aka ƙera ta tsari azaman na'urar motsa mutane da / ko kayayyaki a kan tituna. Ana iya amfani da abin hawa (abin hawa) ko kuma tuƙi ta wasu hanyoyi (ikon tsoka, dabbobi). Baya ga motar da kanta (tarakta, sauran abin hawa mai sarrafa kanta), dokokin zirga-zirga sun haɗa da kekuna, mopeds, babura da tirela zuwa abubuwan hawa (shafi na 1.2 na dokokin zirga-zirga). Tarakta mai tafiya a baya tare da kayan aiki na musamman ba abin hawa ba ne, tun da, bisa ga tsarin ƙirar asali, ba a yi niyya don zirga-zirgar ababen hawa ba, kodayake fasaha ce ta iya jigilar mutane da kayayyaki. Doki, giwa, jaki da sauran dabbobi ba abin hawa ba ne a fahimtar dokokin zirga-zirga saboda ba za a iya ɗaukar su a matsayin na'urar fasaha ba, amma keke, karusa da sauran abubuwa makamantansu waɗanda a wasu lokuta ana samun su a kan tituna gabaɗaya. zuwa halaye na abin hawa. Abubuwan da suka faru da suka shafi irin waɗannan manyan motocin za a ɗauke su azaman haɗari.
   

   Hadarin Motoblock ba hatsari bane
5. Dole ne abin da ya faru ko da yaushe ya sami sakamako na abu da/ko ta jiki ta hanyar rauni ko mutuwar mutane, lalacewar ababen hawa, tsarin gini, kaya, ko duk wani lalacewar kayan. Lalacewa ga shinge na ado, alal misali, zai zama haɗari ko da ba a bar wani katsewa a kan motar ba. Idan mota ta kayar da mai tafiya a ƙasa, amma bai ji rauni ba, to ba za a iya danganta lamarin da hatsari ba, wanda ba zai cire keta dokokin hanya daga direba ba. Haka nan kuma idan mai tafiya a kasa ya karya wayarsa ko kuma ya karya wandonsa sakamakon karo da juna, to lamarin ya yi daidai da alamun hatsari, tun da akwai sakamakon abin duniya. Don rarraba abin da ya faru a matsayin haɗari, duk wani lalacewa ga jiki bai isa ba. Dokokin rikodin hatsarori, wanda aka amince da Dokar Gwamnatin Tarayyar Rasha ta 29.06.1995 No. 647, kuma an karɓa bisa ga su ODM 218.6.015-2015, wanda aka amince da Dokar Hukumar Kula da Titin Tarayya ta 12.05.2015. 853 N XNUMX-r, dangane da hadurran hanya ana la'akari:
   • rauni - mutumin da ya sami raunin jiki, sakamakon haka an sanya shi a asibiti na tsawon kwanaki 1 ko kuma ya buƙaci magani na waje (sashe na 2 na Dokokin, sashi na 3.1.10 na ODM);
   • matattu - mutumin da ya mutu kai tsaye a wurin haɗari ko bai wuce kwanaki 30 ba daga sakamakon raunin da aka samu (sashe na 2 na Dokokin, sashi na 3.1.9 na ODM).

Muhimmancin cancantar lamari a matsayin haɗari

Daidaitaccen cancantar haɗari a matsayin hatsarin ababen hawa yana da mahimmanci wajen warware al'amurra na alhaki na direba da diyya don cutarwa. A aikace, ba a sami yanayi da yawa waɗanda daidaitaccen abin da ya faru na wani hatsari ya zama ƙwaƙƙwaran warware takaddama, amma suna da gaske. Ba shi yiwuwa a warware su ba tare da fahimtar ainihin hatsarin ababen hawa ba. Domin a fayyace, bari mu kalli ‘yan misalai.

