Motar itace. Injin kona itace.
Abubuwa
Ba dole ba ne ka zama direba don lura cewa farashin man fetur ya tashi cikin sauri cikin batsa a cikin 'yan makonnin nan. An san cewa yawan wannan danyen abu yana da iyaka kuma nan gaba kadan za a samu matsala wajen samunsa. Duk da haka, mutane kaɗan ne suka san cewa wata hanya dabam kuma mai arha don sarrafa mota an ƙirƙira a farkon ƙarni na ƙarshe.
Hazakar dan Adam ba ta da iyaka, musamman a lokutan rikici. Idan muka koma wasu shafuka na tarihi, za mu koyi cewa a lokacin tsaka-tsakin, saboda dalilai na zahiri, an sami matsalar man fetur. Al’ummar farar hula, duk da cewa an sa musu motoci masu araha, amma sun kasa zagayawa a cikinsu. Daga nan, ra'ayoyi masu ban sha'awa sun bayyana fiye da maye gurbin man fetur ko dizal. Ya juya cewa itacen ya dace da samar da man fetur, wato gas na itace, wanda aka fi sani da "holkgas".
A bisa ka'ida, kowane injin kunna wuta na iya aiki akan gas na itace. Wannan batu kuma ya shafi injinan diesel, amma wannan yana buƙatar ƙarin gyare-gyare ta hanyar ƙara tsarin kunna wuta. Kamar yadda gwaje-gwaje daban-daban da aka yi a farkon shekaru goma, hanya mafi kyau don tuka mota akan wannan mai da ba a saba gani ba ita ce injin samar da iskar gas na ruwa, watau abin da ake kira carbon monoxide janareta. Ibert janareta.
An kirkiro wannan fasaha a farkon shekarun 1920. Wannan rikitacciyar kalmomi mai yiwuwa ba ta da ma'ana sosai ga mai karatu, don haka a ƙasa akwai bayanin yadda wannan tsarin ke aiki. Wannan maganin yana ba da damar samar da lita 1 na man fetur daga kilogiram 2 na itacen wuta ko 1,5 kg na gawayi. Kuma kamar yadda ka sani, farashin wannan albarkatun kasa, ko da a cikin mafi kyawun yanayin, ya kasance aƙalla sau uku fiye da na samfurin karshe a cikin nau'i na man fetur.
Yaya ta yi aiki?
A cikin tukunyar jirgi na Imbert, ana ciyar da iska a cikin tanderun daga sama zuwa ƙasa a cikin ruwa, ta yadda za ta wuce ta itace ko gawayi. Oxygen a cikin iska yana haɗuwa da carbon don samar da carbon dioxide. Na ƙarshe, bi da bi, yana amsawa da carbon kuma an rage shi zuwa carbon monoxide. A wannan lokacin, tururin ruwa da ke fitowa daga itacen da ke ƙonewa, ƙarƙashin rinjayar zafin jiki mai yawa, yana haɗuwa da carbon, samar da carbon monoxide da hydrogen. Toka yana taruwa a cikin kwanon ash. Ana cire iskar gas ɗin da aka samu daga ƙarƙashin gwangwani ta hanyar bututun da aka nufa zuwa sama, wanda zai hana kamuwa da shi da toka.
Gas din ya ratsa ta wani tarami na musamman, inda aka fara tsarkake shi, sannan ya shiga cikin mai sanyaya. Anan zafin ya ragu kuma iskar gas ta rabu da ruwa. Daga nan sai ta wuce ta tace cork ta shiga cikin mahaɗin, inda ta haɗu da iskar da ke fitowa daga waje bayan tace. Daga nan ne kawai ake samar da iskar gas ga injin.
Yanayin zafin da ke haifar da iskar gas yana da ƙasa, tunda janareta na Imbert yana amfani da halayen exothermic, kuma lokacin raguwar carbon dioxide zuwa oxide shine halayen endothermic, kama da martanin tururi tare da kwal. Don rage asarar makamashi, ganuwar janareta sun ninka biyu. Iskar da ke shiga janareta tana wucewa tsakanin layuka biyu.
Sauran gefen tsabar kudin
Abin takaici, wannan maganin, ko da yake yana iya rage farashin aiki sosai, yana haifar da injin gas na itace ya kai ƙarancin wuta fiye da injin mai. Yawanci kusan kashi 30 ne. Koyaya, ana iya rama wannan ta hanyar haɓaka ƙimar matsawa a cikin naúrar. Tambaya ta biyu, mafi mahimmanci ita ce girman irin wannan tsari. Generator Imbert, saboda halayen da ke faruwa a cikinsa, na'urar ce mai girman girma. Saboda haka, yawanci ana "haɗe" zuwa wajen motar.
