Duk game da famfo (famfo) na tsarin sanyaya

Duk wani injin konewa na ciki yana fuskantar matsi mai tsananin zafi yayin aiki. Don hana zafin rana na naúrar daga haifar da sanadin gazawarta, tana buƙatar sanyaya. Tsarin tsarin sanyaya mafi na kowa ya haɗa da famfo wanda ke yin famfo sanyaya ta cikin layi.

Yi la'akari da na'urar inji, menene famfon ruwa, a kan wace ƙa'idar da zata yi aiki, menene matsalar aiki da yadda za'a gyara su da kanku.

Menene famfo na ruwa?

An shigar da famfon kusan yadda zai yiwu ga toshe injin. Partaya daga cikin sassan inji ɗin lallai ne ya kasance a cikin toshe kansa, tunda mai motsinta dole ne, lokacin da yake juyawa, ya kawo ruwa a cikin tsarin aiki. Nan gaba kadan, zamuyi la'akari da sauye-sauye daban-daban na wadannan na'urori. Idan ka ɗauki famfon ruwa na gargajiya na gargajiya, ana iya samunsa a ƙasan injin.

Don yin aiki, ƙirar inji yana nuna kasancewar ƙwanƙwasa, wanda aka haɗa shi da rukunin wutar ta hanyar motar bel. A cikin wannan sigar, famfon lantarki zai yi aiki yayin da rukunin wutar ke gudana. Idan famfon ya gaza, wannan zai shafi aikin motar motar (saboda zafin nama, zaiyi kasa).

Manufar

Don haka, famfo a cikin motar wani ɓangare ne na sanyaya na'urar wuta. Cikakken bayani game da yadda aka tsara tsarin, da kuma menene ka'idar aikin shi, an bayyana shi a cikin wani bita... Amma a takaice, akwai nau'uka biyu daga cikinsu. Na farkon yana ba da sanyaya naúrar tare da taimakon iska, saboda haka za'a kira shi iska.

Nau'in tsarin na biyu ruwa ne. An cika shi da ruwa na musamman - maganin daskarewa ko daskarewa (game da yadda wannan abu ya bambanta da ruwa, karanta a nan). Amma don motar ta huce yayin aiki, ya zama dole don tabbatar da yaduwar wannan ruwan. In ba haka ba, toshewar injin zai yi zafi, kuma abu a cikin radiator zai yi sanyi.

Kamar yadda sunan injinan yake nunawa, mahimmancin sa shine yin famfo ruwan aiki (maganin daskarewa ko daskarewa) a layin da aka haɗa da motar. Circulationarfafa tilastawa yana hanzarta samar da ruwan sanyi daga injin radiator zuwa injin (don haka aikin sanyaya ya faru tare da ƙimar inganci, injin ɗin yana da jaket na ruwa - tashoshi na musamman waɗanda aka yi a cikin gidan shinge na silinda). Antifreeze kansa yana sanyaya ta yanayi (lokacin da motar ke motsawa) ko tilasta iska (wannan aikin ana yin shi ne ta fan, game da abin da aka karanta dalla-dalla daban) gidan ruwa.

Baya ga sanyaya injin, godiya ga famfon, dumama cikin gidan yana aiki. Wannan tsarin yana aiki akan ka'idar musayar zafi tsakanin faranti da iska mai yanayi, kawai a wannan yanayin ba a cire zafin daga motar, amma ana amfani dashi don ƙirƙirar yanayin zafin jiki mai kyau a cikin motar. Lokacin da iska tayi wucewa ta bangaren dumama, hakan zai sanyaya da'irar zuwa wani lokaci (idan an dauke iska daga wajen motar), saboda haka wasu lokuta masu tsofaffin motoci sukan bada shawarar kunna dumama ciki lokacin da motar ke cikin cunkoson ababen hawa. injin ba ya tafasa. Don ƙarin bayani kan yadda dumama ke aiki a cikin mota, karanta a nan.

