BMW i8 da BMW 850i - tsarar canji

Lamba 8 ya kasance na musamman ga motocin BMW. The 8 Series class coupe ya kara chic da saita sautin ga gasar 8 Series. Kyakyawar hanyar Z4 ba kawai motar Bond ba ce, amma har da mota mai ƙarfi da kyawawa, wacce aka kera ta tsawon shekaru 8 kawai. GXNUMX da Z-takwas suna da ƙarin abu guda ɗaya. Babu ɗayan waɗannan motocin da ke da magajin su bayan ƙarshen samarwa. Yanzu, bayan 'yan shekaru bayan mutuwar BMW na ƙarshe tare da babban adadi takwas a cikin sunan, lambar da ke a mahimmin batu na ƙirar ƙirar yana yin dawowa.

Kwararrun masu ababen hawa sun san cewa harafin "i" da sunan kowane BMW ba ya nufin wani abu mai kyau. Wataƙila ra'ayi daban-daban game da wannan al'amari yana bayyana ta hanyar masana muhalli waɗanda ke ganin samfurin lantarki na i3 a matsayin motar da ya kamata ya ceci duniya. Green Duniya. Bisa la'akari da wannan yanayin, haɗin harafin "i" tare da lamba 8 na iya nufin wani abu mai fashewa da gaske. Shin sabon wasanni BMW i8 zai iya tunkude harin gaba na "takwas" masu cikakken jini, wanda a farkon rayuwa ba su da darussan ilimin halittu a makaranta? Wani taro mai ban mamaki yana jiran ku. Taron motoci biyu, wanda babu wanda ya shirya a baya. A karon farko a tarihi, BMW i8 ya gana da babban ɗan'uwansa, 850i.

Tsakanin inji guda biyu da aka nuna a cikin hotunan, bambancin shine kimanin shekaru 20. Ko da kuwa, Series 8 bai yi kama da tsofaffi ba. A wannan bangaren. Matsayinsa na yau da kullun, silhouette mai girman gaske da layukan bayyanannu suna kallon maras lokaci da girma. G4780 ba dwarf ba ne kuma, tare da tsayinsa na 8 mm, yana iya ba da umarnin girmamawa akan hanya. Wani ƙarin haske na kwafin da aka nuna a cikin hotuna shine launin ja-jini na aikin fenti da cikakken fakitin salo daga AC Schnitzer. Ba a sau da yawa ganin Motocin BMW XNUMX a kan hanyoyinmu, wanda ke ƙara ƙarfafa matsayinsa a cikin nau'in na musamman.

Dangane da asalin babban ɗan'uwansa, i8 yana kama da baƙo daga nan gaba mai nisa sosai. A'a. i8 ko da idan aka kwatanta da na zamani motoci kama da gaba daya daga wannan duniya. Kasa kasa, tsugunne, mai cike da kayan kwalliya da kayan kwalliya iri-iri, jiki bai bambanta da wani abu da ake amfani da shi da injina da tafukan mota ba. Zane na waje na i8 ba tare da shakka yana da almubazzaranci ba. Tambaya guda ita ce, wannan motar tana da kyau? Tabbas wannan kalmar ta fi dacewa da kyawawan Series 8, wanda yayi kama da kyau sosai. Na sami ra'ayi cewa masu zanen BMW da ke da alhakin ƙirar i8 suna so su ƙirƙiri motar da ta kasance kamar asali kamar yadda zai yiwu, yanayin muhalli, amma ba ta da kyau sosai. Sabon wasanni BMW yayi nisa da siffar motocin Italiya. Har ila yau, ya yi nisa da wannan salon ban sha'awa wanda furodusoshi suka saba da shi saboda iyakarmu ta Yamma. Akwai wani fasali a cikin ƙirar waje na i8. Siffofin shari'ar nan gaba suna jan hankalin kallo masu ban sha'awa, kuma ruwan tabarau na kamara suna kama da maganadisu. G8 kuma ba ya ƙyale motsin da ba a san su ba a cikin taron, amma a cikin mashina da nunin nau'in, iXNUMX jagora ne da ba a iya misaltuwa ba.

A gaskiya, bayan irin wannan sabon abu da kuma ba sosai zayyana jiki, Ina sa ran daidai nan gaba na ciki ciki wanda zai ta da tunanin motoci a nan gaba ko mai nisa. A halin yanzu, gidan i8 ba shi da ban mamaki kamar yadda yake gani ba. Gaskiya akwai babban LCD a gaban idanun direban, yana nuna zane-zane masu ban sha'awa tare da bambanci mai kyau, amma yawancin dashboard da kuma yanayin gaba ɗaya na ɗakin suna a fili suna tunawa da ciki na wasu nau'in BMW na zamani. Wannan yana da fa'idodinsa a cikin nau'in ergonomics mai kyau, kyakkyawan ingancin kammalawa kuma babu wuce gona da iri akan abun ciki. Duk da abubuwan da ke faruwa a nan gaba, i8 ba mota ce mai wahala ba.

