AGM baturi - fasaha, fa'ida da rashin amfani

Ana buƙatar wutar lantarki mara yankewa fiye da kunna mai farawa da farawa injin. Hakanan ana amfani da batirin don fitillar gaggawa, aiki da tsarin wuta tare da injin an kashe shi, da kuma gajeren hanya lokacin da janareto ya fita tsari. Mafi yawan nau'in batirin da ake amfani da shi a cikin motoci shine ruwan gubar acid. Amma suna da gyare-gyare da yawa. Daya daga cikinsu shine AGM. Bari mu tattauna wasu gyare-gyare na waɗannan batura, da banbancin su. Menene na musamman game da nau'in batirin AGM?

Menene Fasahar Batirin AGM?

Idan da sharadi muka raba batura, to sun kasu kashi biyu ne masu aiki da mai kulawa. Kashi na farko ya kunshi baturai wadanda wutan lantarki ke kwashe su akan lokaci. A gani, sun bambanta da nau'i na biyu saboda suna da murfi a saman kowane gwangwani. Ta waɗannan ramuka, an sake cika rashin ruwa. A cikin nau'in batir na biyu, ba zai yuwu a ƙara tsaftataccen ruwa ba saboda ƙirar ƙira da kayan aiki waɗanda ke rage samuwar kumfar iska a cikin akwati.

Wani rabe-raben batura ya shafi halayensu. Hakanan akwai nau'ikan su biyu. Na farko shine farawa, na biyu shine jan hankali. Batir masu farawa suna da babban ikon farawa kuma ana amfani dasu don fara manyan injunan ƙone ciki. An rarrabe batirin jan hankali ta hanyar ikon bada ƙarfin lantarki na dogon lokaci. Irin wannan batirin an girka shi a cikin motocin lantarki (duk da haka, wannan ba cikakkiyar motar lantarki ba ce, amma galibi motocin lantarki na yara da keken guragu) da girke-girke na lantarki waɗanda basa amfani da ƙarfi mai farawa. Amma game da cikakkun motocin lantarki irin su Tesla, ana amfani da batirin AGM a cikinsu, amma a matsayin tushen tsarin jirgi. Motar lantarki tana amfani da baturi iri daban-daban. Don ƙarin bayani kan yadda zaka zaɓi batirin da ya dace da motarka, karanta a cikin wani bita.

Batirin AGM ya bambanta da takwaransa na yau da kullun ta yadda ba za a iya buɗe shari'ar ta kowace hanya ba, wanda ke nufin cewa yana cikin rukunin gyare-gyaren da ba a kulawa. A yayin ci gaba da kirkirar nau'ikan batirin AGM marasa kyauta, masana kimiyya sun sami nasarar rage yawan gas da ake fitarwa a karshen caji. Wannan tasirin ya zama mai yiwuwa ne saboda gaskiyar cewa wutan lantarki a cikin tsarin yana cikin karami kuma yana cikin kyakkyawar mu'amala da farfajiyar.

Fa'idodin wannan gyare-gyare shine cewa akwatin bai cika da lantarki ba a cikin yanayin ruwa, wanda ke cikin ma'amala kai tsaye tare da faranti na na'urar. Farantin mai amfani da mara kyau ya rabu da wani abu mai ƙarancin sihiri (fiberglass da takarda mai laushi) wanda aka saka tare da sinadarin acid mai aiki.

Tarihin abin da ya faru

Sunan AGM ya fito ne daga Ingilishi "matattarar gilashi mai ɗaukar nauyi", wanda ke fassara azaman kayan matsewa mai narkewa (wanda aka yi da fiberglass). Fasahar kanta ta bayyana a cikin shekaru 70 na karnin da ya gabata. Kamfanin da ya yi rajistar haƙƙin mallaka don sabon abu shine ƙirar Ba'amurke Gates Rubber Co.

