Manufa da ka'idar aiki na fan fanka mai sanyaya

Tunda aikin injin ƙonewa na ciki yana haɗuwa ba kawai tare da manyan kayan inji ba, har ma da yanayin zafi mai mahimmanci. Don tallafawa aiki zazzabi powerarfin wuta, don kada ya gaza saboda nauyi masu nauyi, kowane gyare-gyare an sanye shi da tsarin sanyaya. Akwai iska da sanyaya ruwa. Cikakken bayani game da na'urar sanyaya motar a cikin wani bita.

Don cire zafi mai yawa daga injin, akwai radiator a cikin tsarin sanyaya ruwa, kuma a cikin wasu ƙirar mota ba ɗaya bane. An saka fan a kusa da wannan abun. Yi la'akari da manufar wannan ɓangaren, a kan wace ƙa'ida take aiki, yadda take aiki, da abin da za a yi idan inji ta gaza kan hanya.

Menene fan din gidan radiator?

Lokacin da motar ke aiki, tana haifar da zafi mai yawa. An tsara tubalin silinda na injin konewa na cikin gida kanta don haka akwai rami a bangonsa, wanda ke cike da sanyaya (jaket mai sanyaya). Tsarin sanyaya ya haɗa da famfo na ruwa wanda ke gudana yayin da crankshaft ke juyawa. An haɗa ta da ƙusoshin ƙwanƙwasa ta cikin bel na lokaci (karanta game da shi daban). Wannan aikin yana haifar da zagayawa na ruwa mai aiki a cikin tsarin, saboda hakan yana cire zafi daga bangon injin.

Sanyin zafi mai daskarewa ko daskarewa daga injin zuwa radiator. Wannan sinadarin yana kama da mai musayar zafi tare da adadi mai yawa na siraran bututu da ƙanshi masu sanyaya don ƙara yanayin saduwa. Detailsarin bayani game da na'urar, nau'ikan da ka'idar aikin radiators an bayyana su a nan.

Radiator yana da amfani ne kawai lokacin da motar ke motsawa. A wannan lokacin, kwararar iska mai zuwa tana busawa a saman gidan radiator, saboda musanyawar zafi ke faruwa. Tabbas, ingancin sa ya dogara da yanayin zafin yanayi, amma yayin tuki, wannan kwararar har yanzu tana da sanyi fiye da injin injin.

Ka'idar aiki ta sanyaya a lokaci guda rashin ingancinta - matsakaicin sanyaya mai yuwuwa ne idan injin yana motsawa (iska mai sanyi dole ne ya ratsa mai musayar zafi). A cikin yanayin birane, ba shi yiwuwa a tabbatar da tsari na yau da kullun saboda fitilun zirga-zirga da cunkoson ababan hawa a cikin manyan biranen. Iyakar hanyar magance wannan matsalar ita ce ƙirƙirar allurar iska mai tilastawa akan saman gidan radiator. Wannan shine ainihin abin da mai fan yayi.

Lokacin da zafin jikin injin ya tashi, na'urori masu auna firikwensin suna jawowa kuma mai hura wuta ya busa. Mafi daidaito, ana daidaita ruwan wukake don kada isar iska ta wadatar da motsin ta, amma ana tsotsa a ciki. Godiya ga wannan, na'urar zata iya kara yawan isar radijan koda motar tana tafiya, kuma idan abin ya tsaya, sai iska mai kyau ya shiga sashin injin, kuma yanayin zafi kusa da injin din baya ciki.

A cikin tsofaffin motoci, an manna fan ɗin da ƙarfi ga crankshaft, don haka yana da dindindin na dindindin. Idan a lokacin rani irin wannan aikin yana da fa'ida ga rukunin wutar, to a lokacin hunturu, sanyaya motar mai yawa ba kyau. Wannan fasalin na aiki na yau da kullun na na'urar ya sa injiniyoyi suka samar da analog wanda zai yi aiki ne kawai lokacin da ake buƙata.