Misali na farko ya shafi direban da ya bar wurin da hatsari ya faru. Lokacin da motsi baya da mafi ƙarancin gudu, direban ya bugi mai tafiya a ƙasa, sakamakon haka mutumin ya faɗi. A lokacin gwajin farko, ba a sami raunuka ba, yanayin lafiyar ya kasance mai kyau. Tufafi da sauran kadarori ba a lalata su ba. Mai tattaki dai bai yi wani ikirarin ba akan direban, lamarin ya kare da neman gafara da sulhu. Mahalarta taron sun watse, babu wani kira ga 'yan sandan da ke kula da zirga-zirga ta hanyar yarjejeniya. Bayan wani lokaci, mai tafiya a ƙasa ya fara yin buƙatun kayan buƙatun akan direba dangane da bayyanar ciwo ko lalacewar kayan da aka gano, yana barazanar gabatar da shi ga shari'a a ƙarƙashin Sashe na 2 na Art. 12.27 na Code of Administrative Laifin na Tarayyar Rasha (bar wurin da wani hatsari). Hukuncin cin zarafi na da tsanani - tauye haƙƙin har zuwa shekaru 1,5 ko kama har zuwa kwanaki 15. Madaidaicin ƙuduri na shari'ar yana yiwuwa ne kawai tare da ingantaccen cancantar taron. Idan taron bai dace da alamun haɗari ba dangane da sakamakon, an cire abin alhaki. Wahalar ta ta'allaka ne a cikin gaskiyar cewa sakamakon jiki na iya bayyana daga baya.

Ana iya aiwatar da irin waɗannan yanayi tare da manufar ƙarin ɓarnatar kuɗi. Masu zamba sun gabatar da shaidun abin da ya faru har ma da bidiyon taron. Fuskantar ayyukan haram, bai kamata ku dogara da ƙarfin ku kawai ba. Yana da matukar wahala a fita daga irin waɗannan yanayi ba tare da ƙwararrun taimako ba.

Shari'a ta biyu, lokacin da cancantar abin da ya faru a matsayin haɗari yana da mahimmancin mahimmanci, shine diyya don lalacewa. Inshorar ta shiga yarjejeniya ta CASCO a ƙarƙashin wani shiri na musamman, wanda haɗarin da ke tattare da inshorar haɗari ne kawai, ba tare da la’akari da laifin da mai insho ya yi ba. Lokacin shiga filin katangar ƙasa mai ginin mutum ɗaya (gidan bayan gari, dacha, da sauransu), direban ya zaɓi tazara ta gefen kuskure ba daidai ba kuma ya yi karo da fikafikan ƙofar, motar ta lalace. Diyya don lalacewa ta mai insurer yana yiwuwa idan hatsarin ya cancanci haɗarin zirga-zirga. Ƙofar shiga wurin yawanci ana yin ta ne daga hanya ko yankin da ke kusa da shi, dangane da abin da ya faru a lokacin irin wannan shigarwar, a ganina, a fili hatsari ne kuma mai insurer ya wajaba ya biya.

Lamarin ya fi rikitarwa lokacin da abin ya faru tare da abin hawa a cikin yankin. Irin waɗannan al'amura, da alama, bai kamata a ɗauke su a matsayin haɗari ba. Yankin da ke kusa ba a yi niyya ba kawai ta hanyar wucewa ba, har ma da zirga-zirgar ababen hawa gabaɗaya, sabili da haka ba za a iya la'akari da shi azaman hanya ko yanki kusa da hanya ba.

Bidiyo: menene hatsari

Menene hatsari?

Rukunin mahalarta haɗarin hanya

Ba a bayyana manufar ɗan takara a cikin haɗari a cikin doka ba, amma a fili yana bin ma'anar falsafar magana. Mutane ne kawai za su iya zama mambobi. Dokokin hanya suna ba da haske ga nau'ikan nau'ikan masu zuwa (sashe na 1.2 na SDA):

• direba - mutumin da ke tuka abin hawa, direban da ke jagorantar fakitin dabbobi, hawan dabbobi ko garken shanu a kan hanya (ana kwatanta tukin koyarwa da direba);
• mai keke - mutumin da ke sarrafa keke;
• fasinja - mutum, sai dai direban da ke cikin abin hawa (a kanta), da kuma wanda ya shiga cikin abin hawa (ya hau) ko ya bar abin hawa (saukansa);
• mai tafiya a ƙasa - mutumin da ke waje da abin hawa akan hanya ko a kan titin tafiya ko keke kuma ba ya aiki akan su (ana daidaita masu tafiya a cikin keken guragu ba tare da injin ba, tukin keke, moto, babur, ɗaukar sledge, cart, na yara ko keken guragu mara inganci, haka kuma da yin amfani da skate, babur da sauran makamantan hanyoyin motsi).

Hadarin da keken keke wani hatsari ne da ya shafi motoci biyu.