Holcgas ya fi dacewa da motocin da ke da tsawon lokacin aiki. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa fara injin a kan wannan man yana ɗaukar kimanin minti 20-30. Wannan shine tsawon lokacin da ake ɗauka don "ƙona" janareta na iskar gas. Ya zuwa yanzu, mafi kyawun wuraren da jigilar iskar gas ɗin itace ke iya aiki shine wuraren da ke da sauƙin shiga bishiyar, inda tashar mai mafi kusa ta ke da nisan kilomita da yawa ko kuma da yawa.
Ya zuwa yanzu, duk da hauhawar farashin man fetur, da wuya mu fuskanci matsalar mai. Yin amfani da gawayi hanya ce mai kyau a lokacin ko a wuraren da man fetur ke da wuyar samu. A halin da ake ciki yanzu, wannan ƙirƙira za a iya ɗaukarsa azaman abin sha'awa ne kawai a yanzu.
Yi-da-kanka injin kona itace!
Farashin man fetur ya kasance yana karuwa tsawon watanni da yawa kuma yana karya sabbin iyakoki. Masana sun yi gargadin cewa nan gaba kadan matsalar na iya kasancewa ba kawai a kan tsadar kayayyaki ba, har ma da samar da man fetur ko dizal ko kuma iskar gas. Don haka ya kasance a baya! Menene madadin wadannan man fetur? Ana iya canza injina zuwa ƙona holzgas (gas ɗin itace), watau. janareta gas, wanda za a iya samu daga itace. Yadda za a yi?
Yawancin injunan mai ana iya canza su zuwa aiki akan gas na itace, mafi sauƙi tare da carburetor.- Itace man fetur ne mai sabuntawa, wanda ba ya nufin cewa irin wannan tuƙi za a iya la'akari da yanayin muhalli.
- Saitin samar da iskar gas ya fi girma da nauyi fiye da saitin LPG kuma yana da wahalar daidaitawa.
- Babban hasara na irin wannan bayani shine cewa shigarwa ba a shirye don aiki nan da nan ba, dole ne a rigaya ya rigaya
- Haka kuma injinan iskar gas na itace na iya samar da mai, misali. don dumama gida
Ka tuna waƙar "Locomotive daga sanarwar" ta Perfect?
Man fetur a wannan farashin yau
Cewa motar bata cikin aljihunka
Zan zuba ruwa a cikin locomotive
Kuma zai yi mini arha in yi tafiya
Zan kwashe shara
Zan tattara brushwood (...)
Zan rayu kamar sarki!
Wanene zai yi tunanin cewa rubutu daga 1981 zai iya sake yin sauti haka? Amma tuƙi a locomotive ba zaɓi ba ne. Tun farkon farkon masana'antar kera motoci, an sami lokutan da man fetur ya kasance ko dai yana da tsada sosai ko kuma ba a iya samunsa - kuma babu wanda ya so ya daina tuka motoci da injin konewa na ciki. Mai araha da arha madadin mai tsadar mai ko iskar gas? A cikin yanayin dumama gidaje, al'amarin a bayyane yake - kona duk abin da ya zo hannun hannu a cikin murhu, kamar sharar itace, itacen goge baki.
Hanya mafi arha don tuƙi ita ce itacen goge baki maimakon man fetur ko LPG
To, ba za ku iya tuka mota da itacen goge baki ba! Yana? Tabbas za ku iya, amma ba haka ba ne mai sauƙi! Maganin shine shigar da abin da ake kira holzgas, ko gas na itace! Tunanin ba sabon abu bane; masu zanen kaya sun yi ta gwaji da irin wannan kayan aiki fiye da shekaru 100. Shigar irin wannan nau'in ya sami karbuwa mafi girma a lokacin yakin duniya na biyu, lokacin da sojoji suka yi amfani da man fetur kusan gaba daya, kuma adadinsu ya yi kadan. Daga nan ne aka mayar da motocin farar hula (da wasu motocin sojoji) da yawa domin su rika amfani da iskar gas. Har ila yau, bayan yakin, irin wadannan gine-ginen sun shahara a wasu lungunan duniya, musamman inda itace ke da kyauta kuma yana da wahalar samu.
Duk wani injin mai zai iya aiki akan gas na itace.
Gyara na'urar kanta (idan dai yana da nau'i hudu na carbureted) shine mafi ƙarancin matsalolin - ya isa ya yi amfani da iskar gas zuwa nau'in cin abinci. Tun da ba ya yin ruwa, babu buƙatar masu rage zafi ko wasu na'urori masu rikitarwa. Babban wahala a cikin wannan harka shi ne ginawa da kuma shigar da mota na "gas janareta", wato, na'urar da wani lokaci ake kira janareta gas. Menene janareta gas? A cikin sauki, wannan na'ura ce da za ta samar da iskar gas a cikin motar, wanda sai a ƙone a cikin injin. Haka ne, wannan ba kuskure ba ne - a cikin motoci a kan abin da ake kira holzgas, ana samar da man fetur a kan ci gaba!
Hanyar tuƙi mai arha - ta yaya injin injin itace ke aiki?