Fan na'urar da iri

Duk da mahimmancin mahimmanci ga tsarin sanyaya, wannan injin ɗin yana da ƙirar sauƙi mai sauƙi. Ba tare da canje-canje ba, ƙirar fan zai ƙunshi abubuwa uku:

• An saka casing, wanda shine tushen inji, a kan radiator kanta. Abubuwan da ke tattare da wannan abu shi ne cewa ƙirarta tana tilasta iska ta yi aiki kawai ta hanya ɗaya - ba don ɓar da hulɗa da mai musayar zafi ba, amma don wucewa ta ciki. Wannan zane na casing yana ba da damar sanyaya gidan radiyo mafi inganci;
• Masu kayatarwa. Kowane ruwa yana da dan kaɗan kusa da axis, kamar kowane fan, amma don haka lokacin da suke juyawa, ana sha iska ta cikin mai musayar zafi. Galibi wannan sinadarin ya kunshi ruwan wukake 4 ko sama da haka;
• Fitar.

Dogaro da ƙirar na'urar, ƙirar na iya samun nau'ikan daban. Akwai manyan nau'ikan guda uku:

• Inji;
• Hydromechanical;
• Wutar lantarki.

Bari muyi la'akari da kowane gyare-gyare daban.

Injin inji

Kayan aikin injiniya yana da ƙira mai sauƙi. A zahiri, wannan nau'in fan ɗin yana haɗe har abada. Dogaro da halayen motar, ana iya haɗa shi zuwa ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa ta cikin motsawa ko ta bel na lokaci. Fara motar kai tsaye yana kaiwa ga aiki na impeller, ana yin ƙaho na musanya mai zafi da kuma rukunin wutar.

Rashin dacewar wannan nau'in fan shine cewa yana sanyaya hotan koda koda ba'a bukata. Misali, yayin dumama injin sanyi, yana da mahimmanci sashin ya kai zafin aiki, kuma a lokacin sanyi wannan yakan dauki tsawon lokaci saboda sanyin ruwa mai yawa. Duk wata matsala ta irin wannan inji na iya shafar aikin ƙungiyar wutar, tunda ana amfani da wani ɓangare na karfin juzu'in a kan abin da ke jujjuyawar fankar.

Hakanan, wannan tsari baya bada izinin saurin juyawar wukake daban da aikin motar. Saboda waɗannan dalilai, ba a amfani da wannan gyaran a cikin motocin zamani.

Gudanar da aikin lantarki

Kayan aikin hydromechanical shine ingantaccen sigar, wanda kuma yake aiki daga ƙungiyar ƙarfin. Kawai a cikin ƙirarta akwai ƙarin ƙarin abubuwa da yawa. A cikin irin wannan fan ɗin, ana amfani da kama ta musamman, wanda ke da viscous ko nau'ikan aiki na lantarki. Duk da bambance-bambance, suna da ƙa'idar aiki iri ɗaya. A cikin sigar lantarki, juyawar impeller ya dogara da yawan man da yake shigarsa.

Hannun viscous yana tabbatar da cewa fan ya fara kuma ya tsaya ta hanyar sauya zafin siliki na siliki (canza yawansa). Tunda irin waɗannan hanyoyin suna da fasali mai rikitarwa, kuma motsin ruwan wukake ya dogara da ruwa mai aiki, su, kamar analog ɗin inji, ana amfani dasu sosai a cikin injunan zamani.

Wutar lantarki

Motar lantarki ita ce mafi aminci kuma a lokaci guda zaɓi mafi sauƙi, wanda ake amfani dashi a cikin duk motocin zamani. A cikin ƙirar irin wannan fan ɗin, akwai motar lantarki wacce ke jan motsin. Wannan nau'in tuki yana da ƙa'idar lantarki ko ta lantarki. Gyara na biyu ya fi zama ruwan dare a cikin manyan motoci. Haɗin lantarki yana da tsari mai zuwa.