Kayan aikin famfo na Centrifugal

Kundin ruwan famfo na gargajiya yana da ingantacciyar na'ura. Wannan gyare-gyaren zai ƙunshi ƙananan ƙananan sassa, saboda abin da injin ɗin yake da tsawon rayuwar sabis. Tsarinsa ya haɗa da:

• Jiki (abin da aka yi shi daga ciki dole ne ya yi tsayayya da manyan lodi da raurawa a kai a kai - galibi baƙin ƙarfe ko aluminium);
• Aƙƙarfan da aka sanya dukkan masu aiwatarwa;
• Bearingaukar da ke hana ƙwanƙolin shafawa zuwa jikin na'urar kuma yana tabbatar da juyawa iri ɗaya na impeller;
• Impeller (wanda aka yi da filastik ko ƙarfe), yana ba da famfo na matsakaiciyar aiki a cikin da'irorin;
• Gwanin mai wanda ke ba da hatimi a wurin sanya kayan bearings da shaft;
• Seal na bututu (roba mai jure zafi);
• Riƙe zoben;
• Matsayin bazara (wanda aka samo a cikin sifofin da aka sanya su akan tsofaffin injina).

Hoton da ke ƙasa yana nuna ɗayan ɗayan gyare-gyaren da aka saba da fanfon ruwan motar hawa:

An ɗora kwalliya a kan shaft (a cikin gyare-gyare da yawa yana da haƙori). Wannan sinadarin yana ba ka damar hada famfo da injin rarraba gas, wanda kuma yake aiki ta hanyar juya crankshaft. Duk waɗannan hanyoyin suna aiki tare da juna kuma suna ƙirƙirar tsari ɗaya wanda ke amfani da tuki ɗaya. Ana ɗaukar karfin juyi ko dai ta hanyar belin lokaci (karanta game da shi dalla-dalla a nan), ko sarkar da ta dace, wanda aka bayyana a wani labarin.

Dangane da gaskiyar cewa famfo yana da haɗin kai tsaye tare da crankshaft, yana ba da matsin lamba a cikin layin saboda saurin crankshaft. Tare da karuwar saurin injin, famfon ya fara aiki sosai.

Don hana famfo mai aiki da wutar lantarki daga wahala daga ci gaba da girgizar injin konewa na ciki, ana sanya goge tsakanin injin injin da kuma gidan famfo a wurin girkin, wanda ke dusar da rawar jiki. A wurin da ruwan wukake suke, jiki ya ɗan fadada, kuma akwai rassa uku a ciki. Na farko an haɗa shi da bututun reshe daga radiator, zuwa na biyu - bututun reshe na jaket ɗin sanyaya, kuma na uku - mai hita.

Yadda famfo yake aiki

Aikin famfo na ruwa kamar haka. Lokacin da direba ya fara injin, ana sauya karfin juyi daga ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa ta cikin bel ko sarkar zuwa pulley pulley. Saboda wannan, shaft yana juyawa, wanda akan sanya impeller a gefen kishiyar bugar.

Pampo yana da ƙa'idar aiki na centrifugal. Tsarin kewayawa na iya haifar da matsi har zuwa yanayi guda daya, wanda ke tabbatar da cewa ana shigar da ruwa a cikin dukkanin da'irori, gwargwadon wane sashi ne aka buɗe ta bawul din thermostat. Don cikakkun bayanai kan dalilin da yasa ake buƙatar thermostat a cikin tsarin sanyaya, karanta daban... Hakanan, matsin lamba a cikin tsarin sanyaya ya zama dole don kara bakin kofa mai daskarewa (wannan alamomin daidai yake da matsin lamba a layin - mafi girman shi, mafi girman yanayin zafin ciki na ciki zai tafasa)

Kowane ruwan famfo ya karkata. Saboda wannan, mai motsawa yana ba da hanzari na matsakaiciyar aiki a cikin gidaje. Daga ciki, casing na famfo yana da irin wannan na'urar wanda, saboda ƙarfin centrifugal, ana sanya maganin daskarewa zuwa wuraren da aka haɗa da da'ira daidai. Saboda bambancin matsi a cikin wadatarwa da dawowa, maganin daskarewa ya fara motsawa cikin layin.