Tunanin kansa ya fito ne daga wani mai ɗaukar hoto wanda yayi tunani game da yadda za a rage saurin sakin oxygen da hydrogen daga sararin da ke kusa da farantin. Wani zabi daya fado masa a rai shine ya dunkule wutan lantarki. Wannan halayyar kayan zata samarda mafi kyawun wutan lantarki lokacin da aka juya batir.

Batirin farko na AGM sun kaɗe layin taron a cikin 1985. An yi amfani da wannan gyare-gyaren ne musamman don jirgin sama na soja. Hakanan, an yi amfani da waɗannan wadatattun wutar a cikin tsarin sadarwa da shigarwa na sigina tare da samar da wutar lantarki ta mutum.

Da farko dai karfin batirin yayi kadan. Wannan ma'aunin ya bambanta a kewayon 1-30 a / h. Bayan lokaci, na'urar ta sami ƙarfin haɓaka, don haka shigarwa ya sami damar yin aiki mai tsayi. Baya ga motoci, ana amfani da irin wannan batirin don ƙirƙirar wadatattun kayan wutar lantarki da kuma sauran tsarin da ke aiki akan tushen makamashi mai zaman kansa. Ana iya amfani da ƙaramin batirin AGM a cikin komputa na UPS.

Yadda yake aiki

Batirin gubar-acid na gargajiya yana kama da harka, an kasu kashi da yawa (bankuna). Kowane ɗayansu yana da faranti (kayan da aka yi su da su ake kai su). Suna nutse a cikin lantarki. Matsayin ruwa koyaushe dole ne ya rufe faranti don kada ya faɗi. Wutar lantarki kanta maganin ruwa ne mai narkewa da sinadarin sulphuric acid (don karin bayani game da sinadarin acid din da aka yi amfani da shi a batura, karanta a nan).

Don hana farantin tuntuɓar, akwai sassan da aka yi da filastik na microporous tsakanin su. Ana haifar da halin yanzu tsakanin faranti na caji masu kyau da mara kyau. Batirin AMG sun banbanta da wannan kwaskwarimar ta yadda akwai wani matattarar abu mai hade da lantarki wanda yake tsakanin faranti. Amma pores ba a cika su da abu mai aiki ba. Spacean sarari kyauta wani yanki ne na gas wanda a sakamakon haka tururin ruwa yake takurawa. Saboda wannan, abin da aka hatimce ba ya karye lokacin da caji yake kan aiki (yayin caji batirin da aka yi amfani da shi na zamani, ya zama dole a kwance kwallun gwangwani, tunda a matakin ƙarshe kumfa na iska na iya canzawa a hankali, kuma akwatin na iya zama mai lalacewa ).

Game da ayyukan sunadarai da ke faruwa a cikin waɗannan nau'ikan batura iri biyu, daidai suke. Kawai batirin da aka yi amfani da fasahar AGM ana rarrabe su da ƙirar su da kwanciyar hankalin aiki (basa buƙatar mai shi ya ɗaga lantarki). A zahiri, wannan shine irin batirin mai-gubar-acid, kawai godiya ga ingantaccen ƙira, duk rashin dacewar analog ɗin ruwa na gargajiya ana cire shi a ciki.

Kayan gargajiya yana aiki bisa ka'ida mai zuwa. A lokacin da ake amfani da wutar lantarki, karfin wutan lantarki yana raguwa. Maganin sunadarai yana faruwa tsakanin faranti da lantarki, wanda ke haifar da wutar lantarki. Lokacin da masu amfani suka zaɓi cajin gaba ɗaya, aikin sulfation na faranti na gubar zai fara. Ba za a iya juya shi ba sai dai idan ƙarfin lantarki ya ƙaru. Idan aka ɗora irin wannan batirin akan caji, to, saboda ƙarancin ƙarfi, ruwan da ke cikin akwatin zai zafafa da sauƙi ya tafasa, wanda zai hanzarta lalata faranti na gubar, saboda haka, a ci gaba, wasu suna ƙara acid.