An saka electromagnet a kan cibiya, wanda ke haɗe da ɗamarar motar lantarki ta cikin bazarar ganye, kuma yana iya juyawa. A cikin yanayin shiru, electromagnet ba ya aiki. Amma da zaran mai sanyaya ya kai kimanin digiri 80-85, firikwensin zafin jiki ya rufe lambobin maganadisu. Yana haifar da filin maganaɗisu, saboda abin da yake jan damarar motar lantarki. Wannan sinadarin yana shiga murfin kuma ana kunna juyawar ruwan wukake. Amma saboda ƙwarewar cikin ƙirar, ba a amfani da irin wannan makircin a cikin motocin haske.

Amfani da kayan lantarki yana ba da damar samar da halaye na aiki da yawa na na'urar, gwargwadon yanayin zafi mai sanyaya da saurin crankshaft. Abinda ya kebanta da irin wannan tuki shine cewa ana iya kunna shi daban da aikin injin ƙone ciki. Misali, yayin da injin ke dumama, fanka baya aiki, kuma idan mai sanyaya ya kai matakin zafin jiki na sama, mai motsawa zai fara juyawa.

Don samar da tsarin sanyaya tare da ƙarin iska mai gudana, a halin na ƙarshe, ya isa a dunƙule fan ɗin zuwa wurin da ya dace sannan a haɗa shi da igiyar igiyar motar. Tunda ana amfani da irin wannan gyare-gyare a cikin motocin zamani, da ƙari zamuyi la'akari da ƙa'idar aiki ta wannan nau'in nau'in masoyan.

Ka'idar aikin fanjin sanyaya injin

Don kunna fan lokacin da ake buƙata, an haɗa shi da wani tsarin wanda ke lura da yanayin aiki. Na'urar ta, gwargwadon gyare-gyaren, ta haɗa da firikwensin zafin jiki mai sanyaya da kuma gudun fanfa. Wannan haɗin lantarki yana haɗuwa da motar fan.

Irin wannan tsarin mai sauki yana aiki kamar haka. Wani firikwensin da aka sanya a mashigar gidan radiator yana yin ajiyar zafin jiki mai sanyaya. Da zaran ya tashi zuwa darajar da ta dace, sai na'urar ta aika da siginar lantarki zuwa ga relay. A wannan lokacin, ana amfani da lambar lantarki kuma ana kunna wutar lantarki. Lokacin da yawan zafin jiki a cikin layin ya fadi, sigina daga firikwensin ya daina zuwa, kuma lambar sadarwar ta buɗe - mai motsi yana daina juyawa.

A cikin tsarin da suka ci gaba, an sanya firikwensin zafin jiki guda biyu. Standsayan yana tsaye a mashigar ruwa mai sanyaya zuwa gidan radiator, ɗayan kuma a wurin fitarwa. A wannan yanayin, ana kunna fan ɗin ta ɓangaren sarrafa kanta, wanda ke ƙayyade wannan lokacin ta bambancin alamomi tsakanin waɗannan na'urori masu auna sigina. Toari ga wannan ma'aunin, microprocessor yana la'akari da ƙarfin latsa maɓallin gas (ko buɗewa) shaƙa), saurin injin da karatun wasu na'urori masu auna sigina.

Wasu motocin suna amfani da fan biyu don inganta aikin tsarin sanyaya. Kasancewar ƙarin abun juyawa yana ba da damar sanyayawar mai musayar zafin cikin sauri saboda yawan iska mai sanyi. Hakanan ana aiwatar da ikon sarrafa irin wannan ta ɓangaren sarrafawa. A wannan yanayin, ana haifar da ƙarin algorithms a cikin microprocessor. Godiya ga wannan, lantarki bawai kawai zai iya canza saurin juyawar ruwan wukake ba, amma kuma ya kashe ɗayan magoya baya ko duka biyun.