Aikin famfo yana tabbatar da motsi na sanyaya a cikin layi bisa ga makirci mai zuwa:

• Daga impeller, saboda tsananin juyawa (karfi na tsakiya) na ruwan wukake, ana jefa maganin daskarewa zuwa bangon mahalli, wanda ke tafiya cikin nutsuwa zuwa mashigar. Wannan shine yadda allura a cikin da'irar ke faruwa.
• Daga wannan mashigar, ruwan ya shiga cikin jaket din injin konewa na ciki. An tsara shi ta hanyar da mai sanyaya zai fara wucewa ta ɓangarorin mafi zafi na sashin (bawul, silinda).
• Sannan maganin daskarewa yana wucewa ta cikin na'urar zafi. Idan motar tana cikin yanayin dumi, da'irar zata rufe kuma ruwan aiki yana shiga mashigar famfo (abin da ake kira karamin zagaya da'ira). A cikin injin dumi, thermostat a bude yake, don haka daskarewa ta tafi zuwa lagireto. Ta hanyar hura wuta kashe mai musayar zafi, an rage zafin jiki mai sanyaya.
• A mashiga zuwa famfon, matsin matsakaitan aiki ya yi kasa da na mashiga, shi yasa aka kirkiro wuri a wannan sashin layin, kuma ana tsotse ruwa daga bangaren OS da aka fi lodawa. Godiya ga wannan, daskarewa ta wuce ta cikin bututun radiator kuma ta shiga mashigar famfo.

Tsarin tare da ƙarin famfo

Wasu motocin zamani suna amfani da tsarin sanyaya waɗanda suke da ƙarin abun hura ruwa. A irin wannan makircin, famfo daya har yanzu ya kasance na farko. Na biyu, gwargwadon ƙirar tsarin da ƙirar injin, na iya yin aikin kamar haka:

• Bayar da ƙarin sanyaya zuwa sashin wutar lantarki. Wannan yana da mahimmanci musamman idan ana amfani da inji a yankuna masu zafi.
• Forceara ƙarfin centrifugal don da'irar hita ta taimako (ana iya haɗa ta da layin sanyaya abin hawa).
• Idan motar tana sanye take da tsarin sake fitar da iskar shaka (menene shi, an bayyana shi daban), sa'annan an tsara ƙarin famfo don sanyaya iskar gas mai ƙare.
• Idan an sanya injinan da ke cike da rufin asiri a karkashin murfin motar, to babban mai ba da tallafi zai ba da sanyaya na damfara, tunda yana da zafi ta sanadiyyar iskar gas da ke kan na'urar.
• A wasu tsarukan, bayan tsayar da injin, mai sanyaya yana ci gaba da yawo a cikin layin saboda aikin ƙarin supercharger, don haka bayan babban tuki injin ɗin ba zai cika zafi ba. Wannan na faruwa ne saboda babban famfo mai aiki da wutan lantarki ya daina aiki bayan an kashe rukunin wutar.

Ainihin, waɗannan masu busa ruwan busa suna tura wutan lantarki. ECU ne ke sarrafa wannan famfo na lantarki.

Famfo na kashewa

Wani nau'in tsarin sanyaya an sanye shi da famfo mai sauyawa. Babban aikin kawai irin wannan gyare-gyare shine don hanzarta aikin ɗumama na'urar ƙarfin. Irin wannan famfo ɗin yana aiki akan ƙa'ida ɗaya kamar yadda analog ɗin gargajiya yake. Bambanci kawai shine cewa tsarinta yana da bawul na musamman wanda ke toshe mashigar maganin daskarewa daga famfo zuwa jaket mai sanyaya na motar.

Yawancin masu ababen hawa sun san cewa duk injunan ƙone-ƙone na ciki masu sanyaya ruwa suna sanyaya zuwa yanayin zafin jiki bayan dogon lokaci na rashin aiki. Domin rukunin suyi aiki da kyau, bayan farawa dole ne ya kai zafin aiki na aiki (game da menene wannan darajar ya kamata, karanta a nan). Amma, kamar yadda muka riga muka gani, tsarin sanyaya yana fara aiki da zarar ICE ya fara. Don sa na'urar ta dumama da sauri, injiniyoyin sun tanada shi da da'ira biyu masu sanyaya (ƙanana da babba). Amma cigaban zamani ya bada damar kara saurin zafafa injin.

Domin konewar cakuda-mai da ke cikin iska tare da iya aiki mai inganci, dole ne a zafafa shi zuwa wani mataki. A wannan yanayin, fetur yana dasawa (injin dizal yana aiki bisa wata ƙa'ida ta daban, amma kuma yana buƙatar tsarin yanayin zafin jiki don iska mai matsewa ya dace da yanayin ƙwanƙwasa kai-tsaye na man dizel), saboda abin da ya fi kyau ƙonewa.

