Alfa Romeo Giulietta - menene ainihin?

"Kalle ni, rungume ni, ka ƙaunace ni, ka ƙaunace ni ... Ka gwada ni kafin ka yi magana game da ni!"

Talla mai ban sha'awa don motar da ba a saba ba daga alamar almara wacce ke da magoya baya masu aminci a duniya. Ta yaya Italiyawa suka tsara magada zuwa 147? Sashi na C yana daya daga cikin mafi shahara a kasarmu. Suna hawa, mata da samari. Ee! samarin gaske masu son kyawawan motoci. Juliet - "Italiyanci kyakkyawa".

Motar na da ban mamaki, tana jan hankali kuma ba za a iya ruɗe da wani ba. Duk da farko a cikin 2010, zane yana da sabo sosai kuma yana jan hankalin masu wucewa. Bari mu fara da halayen Alfa Romeo grille, wanda a lokaci guda ya tilasta farantin lasisin motsa shi zuwa gefen hagu na bumper. Yana iya zama kamar an yi shi da aluminum ko wani abu "daraja", amma abin takaici yana da filastik. Yayi kyau sosai a ra'ayi na kuma ba kyan gani ko aikin da aka yi ba shi da yawa. Maimakon haka, yana ƙara tashin hankali da wasan motsa jiki. Ba shi yiwuwa a lura da "idanun" masu ban sha'awa na Yulka tare da hasken rana na LED. Idan muka kalli motar daga gefe, muna ganin layukan da suka dace na hatchback mai kofa 3… Jira! Bayan haka, Giulietta kofa 5 ce, kuma hannayen ƙofar baya suna ɓoye a cikin ginshiƙi na C. Bari mu koma, domin ga gaske yake. Fitilolin LED guda ɗaya suna da siffa ta musamman wanda har ma yana ɗaga bayan motar gaba ɗaya kuma yana ƙara haske da halayensa. Babu sasantawa a baya, ƙorafin yana da yawa kuma yana jaddada burin Yulka na wasanni. Ba zai zama da sauƙi a ɗora akwatuna masu nauyi ba, saboda ƙofar akwati yana da girma sosai. Motar tana da kambi da madubai, wanda ba zai zama mai ban sha'awa ba a cikin ƙira, amma za mu iya zaɓar ƴan trims masu launi kuma aƙalla kaɗan, sai dai rim, ba shakka, za su taimaka mana mu keɓance motar.

Damo hannun mai daɗi da ɗaukar hankali, muka buɗe kofa, muka shiga cikin kujerar direba kuma abu na farko da muke gani shine ƙaton sitiyarin da ya dace da hannunmu. Abin takaici, maɓallan rediyo da na wayar ba su da daɗi kuma dole ne ka danna su da ƙarfi don yin aiki. Anan da can, Alfa yana yin aiki mara kyau da kayan aiki mai mahimmanci tare da zane mai ban sha'awa. Wannan shi ne yanayin tare da kyawawan agogon analog da aka sanya a cikin bututu (ta hanyar kunna maɓallin, za mu iya sha'awar bukukuwan ƙaddamarwa da aka sani, alal misali, daga babura) ko dashboard mai ban mamaki tare da sauyawa kai tsaye daga jirgin sama. Koyaya, ga mafi yawan ɓangaren, filastik yana da matsakaicin inganci kuma yana fara yin ɓarna akan lokaci. Abin takaici, saboda Alfa Roemo yana kokawa don shiga cikin sashin Premium, kuma yin amfani da robobi daga Fiat Bravo (wanda shine 'yar'uwar 'yar wasa da "keɓaɓɓe") ba zai taimaka daidai ba. Amma game da ergonomics, ya kamata a yaba wa masu zanen kaya - komai sai dai maɓallan da ke kan tutiya yana aiki da kyau, dacewa kuma yana kusa. Kujerun suna da taushi, amma gajere kuma ba su da goyan bayan gefe. An gyara wannan a cikin sigar da aka sabunta. Akwai yalwar ƙafar ƙafa, duka gaba da baya. Maza huɗu masu tsayi 180 cm suna iya tafiya cikin sauƙi ta mota, kowa zai ji daɗi. Kututturen, ko kuma samun damar zuwa gare ta, babban hasara ne na motar. Babu buƙatar neman abin ɓoye a ƙofar wut ɗin, an buɗe akwati tare da maɓalli akan maɓalli (ko kuma a zahiri an buɗe ƙofar wut ɗin kawai) ko ta danna tambarin kan wut ɗin. Wannan ba shi da daɗi sosai, musamman idan ana ruwan sama ko a lokacin sanyi lokacin da tambarin zai iya daskare. Yulka yana ramawa ga waɗannan rashin jin daɗi tare da sifofi masu dacewa da ƙugiya, waɗanda za mu iya shimfiɗa net ɗin siyayya. Wurin zama na baya shine 2/3 tsaga amma baya haifar da faffadan bene.