Hakanan, motoci da yawa suna da tsari wanda fanf ke ci gaba da aiki na ɗan lokaci bayan an kashe injin. Wannan ya zama dole saboda bayan aiki mai ƙarfi motar mai zafi tana ci gaba da yin sanyi na ɗan lokaci. Lokacin da aka kashe injin, mai sanyaya ya daina zagayawa ta cikin tsarin, saboda hakan zafin jiki a cikin naurar yana tashi sosai, kuma ba ayi musayar zafi ba.

Wannan yana faruwa da ƙyar, amma idan injin yana aiki a mafi yawan zafin jiki kuma an kashe shi, daskarewa zai iya fara tafasa ya zama makullin iska. Don kaucewa wannan ɗaukar a cikin wasu inji, fan ɗin ya ci gaba da hura iska zuwa toshe silinda. Wannan tsari ana kiran sa fan kyauta.

Babban rashin aiki na fanator

Duk da ƙira mai sauƙi da aminci mai ƙarfi, magoya bayan sanyaya suma sun gaza, kamar kowane inji a cikin motar. Zai iya zama akwai dalilai daban-daban da yawa don wannan. Bari muyi la’akari da raunin da yafi na kowa da yadda za'a gyara su.

Mafi sau da yawa, direbobi suna fuskantar matsaloli masu zuwa:

• Lokacin da injin ke aiki (motar tana tsaye na dogon lokaci), busa tilas na mai musayar wuta ba ya kunna;
• Fan yana aiki a yanayin zafi mafi girma;
• Ana hura iska a kan radiator koyaushe;
• Ruwan wukake sun fara juyawa da wuri fiye da yadda mai sanyaya yake kaiwa dumamar da ake buƙata;
• Fanka yana kunnawa sau da yawa, amma wutar zafi mai zafi ba ta aiki. A wannan yanayin, ya kamata ku bincika yadda ƙazantar ƙwayoyin radiator suke, tun da iska bai kamata kawai ya gudana zuwa saman mai musayar zafi ba, amma wucewa ta ciki;
• Lokacin da aka kunna iska ta radiator, kwararar bata shiga cikin sashin injin ba, amma ana ciyar da ita ta akasin hakan. Dalilin wannan aikin shine kuskuren igiyoyi (kuna buƙatar musanya sandunan motar lantarki);
• Karyewa ko lalacewar ruwa. Kafin maye gurbin impeller da sabo, ya zama dole don gano dalilin irin wannan lalacewar. Wasu lokuta wannan na iya faruwa tare da shigarwa mara ilimi ko sanya fan wanda ba'a yi niyyar wannan ƙirar motar ba. In ba haka ba, karyewar ruwan wukake sanadiyyar lalacewar halitta da yagewar kayan.

Duk da yake duk waɗannan "alamun" ba a keɓewa don ingantaccen aiki na rukunin wutar, ya munana idan fan bai kunna komai ba. Wannan haka ne, saboda a wannan yanayin, an tabbatar da zafin jikin motar. Idan ka ci gaba da aiki da shi a tsawan yanayin zafi, zai yi kasa kasa da sauri.

Idan fan yana aiki a zazzabi da ya wuce digiri 80-85 (galibi wannan yakan faru ne bayan maye gurbin firikwensin zafin), ya kamata ka bincika ko an zaɓi firikwensin zafin jikin mai sanyaya daidai. Akwai gyare-gyare ga motocin da ke aiki a arewacin latitude. A wannan yanayin, an saita na'urar don aiki a yanayin zafi mafi girma.

Hakanan mawuyacin yanayin zafi na iya haifar da zafi fiye da kima. Cikakkun bayanai game da wannan na’urar ta fada a nan... A wannan yanayin, ɗaya gefen tsarin sanyaya zai kasance mai tsananin zafi da ɗayan sanyin.