A cikin tsarin aiki wanda ke da hanyar sauya famfo mai sauyawa, supercharger shima yana ci gaba da aiki, kawai don dumama motar, toshe hanyar fita ta hanyar damp. Godiya ga wannan, daskarewa ba ta motsawa cikin jaket mai sanyaya, kuma toshewar tana zafin da sauri. Irin wannan aikin ana sarrafa shi ta hanyar ECU. Lokacin da microprocessor ya gano tsayayyen yanayin sanyaya a cikin yanki a cikin yanki na digiri 30, lantarki yana buɗe damper ta amfani da layin tsaka da maɓuɓɓuka masu dacewa, kuma zagayawa yana farawa a cikin tsarin. Sauran tsarin yana aiki daidai da na zamani. Irin wannan na'urar na famfo na rage lodi a injin konewa na ciki yayin dumamar ta. Irin waɗannan tsarukan sun tabbatar da kansu a cikin yankuna da ke da yanayin ƙarancin yanayi, koda lokacin bazara.

Nau'i da zane na famfunan ruwa

Duk da cewa fanfunan motar ruwa basu da bambance-bambance na asali a cikin zane, amma an rarraba su bisa al'ada kashi biyu:

• Injin inji. Wannan gyare-gyaren gargajiya ne wanda ake amfani dashi a yawancin samfuran mota. An bayyana fasalin irin wannan famfo a sama. Yana aiki ta hanyar watsa karfin juyi ta hanyar bel da aka haɗa da ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa. Fanfon injin yana aiki tare tare da injin ƙonewa na ciki.
• Wutar lantarki. Wannan gyare-gyaren kuma yana samar da zagayawa mai sanyaya koyaushe, kawai motsin ta daban. Ana amfani da injin lantarki don juya sandar impeller. ECU microprocessor ne ke sarrafa shi daidai da algorithms waɗanda suke walƙiya a masana'anta. Fanfon lantarki na da nasa fa'ida. Daga cikin su akwai ikon kashe kewayawa don saurin dumamawar injin konewa na ciki.

Hakanan, ana rarraba famfunan ruwa bisa ga ka'idodi masu zuwa:

• Babban famfo. Dalilin wannan injin shine daya - don samar da famfo mai sanyaya a cikin tsarin.
• Superarin supercharger. Irin waɗannan hanyoyin yin famfon ana sanya su ne kawai akan wasu motoci. Dogaro da nau'in injin konewa na ciki da kewayen tsarin sanyaya, ana amfani da waɗannan na'urori don ƙarin sanyaya na injin, injin turbine, tsarin sake dawowa da iskar gas da kuma daskarewa da iska bayan dakatar da injin. Abu na biyu ya banbanta da babban famfo a cikin taransa - ƙirarta tana juyawa zuwa juyawa ta hanyar motar lantarki.

Wata hanyar rarraba famfunan ruwa ita ce ta nau'in zane:

• Marasa ƙarfi A cikin wannan sigar, ana ɗaukar famfo a matsayin mai amfani wanda dole ne a sauya shi yayin aikin yau da kullun (kodayake ba a canza shi kamar sau da yawa kamar mai) na motar. Irin waɗannan gyare-gyaren suna da ƙira mai sauƙi, yin maye gurbin inji mai rahusa sosai idan aka kwatanta da takwarorin da suka fi tsada waɗanda za a iya gyara su. Wannan hanya ya kamata koyaushe a kasance tare da sanya sabon bel na lokaci, karyewar da yake cikin wasu motoci yana cike da mummunan lahani ga rukunin wutar.
• Famfo mai lalacewa Anyi amfani da waɗannan gyare-gyaren a cikin tsofaffin inji. Wannan gyare-gyaren yana ba ku damar yin wasu gyare-gyare na inji, da haɓakawarsa (wanka, shafa mai ko maye gurbin ɓangarorin da suka gaza).

Rashin aikin famfo na gama gari

Idan famfo ya kasa, sanyaya injin zai daina aiki. Irin wannan matsalar ta lalacewa tabbas zata haifar da zafin rana na injin konewa na ciki, amma wannan yana cikin kyakkyawan sakamako. Mafi munin shine lokacin da fashewar abun hura ruwa ya haifar da karya cikin bel din lokaci. Anan ne mafi yawan lalacewar famfo na lantarki:

1. Gland din ya rasa dukiyar sa. Aikinta shine ya hana shigar da daskarewa a cikin yanayin kawowa. A irin wannan yanayi, mai sanyaya yana fitar da mai ɗaukewa. Kodayake sinadaran hadawar yana da mai mai laushi da taushi fiye da ruwan yau da kullun, wannan abu har yanzu yana shafar tasirin aikin. Lokacin da wannan sinadarin ya rasa man shafawarsa, lokaci zai tabbatar masa da damuwa.
2. Mai jan wuta ya karye. A wannan halin, gwargwadon girman lalacewar ruwan wukake, tsarin zaiyi aiki na ɗan lokaci, amma faɗuwar ruwa zata iya toshe hanyar yanayin aiki, saboda haka ba za a iya watsi da wannan lalacewar ba.
3. Wasan shaft ya bayyana. Tunda aikin yana juyawa koyaushe cikin sauri, wurin koma baya zai karye sannu a hankali. Bayan haka, tsarin zai fara aiki mara kyau, ko ma ya karye gaba ɗaya.
4. Tsatsa akan sassan famfo na ciki. Wannan yana faruwa yayin da mai mota ya zub da mai ƙarancin sanyi a cikin tsarin. Lokacin da yoyo ya faru a cikin OS, abu na farko da yawancin masu motoci suke yi shine cika ruwa mai kyau (wanda aka watsar mafi kyau). Tunda wannan ruwan bashi da sakamako mai saka mai, sassan karfe na famfo suna lalata lokaci. Wannan kuskuren kuma yana haifar da ƙananan inji.
5. Cavitation. Wannan shine tasirin sa idan kumfar iska ta fashe da irin wannan karfi, wanda ke haifar da lalata kayan aikin na'urar. Saboda wannan, an lalata sassan mafi rauni da mafi rauni yayin aikin na'urar.
6. Elementsananan abubuwa sun bayyana a cikin tsarin. Bayyanar datti saboda rashin dacewar tsarin. Hakanan, idan mai motar yayi watsi da shawarwarin don amfani da daskarewa, ba ruwa ba. Baya ga tsatsa, saboda tsananin zafin jiki, sikelin lalle zai bayyana a layin. A cikin mafi kyawun lamari, zai ɗan ɗan dakatar da motsi na kyauta na mai sanyaya, kuma a cikin mafi munin yanayi, waɗannan kuɗaɗen na iya fasawa da lalata hanyoyin aiki, misali, hana bawul din zafin jiki motsawa.
7. Failureaukar gazawa. Wannan saboda lalacewar halitta ne ko kuma saboda kwararar daskarewa daga tsarin ta hanyar hatimin mai. Irin wannan matsalar ta lalace za a iya kawar da ita kawai ta maye gurbin famfo.
8. Belt na lokaci ya karye. Wannan gazawar kawai ana iya danganta shi da famfo a yanayin harbin na'urar. A kowane hali, rashin karfin juzu'i a kan tuki ba zai ba da damar motar ta yi aiki ba (lokacin bawul da ƙonewa ba zai yi aiki daidai da bugun silinda ba).

Don motar tayi zafi sosai, ya isa dakatar da famfon na foran mintuna kaɗan. Yanayin yanayin zafi mai haɗari tare da babban kayan inji na iya haifar da lalacewar kan silinda, da kuma lalata sassan KShM. Don kar a kashe kuɗi mai kyau akan gyaran injin, yana da arha sosai don gudanar da aikin yau da kullun na tsarin sanyaya da maye gurbin famfo.

Alamar damuwa

Alamar farko ta farko na rashin aiki na CO shine haɓaka da sauri mai mahimmanci cikin zafin jiki na motar. A wannan yanayin, daskarewa a cikin tankin faɗaɗa na iya zama mai sanyi. Da farko dai, kuna buƙatar bincika awan zafin - yana iya kasancewa a cikin rufaffiyar wuri saboda gazawa. Don haka direba zai iya tantance ayyukan kansa a cikin tsarin sanyaya, an sanya firikwensin zafin jikin injin ƙonewa a cikin dashboard ɗin.

Alamar ta gaba da ke nuni da buƙatar yin aikin gyara shi ne yoyon daskarewa a cikin yankin famfo. A wannan yanayin, matakin sanyaya a cikin tankin faɗaɗa zai faɗi (ƙimar wannan ya dogara da matakin lalacewa). Zaka iya ƙara daskarewa a cikin tsarin lokacin da motar ta ɗan huce kaɗan (saboda bambancin yanayin zafin jiki da yawa, toshewar na iya fashewa). Kodayake zaka iya ci gaba da tuƙi da ƙananan ƙwayoyin yoyon daskarewa, yana da kyau ka je tashar sabis tun da wuri don kiyaye mummunar lalacewa. A wannan yanayin, ya zama dole a rage nauyi a kan injin konewa na ciki.