Amma game da gyare-gyaren AGM, baya jin tsoron fitar ruwa mai zurfi. Dalilin wannan yana cikin ƙirar samar da wutar lantarki. Saboda tsattsauran lambar gilashin gilashin da aka saka da lantarki, faranti ba sa shan sulfation, kuma ruwan da ke cikin gwangwani ba ya tafasa. Babban abu a cikin aikin na'urar shine don hana yawan caji, wanda ke haifar da haɓaka haɓakar gas.

Kuna buƙatar cajin irin wannan tushen wutar kamar haka. Yawanci, lakabin na'urar ya ƙunshi umarnin masu sana'anta don mafi ƙarancin ƙarfin caji. Tunda irin wannan batirin yana da matukar damuwa ga tsarin caji, don wannan yakamata kuyi amfani da caja na musamman, wanda aka sanye shi da aikin canjin lantarki. Irin waɗannan cajojin suna ba da abin da ake kira "cajin iyo", wato, wadataccen wutar lantarki. Na farko, ana ba da na huɗu na ƙarfin lantarki mara kyau (yayin da yawan zafin jiki ya kasance cikin digiri 35).

Bayan lantarki na caja ya gyara wani adadin caji (kimanin 2.45V a kowace sel), sai a samu rage karfin algorithm. Wannan yana tabbatar da kyakkyawan tsarin, kuma babu wani cigaban cigaban iskar oxygen da hydrogen. Ko da matsala kaɗan ga wannan aikin na iya rage aikin batir.

Wani batirin AGM yana buƙatar amfani na musamman. Don haka, zaku iya adana na'urori a kowane matsayi. Abubuwan da aka kera waɗannan nau'ikan batura shine cewa suna da matakin saurin fitar da kai. Domin ajiyar shekara ɗaya, ƙarfin zai iya rasa sama da kashi 20 cikin ɗari na ƙarfinsa (idan har an ajiye na'urar a cikin ɗaki bushe a yanayin zafin jiki mai ƙarfi a kewayon digiri 5 zuwa 15).

Amma a lokaci guda, ya zama dole lokaci-lokaci a duba matakin caji, sa ido kan yanayin tashar kuma a kare shi daga danshi da ƙura (wannan na iya haifar da fitowar kai tsaye na na'urar). Don amincin wadatar wutar lantarki, ya zama dole a guji gajerun da'irori da saurin ƙarfin lantarki.

AGM na'urar batir

Kamar yadda muka riga muka lura, shari'ar AGM an rufe ta gaba ɗaya, sabili da haka waɗannan abubuwan suna cikin rukunin samfuran marasa kyauta. Maimakon bangarorin filastik masu motsi, akwai zaren fiber a cikin jiki tsakanin faranti. Waɗannan su ne masu raba ko sarari. Wannan kayan yana tsaka-tsaki a cikin sarrafawar lantarki kuma yana hulɗa da acid. Kofofin ruwanta sun cika kashi 95 cikin ɗari tare da abu mai aiki (electrolyte).

Hakanan fiberglass yana dauke da ƙaramin aluminum don rage juriya na ciki. Godiya ga wannan, na'urar tana iya kiyaye caji da sauri kuma ya saki kuzari lokacin da ake buƙata.

Kamar dai yadda batirin al'ada yake, gyaran AGM shima ya ƙunshi gwangwani shida ko tankuna da faranti daban-daban. Kowane rukuni an haɗa shi zuwa tashar batir mai dacewa (tabbatacce ko mara kyau). Kowane banki yana samarda karfin wutan lantarki biyu. Dogaro da nau'in baturi, faranti bazai yuwu a layi daya ba, amma anyi birgima. A cikin wannan ƙirar, batirin zai sami silan gwangwani na gwangwani. Wannan nau'in batirin yana da dorewa sosai kuma yana da tsayayyar jijjiga. Wata fa'ida a cikin irin waɗannan canje-canjen ita ce, fitarwarsu na iya samar da mafi ƙarancin 500 da matsakaicin 900A (a cikin baturai na al'ada, wannan ma'aunin yana cikin 200A).