Dalilin karyewar tsarin sanyaya na tilas (wanda ba shi da alaka da thermostat) na iya zama gazawar daya daga cikin na'urori masu auna sigina (idan akwai da yawa) na zafin jiki mai sanyaya jiki, karyewar motar lantarki, ko asarar lamba a cikin da'irar lantarki (alal misali, igiyar waya ta lalace, rufin rufi ya lalace ko an yi amfani da iskar shaƙa) Da farko, kuna buƙatar gudanar da aikin gani na wayoyi da lambobi.

Na dabam, yana da daraja a ambata matsalar da ba ta dace ba game da fan fan tare da injin sanyi. Wannan matsalar ta zama ruwan dare ga motocin da ke da kwandishan ciki.

Cikakkun bayanai game da ita an bayyana su a wannan bidiyon:

FAN TA GUDU AKAN INJI SANYI. ABIN YI. Ga dukkan injina masu AIR CONDITIONING.

Hakanan, ana iya gwada tsarin ta hanyoyi masu zuwa:

1. "Ringi" wayoyin ta amfani da mai gwadawa, multimeter ko "sarrafawa";
2. Ana iya gwada motar lantarki don aiki ta haɗa shi kai tsaye zuwa baturin. A wannan yanayin, yana da mahimmanci a kiyaye polarity. Idan injin din yayi aiki, to matsalar tana cikin wayoyi ne, mara kyau lamba, ko kuma a cikin na'urar auna yanayin zafi;
3. Ana bincika ingancin firikwensin ta hanyar rufe wayoyinsa. Idan fan ya kunna a lokaci guda, to ana buƙatar maye gurbin firikwensin zafin jiki.

Yana da kyau a yi la'akari da cewa ga sabbin samfuran mota da yawa irin wannan binciken ba a samun su saboda gaskiyar cewa wayoyin da ke cikin su na iya zama da kyau a ɓoye, kuma ba koyaushe ne yake da saurin zuwa firikwensin ba. Amma idan akwai matsala tare da fan ko ɗaya daga cikin abubuwan haɗin tsarin, ƙungiyar sarrafa lantarki za ta haifar da kuskure nan da nan. A mafi yawan lokuta, gunkin injiniya zai haskaka a jikin kayan aikin. Wasu tsarin jirgi suna ba da izinin daidaitaccen binciken kansa. Yadda zaku iya kiran menu mai dacewa akan allon kwamfutar kan-allo, karanta a nan... In ba haka ba, kuna buƙatar zuwa binciken kwakwalwa.

Game da farkon aikin fan, wannan galibi alama ce ta mummunan yanayin firikwensin sanyi. Kodayake kowane makanike na atomatik ba zai iya biyan kuɗi zuwa wannan ƙaddarar ba, idan injin ya kai yawan zafin jiki na aiki, to bai kamata ku damu da cewa tsarin yana kunna kafin lokacin da ya kamata ba. Hewan zafin rai ya fi muni ga injin ƙonewa na ciki. Amma idan yana da mahimmanci ga direba cewa motar ta sadu da ƙa'idodin muhalli, to dole ne a warware wannan matsalar, tunda a cikin injin sanyi mai-iska da mai-iska ba ya ƙonawa sosai. Bayan lokaci, wannan zai yi tasiri ga mai haɓaka (don me yasa kuke buƙatar sa a cikin mota, karanta a nan).

Idan motar fan tana gudana koyaushe, wannan alama ce ta firikwensin da bai yi nasara ba, amma galibi wannan yana faruwa ne saboda "haɗewa" lambobin sadarwa a cikin ba da gudummawar (ko murfin kayan aikin lantarki ya ƙone, idan ana amfani da wannan gyaran a cikin inji ). Idan thermostat ya karye, to sau da yawa radiator zaiyi sanyi kuma fankar ba zata yi aiki ba, koda a mahimmancin zafin jiki na mota. Wannan na faruwa ne lokacin da aka sanya maɗaurin zafi a cikin rufaffiyar wuri. Idan an toshe ta a cikin yanayin buɗewa, to injin ƙonewa na cikin gida zai ɗauki tsayi sosai don isa zafin jiki na aiki (mai sanyaya nan da nan ya kewaya a cikin babban da'ira, kuma injin ɗin ba ya zafi).

