Fetur famfo VAZ 2107: manufa, malfunctions da kuma gyara

Famfon mai na gargajiya na Zhiguli na ɗaya daga cikin raunin waɗannan motocin. Tsarin yana haifar da matsaloli masu yawa ga masu motoci, wanda ke bayyana musamman a lokacin zafi. Idan akwai matsaloli tare da famfo mai, kana buƙatar sanin duka abubuwan da suka faru da kuma yadda za a kawar da su.

Gasoline famfo carburetor VAZ 2107

Ɗaya daga cikin hanyoyin samar da wutar lantarki na kowane mota shine famfo mai. Farawa da aiki na rukunin wutar lantarki kai tsaye ya dogara da aikin sa. Mechanical famfo famfo na diaphragm irin DAAZ 2101 da aka shigar a kan carburetor "bakwai". Duk da haka, yakan haifar da matsala ga masu Zhiguli. Saboda haka, yana da daraja zama a kan aikin da malfunctions na wannan kumburi a cikin ƙarin daki-daki.

Babban ayyuka

Aikin famfo mai shine samar da mai daga tanki zuwa carburetor.

Tsarin wutar lantarki na VAZ 2107 tare da injin carburetor ya ƙunshi abubuwa masu zuwa: 1 - famfo mai; 2 - tiyo daga famfo mai zuwa carburetor; 3 - carburetor; 4 - bututu na baya; 5 - firikwensin don alamar matakin da ajiyar man fetur; 6 - garkuwar aminci; 7- tanki bututun samun iska; 8 - tankin mai; 9 - Gaske; 10 - abin wuya na ɗaure tankin mai; 11 - bututu na gaba; 12 - mai kyau tace

Zane na taron bai dace ba, don haka yana ɗaya daga cikin raunin rauni a cikin motar. An bayyana wannan ta gaskiyar cewa tasirin abubuwan da ke faruwa akai-akai da rashin ingancin mai suna haifar da lalacewa na halitta na abubuwa. Wannan shine abin da ke haifar da gazawar na'urar. Idan akwai matsala tare da famfo, injin yana fara aiki na ɗan lokaci ko kuma ya daina aiki gaba ɗaya.

Fam ɗin mai yana da ƙira mai sauƙi, amma yana ɗaya daga cikin raunin raunin motar.

Tsara da kuma tsarin aiki

Na'urar an yi ta ne da sassa da yawa waɗanda ke haɗa juna ta masu ɗaure. A cikin ɓangaren sama na jiki akwai kayan aiki guda biyu waɗanda ake ba da man fetur kuma a jefa su cikin carburetor. Tsarin yana ba da lever wanda ke ba ka damar yin amfani da man fetur da hannu daga tanki a cikin tsarin mai, wanda ke da mahimmanci bayan dogon filin ajiye motoci na mota. Babban abubuwan da ke cikin kumburi sune:

• turawa;
• bazara;
• daidaita;
• murfi;
• murfin murfi;
• dunƙule;
• raga tace;
• membranes (aiki da aminci);
• kasa da saman faranti;
• hannun jari;
• bawuloli (shigarwa da fitarwa);
• lemun tsami da hannu.
  

  Zane na famfo mai: 1 - bututun fitarwa; 2 - tace; 3 - jiki; 4 - bututun tsotsa; 5 - murfin; 6 - bawul ɗin tsotsa; 7 - hannun jari; 8 - lever mai famfo man fetur na hannu; 9 - bazara; 10 - kama; 11 - mai daidaitawa; 12 - inji mai famfo lever; 13 - murfin ƙasa; 14 - sarari na ciki; 15 - sararin samaniya; 16 - bawul ɗin fitarwa

Ka'idar aiki na bututun mai na gargajiya yana dogara ne akan ƙirƙirar matsin lamba don kula da matakin man da ake buƙata a cikin ɗakin carburetor. Godiya ga diaphragm, kwararar man fetur yana tsayawa ko raguwa lokacin da aka saita ƙimar iyakar matsa lamba a cikin layin mai. A kan carburetor "bakwai" famfo man fetur yana ƙarƙashin murfin a gefen hagu na shingen Silinda. Ana gyara shi a kan ingarma guda biyu ta na'urar sararin samaniya da gaskets, waɗanda kuma ana amfani da su don daidaitawa. Spacer kuma jagora ne ga sandar famfo.