A cikin motar ko a cikin tirelar bayan motar akwai tukunyar jirgi na musamman, rufaffiyar tam tare da akwatin wuta da aka sanya a ƙarƙashinsa. Ana jefa itacen wuta, askewa, itacen goge baki, sawdust, ko ma peat ko gawayi a cikin tukunyar jirgi. Ana kunna wuta a cikin murhu a ƙarƙashin rufaffiyar kasko. Bayan wani lokaci, bayan isa ga zafin jiki da ake so, cakuda mai zafi ya fara shan taba, "carbonate" - ana fitar da iskar gas da aka tara a waje ta hanyar bututu mai dacewa, daga wutar da ke ci a cikin murhu.
Tunda ana dumama kayan da ake iya ƙonewa tare da samun isashshen iskar oxygen kaɗan, tukunyar jirgi tana fitar da galibi carbon monoxide, watau. mai guba sosai, amma kuma carbon monoxide mai ƙonewa. Sauran abubuwan da ake samu na iskar gas da aka samu ta wannan hanya sune da farko abin da ake kira. methane, hydrogen da ethylene. Abin takaici, wannan iskar kuma ta ƙunshi abubuwa da yawa waɗanda ba za su iya ƙonewa ba, misali. nitrogen, ruwa tururi, carbon dioxide - wanda ke nufin cewa man fetur yana da wani fairly low calorific darajar, da kuma shigarwa an tsara ta hanyar da cewa iskar gas ba a adana a cikinsu, amma shiga cikin engine a kan ci gaba akai. Girman buƙatun injin na man fetur, mafi ƙarfin shigarwa ana buƙatar.
Hawa a kan Holzgas - ba ya samun rahusa, amma akwai matsaloli
Domin iskar gas ya dace da injina, har yanzu yana buƙatar sanyaya kuma a tace shi daga ma'ajin tarry - wanda hakan kuma ya tilasta shigar da shi ya zama babba - da kuma iskar gas ɗin da ke haifar da abin da ake kira. pyrolysis na itace da sauran biowaste ba shine mafi tsabtataccen man fetur ba. Ko da tare da ingantaccen tacewa, kwalta ta taru a cikin nau'in abin sha, toho yana taruwa a cikin ɗakunan konewa da kuma kan tartsatsin tartsatsi. Injin da ke aiki akan iskar itace yana da ma ƴan dubun-duba bisa ɗari ƙasa da ƙarfi fiye da man fetur ko iskar gas - bugu da ƙari, yana da kyau kada a yi amfani da shi tare da "gas zuwa ƙarfe", saboda a irin wannan yanayin, idan shigarwa yana da ƙasa da ƙasa. inganci (yana faruwa), injin ya fara gudu sosai, wanda zai iya haifar da, misali, ga kona bawul ko ƙone kan gasat ɗin silinda. Amma a daya bangaren, man fetur kyauta ne.
Injin janareta yana samar da iskar gas ko da injin ya kashe
Sauran rashin jin daɗi: lokacin da muka kashe injin, janareta har yanzu yana samar da iskar gas - ana iya amfani da shi, alal misali, ta hanyar kunna wuta ta musamman da aka gina musamman don wannan dalili, ko ... sakin iskar gas a cikin yanayi, saboda babu wani abu. hanyar adana shi. Yin tuƙi da wuta a cikin mota ko a tirela a bayan mota shima ba shi da aminci sosai, kuma idan ba a ɗaure shi ba, fasinjojin motar suna fuskantar mutuwa. Shigarwa yana buƙatar tsaftacewa mai ɗorewa (dangane da kaya, kowane ƴan dubun ko aƙalla kowane ƴan kilomita ɗari) - amma yana da arha maras kyau.
Gas janareta na itace - don preppers kuma don dumama gida mai arha
Yana da sauƙi a sami bidiyoyi ta yanar gizo da ke nuna yadda ake kera injin samar da iskar gas don sarrafa mota mai iskar gas - wasu ayyuka ma an tsara su don yin su daga abubuwan da aka saba samu, har ma da injin walda ba a buƙatar yin gini. . Babu ƙarancin masu sha'awar canza motocin su zuwa irin wannan man fetur - yana da mashahuri sosai, alal misali, a Rasha. a cikin kusurwoyin da ba kowa na Sweden, amma babban rukuni na magoya bayan irin wannan tsarin za a iya samu a Rasha da kuma bayan Tarayyar Soviet. Wasu mutane suna ɗaukar injin gas na itace da injunan da suke amfani da su kamar kayan wasan yara kuma, alal misali, suna gina injin yankan lawn da ke aiki akan wannan hanyar.
Bi da bi, kayan aikin gaggawa (yaƙin duniya, apocalypse na aljanu, fashewar volcanic, bala'in yanayi) sun shahara tsakanin waɗanda ake kira masu tsira don taimakawa masu samar da wutar lantarki. Haka kuma akwai kamfanoni a kasuwa da ke ba da injinan gas na zamani tare da murhu masu dacewa a matsayin tushen inganta muhalli da arha tushen dumama ginin.