Dangane da hatsarin da kuma dangane da shi, ana amfani da wasu dabaru:

• mai abin hawa (mai motar) - mai shi ko duk wani mai abin hawa bisa doka (hayar, sarrafa tattalin arziki, da sauransu);
• mai laifi na hatsari (mai yin hatsari) - mutumin da laifinsa ya faru;
• mai laifin yin barna (mai laifin barna) - mutumin da sakamakon hatsarin da ya faru ya haifar da lahani ga rayuwa da lafiya ko asarar dukiya (yawanci dai dai da wanda ya yi hatsarin, amma a wasu lokuta ana iya samun direban da laifi. misali, makanikin da ya saki motar da ba ta dace ba a cikin jirgi, mai dabbobin gida, ya ba su damar shiga hanya, da sauransu);
• wanda aka azabtar - mutumin da aka cutar da rayuwarsa da lafiyarsa ko dukiyarsa (wanda aka azabtar ana kiransa da mutumin da ya yi asarar dukiya kawai, sabanin wanda aka kashe);
• wanda aka azabtar - mutumin da aka cutar da rayuwarsa da lafiyarsa.

Manyan abubuwan da ke haddasa hadurran tituna

Mafi yawan hatsarori suna faruwa ne saboda dalilai na zahiri, gabaɗaya ko a sashi. Ta wata hanya ko wata, kuskuren wanda ya faru a cikin lamarin kusan koyaushe yana nan. Keɓancewa na iya kasancewa lokuta idan hatsarori suka faru sakamakon wasu haƙiƙa kuma gaba ɗaya masu zaman kansu ba tare da abubuwan son ɗan adam ba: raguwar kwalta a ƙarƙashin motar da ke wucewa, walƙiya ta afkawa mota, da dai sauransu. Dabbobin da suka gudu zuwa kan hanya, ramuka da ramuka, da sauransu. sauran abubuwan waje , waɗanda mutum zai yi tsammani kuma ya guje wa, ba a la'akari da su kawai abubuwan da ke haifar da haɗari. A cikin mafi kyawun yanayin, ban da cin zarafi da direba ya yi, alal misali, an kafa ƙeta ta hanyar sabis na hanya na ƙa'idodi da ka'idoji don kiyaye hanya. Rashin aikin mota kuma ba shine abin dogaro da kansa ba na haɗari, tunda dole ne direban ya duba da tabbatar da cewa motar tana cikin yanayi mai kyau a kan hanya kafin ya tashi (shafi na 2.3.1 na SDA).

Akwai dokoki da yawa na duniya a cikin dokokin zirga-zirga waɗanda ke ba ku damar kafa laifin direba a kusan kowane haɗari. Misali, sakin layi na 10.1 na SDA - direba dole ne ya zaɓi saurin cikin irin wannan iyakoki don tabbatar da iko akai-akai akan motsi, sashi na 9.10 na SDA - dole ne direba ya kiyaye tazara ga abin hawa a gaba da tazarar gefe, da sauransu. Hatsari kawai ta hanyar laifin masu tafiya a ƙasa yana faruwa a lokuta da ba kasafai ba kuma yana yiwuwa, watakila, kawai tare da fitowar bazata zuwa kan titin a wuri mara kyau ko a wurin da aka haramta zirga-zirga.

A wata shari’a, kotu ta sami direban da laifin karya sashi na 10.1 na dokokin zirga-zirga, lokacin da ya ke tafiya a kan titin ƙanƙara a gudun kilomita 5-10, ya rasa yadda za a yi, kuma ya bar motar ta yi tsalle, ya biyo baya. karo. Ba a tabbatar da laifin da hukumar kula da hanyar ke yi a hanyar da ba ta dace ba. Kotun ta yi la'akari da cewa a cikin wannan hali direban ya zaɓi gudun da ba daidai ba. Hujjojin da cewa mota (GAZ 53) ba zai iya motsawa a cikin ƙananan sauri ba saboda siffofi na ƙira, kotu ba ta la'akari da cewa ya cancanci kulawa ba - a cikin yanayi mai haɗari, direba dole ne ya yi amfani da duk matakan don rage saurin gudu zuwa tsayawar motar gaba daya.

Kusan kowane hatsari yana faruwa ne sakamakon keta dokokin hanya da direban ya yi.

