Menene fitilun wuta masu daidaitawa? Ka'idar aiki da manufa

Tare da shigowar motoci masu tuka kansu, barazanar hadura a hanya ta karu. Kowace sabuwar mota, ko da samfurin kasafin kuɗi, ana daidaita ta da ƙimar buƙatun direbobin zamani. Don haka, motar na iya samun powerfularfin ƙarfi ko na tattalin arziƙi, ingantaccen dakatarwa, jiki daban da nau'ikan lantarki. Tunda motocin da ke kan hanya sune tushen haɗari, kowane mai ƙera kera samfuranta da kowane irin tsarin aminci.

Wannan jeren ya hada da tsarin tsaro masu aiki da na aiki. Misali na wannan shine jakunkuna na iska (tsarinsu da tsarin aikinsu an bayyana su dalla-dalla a wani labarin). Koyaya, ana iya danganta wasu kayan aiki da tsarin aminci da ta'aziyya. Wannan rukuni ya hada da hasken wutar motar. Babu wani abin hawa da aka sake gabatar mana ba tare da hasken waje ba. Wannan tsarin yana ba ku damar ci gaba da tuƙi koda a cikin duhu, saboda ana iya ganin hanya saboda godiyar fitilun da ke gaban motar.

Motocin zamani na iya amfani da kwararan fitila daban-daban don haɓaka hasken titi (fitilu masu daidaito suna yin mummunan aiki na wannan, musamman da yamma). An bayyana nau'ikan su da ayyukansu dalla-dalla. a nan... Duk da cewa sabbin abubuwan fitilar fitila suna nuna aikin haske mafi kyau, har yanzu suna nesa da manufa. A saboda wannan dalili, manyan masana'antun kera motoci suna haɓaka tsarurruka daban-daban don cimma daidaito tsakanin ingantaccen haske mai inganci.

Irin waɗannan ci gaban sun haɗa da haske mai dacewa. A cikin motoci na yau da kullun, direba na iya canza ƙaramin ƙarami ko babba, kazalika kunna girman (game da aikin da suke yi, karanta daban). Amma irin wannan sauyawa a cikin lamura da yawa ba ya samar da ganuwa mai kyau. Misali, yanayin birni baya bada izinin amfani da katako mai ƙarfi, kuma a ƙarancin katako mai haskaka hanya galibi yana da wahalar gani. A gefe guda, sauyawa zuwa ƙaramin katako galibi yana sa ɓoyayyen ya ɓace, wanda hakan na iya sa mai tafiya ya yi kusa da motar, kuma mai motar ba zai iya lura da shi ba.

Amfani mai mahimmanci shine yin kyan gani wanda ya daidaita daidaito tsakanin hasken wuta da aminci ga zirga-zirga masu zuwa. Yi la'akari da na'urar, nau'ikan da fasalulikan kayan kwalliya.

Menene fitilun wuta masu daidaitawa da hasken daidaitawa?

Kayan kwalliya na zamani shine tsarin da ke canza alkiblar hasken haske gwargwadon yanayin zirga-zirga. Kowane masana'anta suna aiwatar da wannan ra'ayin ta yadda yake so. Dogaro da gyare-gyaren na'urar, babbar fitila kai tsaye tana canza matsayin kwan fitilar dangi dangane da abin nunawa, kunna / kashe wasu abubuwan LED ko canza hasken hasken wani sashe na hanya.

Akwai gyare-gyare da yawa na irin waɗannan tsarin waɗanda ke aiki daban kuma ana daidaita su zuwa nau'ikan gani iri iri (matrix, LED, laser or type LED). Irin wannan na'urar tana aiki a cikin yanayin atomatik kuma baya buƙatar daidaitawar hannu. Don ingantaccen aiki, ana haɗa tsarin tare da sauran tsarin sufuri. Haske da matsayin abubuwan haske suna sarrafa su ta wani rukunin lantarki daban.

Anan ga wasu 'yan yanayi wadanda hasken yau da kullun ya kasa:

• Yin tuƙi a kan babbar hanya a bayan gari yana bawa direba damar yin amfani da babban katako. Yanayi mai mahimmanci a wannan yanayin shine rashin zirga-zirgar ababen hawa. Koyaya, wasu direbobin ba koyaushe suke lura cewa suna tuki a cikin yanayin nesa na fitilun suna haskakawa ba, kuma makafi mahalarta masu zuwa (ko a cikin madubin direbobin motoci a gaba). Don ƙara aminci a cikin irin waɗannan yanayi, hasken daidaitawa yana sauya haske ta atomatik.
• Lokacin da motar ta shiga wani matattarar kusurwa, fitilun wuta na yau da kullun suna haskakawa gaba kawai. Saboda wannan dalili, direban yana ganin hanya ba ta da kyau sosai a lanƙwasa. Hasken atomatik yana aiki ne zuwa wane kwandon jirgi yake juyawa, kuma daidai yake jagorar fitilar haske inda hanyar take kaiwa.
• Irin wannan yanayin lokacin da motar ta hau kan tudu. A wannan yanayin, hasken ya faɗi sama kuma baya haskaka hanya. Kuma idan wata mota tana tuƙawa zuwa gare ku, to hasken mai haske zai makantar da direban. Ana yin irin wannan tasirin yayin shawo kan wucewa. Drivearin tuki a cikin fitilolin fitila yana ba ka damar canza kusurwar abin nunawa ko hasken haske da kansa don a kalli hanyar koyaushe gwargwadon iko. A wannan yanayin, tsarin yana amfani da firikwensin firikwensin musamman wanda yake gano gangaren titin kuma ya daidaita aikin na gani da ido.
• A cikin yanayin birni, da dare, yayin tuƙi ta hanyar mararraba, direban yana ganin wasu motocin ne kawai. Idan kana buƙatar yin juyi, yana da matukar wahala ka lura da masu tafiya a ƙafa ko masu keke a kan hanyar. A irin wannan yanayin, aikin kai tsaye yana kunna ƙarin haske, wanda ke haskaka yankin juyawar motar.

Bambancin sauye-sauye daban-daban shine don kunna wasu ayyuka, saurin inji dole ne ya dace da wani ƙimar. A wasu yanayi, wannan yana taimaka wa direbobi su bi kan iyakar saurin da aka ba su a cikin iyakokin ƙauyuka.

Asalin tarihi

A karon farko, an yi amfani da fasahar fitilun fitila mai ikon canza alkiblar hasken wutar lantarki akan samfurin Citroen DS tun 1968. Motar ta karɓi madaidaiciya, amma tsarin asali wanda ya juyar da madubin hasken fitila zuwa sitiyari. Injiniyoyin kamfanin Faransa Cibie (wanda aka kafa a 1909) sun fahimci wannan ra'ayin. A yau wannan alamar wani ɓangare ne na kamfanin Valeo.

Kodayake a wancan lokacin na'urar ba ta da kyau saboda haɗin kai na zahiri tsakanin fitillar fitila da sitiyari, wannan ci gaban ya zama tushe ga duk tsarin da ke tafe. A cikin shekarun da suka gabata, an sanya fitilolin da ke motsa wuta a matsayin kayan wasa maimakon kayan aiki masu amfani. Duk kamfanonin da suka yi ƙoƙarin amfani da wannan ra'ayin sun fuskanci matsala guda ɗaya wacce ba ta ba da damar inganta tsarin ba. Saboda tsananin haɗin fitilun da ke kan tuƙin, hasken har yanzu ya makara wajen daidaitawa da lanƙwasawa.

Bayan kamfanin Faransa wanda Léon Sibier ya kafa ya zama ɓangare na Valeo, wannan fasaha ta sami "iska ta biyu". Tsarin yana inganta cikin sauri cewa babu wani mai sana'anta da zai iya zuwa gabanin fitowar sabon abu. Godiya ga gabatarwar wannan tsarin cikin tsarin hasken motoci na waje, tuka mota da daddare ya zama mafi aminci.

Tsarin farko na gaske mai tasiri shine AFS. Labarin ya bayyana a kasuwa a ƙarƙashin alamar Valeo a 2000. Canjin na farko kuma yana da tuƙi mai ƙarfi, wanda ya yi daidai da jujjuyawar matuƙin jirgin ruwa. Kawai a cikin wannan yanayin tsarin ba su da haɗin haɗin injin. Matsayin da hasken fitilar ya juya ya danganta da saurin motar. Samfurin farko da ya ƙunshi irin wannan kayan aikin shine Porsche Cayenne. An kira wannan nau'in kayan aiki tsarin FBL. Idan motar tana tafiya cikin sauri, fitilolin mota na iya juyawa zuwa juyawa ta matsakaicin digiri 45.

Porsche Cayenne

Bayan ɗan lokaci, tsarin ya karɓi sabon abu. An ba da suna sabon abu Corner. Wannan ƙarin ƙarin a tsaye ne wanda ya haskaka wurin juyawa inda motar za ta tafi. An haska wani ɓangaren mahaɗar ta hanyar kunna fitilar hazo da ta dace da ɗan nesa kaɗan daga tsakiyar katako. Ana iya kunna wannan abun yayin juya sitiyarin, amma galibi bayan kunna siginar juyawa. Ana samun analog na wannan tsarin a wasu samfura. Misalin wannan shine BMW X3 (ana kunna wani haske na waje, galibi fitila mai hazo a cikin damina) ko Citroen C5 (an kunna ƙarin hasken fitilar da aka saka).

Citroen c5

Juyin halitta na gaba na tsarin ya shafi iyakar gudu. Canjin DBL ya ƙayyade saurin motar kuma ya daidaita hasken walƙiyar abubuwan (saurin motar tana motsawa, da hasken fitila ya ƙara nisa). Bugu da ƙari, lokacin da motar ta shiga cikin sauri a cikin sauri, ɓangaren ciki na baka yana haskakawa don kada ya makantar da direbobin zirga-zirgar da ke zuwa, kuma katako na arc na waje yana ta ƙarawa kuma tare da daidaitawa zuwa juya.

Tun daga 2004, tsarin ya haɓaka har ma da ƙari. Cikakken gyaran AFS ya bayyana. Wannan zaɓi ne na atomatik wanda ba ya aiki a kan aikin direban, amma a kan karatun na'urori masu auna firikwensin. Misali, a madaidaicin sashe na hanya, direba na iya yin motsi don ƙetara wata karamar matsala (rami ko dabba), kuma ba a buƙatar kunna kunna wuta.

A matsayin tsarin masana'anta, an riga an samo irin wannan tsarin a cikin Audi Q7 (2009). Ya ƙunshi nau'ikan LED daban -daban waɗanda ke haskakawa daidai da sigina daga sashin sarrafawa. Fitilolin mota irin wannan suna iya juyawa a tsaye da a kwance. Amma ko wannan gyaran bai zama cikakke ba. Misali, ya sanya tukin dare cikin birni ya fi aminci, amma lokacin da motar ke tafiya a kan hanya mai jujjuyawa cikin sauri, kayan lantarki ba za su iya canza babban katako / ƙaramin katako ba - direba ya yi wannan da kansa don kada don makantar da sauran masu amfani da hanya.

7 Audi Q2009

Generationarnin da ke zuwa na gaba ana kiransa GFHB. Jigon tsarin shine kamar haka. Mota da daddare tana iya ci gaba da tafiya tare da babban katako a kunne. Lokacin da ababen hawa masu zuwa suka bayyana akan hanya, lantarki yakanyi aiki da haske daga gareshi, kuma ya kashe wadancan abubuwan da suke haskaka wannan hanyar hanyar (ko matsar da ledojin, suka zama inuwa). Godiya ga wannan ci gaban, yayin zirga-zirgar ababen hawa akan babbar hanya, direba na iya amfani da babban katako koyaushe, amma ba tare da cutar da sauran masu amfani da hanyar ba. A karo na farko, wannan kayan aikin an fara saka shi a cikin na'urar wasu manyan fitilolin xenon a cikin 2010.

Tare da zuwan matrix optics, tsarin hasken daidaitawa ya karɓi wani sabuntawa. Da fari, yin amfani da tubalan LED ya sa ya yiwu a sa fitowar motar ta waje ta zama mai haske, kuma rayuwar aiki na abubuwan gani -gani sun ƙaru sosai. Ingancin fitilun kusurwa da lanƙwasa masu lanƙwasa ya ƙaru, kuma tare da bayyanar wasu motoci a gaban abin hawa, ramin haske ya zama bayyananne. Wani fasali na wannan gyaran shine allon nuni wanda ke motsawa cikin fitilar fitila. Wannan ɓangaren ya ba da sauyi mai sauƙi tsakanin halaye. Ana iya samun wannan fasaha a cikin Ford S-Max.

Zamani na gaba shine ake kira Sail Beam technology, wanda aka yi amfani dashi a cikin xenon optics. Wannan gyare-gyare ya kawar da rashin amfanin wannan nau'in fitilolin fitila. A cikin irin waɗannan kyan gani, matsayin fitilar ya canza, amma bayan ya duhunta ɓangaren hanyar, hanyar ba ta barin kashi ya koma da sauri zuwa asalin sa. Hasken sail ya kawar da wannan rashin fa'ida ta hanyar gabatar da samfuran haske masu zaman kansu guda biyu a cikin ƙirar babur. Kullum ana musu jagora zuwa sararin sama. Bakin katako yana aiki akan ci gaba, kuma waɗanda ke kwance suna haskakawa zuwa nesa. Lokacin da wata mota mai zuwa ta bayyana, sai wutar lantarki ta tura wadannan matakan ta yadda za a yanke katangar haske zuwa gida biyu, wanda inuwar take samu. Yayin da motocin suka matso, wurin waɗannan fitilun kuma ya canza.

Hakanan ana amfani da allon motsi don aiki tare da inuwa mai motsi. Matsayinta ya dogara da kusancin abin hawa mai zuwa. Koyaya, a cikin wannan yanayin ma, akwai gagarumin koma baya. Allon ya iya yin duhu sashe ɗaya na hanyar kawai. Sabili da haka, idan motoci biyu suka bayyana a cikin layin akasin haka, to allon a lokaci guda ya toshe katako mai haske ga motocin biyu. Generationarin ƙarni na tsarin an mai suna Matrix Beam. An shigar dashi a cikin wasu samfuran Audi.

Wannan gyare-gyaren yana da matakan LED masu yawa, kowannensu yana da alhakin haskaka takamaiman yankin waƙar. Tsarin yana kashe naúrar wanda, a cewar firikwensin, zai makantar da direban motar mai zuwa. A cikin wannan ƙirar, kayan lantarki suna iya kashewa kuma a kan raka'a daban-daban, suna daidaitawa da yawan motocin da ke kan hanya. Tabbas iyakoki suna da iyaka. Lambar su ta dogara da girman fitilar fitila, don haka tsarin ba zai iya sarrafa ragowar kowace mota ba idan zirga-zirgar da ke zuwa ta yi yawa.

Zamani na gaba yana kawar da wannan tasirin har zuwa wani lokaci. An ci gaba da ci gaban "Pixel Light". A wannan yanayin, an daidaita LEDs. Mafi daidaito, an riga an samar da haske ta hanyar nuni LCD na matrix. Lokacin da mota ta bayyana a layin da ke zuwa, “karyewar pixel” ya bayyana a katako (wani bakin fili, wanda ya samar da baƙi a hanya). Ba kamar gyare-gyaren da ya gabata ba, wannan ci gaban yana iya yin bibiyar motoci da inuwa da motoci da yawa lokaci guda.

Abubuwan sabuntawa na yau da kullun a yau shine hasken laser. Irin wannan fitilar fitilar kai tana iya buga mota a gaba nesa kusan kilomita 500. Ana samun wannan saboda godiya na katako mai haske. A kan hanya, waɗanda ke da hangen nesa ne kawai ke iya gane abubuwa a wannan nisan. Amma irin wannan katako mai ƙarfi zai yi amfani yayin da motar ke tafiya tare da madaidaiciyar ɓangaren hanya cikin sauri, misali, a kan babbar hanya. Ganin tsananin saurin abin hawa, direba ya kamata ya sami isasshen lokacin don yin martani a lokacin da yanayin hanyar ya canza.

Manufa da yanayin aiki

Kamar yadda ake iya gani daga tarihin bayyanar wannan tsarin, an bunkasa shi kuma an inganta shi da manufa ɗaya. Yayin da kake tuƙi da daddare cikin kowane irin sauri, dole ne direba ya rinka lura da yanayin a kan hanya: shin akwai masu tafiya a kan hanya, akwai wanda zai tsallaka hanya a inda bai dace ba, shin akwai haɗarin buga wata matsala (misali, reshe ko rami a kwalta). Don sarrafa duk waɗannan yanayi, ingantaccen haske yana da mahimmanci. Matsalar ita ce game da yanayin tsinkayen ido, ba koyaushe ake iya samar da shi ba tare da cutarwa ga direbobi na zirga-zirgar da ke zuwa ba - babban katako (koyaushe yana da haske fiye da na kusa) tabbas zai makantar da su.

Don taimakawa direba, masu kera motoci suna ba da canje-canje iri-iri masu dacewa. Duk ya dogara da damar kuɗi na mai siyan mota. Wadannan tsarin sun banbanta ba kawai a cikin tubalin abubuwan haske ba, amma kuma a ka'idar aikin kowane girkawa. Dogaro da nau'ikan na'urori, za a iya samun wadatattun hanyoyin hasken titin nan ga mai motar:

1. Town... Wannan yanayin yana aiki a ƙananan gudu (saboda haka sunan - birni). Hasken fitilun motar ya haskaka sosai yayin da motar ke tafiya aƙalla kilomita 55 a awa ɗaya.
2. Hanyar ƙasa... Kayan lantarki suna motsa abubuwan haske don gefen dama na hanya ya haskaka sosai, kuma hagu yana cikin daidaitaccen yanayin. Wannan rashin daidaituwa yana ba da damar gane masu tafiya a ƙasa ko abubuwa a gefen hanya da wuri. Irin wannan katako mai haske ya zama dole, tunda a wannan yanayin motar tana tafiya da sauri (aikin yana aiki a 55-100 km / h), kuma ya kamata direban ya lura da baƙon abubuwa akan hanyar motar a baya. A lokaci guda, direba mai zuwa ba shi da makanta.
3. Babbar Hanya... Tunda motar da ke kan waƙa tana tafiya cikin saurin kusan kilomita 100 a awa guda, to kewayon hasken ya kamata ya fi girma. A wannan yanayin, ana amfani da katako ɗaya na asymmetric, kamar yadda yake a cikin yanayin da ya gabata, don haka direbobi a cikin layin da ba sa gabanta ba su dimauta.
4. Nesa / kusa... Waɗannan su ne daidaitattun halaye da aka samo a cikin duk motocin. Bambanci kawai shine cewa a cikin kayan kwalliya suna canzawa ta atomatik (mai motar ba ya sarrafa wannan aikin).
5. Kunna haske... Dogaro da wace hanyar mota ke juyawa, ruwan tabarau yana motsawa don direba ya iya fahimtar yanayin juyawa da abubuwa na baƙi a cikin hanyar motar.
6. Yanayin hanya mara kyau... Hazo da ruwan sama mai ƙarfi haɗe da duhu suna haifar da haɗari ga abubuwan hawa masu motsi. Dogaro da nau'in tsarin da abubuwan haske, lantarki yana tantance yadda haske ya kamata ya kasance.

1) Juyawa haske; 2) Hasken haske a cikin mummunan yanayin hanya (misali, hazo); 3) Yanayin gari (ja), zirga-zirgar ababen hawa (lemu); 4) Yanayin akwati

Babban aikin hasken daidaitawa shine rage haɗarin haɗari sakamakon karo tare da mai tafiya a ƙafa ko cikas saboda gaskiyar cewa direban bai iya gane haɗarin cikin duhu ba tukunna.

Zaɓuɓɓukan fitilun wuta masu dacewa

Mafi yawan nau'ikan nau'ikan kyan gani sune:

• AFS. A zahiri, wannan taƙaitawa daga Ingilishi yana fassara azaman tsarin haske na gaba mai daidaitawa. Kamfanoni daban-daban suna sakin samfuransu da wannan sunan. An kirkiro tsarin ne da farko don samfuran samfuran Volkswagen. Irin waɗannan fitilolin mota suna da ikon canza alkiblar haske. Wannan aikin yana aiki akan tushen algorithms wanda aka kunna lokacin da aka juya sitiyari zuwa wani mataki. Abinda ke tattare da wannan gyare-gyaren shine cewa ya dace ne kawai da bi-xenon optics. Isungiyar sarrafa fitilar fitila tana ƙarƙashin jagorancin karatu daga na'urori masu auna firikwensin daban-daban, don haka lokacin da direba ya zagaya wata matsala a kan hanya, lantarki ba ya canza fitilar fitila zuwa yanayin haske na kusurwa, kuma kwararan fitila suna ci gaba da haskakawa gaba.
• AFL. A zahiri, an fassara wannan taƙaitaccen bayanin azaman tsarin hasken hanya mai daidaitawa. Ana samun wannan tsarin akan wasu samfuran Opel. Wannan gyare -gyaren ya bambanta da na baya saboda ba wai kawai yana canza alƙawarin masu haskakawa ba ne, har ma yana ba da madaidaicin daidaitawar haske. Ana samun wannan aikin ta shigar da ƙarin kwararan fitila. Suna kunna lokacin da aka kunna masu maimaitawa. Na’urar lantarki tana tantancewa da irin gudun da motar ke tafiya. Idan wannan siginar ya fi 70 km / h, to tsarin kawai yana canza shugabanci na fitilar da kansu, gwargwadon jujjuyawar juyi. Amma da zaran saurin motar ya ragu zuwa abin da aka halatta a cikin birni, juzu'in yana haskakawa ta hanyar fitilar hazo ko ƙarin fitilar da ke cikin gidan fitilar.

Kwararrun masanan na VAG suna haɓaka tsarin hasken wuta mai dacewa don hanya (karanta game da waɗanne kamfanoni ke cikin wannan damuwa. a wani labarin). Duk da cewa a yau akwai tsarin da ke da matukar tasiri, akwai abubuwan da ake buƙata don na'urar ta haɓaka, kuma wasu gyare-gyaren tsarin na iya bayyana a cikin motocin kasafin kuɗi.

Nau'in tsarin daidaitawa

Tsarin mafi inganci a yau ana ɗaukar shine wanda ke aiwatar da duk ayyukan da aka bayyana a sama. Amma ga waɗanda ba za su iya iya irin wannan tsarin ba, masu kera motoci suna ba da zaɓuɓɓukan kasafin kuɗi.

Wannan jerin sun hada da nau'ikan na'urori biyu:

1. Nau'in tsauri. A wannan yanayin, fitilun motar suna sanye take da injin juyawa. Lokacin da direba ya juya sitiyarin, lantarki zai motsa matsayin fitilar a daidai inda yake kamar ƙafafun swivel (kamar wutar lantarki akan babur). Canza halaye a cikin irin waɗannan tsarin na iya zama daidaitacce - daga kusa da nesa da akasin haka. Abin lura da wannan gyare-gyare shine cewa fitilun basa juyawa a kusurwa daya. Don haka, fitilar fitila da ke haskakawa cikin juyawa koyaushe zai motsa a cikin jirgin sama a kwance sama da waje. Dalili kuwa shine a cikin tsarin kasafin kuɗi, ƙarfin katako baya canzawa, kuma dole ne direba ya gani ba kawai a cikin juyawa ba, har ma da layin da yake tafiya, tare da wani ɓangare na ƙetaren. Na'urar tana aiki bisa tsarin servo drive, wanda ke karɓar siginoni masu dacewa daga ƙungiyar sarrafawa.
2. Nau'in tsaye. Wannan karin zaɓi ne na kasafin kuɗi, saboda bashi da wutar fitilar fitila. Ana samarda karbuwa ta hanyar kunna wani karin haske, misali, fitilun hazo ko wani tabarau daban wanda aka sanya a babbar fitilar kanta. Gaskiya ne, ana samun wannan daidaiton a cikin yanayin birni kawai (wutar da aka tsoma a kunne, kuma motar tana tafiya cikin sauri har zuwa kilomita 55 / awa). Yawancin lokaci, ƙarin haske yana zuwa yayin da direban ya kunna wani juyi ko kuma juya sitiyari zuwa wani kwana.

Tsarukan tsarin sun hada da sauyi wanda bawai kawai yake saita alkiblar haske ba, amma kuma, ya danganta da yanayin hanyar, na iya canza hasken haske da karkatar fitila idan an shawo kan wucewa. A cikin samfurin motar kasafin kuɗi, ba a taɓa shigar da irin wannan tsarin ba, tunda yana aiki ne saboda ƙarancin lantarki da adadi masu yawa na firikwensin. Kuma game da hasken daidaitawar haske, yana karɓar bayani daga kyamarar bidiyo ta gaba, aiwatar da wannan siginar kuma yana kunna yanayin dacewa a cikin dakika biyu.

Yi la'akari da na'urar, kuma akan wane ƙa'idar tsarin haske mai atomatik na yau da kullun zaiyi aiki.

Tsarin da ka'idar aiki na AFS

Kamar yadda aka ambata, wannan tsarin yana canza alkiblar haske. Wannan daidaitaccen daidaitawa ne. A cikin wallafe-wallafen fasaha na samfurin Volkswagen, ana iya samun taƙaitaccen LWR (daidaitaccen hasken wutar lantarki ya daidaita). Tsarin yana aiki tare da abubuwan haske na xenon. Na'urar irin wannan tsarin ta haɗa da rukunin sarrafa mutum, wanda ke haɗuwa da na'urori masu auna firikwensin da yawa. Jerin na'urori masu auna sigina wadanda aka nadi sakonninsu don tantance matsayin tabarau sun hada da:

• Gudun inji;
• Matsayi na motar motsa jiki (an sanya shi a cikin yankin motar tuƙi, wanda za'a iya karanta shi daban);
• Tsarin kwanciyar hankali na abin hawa, ESP (yadda yake aiki, karanta a nan);
• Masu share gilashin gilashi.

Daidaitaccen tsarin daidaita yanayin aiki yana aiki bisa ga ka'idar da ke tafe. Controlungiyar sarrafa lantarki tana rikodin sigina daga duk firikwensin da aka haɗa da na'urar, da kuma daga kyamarar bidiyo (samunta ya dogara da gyaran tsarin). Waɗannan siginar suna ba wa lantarki damar tantance wane yanayi zai kunna.

Na gaba, ana kunna tsarin tuki na fitila mai haske, wanda, daidai da algorithms na sashin sarrafawa, ya kori servo ɗin kuma ya motsa ruwan tabarau a inda ya dace. Saboda wannan, ana gyara katakon haske dangane da yanayin zirga-zirga. Don kunna tsarin, dole ne ka matsar da canji zuwa Matsayin atomatik.

Tsarin da tsarin aiki na tsarin AFL

Wannan gyare-gyaren, kamar yadda aka ambata a baya, ba wai kawai ya canza alkiblar haske ba, har ma yana haskakawa masu juyawa tare da kwararan fitila masu saurin gudu. Ana amfani da wannan tsarin akan motocin Opel. Na'urar waɗannan gyare-gyare ba ta da asali daban-daban. A wannan yanayin, ƙirar fitilun fitila sanye take da ƙarin kwararan fitila.

Lokacin da motar ke tafiya da sauri, lantarki yana gyara matakin juyawar sitiyari kuma yana kunna fitilolin mota zuwa gefen da ya dace. Idan direba yana buƙatar zagaye cikas, to haske zai buga kai tsaye, yayin da firikwensin kwanciyar hankali ya yi rajistar canji a matsayin jiki, kuma an kunna wani algorithm mai dacewa a cikin sashin kulawa, wanda ya hana wutar lantarki motsawa hasken wuta.

A ƙananan gudu, juya sitiyarin yana kunna ƙarin hasken gefe. Wani fasalin na AFL optics shine dacewa tare da kimiyyan gani na musamman, wanda ke haskakawa daidai cikin halaye masu tsayi da gajere. A waɗannan yanayin, sha'awar katakon yana canzawa.

Anan ga wasu karin kayan aikin wannan kimiyyan gani da ido:

• Mai ikon canza kusurwar son haske zuwa digiri 15, wanda ke inganta ganuwa yayin hawa ko sauka daga kan dutse;
• Lokacin kusurwa, ganuwa akan hanya yana ƙaruwa da kashi 90;
• Saboda hasken gefen, ya fi sauƙi ga direba ya wuce mararraba kuma ya lura da masu tafiya a kan lokaci (a kan wasu ƙirar mota, ana amfani da ƙararrawa mai haske, wanda ke ƙyafta wa masu tafiya, yana faɗakar da motar da ke gabatowa);
• Lokacin canza layi, tsarin baya canza yanayin;
• Da kansa yake sarrafa canjin daga kusa zuwa yanayin haske mai sauƙi kuma akasin haka.

Duk da waɗannan fa'idodi, har yanzu mafi yawan masu motoci basu samo kyan gani ba, saboda galibi ana haɗa su cikin manyan kayan motoci masu tsada. Toari da tsada, gyara hanyoyin da ba su da kyau ko gano lahani a cikin lantarki zai zama mai tsada ga mai irin wannan kimiyyan gani.

Menene ma'anar AFS OFF?

Lokacin da direba ya ga saƙo AFS KASHE akan allon kayan aiki, yana nufin cewa ba a daidaita fitilar kai tsaye. Dole ne direba da kansa ya canza tsakanin ƙananan / babban katako. Ana kunna lantarki ta amfani da maɓallin da ya dace a kan maɓallin jagorar jirgi ko a kan tsakiyar panel.

Ya faru cewa tsarin yana kashe kansa. A wasu lokuta, wannan na faruwa ne yayin da software ta faɗi. An kawar da wannan matsalar ta sake latsa maɓallin AFS. Idan bai taimaka ba, kuna buƙatar kashe wutar kuma sake kunna ta yadda tsarin jirgi na motar zai gudanar da binciken kansa.

Idan akwai wani nau'in lalacewa a cikin tsarin haske mai daidaitawa, to ba zai kunna ba. Laifi da ke hana lantarki aiki aiki sun haɗa da:

• Rushewar ɗayan na'urori masu auna firikwensin da ke hade da tsarin;
• Kurakuran rukunin sarrafawa;
• Rashin aiki a cikin wayoyi (lambar da aka ɓace ko layin layi);
• Rashin sashen sarrafawa.

Don gano menene ainihin matsalar matsalar, kana buƙatar ɗaukar motar don binciken kwastomomi (don yadda ake aiwatar da wannan aikin, karanta a nan).

Menene sunayen irin wannan tsarin daga masana'antun daban?

Kowane mai kera motoci wanda ke ba motocinsa haske mai daidaitawa suna da sunansa don ci gaban. Duk da cewa an san wannan tsarin a duk duniya, kamfanoni uku suna tsunduma cikin haɓakawa da haɓaka wannan fasaha:

• Opel. Kamfanin ya kira tsarin sa AFL (Sidearin Hasken gefe);
• Mazda. Alamar sunaye ci gabanta AFLS;
• Volkswagen. Wannan mai kera motoci shine farkon wanda ya gabatar da tunanin Léon Sibier a cikin motocin kera shi kuma ya kira tsarin AFS.

Kodayake a cikin sifa ta gargajiya, ana samun waɗannan tsarin a cikin sifofin waɗannan samfuran, wasu masu kera motoci suna ƙoƙari don haɓaka aminci da jin daɗin tuki da daddare, suna yin zamani da kyan gani na samfurin su. Koyaya, irin waɗannan gyare-gyare ba za a iya kiransu da fitilun wuta masu daidaitawa ba.

Menene Tsarin AFLS?

Kamar yadda muka nuna kadan a baya, tsarin AFLS shine ci gaban Mazda. A takaice, ya bambanta kadan daga abubuwan da suka gabata. Bambanci kawai shine a cikin fasalin fasalin fitilu da abubuwan haske, da ɗan gyare-gyare na yanayin aiki. Don haka, maƙeran ya saita matsakaicin karkatar kwana kusa da cibiyar a digiri 7. A cewar injiniyoyin kamfanin na Japan, wannan ma'aunin yana da aminci ga yiwuwar cunkoson ababen hawa.

Sauran ayyukan kayan kwalliyar kwalliya daga Mazda sun hada da:

• Canza matsayin hasken fitila a kwance tsakanin digiri 15;
• Unitungiyar sarrafawa tana gano matsayin abin hawa dangane da hanya kuma yana daidaita ƙwanƙolin tsaye na babbar fitila. Misali, lokacin da aka loda kaya gaba daya, bayan motar na iya yin kasa sosai, kuma gaba na iya tashi. Dangane da fitilun wuta na yau da kullun, har ma da ƙananan katako zai yi mamakin zirga-zirga masu zuwa. Wannan tsarin yana kawar da wannan tasirin;
• An ba da haske na bi da bi a mahadar don direba ya iya sanin lokaci abubuwan baƙon da za su iya haifar da gaggawa.

Don haka, hasken daidaitawa yana ba da iyakar kwanciyar hankali da aminci yayin tuƙin dare. Allyari, muna ba da shawarar duba yadda ɗayan ire-iren waɗannan tsarukan ke aiki:

Dakoda Octavia 2020 - wannan shine wanda ke da mafi kyawun daidaitaccen haske!

Tambayoyi & Amsa:

Menene fitilun mota masu daidaitawa? Waɗannan fitilolin mota ne tare da daidaitawar lantarki na alkiblar hasken wuta. Dangane da tsarin tsarin, ana bayar da wannan sakamako ta hanyar kunna ƙarin fitilu ko kunna mai nunawa.

Menene AFS a cikin fitilolin mota? Cikakken suna shine Advanced Frontlighting System. Fassarar jimlar - tsarin daidaita haske na gaba. An haɗa wannan tsarin cikin babban sashin kulawa.

Yadda ake sanin fitilun mota masu daidaitawa ko a'a? A cikin fitilun fitulu masu daidaitawa, akwai tuƙi don abin gani ko ruwan tabarau da kansa. Idan babu mota tare da inji, to, fitilolin mota ba su dace ba.

Menene fitilun xenon masu daidaitawa? Wannan fitilar mota ce, a cikin shingen da aka shigar da injin da injin lantarki, wanda ke juya ruwan tabarau daidai da jujjuyawar sitiyarin (aiki tare da firikwensin tutiya).