Na'urar tana aiki a cikin tsari mai zuwa:

• mai tura famfo yana motsawa ta hanyar cam mai aiki daga tsarin rarraba iskar gas;
• membranes a cikin famfo mai suna motsawa kuma suna haifar da matsa lamba da injin bi da bi a cikin ɗakin;
• idan matsa lamba ya faɗi, bawul ɗin fitarwa ya rufe kuma man fetur ya shiga ta bawul ɗin ci;
• lokacin da matsa lamba ya tashi, bawul a mashigar famfo yana rufewa, kuma ana ba da mai ta hanyar tiyo zuwa carburetor.

A karkashin aikin mai turawa, wanda tsarin rarraba iskar gas ke sarrafawa, ana haifar da wani wuri da matsa lamba a cikin ɗakin famfo mai, saboda haka an tabbatar da bugun bugun mai da isar da shi ga carburetor.

Wanne famfo mai ya fi kyau

Lokacin da famfon mai ya yi kuskure, tambaya takan taso game da zabar sabuwar na'ura. Masu Zhiguli sun fi son samfuran masana'antun biyu: DAAZ da Pekar. Idan an sami matsala game da na'urar masana'anta, alal misali, idan ta yi zafi sosai, da yawa suna canza shi zuwa zaɓi na biyu, suna bayyana cewa famfo na Pekar ba su da hali na kulle tururi, wanda ke haifar da lahani a cikin na'urar a lokacin zafi. A gaskiya ma, wannan ra'ayi kuskure ne, tun da suna da irin wannan matsala, kamar yadda yawancin sake dubawa na masu motoci suka tabbatar. Har ila yau, ya kamata a la'akari da cewa farashin Pekar 1,5-2 fiye da DAAZ. Sabili da haka, daidaitaccen famfo man fetur shine mafi kyawun zaɓi dangane da aminci, farashi da inganci. Farashin famfo na masana'anta shine 500-600 rubles.

The Pekar gas famfo, tare da DAAZ, ana daukar daya daga cikin mafi kyau ga classic Zhiguli

Table: sigogi na famfo mai daga masana'antun daban-daban don "classic"

Sakamakon gwaji	"Baker"	DAAZ	QH	OTA
Matsin abinci na sifili (a saurin crankshaft na 2 rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Yawan aiki a kowane magudanar ruwa kyauta (a gudun crankshaft na 2 dubu rpm), l/h	80	76	92	74
Lokacin tsotsa cikin sauri crankshaft 2 dubu rpm, s	4	13	9	6
Ƙunƙarar bawul a matsa lamba na 0,3 kgf/cm² (zuciyar mai a cikin mintuna 10), cm³	8	12	8	8
wuri	3	4	1-2	1-2

Ana yin famfunan QH a Burtaniya, yayin da ake yin famfunan OTA a Italiya. Duk da haka, waɗannan na'urori suna da wasu siffofi: QH famfo ba shi da lever don yin famfo man fetur na hannu, kuma an sanya gidan ba ya rabu. Tsarin Italiyanci yana da kyawawan sigogi idan aka kwatanta da wasu, amma farashinsa ya kusan sau 3 fiye da samfuran Rasha.

Bayyanar cutar malalar mai

Mai sha'awar mota tare da gogewa zai iya tantance kurakuran motarsa ​​ta halayensa ko kuma ta wasu sauti masu ban mamaki. Wannan kuma ya shafi famfo mai. Idan ilimin bai isa ba, yana da daraja la'akari da alamun halayen halayen da ke nuna matsaloli tare da famfo mai:

• motar ba ta farawa;
• injin yana tsayawa kusan kowane lokaci;
• an rage ƙarfi da motsin motar.