Don haka, asali kuma babban abin da ke haifar da hatsarin shine keta dokar da direban ya yi. Za a iya samun ƙarin rarrabuwa bisa ƙayyadaddun ƙa'idodin zirga-zirga. Manyan dalilan sun hada da:

1. Ketare iyaka na sauri (sashe na 10.1 na SDA). Sau da yawa, direbobi suna rikitar da kuskuren zaɓi na sauri tare da ƙetare madaidaicin ƙimar halal don yanki da aka bayar (sakin layi na 10.2 - 10.4 na SDA) ko ƙaddara ta alamun hanya masu dacewa. A gaskiya ma, daidaitaccen zaɓi na yanayin saurin ba ya dogara da ƙayyadaddun alamomi kuma an ƙaddara bisa ga halin da ake ciki yanzu. A cikin kanta, wuce iyakar halattaccen gudun ba zai iya haifar da haɗari ba, haɗari yana faruwa saboda rashin iya tsayawa a cikin yanayin tuki da aka zaɓa. Direban mota da ke tafiya da gudun kilomita 100 a cikin gari na iya samun lokacin birki ko birki tare da isasshiyar gani da hanya kyauta, yayin da gudun kilomita 30 a kan ƙanƙara kwalta idan ta taka birki motar za ta yi. rasa iko ya yi karo da wata mota. Nisan birki a kan rigar kwalta yana ƙaruwa har zuwa sau ɗaya da rabi, kuma akan hanyar da aka ƙera kankara - sau 4-5 idan aka kwatanta da busasshen kwalta.
2. Tashi zuwa mai hana hasken zirga-zirga ko mai kula da zirga-zirga. Yanayin da sakamakon irin wannan cin zarafi a bayyane yake.
3. Zaɓin tazara mara daidai ga abin hawa a gaba ko tazarar gefe. Birki kwatsam na abin hawa a gaba ba yawanci shine musabbabin hatsarin ba. Direba a baya dole ne ya zaɓi tazara mai aminci wanda zai ba shi damar tsayawa cikin gaggawa. Sau da yawa, direbobi suna ƙoƙari su guje wa karo da motar gaba ta hanyar motsa jiki da yin karo da abin hawa da ke tafiya a ɗayan layin a hanya ɗaya, ko kuma shiga cikin layin da ke gaba. Dokokin zirga-zirgar ababen hawa ba su ba da damar yin motsi ba idan akwai haɗari. Ayyukan direba yakamata su kasance da nufin rage saurin gudu zuwa tsayawa.
4. Tashi zuwa layi mai zuwa (shafi na 9.1 na SDA). Dalilan barin na iya wucewa ta hanyar keta ka'idoji, ƙoƙari na gujewa karo da wani cikas da ya taso a gaba, kuskuren zaɓi na wurin da motar ta kasance a kan hanya ba tare da alamomi ba, ayyuka na niyya, da dai sauransu.
5. Keɓancewar ƙa'idodin juyawa (sashe na 8.6 na SDA). Mahimman adadin direbobi sun keta ka'idojin juyawa a mahadar. A karshen motsin, abin hawa ya kamata ya kasance a cikin nasa layin, amma a gaskiya, an yi wani sashi a cikin layi mai zuwa, wanda ya haifar da karo tare da abin hawa mai zuwa.
6. Sauran cin zarafi.

Sauran al’amuran da galibi ake bayyana su a matsayin musabbabin hadurran ababen hawa a haƙiƙanin abubuwan da ke ƙara yuwuwar aukuwa ko ƙarin dalilai. Waɗannan sun haɗa da:

1. Yanayin jiki na direba. Rashin gajiya, rashin lafiya yana rage hankali kuma yana rage jinkirin amsawa. Ga direbobin bas, da suka haɗa da birane, masu motoci da wasu nau'ikan, an samar da yanayin aiki na musamman, wanda ke nuna hutun dole tsakanin jirage da lokacin tafiya. Cin zarafin ƙa'idodin da aka tsara na ɗaya daga cikin abubuwan da ke shafar yawan haɗarin. Hani kai tsaye kan tuki a cikin mara lafiya ko gajiye, tare da maye, yana ƙunshe a cikin sashe na 2.7 na SDA.
2. abubuwan da ke raba hankali. Kiɗa mai ƙarfi, musamman sauraron belun kunne, ƙarar hayaniya da tattaunawa a cikin gida, mai da hankali ga fasinjoji (misali, yara ƙanana) ko dabbobin da ke cikin motar suna ɗauke hankalin direba daga sarrafa zirga-zirga. Wannan baya ba da damar mayar da martani akan lokaci ga canje-canjen yanayi.
   