1) Toshe tare da bawul ɗin aminci kuma rufe tare da iska ɗaya; 2) Jiki mafi ƙarfi da ƙarfi kuma murfin; 3) Toshe na faranti; 4) Semi-block na korau faranti; 5) Farantin mara kyau; 6) Ragu mara kyau; 7) Wani yanki na kayan da aka sha; 8) Tabbatacce farantin da fiberglass SEPARATOR; 9) Tabbas mai kyau; 10) Tabbatacce mai kyau; 11) Semi-block na tabbatattun faranti.

Idan muka yi la'akari da batirin da aka saba dashi, to caji yana haifar da samuwar kumfar iska a saman faranti. Saboda wannan, wutan lantarki bai cika haduwa da gubar ba, kuma wannan yana kaskantar da aikin wutan lantarki. Babu irin wannan matsala a cikin ingantaccen analog ɗin, tunda fiber na gilashi yana tabbatar da tuntuɓar lantarki tare da faranti. Don hana iska mai yawa daga haifar da nakasawar na'urar (wannan yana faruwa yayin caji ba a yin shi daidai), akwai bawul a jiki don sakin su. Don ƙarin bayani kan yadda ake caji batirin da kyau, karanta daban.

Don haka, manyan abubuwan ƙirar batirin AGM sune:

• Halin da aka hatimce shi (wanda aka yi da filastik mai hana acid wanda zai iya jure wawuwar ci gaba tare da ƙananan damuwa);
• Faranti don caji mai kyau da mara kyau (an yi su ne da tsarkakakken gubar, wanda na iya ƙunsar ƙarin abubuwan siliki), waɗanda aka haɗa su a layi ɗaya tare da tashoshin fitarwa;
• Madubin gilashi;
• Electrolyte (ciko 95% na porous kayan);
• Bawuloli don cire iska mai yawa;
• Tashoshi masu kyau da mara kyau.

Abin da ke hana yaduwar AGM

Dangane da wasu ƙididdiga, kusan batura masu caji miliyan 110 ake kerawa a duniya kowace shekara. Duk da ingancin da suke da shi idan aka kwatanta da takwarorinsu na yau da kullun masu jagoranci, suna da ɗan ƙaramin rabo daga cikin kasuwar. Akwai dalilai da yawa don wannan.

1. Ba kowane kamfanin kera batir bane ke kera wutar ta amfani da wannan fasaha ba;
2. Kudin irin waɗannan batura sunfi yawa fiye da nau'ikan na'urori na yau da kullun (tsawon shekaru uku zuwa biyar na aiki, ba zaiyi wahala ga mai mota ya tara kuɗi dala ɗari don sabon batirin ruwa ba). Galibi sun fi tsada biyu zuwa biyu da rabi;
3. Na'ura mai ƙarfin aiki iri ɗaya zai yi nauyi sosai kuma ya fi ƙarfin gaske idan aka kwatanta da analog ɗin da aka saba da shi, kuma ba kowace motar mota ce za ta ba ka damar saka batir da aka faɗaɗa ƙarƙashin hoton ba;
4. Irin waɗannan na'urori suna buƙatar buƙatu akan ingancin caja, wanda shima yana cin kuɗi da yawa. Kayan caji na gargajiya na iya lalata irin wannan batirin a cikin awanni kaɗan;
5. Ba kowane mai gwaji ne yake iya tantance yanayin irin wannan batirin ba, sabili da haka, don yin amfani da tushen lantarki, dole ne ku nemi tashar sabis na musamman;
6. Domin janareto ya samar da wutar lantarkin da ake buƙata don samun cikakken cajin baturi yayin aiki, wannan injin za'a canza shi a cikin motar (don cikakkun bayanai kan yadda janareto yake aiki, karanta a wani labarin);
7. Baya ga mummunan tasirin tsananin sanyi, na'urar kuma ba ta jure yanayin zafi sosai. Sabili da haka, dole ne sashin injin ya kasance da iska mai kyau yayin bazara.