Ga wasu sauran alamun da zaku iya gane matsalar famfo mai aiki da karfin ruwa:

• A lokacin da aka fara injin da ba shi da zafi, ana jin wani hum daga karkashin murfin, amma kafin a canza famfo, ya zama dole a kara duba yanayin janareto (shi ma yana aiki ne daga bel din lokaci, kuma a wasu rikice-rikice yana fitar da wani sauti iri ɗaya) Yadda ake bincika janareto, akwai wani bita.
• Rashin daskarewa ya bayyana daga gefen motar famfo. Hakan na iya faruwa ne ta hanyar wasan shaft, sanya hatimin hatimi, ko zubewar akwatin sharar.
• Binciken gani na inji ya nuna kasancewar wasan shaft, amma babu zuba ruwa mai sanyaya. Idan irin wannan matsalar ta lalace, famfon ya canza zuwa wani sabo, amma idan aka wargaza ƙirar, to dole ne a ɗauki ɗaukar da hatimin mai.

Dalilin rashin aiki na famfo ruwa

Rashin aiki na famfo na injin sanyaya injin yana haifar da abubuwa guda uku:

• Da fari dai, kamar kowane inji a cikin mota, wannan na’urar tana neman tsufa. Saboda wannan dalili, masana'antar kera motoci suna kafa wasu ƙa'idoji don sauya nau'ikan na'urori. Beaukewa ko motsawa na iya karyewa.
• Abu na biyu, mai motar kansa zai iya hanzarta lalacewar inji. Misali, zai karye da sauri idan ba a zuba maganin daskarewa a cikin tsarin ba, amma ruwa, koda kuwa an sanyaya shi. Yanayi mai wahala zai iya haifar da ƙirar girma. Adana ajiya na iya kashewa tare da toshe magudanar ruwa. Hakanan, shigar da injin ba daidai ba zai iya sanya shi mara amfani, misali, yawan tashin hankali akan bel ɗin lallai zai haifar da lalacewa.
• Abu na uku, bazuwar maganin daskarewa ta hanyar hatimin mai zai haifar da gazawar aiki.

DIY gyaran famfo

Idan an sanya fanfo mai durkushewa a motar, idan ya lalace, za'a iya gyara shi. Kodayake ana iya yin aikin da kansa, ya fi kyau a danƙa shi ga ƙwararren masani. Dalilin haka shine takamaiman takaddama tsakanin jikin na'urar da shaft. Hakanan ƙwararren zai iya tantance idan za'a iya gyara na'urar ko a'a.

A nan ne jerin da ake gyaran irin wannan famfo:

1. An katse bel din tuki (yana da mahimmanci a sanya alamu akan lokutan jujjuya abubuwa da kuma crankshaft saboda kada lokacin bawul din ya canza);
2. Ba a kwance ƙusoshin ɗorawa ba;
3. An cire duka famfo daga injin;
4. Ana yin rarraba ta hanyar rarraba zoben riƙewa;
5. An danna matattarar motar;
6. Bayan danna matattarar, ɗaukar nauyi a mafi yawan lokuta ya kasance a cikin gidaje, don haka shi ma an matsa shi;
7. A wannan matakin, ana watsar da abubuwan da suka tsufa kuma ana sanya sababbi maimakon;
8. An haɗu da inji kuma an sanya shi akan injin ƙonewa na ciki.

Dabaru na wannan hanyar sun dogara da nau'in mota da ƙirar famfo kanta. Saboda wannan dalili, dole ne ƙwararren masanin da ke fahimtar irin waɗannan ƙididdigar ya aiwatar da gyare-gyare.

Sauyawa

Yawancin akunan wutar lantarki na zamani suna sanye da famfon da ba ya rabuwa. Idan ya lalace, sai inji ya canza zuwa sabo. Ga yawancin motoci, aikin kusan kusan iri ɗaya ne. Kura da kanta baya bukatar a wargaza shi, tunda yana daga cikin abin da aka tsara famfo mai aiki da karfin ruwa.

Ana yin aikin maye gurbin a cikin jerin masu zuwa:

1. An cire bel ɗin tuki, amma kafin hakan an sanya alamun a kan lokaci da ƙwanƙwasa;
2. Abubuwan da aka saka da sauri ba a kwance ba kuma an rarraba famfo;
3. Sanya sabon famfo na lantarki a tsari na baya.