Duk da haka, ya kamata a la'akari da cewa wutar lantarki kuma na iya raguwa saboda wasu dalilai masu yawa: matsaloli tare da zoben piston, bawuloli, da dai sauransu. Idan famfon mai ya yi kuskure, injin ba zai iya farawa ba.

Fashin mai baya yin famfo

Akwai dalilai da yawa da yasa na'urar ba ta samar da mai. Kafin ka fara gyara matsala, kana buƙatar tabbatar da cewa akwai mai a cikin tanki. Yana faruwa cewa matakin firikwensin ya nuna ba daidai ba kuma matsalar ta sauko kawai ga rashin man fetur. Hakanan kuna buƙatar tabbatar da cewa abubuwan tacewa ba su toshe ba, amma yana da kyau a maye gurbin su, saboda ba su da tsada. Bayan waɗannan matakan, za ku iya ci gaba zuwa ganewar asali.

Saboda toshe matatun mai, famfo ba zai iya samar da adadin man da ake buƙata ga carburetor ba

Abubuwan da ke haifar da matsaloli na iya zama:

• lalacewa saboda dogon nisan mil;
• lalacewar diaphragm;
• rashin isasshen lokacin bazara a sakamakon mikewa;
• gurbata bawuloli;
• gazawar hatimi.

Idan famfo gas a kan "bakwai" ba ya samar da man fetur, to, akwai hanyoyi guda biyu daga cikin wannan halin: shigar da sabon na'ura ko tarwatsa tsohuwar, ganowa da maye gurbin lalacewa.

A kan motata, wani yanayi ya taso sau ɗaya wanda ya nuna rashin man fetur ga injin: babu wani motsi na yau da kullum, injin yana tsayawa lokaci-lokaci kuma ba zai fara ba. Akwai isassun iskar gas a cikin tankin, masu tacewa suna cikin yanayi mai kyau, amma motar ba ta motsi. Bayan dogon bincike da fayyace dalilan wannan lamari, an gano matsalar: bututun samar da man fetur daga famfo zuwa carburetor ya kumbura a ciki, wanda ke nuna rashin ingancin samfurin. Sashin ciki ya zama ƙanƙanta kuma bai isa ya wuce adadin man da ake buƙata ba. Bayan maye gurbin tiyo, matsalar ta ɓace. Bugu da kari, Ina canza matatun mai a kalla kowane kilomita dubu 5. nisan miloli (zai fi dacewa sau da yawa). Ina da su kafin da kuma bayan famfo mai. Kamar yadda aikin ya nuna, ko da lokacin da aka shigar da matattara guda biyu, da kuma idan akwai raga a cikin famfo mai kanta da kuma a mashigin carburetor, tarkace har yanzu yana shiga ɗakin ruwa. Wannan yana haifar da gaskiyar cewa carburetor lokaci-lokaci dole ne a tsaftace shi.

Bidiyo: famfo mai VAZ ba ya yin famfo

Famfan mai ba ya yin famfo kwata-kwata! Ko kuma matsalar tana nan a hannunta!!!

Tsayawa yayi zafi

Ɗaya daga cikin matsalolin classic "Lada" shine zafi mai zafi na famfo mai, wanda ke haifar da cin zarafi na aikinsa - kawai yana daina yin famfo. Matsalolin na faruwa ne saboda samuwar makullin tururi, wanda ke rufe samar da mai. Akwai hanyoyi da yawa don magance matsalar: zuba ruwa a kan famfo mai sanyaya ko hau tare da rigar rigar a kai. Wadannan hanyoyin suna amfani da su a cikin yanayi mai mahimmanci, amma ba don amfanin yau da kullum ba. Ana kawar da matsalar ta hanyar daidaita famfon mai ta amfani da gaskets, maye gurbin sanda, maye gurbin taron kanta, ko amfani da man fetur mafi kyau.

Duba famfon mai

Idan akwai zato ko alamun halayen aikin famfo mai, yakamata a duba tsarin. Don yin wannan, aiwatar da matakai masu zuwa:

1. Sake matsin bututun da ke ba da man fetur ga carburetor, sannan cire tiyon daga abin da ya dace. Man fetur zai fita daga bututun ƙarfe, don haka yana da kyau a sauke gefensa a cikin akwati mara kyau.
   