   Shiga cikin abubuwan da ba su dace ba yayin tuƙi hanya ce amintacciyar hanyar shiga cikin haɗari
3. Yanayi. Suna da tasiri iri-iri da yawa akan zirga-zirga. Ruwan sama da dusar ƙanƙara suna rage hangen nesa da kuma jan kwalta, hazo na iya iyakance hangen nesa na hanyar zuwa dubun mita idan aka kwatanta da kilomita da yawa a cikin yanayi mai haske, hasken rana yana makantar da direba, da dai sauransu. Yanayin yanayi mara kyau yana haifar da ƙarin damuwa na direba, wanda ke haifar da damuwa. ga gajiya mai sauri.
4. Yanayin saman hanya shine abin da aka fi so ga direbobi. A cikin gaskiya, ya kamata a lura cewa a cikin 'yan shekarun nan an gyara da kuma gyara wani tsayin daka na manyan tituna da na birni, amma matsalar tana da mahimmanci wanda har yanzu bai zama dole a yi magana game da inganci mai gamsarwa ba. Yana da amfani ga direba ya tuna wasu madaidaicin madaidaicin alamun lahani na hanya (GOST R 50597-93), idan akwai sabani daga abin da zai yiwu ya kawo hanya da sauran ayyuka masu dacewa ga alhakin hatsarurrukan hanya:
   • nisa na rami daban - 60 cm;
   • tsayin rami ɗaya shine 15 cm;
   • zurfin rami ɗaya shine 5 cm;
   • karkatar da grate na mashigar ruwa mai hadari daga matakin tire - 3 cm;
   • karkatar da murfin manhole daga matakin ɗaukar hoto - 2 cm;
   • sabani na dogo shugaban daga shafi - 2 cm.
5. Barasa, magani ko maye mai guba. Keɓancewar sashe na 2.7 na dokokin zirga-zirga a cikin kansa ba zai iya haifar da haɗari ba, amma yanayin maye yana da mummunar tasiri akan halayen mutum da daidaitawa, kuma yana hana cikakken kimanta yanayin zirga-zirga. Ta hanyar dabi'ar doka da zamantakewa na gaba ɗaya, direban da ya bugu zai iya "kawo" alhakin haɗari da lalacewa da aka yi, ko da a zahiri bai aikata wasu laifukan hanya ba kuma hatsarin ya faru a sakamakon ayyukan. na wani mahaluki.
   

   Yanayin maye catastrophically yana rinjayar amsawa da wadatar direba

Sauran abubuwan da ke haifar da hadurran tituna sun haɗa da kula da dabbobi marasa kyau, ayyukan namun daji, al'amuran yanayi, rashin kula da abubuwan da ke kusa da tituna (misali, lokacin da bishiyoyi, sanduna, gine-gine, da dai sauransu suka faɗo akan hanya) da dai sauransu. yanayi, wanda zai iya ƙara haɗarin haɗari sosai. Abubuwan da ke ba da gudummawa kuma sun haɗa da rashin isassun horar da direbobi a makarantun tuƙi, da gazawar ƙirar mota. Magoya bayan koyarwar esoteric na iya ganin karma a cikin hanyar haɗari, amma wannan ya riga ya zama mai son.

Ire-iren hadurran ababen hawa

A ka'ida da aiki, akwai zaɓuɓɓuka da yawa don cancantar haɗari. Dangane da tsananin sakamakon, abubuwan da suka faru sun kasu kashi:

• tare da sakamako mai kisa, la'akari da ra'ayin da aka bayar a baya na mutumin da ya mutu sakamakon haɗari;
• tare da raunin jiki;
• tare da lalacewar kayan abu.

Dangane da tsananin sakamakon, ana rarrabe hatsarori, waɗanda suka haɗa da:

