firikwensin matsin mai na Priora

Matsayi mafi mahimmanci a cikin ƙirar injunan motoci yana taka rawa ta tsarin mai, wanda aka sanya ayyuka da yawa: don rage juriya na sassa, cire zafi da cire gurɓataccen abu. Kasancewar man fetur a cikin injin yana sarrafawa ta na'ura ta musamman - na'urar firikwensin mai. Irin wannan kashi ne kuma ba a cikin zane na Vaz-2170 ko Lada Priora motoci. Sau da yawa, masu motoci suna kokawa game da matsaloli tare da wannan firikwensin, wanda ke da ƙananan albarkatu, kuma idan ya gaza, dole ne a maye gurbinsa. Kuma shi ya sa za mu ba da kulawa ta musamman ga irin wannan na'ura kuma mu gano inda wannan abu yake a Gaba, yadda yake aiki, alamun rashin aiki da kuma siffofin dubawa.

Firikwensin matsin mai akan Priore: manufar na'urar

Madaidaicin sunan na'urar shine firikwensin jujjuyar ƙararrawar mai, wanda ke taka muhimmiyar rawa wajen ƙirar injin mota. Don fahimtar manufarsa, kuna buƙatar sanin waɗannan abubuwa:

1. Man da ke cikin tsarin injin yana samar da lubrication ga duk sassan motsi da shafa. Haka kuma, wadannan ba kawai abubuwa na CPG (cylinder-piston kungiyar), amma kuma gas rarraba inji. Idan an sami raguwar yawan man fetur a cikin tsarin, wanda ke faruwa a lokacin da ya zube ko ya zubar, sassan ba za a shafa su ba, wanda zai haifar da zafi mai tsanani kuma, a sakamakon haka, gazawar.
2. Haka kuma man inji wani sanyi ne da ke cire zafi daga sassa masu zafi don hana zafi. Man yana zagayawa ta hanyar injin injin, saboda abin da tsarin musayar zafi ke faruwa.
3. Wata muhimmiyar manufar mai ita ce kawar da gurɓataccen abu a cikin nau'in ƙurar ƙarfe da guntuwar da aka samu a lokacin da ake rikici na sassa. Wadannan gurɓatattun abubuwa, tare da mai, suna zubar da su a cikin akwati kuma ana tattara su akan tacewa.

Don sarrafa matakin mai a cikin injin, ana ba da dipstick na musamman. Tare da shi, direba zai iya ƙayyade idan duk abin da ke cikin tsari tare da tsarin lubrication. Kuma idan an sami ɗan ƙaramin mai akan dipstick, nan da nan ya kamata ku ƙara shi zuwa matakin da ya dace kuma ku nemi dalilin raguwar sa.

Duba matakin mai a cikin injin mota yana da wuyar gaske, kuma ma fiye da haka, ba zai yuwu a gano raguwar adadin mai yayin tuƙi ba. Musamman don irin waɗannan dalilai, ana ba da nuni a cikin nau'i na jan man fetur a kan kayan aiki. Yana haskakawa bayan an kunna wuta. Lokacin da aka kunna injin, lokacin da akwai isasshen man fetur a cikin tsarin, alamar yana fita. Idan mai ya kunna yayin tuƙi, dole ne ka tsaya nan da nan kuma ka kashe injin ɗin, ta yadda za a kawar da yuwuwar zafi da cunkoso.

Rage yawan man fetur a cikin tsarin zai iya faruwa saboda daya daga cikin manyan dalilai masu zuwa:

• Matsayin mai a cikin tsarin ya faɗi ƙasa da mafi ƙarancin;
• firikwensin matsa lamba mai ya gaza;
• kebul ɗin da ke haɗa firikwensin ya lalace;
• tace mai datti;
• gazawar famfon mai.

A kowane hali, za ku iya ci gaba da tuka mota kawai bayan an kawar da dalilin lalacewa. Kuma a cikin wannan labarin za mu yi la'akari da daya daga cikin manyan dalilan da ya sa man fetur a kan Priora ya haskaka - gazawar na'urar firikwensin mai.

Iri-iri na na'urori masu auna karfin mai

Priora yana amfani da firikwensin matsa lamba na mai, wanda kuma ake kira gaggawa. Yana lura da matsa lamba mai a cikin tsarin kuma, idan ya ragu, yana ba da sigina ga kayan aiki na kayan aiki, sakamakon abin da nuni a cikin nau'i na man fetur ya haskaka. Ana amfani da waɗannan na'urori masu auna firikwensin a cikin duk abin hawa kuma sun zama dole.

Ba a samun su a kan motoci na zamani, amma a cikin nau'ikan motocin VAZ na farko, an yi amfani da na'urori masu auna sigina waɗanda ke nuna ƙimar matsa lamba ta amfani da ma'ana. Hakan ya baiwa direban damar tantance ko komai ya yi daidai da na’urar sa mai na injinsa.