Kabin na takwas jerin? Da fari dai, ya fi jin daɗi kuma yana da ƙarin sarari. Don samun bayan motar i8, kuna buƙatar buɗe kofa mai iyo mai ban mamaki, shawo kan babban kofa kuma sanya haruffa huɗu ƙasa sama da ƙasa. Yin irin wannan aikin sau da yawa na iya maye gurbin ziyarar ƙungiyar motsa jiki. Don zama a bayan motar GXNUMX, ba shakka, ba shi da ban sha'awa sosai. Bayan buɗe kofa mai tsayi da tsayi ba tare da firam ɗin taga ba, ya isa kawai ku zauna akan kujerun fata masu daɗi. Arm kujerun da suka tsaya gwajin lokaci da kyau.

An haifi Silsilar BMW 8 a lokacin da manufar nunin kristal na ruwa ya kasance baƙon abu kamar ruwa a duniyar Mars. A gaban direban akwai lambobin gargajiya na gargajiya tare da na'urar auna karfin juriya zuwa 300 km / h, kuma gaba dayan na'urar wasan bidiyo tana cike da maɓalli da yawa. Ikon sarrafawa? Rigima. Duk da cewa motar da aka nuna a cikin hotuna ya dade tun lokacin da ya girma, ya cancanci kayan aiki, har ma da ma'auni na yau, wato, mai arziki. Na'urar kwandishan ta atomatik, kayan kwalliyar fata, kujerun wutar lantarki tare da ƙwaƙwalwar ajiya da sitiyatin lantarki ba sa buƙatar ƙarin caji. Kamar yadda ake watsawa ta atomatik wanda ke zuwa daidaitaccen tsarin 8, amma ba shine kawai kayan aikin da ake samu akan wannan ƙirar ba. Abokin ciniki zai iya buƙatar watsawa ta hannu ba tare da ƙarin farashi ba, amma kwafin suna sanye take da zabibi na gaske. I8 yana samuwa ne kawai tare da "atomatik", kuma babu adadin abin sha'awa na abokin ciniki mai arziki da zai canza wannan.

Ainihin babban abin da shirin ke nunawa a cikin abubuwan hawa biyu da aka nuna a cikin hotunan shine na'urorin lantarki. Su ne alamar da aka fi gani na canji a cikin masana'antar kera motoci. Wani abin sha'awa shi ne, duk da cewa akwai motoci biyu a fagen fama, na'urorin wutar lantarki da ke karkashin rumbunsu sun kai uku. Motoci biyu, injuna uku. Kun yarda cewa wannan yana ɗan ban mamaki.

Zan fara mamakin ma'aikatan wutar lantarki lokacin da injin ke barci a ƙarƙashin dogon dogon bonnet na BMW 850i. Zan kara da cewa ba a amfani da kalmar "admire" a nan kwatsam. Injin V5 mai nauyin lita 12 na beefy ba shi da na biyu. Kawai ganin irin wannan babban injin mai da silinda da yawa yana taɓawa a yau. Farawa wannan naúrar mai ƙarfin dawakai 300, ba tare da Viagra na kera motoci a cikin nau'ikan turbochargers ba, al'ada ce ta gaske, kuma sautin da wannan zuciyar injin ɗin ke da ikon yin motsa gashin kan ku.