• lalacewar kayan abu;
• raunin raunin jiki mai haske - rashin lafiya na ɗan gajeren lokaci ko kaɗan na dindindin na rashin iya aiki gaba ɗaya (bayanin kula 1 zuwa labarin 12.24 na Code of Administrative Laifin na Tarayyar Rasha);
• rauni na matsakaici-digiri na jiki - rashin lafiya na dogon lokaci wanda ba ya yin barazanar rai ko kuma asarar dindindin na gaba ɗaya na ikon yin aiki da ƙasa da kashi ɗaya cikin uku (bayanin kula 2 zuwa labarin 12.24 na Code of Administrative Laifin na Tarayyar Rasha);
• mummunan rauni na jiki - cutarwa mai barazanar rai, hasarar gani, magana, ji ko kowace gabo ko asarar ayyukanta ta gaba ɗaya, ƙarewar ciki, rashin hankali, jarabar muggan ƙwayoyi ko shaye-shaye, lalacewar fuska ta dindindin, babban hasara na dindindin. na iya aiki na gabaɗaya don akalla kashi ɗaya bisa uku, cikakkiyar asarar ƙwarewar ƙwararrun aiki (Dokar Gwamnatin Tarayyar Rasha ta Agusta 17.08.2007, 522 No. XNUMX);
• mutuwar wanda aka kashe;
• musamman babban sakamako (mutuwar mutane 4 ko fiye, rauni na mutane 15 ko fiye).

Ana ƙayyade girman raunin jiki ta hanyar binciken likita.

Ta yanayin abin da ya faru, sun bambanta (Shafi G zuwa ODM 218.6.015–2015):

• karon ababen hawa da juna ko da jirgin kasa;
• juyawa - asarar kwanciyar hankali ba saboda karo ko karo ba, fita daga hanya (misali, tare da gangaren hanya mai mahimmanci, sakamakon guguwar iska, da dai sauransu);
• karo da abin hawa a tsaye;
• karo da wani cikas (duk wani abu mara motsi, sai dai abin hawa);
• karo da wani mai tafiya a ƙasa, ciki har da lokacin da mai tafiya a ƙasa ya yi karo da mota;
• karo da mai keke, ciki har da lokacin da mai keken ya yi karo da mota;
• karo da motoci masu doki (dabbobi da na'urar da suke tukawa), ciki har da lokacin da irin wannan jigilar ta yi karo da mota;
• fadowar fasinja a cikin motsi (misali, a cikin bas);
  

  Fasinja da ya fado kan bas shima hatsari ne.
• wasu hadura:
  • karo da wasu dabbobi, in ban da motocin dawakai;
  • fita daga hanya;
  • sauke kaya;
  • zubar da abu;
  • karo da mutumin da ba mai tafiya a ƙasa ba (jami'in ƴan sandan kula da hanya, ma'aikacin hanya, da sauransu).

A ɗan al'ada, ana iya raba hatsarori zuwa lissafin lissafi da kuma waɗanda ba za a iya lissafinsu ba. Sharadi ya ta'allaka ne a cikin gaskiyar cewa, bisa ga sashi na 3 na Dokokin Lissafin Hatsari, duk hatsarori suna ƙarƙashin rajista, kuma an sanya wajibi ba kawai ga Ma'aikatar Harkokin Cikin Gida ba, har ma kai tsaye ga masu motocin - hukumomin shari'a, hukumomin hanya da masu hanyar. Amma rahoton kididdiga na jihar ya haɗa da bayanai kawai game da hatsarori da suka haifar da mutuwa da / ko rauni na mutane (sashe na 5 na Dokokin), tare da wasu keɓancewa (idan wani haɗari ya faru a sakamakon ƙoƙarin kashe kansa, shiga cikin rayuwa da lafiya). , yayin gasar motoci da wasu).

Rahoton kididdiga na jihohi ya yi la’akari da hadurran tituna ne kawai, wanda a sakamakon haka mutane suka mutu ko suka jikkata

Ba a bayyana yadda ake haɗa wannan buƙatun tare da Art. 11.1 na Dokar Tarayya na Afrilu 25.04.2002, 40 No. XNUMX-FZ "A kan OSAGO" tare da haƙƙin yin rajistar haɗari ba tare da sa hannun 'yan sanda ba. Ayyukan masu insurers ba su haɗa da canja wurin zuwa ga 'yan sanda na bayanai game da abubuwan da suka faru da su ba, wanda aka zana bisa ga abin da ake kira Europrotocol. Babu shakka, yawan hatsarurrukan har yanzu ba a san hukumomin harkokin cikin gida ba kuma ba a la’akari da su a cikin binciken da ya wajaba kan musabbabin aukuwar hadurran da kuma samar da matakan hana su. Wannan yanayin wani babban lahani ne na yarjejeniyar Turai, tare da gaskiyar cewa rajista mai zaman kansa na hatsarurrukan zirga-zirgar ababen hawa da mahalartansu ke ba da damar mai laifi don guje wa alhakin keta dokokin zirga-zirga.