Yana da ban sha'awa! Wasu masu motocin sun koma sanya na'urar auna matsa lamba a cikin dakin don lura da yanayin famfun mai da tsarin mai. Ana aiwatar da wannan ta hanyar shigar da mai rarrabawa a cikin rami inda ma'aunin firikwensin ya kasance, wanda zaku iya haɗa firikwensin zuwa fitilar siginar, da bututun zuwa mai nuni.

Ka'idar aiki na firikwensin mai na lantarki akan Priore

Wajibi ne a san ka'idar aiki na irin wannan na'urar don samun damar tabbatar da sabis ɗin sa. Na'urar tana aiki da sauƙi. Don yin wannan, ƙirarsa tana da membranes 4 (hoton da ke ƙasa), waɗanda aka haɗa zuwa lambobi 3.

Ka'idar aiki na firikwensin matsa lamba akan Priore

Yanzu kai tsaye game da ka'idar aiki na firikwensin:

1. Lokacin da direba ya kunna wuta, famfo mai ba ya haɓaka ƙarfin mai, don haka hasken mai a kan ECU ya zo. Wannan yana faruwa saboda gaskiyar cewa lambobin sadarwa 3 suna rufe kuma ana ba da wutar lantarki zuwa fitilar sigina.
2. Lokacin da aka kunna injin, mai ta hanyar tashar firikwensin yana aiki akan membrane kuma yana tura shi sama, buɗe lambobin sadarwa kuma ya karya kewaye. Hasken yana kashewa direban ya tabbatar da cewa komai yana cikin tsari da tsarin sa mai.
3. Mai nuna alama akan kayan aikin na iya zuwa tare da injin da ke gudana a cikin waɗannan lokuta: idan matsa lamba a cikin tsarin ya ragu (saboda ƙananan matakin mai da kuma saboda famfo mai) ko saboda gazawar firikwensin (diaphragm jamming), wanda ba a cire haɗin lambobin sadarwa ba).

Saboda ƙa'idar aiki mai sauƙi na na'urar, waɗannan samfuran suna da aminci sosai. Koyaya, rayuwar sabis ɗin sa shima ya dogara da inganci, wanda galibi baya gamsu da na'urori masu auna matsa lamba na Priora.

Alamomin rashin aiki na firikwensin matsa lamba mai akan Priore da hanyoyin duba sabis

Alamar alama ta rashin aiki na na'urar ita ce hasken nuni a cikin nau'in man fetur a kan sashin kayan aiki lokacin da injin ke aiki. Hakanan, wani ɗan gajeren haske na mai nuna alama na iya faruwa a babban saurin crankshaft (sama da 2000 rpm), wanda kuma yana nuna rashin aiki na samfurin. Idan ka duba tare da dipstick cewa matakin mai na al'ada ne, mai yiwuwa DDM ( firikwensin matsin mai) ya gaza. Koyaya, ana iya tabbatar da wannan kawai bayan tabbatarwa.

Kuna iya bincika kuma tabbatar da cewa dalilin da ke haifar da haske na mai a kan faifan kayan aiki shine DDM, zaku iya amfani da na'urar tantancewar ku. Hanya mafi sauƙi don dubawa ita ce shigar da firikwensin sanannen-kyau maimakon samfur na yau da kullun. Kuma ko da yake yana da arha, mutane kaɗan ne ke gaggawar saya, kuma a banza, domin DDM on Preor na ɗaya daga cikin cututtukan mota.

Don bincika lafiyar firikwensin mai a kan Priore, ya zama dole a kwance shi daga motar. Ga yadda za a yi da kuma inda yake. Bayan cire samfurin, kuna buƙatar tattara da'ira, kamar yadda aka nuna a hoton da ke ƙasa.

Dole ne a ba da iska mai matsa lamba daga kwampreso daga gefen zaren zuwa rami. A lokaci guda, fitilar ya kamata ya fita, yana nuna cewa membrane yana aiki. Idan fitilar ba ta haskakawa a lokacin da ake hada da'ira, wannan na iya nuna cewa membrane ya makale a bude wuri. Kuna iya tabbatar da wannan ta gwada samfurin tare da multimeter.

Ina firikwensin matsa lamba mai yake akan Priore

Domin duba DDM akan Preore ko maye gurbinsa, kuna buƙatar gano wurinsa. A kan Priora, tsakanin mahalli mai tace iska da hular mai, akwai firikwensin matsa lamba mai. Hoton da ke ƙasa yana nuna inda na'urar take a cikin Priore kusa.

Kuma wurinsa yana da nisa sosai.

Ana samuwa a cikin wani wuri mai budewa, kuma samun damar yin amfani da shi ba shi da iyaka, wanda ke da tasiri mai kyau akan tsarin cirewa, dubawa da sauyawa.