   Muna kwance ƙugiya kuma muna ƙarfafa bututun da ke ba da man fetur ga carburetor
2. Muna ƙoƙarin yin famfo mai da hannu tare da lefa.
   

   Lever da hannu yana ƙoƙarin fitar da mai
3. Man fetur a ƙarƙashin matsin ya kamata ya gudana daga dacewa da fitarwa. Idan famfo famfo, to, ana iya la'akari da sabis. In ba haka ba, za mu ci gaba da ganewar asali.
4. Sake matse kuma cire tiyo daga madaidaicin shigar famfon mai.
   

   Muna kwance ƙugiya kuma muna cire bututun samar da mai daga tankin gas
5. Muna manne abin da ya dace a mashigar da yatsan mu kuma muna ƙoƙarin yin famfo shi. Idan an ji motsi (yatsa yana tsotsewa), to, bawul ɗin famfo suna aiki. Idan ba haka lamarin yake ba, dole ne a gyara taron ko kuma a canza shi.

Turin famfo mai

The man fetur famfo VAZ 2107 powered by wani turawa (sanda) da wani eccentric located a kan shaft na karin na'urorin ("alade", matsakaici shaft), wanda aka kora da lokaci inji ta hanyar kaya. Na'urorin taimako sun haɗa da masu rarrabawa, mai da famfo mai.

Mahimmin aiki

Driver yana aiki kamar haka:

• tsaka-tsakin tsaka-tsakin yana juyawa ta hanyar sarkar lokaci;
• eccentric yana aiki akan sanda kuma yana tura shi;
• sandar tana danna lever ɗin famfo mai, yana tabbatar da aiki.

Tukin famfon mai ya lalace

Yayin da sashin samar da man fetur ya ƙare, rashin aiki na iya yiwuwa wanda ya shafi aikin na ƙarshe.

Tufafin sanda

Babban alamar ci gaba na jari - motar ba ta inganta saurin da ake bukata ba. Idan motar ta hanzarta, amma, bayan samun saurin zuwa wani ƙima, ba ta haɓaka ba kuma, dalilin shine lalacewa na sanda. Kwanan nan, mai turawa yana yin irin wannan ƙananan ƙananan ƙarfe wanda zai haifar da ci gaba na zahiri 500-1000 km. Gefen tushe a gefen eccentric kawai ya faɗi, wanda ke nuna buƙatar maye gurbin sashin.

Sanyewar sanda kai tsaye yana shafar aikin famfon mai

Tsawon famfo famfo ya kamata ya zama 82,5 mm.

Gyara famfon mai

Don maye gurbin ko gyara famfo, za a buƙaci a rushe shi daga injin. Daga cikin kayan aikin da zaku buƙaci:

• 13 mm key;
• crosshead sukudireba.

Cire famfon mai

Muna wargaza kumburin cikin tsari mai zuwa:

1. Shafa famfo tare da rag.
2. Muna cire haɗin haɗin biyun (a mashigai da mashigar) ta hanyar sassauta maƙallan tare da sukudireba.
3. Muna cire hoses daga kayan aiki.
   

   Bayan sassauta ƙuƙumman, muna fitar da hoses biyu daga kayan aikin famfo mai
4. Yin amfani da maƙarƙashiya na mm 13 ko kai tare da tsawo, cire ƙwaya masu ɗaure guda 2.
   

   Muna kwance kayan haɗin famfon mai tare da maƙallan 13 mm
5. Cire famfon mai a hankali.
   

   Cire famfon mai daga tururuwa

Idan sanda yana buƙatar maye gurbin, to kawai cire shi daga sararin samaniya mai hana zafi kuma canza shi zuwa sabon.