A cikin wallafe-wallafen, akwai ma'anar "hadari marar lamba", wanda ke nufin wani lamari wanda ya hadu da dukkanin alamun haɗari, amma idan babu hulɗa tsakanin motocin mahalarta, kuma sakamakon yana faruwa a sakamakon karo. da wani abu ko karo da wata mota. Wani abin al'ajabi na kowa - direban "yanke" ko birki sosai, ta haka yana haifar da gaggawa. Idan hatsari ya faru a sakamakon haka, tambaya ta taso game da shigar irin wannan direba a cikin lamarin. Al'amuran kawo alhaki da sanya wajibai don rama barnar da aka yi sakamakon abin da ya haifar da irin waɗannan ayyukan ba safai ba ne.

Yawan al'amarin ya haifar da gabatarwa a watan Mayu 2016 a cikin sashe na 2.7 na SDA na manufar tuki mai haɗari da kuma kafa dokar hana direbobi don yin ayyuka da yawa (maimaita sake ginawa, cin zarafi na nisa da tsaka-tsaki, da dai sauransu. ). Tare da sababbin abubuwa, wani dalili na shari'a ya taso don gabatar da da'awar dukiya a kan direbobin "dashing", amma wahalar ta ta'allaka ne a cikin gaskiyar cewa irin waɗannan masu amfani da hanyar sun fi son kada su kula da hadarin da ya faru kuma a hankali ya ci gaba da motsawa. Ba koyaushe yana yiwuwa a tabbatar da hannu na wani takamaiman mutum wajen haifar da lahani ba, koda kuwa yana yiwuwa a gyara lambar motar da yanayin abin da ya faru.

Bayanan da 'yan sandan zirga-zirga suka rubuta kawai an haɗa su a cikin ƙididdiga

Wani takamaiman nau'in haɗari shine haɗari a ɓoye. Mutumin da ya aikata laifin keta haddi kuma ya yi hatsarin mota yana buya daga wurin da lamarin ya faru. Yana yiwuwa a tabbatar da shigarsa ta hanyar gudanar da bincike idan an san lambar motar. Har ila yau, ya haifar da tambaya game da shigar da wani direba na musamman, idan an bar mutane da yawa su tuka mota. A ka'ida, yanayi yana yiwuwa lokacin da wanda aka azabtar yana ɓoye daga wurin.

Ayyuka bayan haɗari

Hanyar ga mahalarta a cikin haɗari bayan haɗari an ƙaddara ta hanyar sashe na 2.6 - 2.6.1 na SDA. Gabaɗaya, ana buƙatar direbobin da ke da hannu su:

• dakatar da tuƙi kuma barin motar a tasha;
• kunna ƙararrawa;
• shigar da alamar tsayawar gaggawa;
• bar duk abubuwan da ke da alaƙa da haɗarin a wurarensu (a kiyaye kullun, abubuwan tashi da faɗuwa, da sauransu).

Idan akwai wadanda abin ya shafa, ana bukatar a ba su agajin gaggawa, a kira motar daukar marasa lafiya da ‘yan sanda a lambobin wayar salula 103 da 102 ko kuma a lamba daya 112, idan ya cancanta, a aika su zuwa wurin kiwon lafiya mafi kusa tare da wucewa, kuma idan ba samuwa, kai su da kansu ka koma wurin.

Kunna ƙararrawa da shigar da alamar - ayyukan farko bayan haɗari

Wajibi ne direbobi su share hanya bayan gyara wurin farko na motoci (ciki har da ta hanyar hoto da bidiyo):

• idan mutum ya ji rauni ko kuma ya mutu sai a lokuta da wucewar wasu ababen hawa ba zai yiwu ba;
• in babu wadanda abin ya shafa a lokuta inda wucewar wasu motocin ke da wahala.

Idan babu wadanda abin ya shafa a cikin wani hatsari, jayayya tsakanin mahalarta game da yanayin hadarin da kuma lalacewar da aka samu, direbobi suna da hakkin kada su sanar da 'yan sanda. Suna iya zaɓar zuwa:

• zana takardu a ofishin ƴan sanda na hanya mafi kusa ko a cikin sashin 'yan sanda, tun da a baya an tsara wurin da ababen hawa suke;
• zana takardu ba tare da kiran 'yan sandan zirga-zirga ba a cikin shari'o'in da aka tanadar a cikin Art. 11.1 na Dokar Tarayya na Afrilu 25.04.2002, 40 No. XNUMX-FZ "A kan OSAGO";
• kar a shigar da wani lamari idan babu daya daga cikin mahalartan da ya nace a kai.