Wadannan dalilan sun sa masu motoci suyi tunani: shin ya dace da sayen irin wannan hadadden baturin kwata-kwata, idan zaka iya siyan sauye sauye sau biyu akan kudi daya? La'akari da bukatun kasuwar, masana'antun ba sa fuskantar haɗarin sakin adadin adadi mai yawa waɗanda za su tara ƙura a cikin ɗakunan ajiya.

Babban nau'in batirin gubar-acid

Tunda babbar kasuwar batura ita ce masana'antar kera motoci, galibi an daidaita su ne don abubuwan hawa. Babban ma'aunin da aka zaba tushen wuta shine nauyin duka ɗaukacin tsarin wutar lantarki da kayan abin hawa (daidai yake da zaɓin janareta). Tunda motocin zamani suna amfani da adadi mai yawa na kayan lantarki, jirgi da yawa ba a wadata su da batir masu inganci.

A wasu yanayi, samfuran ruwa ba za su iya jimre wa irin wannan nauyin ba, kuma gyare-gyaren AGM na iya jimre wannan da kyau, tunda ƙarfinsu na iya zama sau biyu zuwa uku sama da ƙarfin daidaitattun analogs. Ari da haka, wasu masu motoci na zamani ba a shirye suke da su ɓata lokaci wajen yin amfani da wutar lantarki ba (duk da cewa ba sa buƙatar kulawa mai yawa).

Mota ta zamani na iya amfani da ɗayan batir iri biyu. Na farko shine zabin ruwa wanda bashi da kulawa. Yana amfani da faranti na alli maimakon faranti na antimony. Na biyu shine analog ɗin da muka rigaya sananne, wanda aka yi ta amfani da fasahar AGM. Wasu masu motoci suna rikita irin wannan batirin da batirin gel. Duk da yake suna iya kama da kamanni, a zahiri nau'ikan na'urori ne. Karanta game da gel batirin a nan.

A matsayin ingantaccen analog na batirin ruwa na gargajiya, akwai gyare-gyare da aka yi ta amfani da fasahar EFB akan kasuwa. Wannan shi ne samar da wutar lantarki mai guba-acid iri daya, don kawai a hana yin sanadiyyar sanannen faranti, ana kuma lullube su a cikin wani abu mai laushi da polyester. Wannan yana ƙara rayuwar sabis na daidaitaccen baturi.

Aikace-aikacen batirin AGM

Batirin AGM galibi ana amfani da su a cikin motocin da aka kera da tsarin farawa / dakatarwa, saboda suna da ƙarfin gaske idan aka kwatanta da kayan wutar lantarki na zamani. Amma masana'antar kera mota ba ita ce kawai yankin da ake amfani da gyare-gyaren AGM ba.

Sau da yawa ana amfani da tsarin sarrafa kansa daban-daban tare da batirin AGM ko batirin GEL. Kamar yadda aka ambata a baya, ana amfani da irin waɗannan batura a matsayin tushen wutar lantarki ga kekunan keken hannu da motocin lantarki na yara. A kowane hali, shigarwar lantarki tare da mutum mai ƙarfin ikon dakatarwa na shida, 12 ko 24 na iya ɗaukar kuzari daga wannan na'urar.

Maballin mabuɗin wanda zaku iya tantance wane batirin da zakuyi amfani dashi shine aikin gogewa. Gyaran ruwa ba ya jurewa da irin wannan lodi. Misalin wannan shine aiki da tsarin sauti a cikin mota. Batirin mai ruwa yana iya fara injin din sau da yawa cikin aminci, kuma rakodi na rikodin zai fitar da shi a cikin awanni kaɗan (karanta yadda ake haɗa faifan rediyo da kyau tare da kara haske daban), kodayake yawan amfani da wadannan nodes din ya banbanta. Saboda wannan dalili, ana amfani da kayan wuta na gargajiya azaman masu farawa.

