Menene kama biyu a cikin mota (na'ura da ka'idar aiki)
Abubuwa
Abubuwan watsawa na kowace mota an tsara su don tabbatar da watsa wutar lantarki zuwa ƙafafun tuƙi. A farkon masana'antar kera motoci, na'urorin da ke ba da wannan aikin ba su da inganci sosai saboda sauƙin ƙira. Zamantakewar nodes ɗin da aka gabatar ya haifar da gaskiyar cewa yana yiwuwa a cimma canjin gear mai santsi ba tare da asarar iko da halaye masu ƙarfi na motar ba.
Kama yana taka muhimmiyar rawa wajen watsa karfin wuta. Wannan hadadden kulli ya sami sauye-sauye da dama kafin ya zama abin da muka saba ganinsa a yanzu.
Yawancin gyare-gyaren da suka sami hanyar shiga masana'antar kera motoci na farar hula an karbo su ne daga motocin tsere. Daya daga cikinsu za a iya dangana ga abin da ake kira biyu kama, wanda za mu yi magana game da a cikin wannan labarin.
Menene bambanci tsakanin watsa nau'in kama biyu da watsawa ta atomatik da watsawar hannu
Bari mu yi ƙoƙari mu gano mene ne wannan ƙaƙƙarfan halittar injiniya. Mahimman ra'ayi na nau'i biyu yana nuna cewa irin wannan zane yana ba da damar kasancewar abubuwa 2.
Don haka, ana bambanta irin wannan nau'in kama da kasancewar fayafai masu motsi guda biyu, amma ba komai ba ne mai sauƙi kamar yadda ake iya gani da farko.
Nau'in tsarin da aka gabatar an haɗa shi tare da akwatunan gear robotic. A wannan yanayin, muna magana ne game da akwatunan gear guda biyu, waɗanda ke da alhakin kunna wani takamaiman saurin gudu. Ɗayan yana da alhakin saɓanin kayan aiki, ɗayan na ko da ɗaya.
Watakila ma'anar bambanci tsakanin akwatin gear-clutch dual-clutch da duk sauran shine kasancewar abin da ake kira shaft biyu. Zuwa wani matsayi, shi ne toshe kayan aiki iri ɗaya na ƙira mafi rikitarwa.
Gilashin da ke gefen gefen irin wannan nau'in na'ura suna yin aiki tare da gears na ko da gears, kuma ginshiƙan abin da ake kira shaft na ciki yana hulɗa tare da gears na gears masu ban mamaki.
Ana gudanar da sarrafa sassan watsawa da aka gabatar da godiya ga tsarin tafiyar da kayan aiki na hydraulic da atomatik. Yana da mahimmanci a lura cewa nau'in akwatin gear ɗin da aka gabatar, ba kamar watsawa ta atomatik ba, ba a sanye shi da juzu'i mai juyi ba.
A wannan yanayin, yana da al'ada don magana game da nau'i biyu na kama: bushe da rigar. Za mu dakata a kansu dalla-dalla a ƙasa a cikin rubutu.
Yadda yake aiki
Kasancewa da masaniya da wasu fasalulluka na ƙira na kumburin da aka gabatar, bari mu yi ƙoƙarin fahimtar ka'idodin aikinsa.
Idan ba ku shiga cikin dabarun fasaha ba, to, algorithm na aikin za a iya raba zuwa matakai da yawa:
- Bayan fara motsi a cikin kayan aiki na farko, tsarin yana shirya don kunna na gaba;
- Bayan isa wani lokaci daidai da kafaffen halayen saurin, an cire haɗin farko;
- Kama na biyu ya zo cikin aiki, yana ba da haɗin kai ta atomatik na kayan aiki na biyu;
- Yin nazarin tsarin haɓaka saurin injin, masu kunnawa waɗanda ke aiwatar da umarnin da ke fitowa daga tsarin sarrafawa suna shirin kunna kaya na uku.
Haɗin haɗin gudu na gaba yana faruwa bisa ga ka'ida ɗaya. Yana da mahimmanci a lura cewa tsarin na'urori masu auna firikwensin da aka shigar a cikin nau'in akwatin gear ɗin da aka gabatar yana ba ku damar bincika sigogi daban-daban, gami da: saurin dabaran, wurin lever na gearshift, ƙarfin latsa mai haɓaka / birki.
Yin nazarin bayanan da aka karɓa, aiki da kai da zaɓar yanayin da ya fi dacewa don wani yanayi.
Daga cikin wasu abubuwa, ya kamata a lura da cewa a gaban irin wannan tsarin, clutch pedal kawai ba ya nan. Ana gudanar da zaɓin Gear ta atomatik, kuma idan ya cancanta, da hannu ta amfani da maɓallan sarrafawa da aka ɗora a cikin motar.
Inji na'urar
Domin samun masaniya da kumburin da aka gabatar a cikin cikakkun bayanai, ya zama dole don nazarin na'urar na'urar kanta, wanda ke tabbatar da motsi mai laushi.
Ba kamar sauran nau'ikan kama ba, wannan nau'in yana bambanta ta kasancewar adadin nodes da abubuwa na musamman.
Don haka, wannan tsarin ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:
- fakitin fayafai;
- jiki tare da busassun bushe ko mai;
- mechatronics.
Idan nodes biyu na farko sun saba da masu ababen hawa, na uku yana ba da ra'ayi na wani abu da ba a sani ba.
Don haka, mechatronics, wannan babbar naúrar kama da fasaha ce wacce ke ba ku damar canza siginar lantarki zuwa aikin injina na kunna raka'a.
Mechatronics na mota na zamani, a matsayin mai mulkin, ya haɗa da abubuwa biyu: naúrar lantarki da allon kulawa.
Na farko saitin solenoid valves, abin da ake kira solenoids. A baya can, maimakon solenoids, ana amfani da hanyoyin rarraba ruwa, abin da ake kira hydroblocks. Amma saboda ƙarancin aikinsu, an maye gurbinsu da ƙarin na'urorin lantarki na zamani.
Yi la'akari da mahimman siffofi na rigar da bushewa clutches.
"Wet" biyu
Idan muka gudanar da balaguron balaguro a cikin tarihin kumburin da ake tambaya, to abin da ake kira "nau'in rigar" ana la'akari da shi azaman zuriyar biyu.
Saitin sassa biyu ne na fayafai na Ferodo da aka nutsar a cikin wani wankan mai a cikin gidajen clutch.
A wannan yanayin, al'ada ce a bambanta tsakanin nau'ikan "rigar kama" guda biyu dangane da nau'in tuƙin abin hawa. Don haka ga motocin tuƙi na gaba, ana amfani da clutch tare da tsari mai mahimmanci na fayafai na Ferodo. Ga masu motocin tuƙi na baya, ƙimar wannan na'urar tana bayyana a cikin tsarin layi ɗaya na faifan tuƙi.
Abubuwan da ke cikin nau'ikan nau'ikan "rigar kama" iri ɗaya ne. Waɗannan sun haɗa da:
- flange mai shiga;
- babban flange;
- babban direba;
- kunshin fayafai friction na tsari na farko da na biyu;
- bazara diaphragm, bazara mai taimako;
- plunger;
- na'ura mai aiki da karfin ruwa cylinders;
- babban shaft na farko da na biyu oda.
"Dry" biyu
Ban da kama "rigar", akwai kuma abin da ake kira "bushe" clutch. Ba za a ce ya fi na baya muni ko ya fi ba. A wannan yanayin, yana da kyau a jaddada cewa kowane ɗayansu yana amfani da su yadda ya kamata a cikin yanayin aiki da aka tanadar musu.
Ba kamar nau'in da ya gabata ba, ƙirar ƙirar ƙirar "bushe" kama ba ta haɗa da amfani da lubricants ba. Fayilolin da ake tuƙi suna aiki kai tsaye tare da raƙuman shigar da kowane akwatin gear.
Abubuwan aiki na irin wannan injin sun haɗa da:
- manyan shafts;
- saki bearings;
- fayafai masu rikici;
- babban direba;
- guda biyu masu taimakawa diski;
- yawo;
- maɓuɓɓugan diaphragm.
An ƙera wannan ƙira don watsa ƙasa da ƙasa (saɓanin "rigar") karfin juyi, saboda ƙarancin canjin zafi.
Duk da haka, saboda rashin buƙatar amfani da famfo mai, wanda ba makawa zai haifar da asarar wutar lantarki, ingancin wannan nau'in kama yana da mahimmanci fiye da nau'in da aka yi la'akari da shi a baya.
Ribobi da fursunoni na kama biyu
Kamar kowane bangaren abin hawa, kama biyun yana da halaye masu kyau da yawa da kuma rashin amfani. Bari mu fara da tabbatacce.
Don haka, gabatarwar irin wannan haɓakawa a cikin tsarin watsa abin hawa ya sa ya yiwu a cimma:
- gagarumin tanadin man fetur;
- babban aiki mai ƙarfi;
- m gudu;
- babu asarar wutar lantarki.
Duk da irin wannan fa'ida mai mahimmanci na kumburin da aka gabatar, akwai maki mara kyau. Waɗannan sun haɗa da:
- iyakataccen albarkatun abubuwan aiki;
- ƙarancin kulawa;
- gyare-gyare masu tsada.
Watakila wani mahimmin koma baya na wannan watsawa shine cewa idan an ƙara lalacewa na abubuwan aiki na taron, ƙarin aiki na abin hawa ya zama ba zai yiwu ba.
A wasu kalmomi, idan irin wannan "harba" watsawa ta atomatik zai ba ku damar zuwa sabis ɗin kuma ku yi gyare-gyare da kanku, to, a cikin wannan yanayin za ku dogara ne kawai da taimakon motar motsa jiki.
Duk da haka, ci gaba ba ya tsaya har yanzu kuma masana'antun, suna mai da hankali kan kwarewar aiki na ci gaban su, gabatar da sabbin abubuwa daban-daban a cikin ƙirar sassan "biyu clutch", wanda aka tsara don haɓaka albarkatun hanyoyinsa da haɓaka haɓakawa.