Idan babu sabani, ana iya bayar da hatsari ba tare da wadanda abin ya shafa ba a ofishin 'yan sanda mafi kusa

Idan babu wadanda abin ya shafa, amma idan akwai rashin jituwa a cikin yanayin da ya faru da kuma game da raunin da aka samu, mahalarta dole ne su sanar da 'yan sanda na zirga-zirga kuma su jira isowar kaya. Bayan samun umarni daga ƴan sandan kan hanya, ana iya yin rijistar lamarin a ofishin ƴan sandan hanya mafi kusa ko kuma a cikin sashin 'yan sanda tare da ƙayyadaddun wuri na wurin motocin.

Diyya ga lalacewa da lalacewa mara kuɗi

Hatsari yana da alaƙa da alaƙa da lamuran diyya don cutarwa. Alhakin lalacewa da diyya na barnar da ba ta kuɗi ba ta ta'allaka ne ga wanda ke da alhakin hatsarin. Dangane da yanayin, ana iya tabbatar da laifin juna na mahalarta taron ko laifin direbobi da yawa idan hatsarin jama'a ya faru. Lokacin biyan diyya a ƙarƙashin OSAGO, ana gane laifin mahalarta da yawa a matsayin daidai, har sai an kafa shi, ana biyan kuɗin daidai gwargwado.

Ya kamata a fahimci cewa ’yan sandan zirga-zirgar ababen hawa ba su tabbatar da laifin yin barna ba har ma da laifi a wani hatsari. 'Yan sanda suna bayyanawa kuma suna yanke hukuncin keta Dokokin hanya a cikin ayyukan mahalarta. A cikin shari'ar gabaɗaya, mai keta dokokin zirga-zirga yana da laifi don haifar da lalacewa, amma a cikin yanayin da ba za a iya jayayya ba, kafa laifin ko matakin laifin yana yiwuwa ne kawai a kotu.

Tarar da sauran hukunce-hukuncen hadurran kan hanya

Rashin keta dokokin hanya ba lallai ne ya zama laifin gudanarwa ba. Ba za a iya kawo mai karya ga alhakin gudanarwa ba idan ba a samar da labarin da ya dace a cikin Kundin Laifin Gudanarwa don cin zarafin da aka yi ba. Misali na yau da kullun shine sanadin haɗari na yau da kullun - zaɓi mara kyau na sauri. Don irin waɗannan ayyuka, ba a tabbatar da alhakin ba, idan a lokaci guda matsakaicin iyakar izinin izinin da aka bayar don yankin da aka bayar ko kafa ta alamun hanya bai wuce ba.

Idan babu laifin gudanarwa a cikin ayyukan mai keta dokokin zirga-zirga, alhakin gudanarwa ba ya tasowa.

A fagen take hakkin zirga-zirgar ababen hawa, ana aiwatar da nau'ikan hukuncin gudanarwa masu zuwa:

• gargadi;
• tara (mafi yawan lokuta tarar daga 500 zuwa 500 rubles);
• tauye hakkin tuka ababen hawa na tsawon watanni 1 zuwa 24;
• kama har zuwa kwanaki 15;
• Aiki na wajibi yana ɗaukar awanni 100 zuwa 200.

Ga mutumin da aka yanke masa hukumcin gudanarwa bisa buguwan tuƙi don irin wannan laifi ko don ƙin yin gwajin likita, alhakin aikata laifi yana yiwuwa har zuwa ɗaurin watanni 24 a gidan yari.

Tsananin kiyaye Dokokin Hanya yana raguwa zuwa mafi ƙanƙanta, kuma yana yiwuwa ya kawar da yiwuwar shiga cikin hatsarin mota. Akwai imani a tsakanin kwararrun kwararrun direbobi na cewa abu ne mai sauki ka guje wa hatsari saboda laifin da mutum ya yi, amma direba na gaske ya kamata ya guje wa hadurra saboda laifin sauran masu amfani da hanyar. Hankali da daidaito a bayan motar yana kawar da matsalolin ba kawai direban kansa ba, har ma da waɗanda ke kewaye da shi.