Don maye gurbin kara, cire shi daga sararin samaniya mai ɗaukar zafi

Sau ɗaya, wani yanayi ya taso a kan motata lokacin da man injin ke zubowa daga wurin da aka saka famfon mai (a yankin gaskets). Ba a dai gano musabbabin faruwar lamarin ba. Da farko na yi zunubi a kan gaskets tsakanin injin toshewar injin da sararin samaniya, da kuma tsakaninsa da famfon mai. Ya maye gurbin su, amma bai cimma sakamako mai kyau ba. Bayan na sake tarwatsa na'urar, na yi nazari sosai a hankali, na gano cewa na'urar da ke hana zafi ta samu tsagewar da mai ya fito. Dole ne in maye gurbinsa, bayan haka matsalar ta ɓace. Baya ga al’amarin da aka bayyana, an samu irin wannan yanayi a lokacin da mai ke zubewa a wurin da famfon din yake. A wannan karon, famfon da kansa shine mai laifi: mai ya fito daga ƙarƙashin gaɓar lever ɗin famfo mai na hannu. Akwai hanyoyi guda biyu daga halin da ake ciki: karba ko siyan sabon samfur. Na saya kuma na sanya sabon famfo (DAAZ), wanda har yanzu yana aiki yadda ya kamata kuma baya zubowa.

Rushewa

Don kwakkwance famfon mai, kuna buƙatar shirya:

• 8 da kuma 10 mm maƙarƙashiya;
• giciye sukudireba.

Hanyar wargajewar ita ce kamar haka:

1. Sake ƙulle mai riƙe da murfin saman.
   

   Don wargaza murfin saman, cire kullun tare da maƙarƙashiya na mm 8.
2. Muna rushe murfin kuma cire tacewa daga raga mai kyau.
   

   Cire murfin da mai tacewa
3. Muna kwance skru 6 masu gyara sassan biyu na harkashin na'urar.
   

   Sassan shari'ar suna haɗuwa da sukurori shida, cire su
4. Muna raba sassan jiki.
   

   Bayan cire kayan ɗamara, muna raba sassan biyu na akwati
5. Muna juya diaphragms ta 90 ° kuma cire su daga gidaje. Rushe ruwan bazara.
   

   Bayan juya diaphragms ta 90 °, muna fitar da su daga cikin gidaje tare da bazara
6. Sake goro tare da maƙarƙashiya 8mm.
   

   Don kwakkwance taron diaphragm, dole ne a kwance goro tare da maƙarƙashiyar 8 mm.
7. Muna kwance taron diaphragm, cire abubuwan da ke cikin jerin.
   

   Bayan cire kayan haɗin gwiwa, muna kwance taron diaphragm a sassa
8. Muna kallon diaphragms. Idan akwai delaminations, hawaye ko kaɗan na lalacewa akan abubuwan, muna canza diaphragms don sababbi.
9. Muna tsaftace tacewa, bayan haka muna tara famfo a cikin tsari na baya.

A lokacin haɗuwa, dole ne a shigar da maƙalar don buɗewa ya kasance a sama da bawul.

Matatar raga yayin shigarwa dole ne a sanya shi tare da rami sama da bawul

Sauya Valve

Ana haɗa bawuloli na famfo mai VAZ 2107 a cikin kayan gyarawa. Don maye gurbin su, kuna buƙatar fayil ɗin allura da shawarwari masu dacewa don tarwatsawa.

Kayan gyaran famfo na man fetur ya ƙunshi duk abubuwan da ake bukata don gyarawa

Jerin ayyuka don rarrabawa shine kamar haka:

1. Muna cire naushi tare da fayil ɗin allura.
   

   Don cire bawuloli, wajibi ne a cire naushi
2. Muna danna bawuloli tare da shawarwari masu dacewa.
   

   Muna danna bawuloli tare da kari masu dacewa
3. Muna shigar da sababbin sassa kuma mu sanya sirdi a wurare uku.

Shigarwa da daidaitawa na famfo mai

Shigar da famfon mai a kan "bakwai" ana aiwatar da shi a cikin juzu'i na cirewa. Tsarin kanta ba ya haifar da matsaloli. Duk da haka, ya kamata a kula da gaskets, tun da kaurinsu yana da tasiri kai tsaye a kan aikin na'ura.