Ba tare da la'akari da ko ana gyaran famfo ko sauyawa ba, kafin fara aiki, ya zama dole a fitar da maganin daskarewa daga tsarin. Kuma ga wata dabara. Ana sayar da yawancin sabbin famfunan ba tare da ɗanko ba, saboda haka kuna buƙatar siyan shi daban. Har ila yau, yana da kyau a yi la’akari da cewa damar zuwa famfon ba kyauta ba ce a duk samfuran mota, kuma yana buƙatar kyakkyawar masaniya game da yadda aka tsara ɓangaren injin a cikin wani lamari.

Idan ba a sauya famfo a lokaci ba, to mafi kyau maganin daskarewa zai bar tsarin sannu a hankali (yana malala ne ta hanyar hatimin mai). Irin wannan matsalar ba ta buƙatar kashe kuɗi masu yawa, tun da ƙaramar malalar da masu ababen hawa da yawa suka yi ta "kawar da" ta hanyar ƙara daskarewa.

Idan zub da maganin daskarewa ya zama da gaske, amma direban bai lura da shi a kan lokaci ba, to lallai injin zai yi zafi sosai (rashin wurare dabam dabam ko rashi saboda ƙarancin ruwan sanyi). Tuki tare da irin wannan matsalar ba da jimawa ba ko kuma daga baya zai haifar da ragargaza ɓangaren wutar da kanta. Darajarsu ta dogara da yanayin sassan injin. Abu mafi munin shine canza yanayin lissafin saman silinda.

Saboda yawan zafin jiki na motar, microcracks za su bayyana a cikin toshe, wanda hakan zai haifar da cikakken maye gurbin injin ƙone ciki. Lalacewar kai na iya haifar da gaskiyar cewa da'irorin na sanyaya da tsarin shafawa na iya canzawa, kuma maganin daskarewa zai shiga motar, wanda kuma yake cike da naúrar.

Rigakafin ayyuka

Don haka, idan aka ba da mahimmancin sakamako na gazawar injin famfo na mota, kowane mai mota dole ne ya yi aikin rigakafin kan lokaci. Wannan jerin kadan ne. Abu mafi mahimmanci shine bin shawarwarin masu kera motoci don sauya sauyawa:

• Sanyin daskarewa Bugu da ƙari, ingancin wannan abu yana buƙatar ba da hankali sosai;
• Ruwan famfo;
• Belt na lokaci (cikakke cikakke tare da mara izini da rollers mara izini, wanda yawansu ya dogara da ƙirar motar).

Abu mai mahimmanci shine matakin sanyaya mai dacewa a cikin tafkin. Wannan ma'aunin yana da sauƙin sarrafa godiya ga alamun daidai akan tanki. Idan za ta yiwu, zai fi kyau a ware shigowar abubuwa na baƙi a cikin layin OS (misali, lokacin da yoyo ya bayyana a cikin radiator, wasu masu motocin suna zuba abubuwa na musamman a cikin tankin da ke haifar da matattara a cikin da'irar). Tsarin sanyaya injin mai tsabta ba kawai zai hana lalacewar famfo ba, har ma zai samar da injin sanyaya mai inganci.

A ƙarshen bita, muna ba da shawarar kallon ɗan gajeren bidiyo game da injin injin:

Menene famfo? Alamun matsalar famfo. Sauya famfo da bel na lokaci.

Tambayoyi & Amsa:

Yadda za a gane rashin aikin famfo? Hayaniyar da ke fitowa daga motar yayin da yake gudana. Wasa fanfo, mai sanyaya ruwa. Yanayin zafin mota yana ƙaruwa da sauri kuma yana yin zafi akai-akai.

Menene famfo don? Wannan sigar tsarin sanyaya ne. Famfu, ko famfo na ruwa, yana ba da ɗumbin wurare dabam dabam na maganin daskarewa ta hanyar tsarin, yana hanzarta canja wurin zafi tsakanin motar da muhalli.

Ta yaya famfon ruwa ke aiki a mota? A cikin classic version, an haɗa shi zuwa crankshaft ta bel. Yayin da crankshaft ke jujjuyawa, injin famfo shima yana juyawa. Akwai samfura masu tuƙi na lantarki ɗaya ɗaya.