Wanne firikwensin da za a saka a kan Priora don kada a sami matsala

Ya kamata a lura nan da nan cewa Priora yana samar da na'urori masu auna firikwensin mai na samfurin asali, wanda ke da lambar labarin: Lada 11180-3829010-81, da kuma samfurori daga Pekar 11183829010 da SOATE 011183829010. Farashin su daga 150 zuwa 400 rubles. A cikin asali yana biyan kuɗi daga 300 zuwa 400 rubles). A kan siyarwa, samfuran masana'anta Pekar da SOATE (samuwar Sinawa) sun fi yawa. Na'urori masu auna firikwensin asali da na Sin sun bambanta cikin ƙira kuma suna da halaye masu zuwa:

1. Na'urori masu auna firikwensin tare da ɗan gajeren ɓangaren filastik an sabunta su daga Pekar da SOATE.
2. Tare da wani tsawaita sashi - na asali kayayyakin LADA, wanda aka shigar a kan 16-bawul injuna na iri 21126 (wasu engine model iya).

Hoton da ke ƙasa yana nuna samfuran duka biyu.

Yanzu babban abu shine wadanne na'urori masu auna firikwensin zabi a cikin Priora? Komai yana da sauki a nan. Idan kuna da firikwensin tare da dogon saman, to wannan shine ainihin abin da kuke buƙatar shigarwa. Idan kun sanya shi tare da gajeren "kai", ba zai yi aiki yadda ya kamata ba, wanda shine saboda zane na membrane. Idan motar tana dauke da sabon sigar na'urar firikwensin masana'anta, wato tare da gajeriyar sashi, to ana iya maye gurbinta da irin wannan ko na asali na LADA, wanda zai kai akalla kilomita 100.

Yana da ban sha'awa! Za a iya fentin saman filastik na samfurin duka fari da baki, amma wannan baya shafar ingancin. Duk da cewa majiyoyi da yawa sun yi iƙirarin cewa tsofaffi da sababbin na'urori masu auna firikwensin suna canzawa, wannan ba haka bane, don haka kafin siyan sabon abu, bincika nau'in nau'in na'ura a cikin motar ku, wanda ya dogara da nau'in injin. Short sashe kayayyakin ba dace da injuna masana'anta Fitted da dogon saman raka'a.

Baya ga masana'antun firikwensin da aka ambata a sama, ya kamata ku kuma kula da samfuran alamar Autoelectric.

Siffofin maye gurbin firikwensin mai akan Priore

Ka'idar aiki don maye gurbin DDM a baya abu ne mai sauƙi kuma baya buƙatar bayani. Duk da haka, yana da mahimmanci a yi la'akari da wasu shawarwari don aiwatar da hanya daidai. Don yin wannan, la'akari da mataki-mataki tsari na cirewa da maye gurbin firikwensin mai akan Priore:

1. Yana da mahimmanci a san cewa don maye gurbin DDM, ba kwa buƙatar zubar da man fetur daga tsarin. Lokacin kwance samfurin, mai ba zai gudana daga cikin rami mai hawa a cikin mahalli na Silinda ba. Mu hau aiki.
2. Cire murfin filastik daga injin.
3. Bayan samun dama ga na'urar, ya zama dole a cire haɗin guntu tare da kebul. Don yin wannan, matse shi da yatsu biyu kuma ja shi zuwa gare ku.
4. Na gaba, kuna buƙatar buɗe samfurin tare da maɓalli zuwa "21". Idan kana amfani da maƙarƙashiyar ƙarshen buɗewa na yau da kullun, kuna buƙatar cire mahalli na tace iska don ya fita daga hanya. Idan an yi amfani da tsayin kai mai dacewa, ba lallai ba ne don cire mahallin tacewa.
5. Matsar da sabon firikwensin zuwa wurin da aka tarwatsa samfurin (kar a manta da duba na'urar da aka cire). Bugu da ƙari, dole ne a ƙarfafa shi tare da juzu'i na 10-15 Nm bisa ga umarnin. Lokacin shigarwa, tabbatar da shigar da wanki ko zobe, wanda dole ne a sayar da samfurin.
6. Bayan kutsawa ciki, kar a manta da shigar da guntu kuma duba daidai aikin samfurin.

Cikakken tsarin maye gurbin a cikin bidiyo na gaba.

Taƙaice, wajibi ne a sake jaddada mahimmancin firikwensin da aka yi la'akari. Kula ba kawai lokacin da ya haskaka lokacin da injin ke aiki ba, har ma da lokacin da alamar "mai" ba ta haskakawa lokacin da aka kunna wuta. Wannan kuma yana nuna gazawar firikwensin ko yuwuwar lalacewar kebul. Gyara matsalar ta yadda idan aka sami raguwar matsin mai a cikin tsarin, firikwensin ya aika da siginar da ta dace zuwa dashboard. Tare da taimakon wannan umarni na ƙwararrun, za ku kula da maye gurbin na'urar bugun mai na gaggawa da kanku, kuma za ku iya duba yadda yake aiki.