Dole ne a yi gyare-gyaren matsayi na taron idan, bayan cire shi, an maye gurbin gaskets ko kuma an danna tsohuwar hatimi a ciki.

An rufe fam ɗin mai da gaskets da yawa:

• daidaitawa (kauri 0,7-0,8 mm ko 1,1-1,3 mm);
• zafi-insulating;
• hatimi (0,27-0,33 mm).
  

  Ana makala famfon mai da injin ta hanyar gasket guda uku.

Daidaitawa da rufe gaskets sun bambanta kawai a cikin kauri. Dole ne a kasance a koyaushe a kasance da gasket ɗin rufewa tsakanin toshewar injin da abubuwan da ke hana zafi.

Ana gyara famfon mai kamar haka:

1. Shigar da gasket ɗin rufewa.
   

   Na farko, an ɗora gasket ɗin rufewa tare da kauri na 0,27-0,33 mm akan studs.
2. Muna saka kara a cikin sarari.
3. Mun sanya sarari a kan studs.
   

   Bayan gasket ɗin rufewa, shigar da sarari mai hana zafi
4. Shigar da mai daidaitawa.
   

   Tsakanin sararin samaniya da famfon mai muna shigar da shim mai daidaitawa 0,7-0,8 mm lokacin farin ciki
5. Muna danna saitin gaskets zuwa toshe, bayan haka a hankali muna juya injin crankshaft ta maɓalli tare da maɓalli, muna zabar matsayin sandar da yake fitowa kaɗan dangane da saman gasket ɗin daidaitawa.
6. Tare da mai mulki na karfe ko caliper muna ƙayyade maɓuɓɓugar sandar. Idan darajar ta kasance ƙasa da 0,8 mm, muna canza hatimin daidaitawa zuwa mai bakin ciki - 0,27-0,33. Tare da ƙimar kusan 0,8-1,3 mm, wanda shine al'ada, ba mu canza komai ba. Don manyan dabi'u, muna shigar da gasket mai kauri (1,1-1,3 mm).
   

   Muna gungurawa injin crankshaft ta yadda sandar famfon mai ya fito kadan daga mai sarari, kuma mu auna ƙimar tare da caliper.

Video: yadda za a daidaita famfo man fetur a kan "classic"

cire famfo mai VAZ - ka'idar daidaitawa (taimakon gani) PEKAR

Electric famfo famfo don VAZ 2107

Ƙarawa, masu "classics", ciki har da VAZ 2107, suna shigar da na'urori na zamani akan motocin su. Don haka, ana maye gurbin famfo mai injin injin da lantarki. Babban makasudin gabatar da famfon mai na lantarki shine kawar da matsalolin da ke tasowa tare da famfo na yau da kullun. Duk da haka, kana bukatar ka fahimci cewa idan a allura "bakwai" irin wannan inji aka shigar kai tsaye a cikin tanki gas, sa'an nan a kan carburetor motoci an sanya shi a karkashin kaho.

Wanne za a iya shigar

A matsayin famfon mai na lantarki akan "classic" zaka iya shigar da kowace na'ura da aka tsara don yin aiki akan motocin allura. Dangane da martanin da masu motocin Zhiguli suka bayar, ana yawan amfani da famfunan da aka kera daga kasar Sin, da kuma Magneti Marelli da Bosch. Yana da mahimmanci a san cewa samfurin dole ne ya samar da ƙananan matsa lamba. Famfo na inji na yau da kullun yana samar da kusan 0,05 atm. Idan mai nuna alama ya fi girma, to, bawul ɗin allura a cikin carburetor zai wuce mai kawai, wanda zai haifar da zubar da ciki.

VAZ za a iya sanye shi da ƙananan farashin mai na lantarki daga masana'antun daban-daban

Shigar da famfon mai na lantarki

Don gabatar da famfon mai na lantarki zuwa carburetor "bakwai" kuna buƙatar takamaiman jerin kayan:

• tsayi 8x6x8 mm;
• layin man fetur na Vaz 2107;
• duba bawul daga "takwas";
• madaidaicin 8 mm threaded;
• manne, pads daga Kalina don gudun ba da sanda mai lamba hudu (pcs 3) tare da mariƙin fis;
• Relay mai lamba huɗu kanta (pcs 3.);
• Jirgin man fetur (150);
• mai dawo da tiyo daga "takwas";
• wayoyi;
• maɓalli mara latching.

Muna gudanar da aikin a cikin jerin masu zuwa:

1. Mun sanya bututun mai (komawa) daidai da layin man fetur na yau da kullun, gyara shi a wuraren masana'anta.
   

   Mun sanya bututun dawowa daidai da layin man fetur na yau da kullun
2. Mun yanke madaidaicin 8 mm a cikin murfin firikwensin matakin man fetur.
   

   Mun yanke madaidaicin 8 mm a cikin murfin firikwensin matakin man fetur don haɗa layin dawowa
3. Muna shigar da famfo mai lantarki a ƙarƙashin kaho a wuri mai dacewa, alal misali, a kan laka na hagu.
   

   Muna hawa famfon mai na lantarki akan laka na hagu a cikin sashin injin
4. A cikin mashigar carburetor, mun shigar da tef tare da zaren 6 mm da aka yanke a cikin bututu, bayan haka mun dunƙule a cikin jet ɗin mai ta 150: ya zama dole don haifar da matsa lamba, in ba haka ba mai zai tafi tanki (zuwa layin dawowa). , kuma ba ga carburetor ba. Wannan zai haifar da dips lokacin da kake danna gas.
   

   A mashigin zuwa carburetor, muna shigar da tee tare da jet don ƙirƙirar matsi mai mahimmanci
5. Muna shigar da bawul ɗin dubawa wanda ke hana mai daga zubewa cikin tanki a cikin dogon lokaci na rashin aiki.
6. Ana aiwatar da haɗin wutar lantarki na famfon mai na lantarki bisa ga makirci.
   

   Muna haɗa fam ɗin mai na lantarki zuwa fitilar caji, mai farawa da wuta ta hanyar relays guda huɗu na fil
7. Har ila yau, toshe tare da relay yana kan ma'aunin laka, amma ana iya motsa shi sama.
   

   Hakanan an shigar da toshe tare da relay akan ma'aunin laka
8. Muna wargaza famfon mai na inji kuma mu sanya filogi (farantin karfe) a wurinsa.
   

   Maimakon famfon mai na inji, shigar da filogi
9. Muna hawa maɓallin musanya a cikin gida, alal misali, akan murfin ginshiƙin tuƙi.
   

   Muna shigar da maɓallin famfo mai a kan murfin ginshiƙan tuƙi

Bidiyo: shigar da famfon mai na lantarki akan VAZ 2107

Bayan kammala shigarwa na inji, zai yi aiki bisa ga algorithm mai zuwa:

• bayan kunna wuta da danna maɓallin famfo, famfo yana aiki kuma yana fitar da mai;
• lokacin fara farawa, ana kunna famfo mai;
• yayin da injin ke aiki, famfon yana aiki da janareta;
• bayan injin ya tsaya, aikin naúrar ya tsaya.

Amfanin Shigarwa

Masu Zhiguli waɗanda suka shigar da famfon mai na lantarki akan motocinsu sun lura da fa'idodi masu zuwa:

• injin da ke da irin wannan na'urar yana aiki da ƙarfi a cikin zaman banza;
• tare da karuwa mai girma a cikin sauri, motar ta amsa da kyau ga feda, babu dips, wanda ba a lura da shi tare da famfo na inji;
• lokacin sauya saurin, ana lura da santsi, kuma tare da sakin iskar gas mai kaifi, babu tsutsa;
• a babban gudu, motar tana jujjuya mafi kyau;
• babu masu gudu a ƙananan gudu lokacin fara motar bayan doguwar tafiya.

Wani lokaci famfon mai VAZ 2107 dole ne a gyara shi ko canza shi. Wannan ba shi da wahala a yi kamar yadda ake gani da farko. Ana yin aikin gyare-gyare da gyare-gyare tare da ƙananan saiti na kayan aiki daidai da umarnin mataki-mataki.