Abin da za a yi idan fan ya kasa yayin tafiya?

Baƙon abu bane ga mai sanyaya jiki ya lalace a wani wuri akan hanya. Idan ya daina aiki, to a cikin yanayin birni tabbas maganin daskarewa zai tafasa. Anan ga wasu dabaru waɗanda zasu iya taimakawa a wannan yanayin:

• Da fari dai, idan lalacewa ta faru a kan babbar hanya, to a cikin yanayin sauri yana da sauƙi don samar da iska zuwa ga mai musayar zafi. Don yin wannan, ya isa motsawa cikin saurin da bai gaza 60 km / h ba. A wannan yanayin, iska mai sanyi a adadi mai yawa zata gudana zuwa radiator. A ka'ida, fan ba safai yake kunna wannan yanayin ba, don haka tsarin zaiyi aiki kwata-kwata.
• Abu na biyu, tsarin dumama daki na fasinja yana amfani da makamashin zafin jiki na tsarin sanyaya, sabili da haka, a cikin yanayin gaggawa, zaku iya kunna dumama domin kunna radiator. Tabbas, a lokacin bazara, tuki tare da dumama ciki har yanzu abin farin ciki ne, amma injin ɗin ba zai kasa ba.
• Abu na uku, zaka iya motsawa a takaice "dashes". Kafin kibiyar zafin jiki mai sanyaya ta kai iyakar kimarta, zamu tsaya, kashe injin, bude murfin kuma jira har sai ya huce kadan. Babu wani hali, yayin wannan aikin, kar a shayar da naúrar da ruwan sanyi, don kar a sami fashewa a cikin shingen silinda ko kan. Tabbas, a wannan yanayin, tafiyar zata yi jinkiri sosai, amma motar zata kasance cikakke.

Koyaya, kafin aiwatar da waɗannan hanyoyin, yakamata ku bincika dalilin da yasa fan bai kunna ba. Idan matsalar tana cikin wayoyi ko firikwensin, to don adana lokaci, zaka iya haɗa motar lantarki kai tsaye zuwa baturin. Kada ku damu da ƙarancin batir. Idan janareto na aiki yadda yakamata, to yayin da injin konewa na ciki ke aiki, ana amfani da tsarin jirgi da shi. Karanta game da aikin janareta. daban.

Kodayake a cikin motoci da yawa zaku iya maye gurbin abun hurawa da kanku, idan motar har yanzu tana ƙarƙashin garanti, ya fi kyau amfani da sabis na cibiyar sabis.

Tambayoyi & Amsa:

Menene sunan fan a kan injin? Ana kuma kiran fanfan radiyo mai sanyaya. Wasu motocin suna da na'urar sanyaya ninki biyu (masu zaman kansu biyu).

Yaushe ya kamata fanin mota ya kunna? Yawanci yana kunna lokacin da motar ke tsaye na dogon lokaci ko kuma tana cikin cunkoso. Mai sanyaya yana kunna lokacin da yanayin sanyi ya wuce alamar aiki.

Yaya fanan mota ke aiki? Yayin aiki, motar tana samun zafin jiki. Don hana shi daga zazzaɓi, ana kunna firikwensin, wanda ke kunna injin fan. Dangane da samfurin mota, fan yana aiki a hanyoyi daban-daban.

Ta yaya fanka ke kwantar da injin? Lokacin da aka kunna na'ura mai sanyaya, ruwan sa ko dai yana tsotse iska mai sanyi ta cikin na'urar musayar zafi ko kuma a jefa shi a kan radiyo. Wannan yana haɓaka aikin canja wurin zafi kuma ana sanyaya maganin daskarewa.