Citroen e-C4 / eC4 - Driving Electric and CompleteCar bita. Farashin a Poland yana girma, amma sake dubawa suna da kyau [bidiyo]

Citroen e-C4 an sayar da shi a cikin sake dubawa da aka kirkira a Yammacin Turai, kuma a Poland ba mu ji labarinsa ba tukuna. Mummuna, saboda wannan samfurin ne mai ban sha'awa: motar kawai na ƙungiyar PSA (a yau: Stellantis) a kan dandalin e-CMP wanda ke cikin sashin C-SUV kuma yana biyan kuɗi kaɗan fiye da ƙananan motoci a kan dandamali ɗaya. ...

Bugu da ƙari, har zuwa kwanan nan, farashin Citroen e-C4 ya fara a 125 zlotys. Amma wannan shine a baya, yanzu har ma a cikin mafi ƙarancin tsari za mu biya kusan PLN 000 ƙarin.

Citroen e-C4 - gwaje-gwaje da sake dubawa

A matsayin tunatarwa, duk da girman girmanta, motar tana da baturi da injin iri ɗaya kamar sauran samfuran e-CMP. Don haka mun samu baturi iko 45 (50) kWh Oraz INJINI o ikon 100 kW (136 hp)... Haɓakawa daga 100 zuwa 9,6 km / h yana ɗaukar daƙiƙa XNUMX. Mai sana'anta yayi alkawari 352 WLTP raka'a (har zuwa kilomita 300 a cikin nau'i cikin yanayin gauraye) kewayo kuma ... yana ba mu mota mai kamanni da ban mamaki:

E-C4 ciki Abin mamaki ga masu Citroën na yanzu shine kayan da ake amfani da su a ciki - ba filastik ba ne mai arha, kamar yadda yake a da. Filastik yana yin tasiri mai kyau, wuraren zama suna da dadi. Ana sarrafa na'urar kwandishan ta ƙulli na gargajiya, ko kuma kuna iya amfani da allon taɓawa:

Ba tare da la'akari da nau'in kayan aiki ba, motar tana da nuni na 10-inch da aka sanya a tsakiyar taksi, adadi mai yawa na ɗakunan ajiya har ma. ajiya da abin da aka makala na kwamfutar hannu... Mai riƙe da kwamfutar hannu baya tsoma baki tare da aikin jakar iska. Idan wani hatsari ya faru, yana ninkewa, don haka babu haɗarin faɗaɗawa kai tsaye zuwa fuskarmu:

Ya kamata a sami isasshen sarari a kujerar baya ga mutum wanda tsayinsa ya kai santimita 180. Shugaban yana da tsayin santimita 175, kuma ya daidaita kujerar gaba da tunanin kansa (hoton da ke ƙasa). Daga bayaninsa, mun kammala cewa babban guba a baya na iya zama kunkuntar wurin zama da rami na tsakiya.

Yayin tuki Motar tana tunawa da 2008 Peugeot e-3 da DS XNUMX Crossback E-Tense, amma dakatar da ita an kunna don jin daɗi. Yana da taushi kuma an sanye shi da ƙarin tashoshi na hydraulic wanda ke toshe wuyan kickback a cikin matsanancin matsayi. Sunan su Matattarar matatun mai na ci gaba - tabbas an zaɓi shi don haɗawa da dakatarwar hydropneumatic na tsofaffin samfuran masana'anta. Duk da haka, ba haka ba ne.

Citroen e-C4 yana ba da garantin tuki mai girma a cikin birni, amma maiyuwa bazai yi kira ga magoya bayan sasanninta masu sauri da wasanni ba. Wani koma-baya shine rashin hangen nesa na baya saboda gaskiyar cewa tagar baya ta raba ta hanyar ɓarna.

Ƙarfin ɗakunan kaya e-C4 shine lita 380, wanda kusan yayi daidai da ID na Volkswagen.3 (lita 385). Kewayon baturi yana da kusan kilomita 300, ko da yake, ba shakka, wannan ya dogara ne akan tsarin tuki - mai karatunmu Kav ya yi iƙirarin cewa bai gudanar da tuki ba ko da kilomita 200 (source). Masu bita kusan gaba ɗaya sun ƙididdige motar a matsayin mai daɗi da jin daɗi yayin tuƙi a cikin birni. Amma ko da a kan dogon tafiye-tafiye, mota bai kamata ya kunyata ba, saboda ana iya cajin ta da har zuwa 100 kW.

Citroena e-C4 abincin dare fara da 134 900 zl don mafi arha sigar kayan masarufi na Live Pack tare da fayafai na ƙarfe, waɗanda wataƙila an zaɓi su da gangan don sanya su yi muni:

Kyawawan kallo Feel A farashin PLN 141 don ƙarin murfin wurin zama mai kyau, dole ne ku biya ƙarin PLN 400, don kujerun gaba masu zafi - PLN 1, don dumama motar tutiya - PLN 350, don caja mai hawa uku - PLN 800 400. Yawan zaɓuɓɓukan da za a iya yiwuwa ba su da yawa, farashin su ma na al'ada ne, don haka ko da samfurin da aka dace ya kamata ya kasance ƙasa da PLN 3.

Ana iya samun mai daidaitawar Citroen e-C4 NAN. Jerin farashi a ƙasa:

Sharhin mota:

Wannan na iya sha'awar ku: