Ta yaya alamar tauri biyu ta bambanta da guda ɗaya

Matasan direbobi galibi suna da tambayoyi da yawa waɗanda ko ta yaya ba su taɓa faruwa ba a da, lokacin da rayuwarsu gaba ɗaya ta wuce kan ƙafafu biyu. Daya daga cikin mafi yawan lokuta - menene bambanci tsakanin tsiri mai rarrabawa guda ɗaya da mai ƙarfi biyu?

Yana nuna adadin layuka

A ainihin, yana da sauƙi. Hanya ɗaya kawai tana aiki azaman "axis" don raba abin da bai wuce biyu masu zuwa akan waƙar ba. Alamar ci gaba da sau biyu tana da ɗawainiya daban-daban: yana nufin cewa rafukan da ke wucewa biyu ko fiye suna wucewa ta kowane gefen tsiri axial.

Yana nuna faɗin titin titin

Ana amfani da alamun ci gaba guda ɗaya, a matsayin mai mulkin, akan hanyoyi masu haɗari tare da ƙananan nisa na waƙa, inda motsa jiki yana da wuyar gaske. Har ila yau, ana sau da yawa a gefen gefen titi don nuna fadinsa da kuma raba shi da kafada, wanda mutane za su iya kasancewa. Hakanan ba shi yiwuwa a yi kira da tsayawa don irin wannan layin, ko da na ɗan gajeren lokaci.

Layi mai ƙarfi guda biyu na iya nuna ƙara girman kwararar ruwa - ana amfani da shi a kan manyan tituna da hanyoyi a cikin biranen da ke da saurin gudu da cunkoson ababen hawa, inda fadin layin ya wuce 375 cm. Hakanan ana iya samunsa a kan sassan musamman masu haɗari na hanya - a juyi mai kaifi, inda akwai hanya mai zuwa mai hatsarin gaske.

Don ƙetare wane tsayayyen layi za a ƙara hukunta shi

Babu wani abu kamar "ƙetare layi ɗaya" ko "layi mai ƙarfi" a cikin doka. Ketare hanyoyin - kuma komai yawansu - yana yiwuwa ne kawai a wurin da tsayayyen layin ya juya ya zama layin da ya karye. Idan kun ga a gaban ku duka da lambobi masu ƙarfi da na ɗan lokaci, to direban da motarsa ​​ta yi mu'amala da layin da ya karye ne kawai ke da damar haye ta.

Banda shi ne idan direban ya riga ya keta shi a wurin da aka tsara lokacin da ya wuce ya koma wurinsa. Har ila yau, yanayi na majeure na iya yiwuwa: idan wani babban hatsari ya faru a kan babbar hanya kuma ba zai yiwu a ci gaba da tuki ta wata hanya ba, in ba haka ba a cikin hanyar da ke gaba, ko kuma ana gudanar da aikin gyara a kan hanyar, kuma motoci suna tafiya. sarrafawa ta hanyar masu kula da zirga-zirga ta amfani da alamu na musamman. Cin zarafin alamar ba tare da wani dalili mai mahimmanci ba laifi ne na gudanarwa. An tsara alhakinsa ta Code of Administrative Offences na Tarayyar Rasha kuma zai kasance iri ɗaya, ko layi ɗaya ne ko biyu.

A karkashin labarin 12.15, sakin layi na 4, cin zarafin kowane nau'i na ci gaba da yin alama yayin ƙoƙarin juyawa ko juyawa a wurin da ba daidai ba, an sanya tarar 5 dubu rubles idan kyamara ta lura; ko kuma direban ya rasa lasisin sa daga watanni hudu zuwa shida idan jami'in 'yan sandan hanya ne ya rubuta laifin. Idan aka yi ta cin zarafi akai-akai, ana cire haƙƙoƙin na tsawon shekara ɗaya.

Idan an ƙetare tsayayyen layi yayin da aka haye, to, daidai da sakin layi na 3 na labarin da aka faɗi, ana tuhumar tarar 1-1,5 dubu rubles.

Ko mene ne bambance-bambancen da ke tsakaninsu, hanyoyin suna da wani abu guda daya – kwakkwarar alamar alama ga direban da ke nuna cewa an hana shi shiga layin da ke tafe a wannan sashe na hanyar, kuma ana hukunta irin wannan yunkurin, amma akwai wasu bambance-bambance na asali. a cikin alhakin laifi babu shi.