Idan i8 zai iya karantawa, bayan karanta kalmomin da ke sama, tabbas zai yi ja cikin kunya. Lita 1,5, 3-Silinda, in-line na konewar ingin yana sa hatta motocin birni na A-segment suna kururuwa. Girman da gaske yana da mahimmanci? Zuciyar konewa tana tafiyar da ƙafafun baya na i231. Duk da haka, wannan ba shine ƙarshen ba tukuna, saboda motar lantarki, wanda kuma farashi, ko kuma ƙasa, yana ƙara pennies uku a cikin nau'i na 8 hp. da 131 Nm kuma yana canja wurin waɗannan sigogi zuwa ga axle na gaba. A sakamakon haka, sabuwar motar wasan motsa jiki ta BMW na'ura ce mai kafa hudu tare da jimlar 250 hp. A cikin nau'in wutar lantarki, maki don motsa jiki na zamani, amma a cikin nau'in ba a iya aunawa sosai, watau. organoleptic, matsayin jagora a fili yana shagaltar da ƙungiyar G362. Me yasa? Da fari dai, injinsa yana kallon mutum ne kawai, kuma mafi mahimmanci, ana iya gani. Murfin gaba na i8 ba ya buɗe ko kaɗan, amma idan ka buɗe tagar baya, za ka ga akwati mai ƙaranci da tabarma mara sauti. Ƙarƙashin wannan tabarmar akwai wani yanki na filastik da aka riga aka murɗe harka. Siffar tashar wutar lantarki ta biyu wacce ta sanya 8 Series a saman filin wasa shine sautinsa. Juicy, zurfi, sanya mutane masu rauni a cikin sasanninta. Sautin i8 shine, a sanya shi a hankali, mara kyau. Gaskiya, naúrar mai lita 1,5 na R3 tana da kyau ga girmanta, amma idan aka zo ga yin aiki da kuma yanayin yanayin motar gaba, yana da kyau da kyau. Har ila yau, ƙara sautin injin tare da tsarin sauti wani abu ne wanda masu sha'awar mota na gaskiya ba za su taba fahimta ba.

Ayyuka da sarrafawa sune cikakken misali na bambancin kusanci don gina jerin 8 da i8. Ina so in ƙara da cewa waɗannan bambance-bambance ba su samo asali daga lokacin da kuma halin da ake ciki a cikin masana'antar kera motoci ba, amma daidai ya kwatanta abin da manufa ta daban da masu zanen motoci biyu suka bi. BMW 850i yana haɓaka daga 100 zuwa 7,4 km / h a cikin 8 seconds. Yana yinta da mutunci, ba tare da fargaba da damuwa ba. Kewayon ya isa don yin tuki a cikin manyan sauri cikin kwanciyar hankali da rashin damuwa. Ko ta yaya, Series 8 da kanta dole ne ya kasance, kuma ya kasance, Gran Turismo mai dadi don tafiya mai nisa cikin sauri da jin daɗi. Har ila yau, i250 zai iya jimre wa waƙar kuma, a matsakaicin gudun XNUMX km / h, ba zai yi kasa a gwiwa ba a bayan GXNUMX, amma fa'idodinsa da abubuwan da suka fi dacewa suna cikin wasu matsananci.

I8 mota ce mai motsi, mai sauri sosai (hanzari zuwa "daruruwan" yana ɗaukar daƙiƙa 4,4) kuma ba ta da daɗi sosai. Dakatarwar tana da ƙarfi, kuma jujjuyawar sauri da kusurwoyi ba yana nufin sabon BMW yana da pant ɗin da aka cika lokaci ɗaya ba. Gaskiya ne, ba kishiyar gida ba ce mai cikakken jini "M", amma wasanni, ba kamar 8 Series ba, tabbas yana mamaye ta'aziyya. A cikin yanayin i8, kalmar "ecology" ita ma kalma ce mai mahimmanci. Bavarian manufacturer ya yi alkawarin cewa irin wannan sauri da kuma wasanni mota ya kamata a gamsu da man fetur ci na 2,1 l / 100 km. A aikace, ainihin sakamakon shine sau uku zuwa biyar mafi girma. Da wane sha'awa ce ke gamsar da al'adun "takwas"? Wannan tambayar aƙalla ba ta da mahimmanci. V12 yana sha kamar yadda yake bukata. Ƙarshen lokaci.

Kamar yadda na ambata a farkon wannan rubutu, bayan shekaru da yawa na fari, BMW yana wartsakar da lamba 8, wanda ke tsaye a babban wurin zayyana samfurin, kuma yana yin shi tare da bang. I8 mota ce mai sauri, mai fa'ida wacce ke ba gasar yatsa ta tsakiya. Daidai yatsa ɗaya a lokacin farin ciki da GXNUMX ya nuna wa abokan adawarsa, wanda ke tafiya daidai kan titunan manyan biranen da manyan tituna. Duk da cewa a duban farko wadannan motoci guda biyu suna da yawa iri daya, a aikace su biyu ne mabambantan kayayyaki. Kwatanta su kai tsaye da gwagwarmayar neman maki a cikin nau'ikan nau'ikan ma'auni daban-daban ba su da ma'ana sosai. Koyaya, waɗannan samfuran guda biyu masu tambarin masana'anta iri ɗaya ne cikakken misali na canje-canje a cikin masana'antar kera motoci. Abin tambaya kawai shine, shin don mafi kyau?