Fa'idodin batirin AGM da fasaha

Kamar yadda aka riga aka ambata, bambanci tsakanin AGM da batir na gargajiya kawai a cikin zane ne. Bari muyi la'akari da menene fa'idojin ingantawa.

1. Ba tsoron zurfin fitarwa ba. Duk wani batirin baya jure fitowar ruwa mai karfi, kuma saboda wasu gyare-gyare wannan lamarin yana lalata komai ne kawai. Dangane da ƙa'idodin samar da wutar lantarki, yawan tasirin da ke ƙasa da kashi 50 cikin ɗari yana shafar tasirin su. Ba shi yiwuwa a adana batir a cikin wannan halin. Dangane da nau'ikan AGM suna damuwa, suna haƙuri kusan kashi 20 cikin ɗari na asarar makamashi ba tare da cutarwa mai tsanani ba idan aka kwatanta da baturai na yau da kullun. Wato, sake fitarwa zuwa kashi 30 ba zai shafi aikin batir ba.
2. Ba tsoron tsayi mai ƙarfi ba. Saboda kasancewar batirin da yake rufe, wutan lantarki baya zubowa daga cikin akwatin idan ya juye. Abun da aka nutsar ya hana abu mai aiki motsawa cikin yardar kaina ƙarƙashin tasirin nauyi. Koyaya, dole ne a adana batirin ko sarrafa shi juye-juye. Dalilin haka shi ne cewa a cikin wannan matsayin, cirewar iska mai yawa ta hanyar bawul din ba zai yiwu ba. Bawul din juji za su kasance a kasa, kuma iska kanta (samuwar ta na yiwuwa ne idan aka keta tsarin caji - karin caji ko amfani da na'urar da ke ba da kimar lantarki daidai) zai motsa sama.
3. Kulawa kyauta. Idan anyi amfani da batirin a cikin mota, to aikin sake cika adadin wutan lantarki bashi da wahala kuma baya cutarwa. Lokacin da aka kwance murfin gwangwani, kumburin sulfuric acid ya fito daga cikin akwatin a cikin ƙarami kaɗan. Saboda wannan dalili, yin aiki da batir na gargajiya (gami da cajinsu, tunda a wannan lokacin dole ne bankuna su kasance a buɗe) su kasance a cikin yanki mai iska mai kyau. Idan ana aiki da batirin a cikin mahalli, to irin wannan na'urar dole ne a cire shi daga harabar don kulawa. Akwai shigarwar lantarki da ke amfani da damin batir mai yawa. A wannan yanayin, aikinsu da kiyaye su a cikin rufaffiyar ɗaki yana da haɗari ga lafiyar ɗan adam, saboda haka, a cikin irin waɗannan halaye, ana amfani da batura da aka ƙera ta amfani da fasahar AGM. Wutan lantarki yana yin danshi a cikin su kawai idan an karya tsarin caji, kuma basa bukatar ayi masu aiki a tsawon rayuwar su.
4. Ba batun sulfation da lalata ba. Tunda wutan lantarki baya tafasa ko cirewa yayin aiki da caji yadda yakamata, faranti na na'urar suna cikin ma'amala tare da abu mai aiki. Saboda wannan, aikin lalata baya faruwa a cikin irin waɗannan maɓuɓɓugan ƙarfin. Banda shine caji mara daidai, yayin da sake haɗuwa da iskar gas da ƙarancin wutar lantarki ke ta da damuwa.
5. Ba jin tsoron girgiza ba. Ba tare da la'akari da matsayin lamarin batirin ba, wutar lantarki tana cikin tuntuɓar faranti koyaushe, tunda fiberglass an matse shi sosai akan saman su. Saboda wannan, ba karamin girgizawa ba ko girgizawa da ke haifar da keta dangantakar waɗannan abubuwan. A saboda wannan dalili, ana iya amfani da waɗannan batura cikin aminci a kan motocin da galibi ke hawa a kan ƙasa.
6. Stablearin kwanciyar hankali a yanayin ƙarancin yanayi da ƙananan yanayi. Babu ruwa kyauta a cikin na'urar batirin AGM, wanda zai iya daskarewa (yayin aikin kara, ruwa ya fadada, wanda galibi shine dalilin bacin ran gidajen) ko kuma yin ruwa yayin aiki. A saboda wannan dalili, ingantaccen nau'in samar da wutar lantarki ya kasance mai karko a cikin sanyi na -70 digiri da zafin +40 digiri Celsius. Gaskiya ne, a yanayin sanyi, fitowar tana faruwa da sauri kamar yadda yake a yanayin batirin gargajiya.
7. Suna cajin sauri kuma suna sadar da mafi girma a cikin ɗan gajeren lokaci. Sigogi na biyu yana da mahimmanci don farawar sanyi na injin ƙone ciki. Yayin aiki da caji, irin waɗannan na'urori basa yin zafi sosai. Don misali: yayin caji batir na al'ada, kimanin kashi 20 cikin ɗari na makamashi ya juye zuwa zafin rana, yayin da a cikin sifofin AGM wannan sigar tana cikin 4%.

