M57 m engine daga BMW - abin da ya sa BMW M57 3.0d engine don haka abin so da direbobi da tuners?

Yana da matukar ban sha'awa cewa BMW, wanda aka yi la'akari da shi a matsayin alamar wasanni da kuma kayan marmari, yana ƙaddamar da injin diesel a kasuwa. Kuma wanda ba shi da tamka. Ya isa a faɗi cewa injin M4 ya lashe taken "Engine of the Year" sau 57 a jere! Labarinsa yana nan har yau, kuma akwai gaskiya da yawa a cikinsa.

Injin M57 - bayanan fasaha na asali

Ainihin sigar injin M57 yana da 3-lita da 6-Silinda a cikin layi block, an rufe shi da shugaban bawul 24. Asali yana da 184 hp, wanda ya ba da kyakkyawan aiki a cikin jerin BMW 3. Wannan rukunin ya ɗan yi muni a cikin mafi girma 5 jerin kuma a cikin samfuran X3.

Bayan lokaci, an canza kayan injin, kuma sabbin nau'ikan har ma suna da caja 2 da ƙarfin 306 hp. An yi allurar man fetur ta hanyar layin dogo na gama gari wanda ba ya nuna alamun rauni lokacin da aka cika shi da mai mai kyau. Na’urar caja mai jujjuyawar juzu’i mai jujjuyawar ruwa da ɗumbin ɗumbun ɗumbin yawa sune manyan kayan aikin dizal na waɗannan shekarun.

BMW M57 3.0 - menene ya sa ya zama na musamman?

Wannan shine, da farko, tsayin daka na ban mamaki da lokaci mara kulawa. Duk da cewa karfin juyi a cikin mafi raunin juyi ya kasance a matakin 390-410 Nm, motar ta kula da ita sosai. Dukkanin tsarin crank-piston, akwatin gear da sauran abubuwan watsawa sun yi daidai da ƙarfin da wannan rukunin ya samar. Ba kome ba idan jerin 3rd (misali, E46, E90) ko na 5th (misali, E39 da E60) - a cikin kowane ɗayan waɗannan inji, wannan ƙirar ta ba da kyakkyawan aiki. A farkon shekarun samarwa, ba a shigar da tacewar DPF a cikin tsarin shaye-shaye ba, wanda bayan lokaci zai iya haifar da wasu matsaloli.

Injin M57 a cikin BMW 3.0d da yuwuwar daidaitawarsa

Masu amfani da wutar lantarki sun nuna cewa nau'ikan 330d da 530d sune ingantattun motoci masu daidaitawa. Dalilin shi ne tsayin daka na tsarin watsawa na tuƙi da kuma babban hankali ga canje-canje a cikin mai sarrafa motar. Za ka iya sauƙi cire sama da 215 horsepower daga mafi rauni version tare da daya kawai shirin. Tsarin Rail na gama gari da tagwayen turbochargers sune madaidaicin tushe don ƙarin aiki. 400 hp, wanda aka auna akan dyno ba tare da tsangwama sosai a cikin sandunan haɗawa da pistons ba, shine ainihin abubuwan da aka saba amfani da su. Wannan ya sami jerin M57 suna don kasancewa masu sulke da kuma shahara sosai a wasan motsa jiki.

Injin BMW M57 ya lalace?

Dole ne a yarda da cewa 3.0d M57 yana da ɗan koma baya - waɗannan su ne swirl flaps waɗanda aka shigar kawai akan nau'ikan lita uku. Bambance-bambancen 2.5 ba su da su a cikin nau'ikan kayan abinci, don haka babu matsala tare da waɗannan ƙirar. A farkon samarwa, nau'in M57 na injin yana da ƙananan flaps waɗanda ke son karye. Ba shi da wahala a yi tsammani cewa wani yanki na sinadari da ya faɗo cikin ɗakin konewa zai iya haifar da babbar illa ga bawuloli, pistons da silinda. A cikin sababbin sigogin (tun 2007), an maye gurbin waɗannan kofofin da manyan waɗanda ba su karye ba, amma ba koyaushe suna kiyaye su ba. Don haka hanya mafi kyau ita ce kawar da su.

Wasu glitches na dizal sulke 3.0d

Yana da wuya a yi tsammanin cewa injin M57, wanda ke samuwa a kasuwa na biyu shekaru da yawa, ba zai rushe ba. Ƙarƙashin rinjayar shekaru masu yawa na aiki, mai allura ko wasu lokuta ya gaza. Sabuntawar su ba ta da tsada sosai, wanda ke fassara zuwa cikin rashin matsala da kiyayewa da sauri. Wasu masu amfani suna nuna cewa thermostats na iya zama matsala akan lokaci. Lokacin aikin su yawanci shine shekaru 5, bayan haka yakamata a canza su. Mahimmanci, hatta matattarar DPF ba ta da matsala kamar sauran motoci. Tabbas, yana da daraja tunawa da ƙa'idodin asali don ƙone shi.

Kudin yin hidimar mota mai injin M57

Kuna shirin siyan sigar 184 hp, 193 hp da 204 hp – Kudin aiki bai kamata ya tsorata ku ba. A kan hanya, 3-lita naúrar yana cinye kusan 6,5 l / 100 km. A cikin birni tare da salon tuƙi mai ƙarfi, wannan ƙimar na iya ninka sau biyu. Tabbas, gwargwadon ƙarfin naúrar da ƙarfin motar, ƙara yawan yawan man fetur. Koyaya, rabon amfani da man fetur zuwa kuzari da jin daɗin tuƙi yana da inganci sosai. Yi la'akari da canjin man fetur na yau da kullum a kowane kilomita 15 da ka'idojin tuki na diesel, kuma zai yi muku hidima na shekaru masu yawa. Abubuwan da ake amfani da su suna kan daidaitattun farashin farashi - muna, ba shakka, muna magana ne game da matakin BMW.

Shin yana da daraja siyan BMW tare da injin M57?

Idan kuna da damar siyan kwafin da aka kiyaye da kyau tare da ingantaccen tarihi, kar ku yi jinkirin tsayi da yawa. BMW mai wannan injin yana da kyau sosai, koda kuwa yana da kilomita 400.

Hoto. babban: ɗan leƙen asirin mota ta hanyar Flickr, CC BY 2.0