Abu na farko da na fara tunani game da wannan motar shine idan tana tuƙi kamar yadda take. Amsar ita ce eh kuma a'a. "Ee" mara shakka idan ya zo ga tuƙi na yau da kullun, kewayen birni da kan hanya. Motar tana raye, babu isasshen wutar lantarki, yana da sauƙin yin fakin.

Injin da Alfie ya gwada shine injin mai turbocharged mai nauyin kilo 1.4 da Nm 120. Maƙerin ya lalatar da mu tare da gaskiyar cewa za mu iya zaɓar ɗaya daga cikin injunan 206 (injunan mai 7 daga 4 hp zuwa 105 hp da injunan diesel 240 daga 3 hp zuwa 105 hp). Farashin yana farawa daga PLN 170, amma don mota mai kayan aiki da kyau za mu bar kusan PLN 74. Babban sigar tana kashe kusan PLN 000. Ka tuna cewa tare da wannan alamar, farashin jeri abu ɗaya ne kuma farashin siyarwar dillali wani ne. Farashin ya dogara ne akan haɓakawa na yanzu ko ƙwarewar tattaunawa na mai siye.

Komawa ga kwarewar tuƙi - godiya ga injin turbin, mun sami, da farko, elasticity mai ban sha'awa na injin, motar tana haɓaka cikin kowane kayan aiki, ba lallai ne mu ci gaba da kunna lever ba. Amfanin mai yayin tuki na yau da kullun tare da sanyaya iska a yanayin gauraye bai wuce lita 8 a cikin kilomita 100 ba. A kan babbar hanya za mu iya sauka zuwa 6,5l / 100. Waƙar kasashen waje a gudun kilomita 140 / h da mutane 4 a cikin jirgin da lita 7,5 na kaya. Duk da haka, tare da taimakon dukan garke slumbering a karkashin kaho, yana da matukar tasiri (ko da yake ba shi da tasiri) - farawa tare da tayar da taya daga ƙarƙashin kowace fitila, duba inda motar ke da "yanke", mun ƙare. sama da sakamakon 12l / 100 a cikin birni. Wannan shi ne inda mu "a'a" ya bayyana, saboda Alfa Romeo Giulietta ba motar wasanni ba ne. Duk da kayan haɗi na wasanni irin su Q2 bambancin lantarki ko tsarin DNA, wannan motar ba ta da wasa sosai. Waɗannan add-ons ana nufin haɓaka ƙwarewarmu ne kawai tare da wannan abin hawa mai kyan gani amma fariya a duk lokacin da muke so. Musamman tsarin DNA da aka ambata (hanyoyi 3 da za a zaɓa daga: Dynamic, Neutral, All-weather) zai taimaka mana a cikin hunturu lokacin da yake da zamewa a waje (A yanayin), kuma bari mu ji daɗi (D). Giulietta yana tafiya da kyau sosai, dakatarwar tana da kyau amma tana da laushi sosai. A kan tutiya, za mu iya jin inda ƙafafun gaba suke a halin yanzu, kuma tsarin tafiyar da kansa ba ya jin kunya kuma yana aiki sosai, musamman ma a yanayin da ke da ƙarfi, lokacin da motar motar ta ba da juriya mai dadi.

Yana da wuya in taƙaita wannan motar, don abin da nake tsammani ke nan. M (bayyanar), amma kuma "na al'ada" (farashi, amfani). Yulka tabbas mota ce ga masu sha'awar mota, amma kuma ga mutanen da ke da salon nasu kuma suna son ficewa daga taron sauran masu amfani da hatchback masu ban sha'awa waɗanda ke tuƙi a kan tituna. Zamanin motoci masu rai da mutuntaka ya dade. Abin farin ciki, ba tare da Alfa Romeo ba.