Rashin dacewar batura da fasahar AGM

Duk da irin wannan fa'idodi da dama, baturai iri-iri na AGM suma suna da babbar illa, saboda abin da har yanzu na'urori basu sami amfani mai yawa ba. Wannan jerin ya haɗa da waɗannan abubuwan:

1. Kodayake wasu masana'antun sun kafa samar da irin waɗannan samfuran, amma farashin su har yanzu ya ninka na analog ɗin gargajiya. A halin yanzu, fasaha ba ta sami ingantattun ingantattun abubuwa ba wanda zai rage farashin kayayyakin ba tare da sadaukar da aikinta ba.
2. Kasancewar ƙarin abubuwa tsakanin faranti yana sa ƙirar ta fi girma kuma a lokaci ɗaya ta yi nauyi idan aka kwatanta ta da batir masu ruwa iri ɗaya.
3. Don cajin na'urar da kyau, kuna buƙatar caja na musamman, wanda kuma ke biyan kuɗi mai kyau.
4. Dole ne a sanya tsarin caji don hana yawan caji ko samarda ƙarfin lantarki mara kyau. Hakanan, na'urar tana matukar jin tsoron gajerun da'irori.

Kamar yadda kake gani, batirin AGM ba su da bangarori da yawa marasa kyau, amma waɗannan mahimman dalilai ne da ya sa masu motoci ba su da ƙarfin yin amfani da su a cikin motocinsu. Kodayake a wasu yankuna ba za a iya maye gurbinsu ba. Misalin wannan babban rukunin lantarki ne tare da samarda wutar lantarki na mutum mara iyaka, tashoshin ajiya masu amfani da hasken rana, da dai sauransu.

A ƙarshen bita, muna ba da ɗan gajeren kwatancen bidiyo na gyare-gyaren baturi uku:

DON # 26: EFB, GEL, AGM fa'idodi da batirin mota!

Tambayoyi & Amsa:

Menene bambanci tsakanin AGM da baturi na yau da kullum? AGM ya ma fi nauyi daga baturin acid na al'ada. Yana da damuwa ga ƙarin caji, kuna buƙatar cajin shi tare da caji na musamman. Batirin AGM ba su da kulawa.

Me yasa kuke buƙatar baturin AGM? Wannan wutar lantarki baya buƙatar kulawa, saboda haka ya fi dacewa don amfani da motocin waje. Zane na baturin baturi yana ba da damar shigar da shi a tsaye (akwatin da aka rufe).

Menene ma'anar alamar AGM akan baturi? Gajarta ce ta fasahar samar da wutar lantarki ta gubar acid na zamani (Absorber Glass Mat). Baturin yana cikin aji ɗaya da takwaransa na gel.