Shin watsawa ta atomatik ya fi na hannu?

Takaddama game da fifikon watsawa ɗaya akan wani yana ta faruwa tun lokacin da aka fara watsawa ta atomatik a kasuwa.

A cikin shekarun da suka gabata, tatsuniyoyi da yawa sun taso, galibi game da watsawa ta atomatik. Masu masana'anta motoci, duk da haka, ba su damu da wannan ba kuma suna ci gaba da inganta ƙirar su.

A sakamakon wadannan ayyuka, a cikin shekaru goma da suka gabata, abubuwa da yawa sun canza ta fuskar tuƙi na tuƙin mota masu watsawa ta atomatik. Duka a Poland da ko'ina cikin Turai, motoci masu sarrafa kansu har yanzu 'yan tsiraru ne. An kiyasta cewa ba su kai kashi 10% na duk motocin da ke tafiya a kan hanyoyinmu ba. A halin yanzu, a Amurka halin da ake ciki ne quite daban-daban - game da 90% na motoci sanye take da atomatik watsa. Wannan wani bangare ne saboda gaskiyar cewa man fetur ko da yaushe yana da arha a kan Tekun fiye da na Tsohuwar Nahiyar, kuma motoci masu sarrafa kansu suna da ƙarancin mai. Duk da haka, har sai an sami karuwar ’yan shekarun da suka gabata, babu wani a Amurka da ya damu musamman game da yawan man da ake amfani da shi a cikin motar. Duk da haka, a cikin 'yan shekarun nan, hikimar al'ada ta ci gaba da cewa motar da ke da watsawa ta atomatik a wannan yanayin ba ta da tattalin arziki fiye da irin wannan mota mai watsawa ta hannu. Shin gaskiya ne?

Yawancin watsawa ta atomatik na zamani ba sa ƙara yawan man fetur. Akwai kwatance da yawa na sakamakon amfani da mai na nau'ikan motoci iri ɗaya tare da watsawa ta atomatik da ta hannu akan dandalin Intanet, amma ku tuna cewa da yawa ya dogara da salon tuƙi da halayen tuƙi. Idan direban yana so tuƙi mai ƙarfi, zai sami maki mafi girma ba tare da la'akari da ko yana tuƙi da "atomatik" ko tare da watsawar hannu ba. Tsohuwar watsawa ta atomatik yawanci tana mayar da martani ga danna fedal ɗin gas tare da jinkiri, ba koyaushe fahimtar niyyar direbobi ba kuma sau da yawa ba dole ba ne "juya" injin ɗin zuwa babban gudu.

Kwamfuta ce ke da alhakin gudanar da ayyukan watsawa ta atomatik na zamani, wanda ke ƙoƙarin inganta saurin ta yadda motar ta kasance mai ƙarfi sosai, amma a gefe guda kuma tana da tattalin arziki. A cikin nau'ikan motoci da yawa, muna kuma da zaɓin hanyoyin tuƙi - alal misali, "tattalin arziki" ko "wasanni", ya danganta da ko muna tuƙi cikin nutsuwa a cikin birni ko kuma mu wuce sauran motoci a kan babbar hanya. Don haka, ko da a cikin yanayin SUVs, waɗanda ke ƙara samun karbuwa a Poland, watau manyan motoci masu nauyi da nauyi fiye da ƙananan ƙananan motoci, yawan amfani da man da aka ba da samfurin da aka ba shi tare da jagora ko watsawa ta atomatik yawanci yana kama da juna.

Akwatunan gear na zamani suna aiki ne ta yadda direba koyaushe yana jin cewa idan akwai buƙata (misali, idan ya wuce), ba zai taɓa ƙarewa ba. Ga waɗanda ke son tuƙi mai ƙarfi kuma musamman godiya ga wannan ƙarfin gwiwa, ci gaba da canzawa ta atomatik (CVT) mafita ce mai ban sha'awa. A cikin irin wannan nau'in akwati, samun dama ga iyakar ƙarfin mota ba lallai ba ne yana nufin ƙara yawan sha'awar man fetur.

Motoci masu nau'ikan watsawa daban-daban na atomatik ana samunsu akan kasuwa: watsa shirye-shiryen atomatik na gargajiya, bambance-bambancen mataki-mataki ko watsa rikodi biyu. "Automatic" ya bambanta da juna dangane da sigogi, amma yawancin yawancin ba sa ƙara yawan amfani da man fetur kuma ba su da wani tasiri a kan aikin motar. Haka kuma, a yanayin wasu ƙira, motoci masu watsawa ta atomatik na iya zama mafi tattali da kuzari fiye da takwarorinsu masu watsawa da hannu.

Koyaya, tuna cewa motar da aka sanye da watsawa ta atomatik ba dole ba ne a ja ko turawa. Don farawa, kuna buƙatar amfani da ƙarin baturi da igiyoyi na musamman.

Wani ɗan tarihi ...

Na farko ambaton watsawa ta atomatik a cikin mota ya kasance tun 1909. A cikin lokacin tsaka-tsakin, canjin kayan aikin lantarki ya bayyana tare da maɓalli akan sitiyarin (Vulcan Electric Gearshift). An shigar da watsawa ta atomatik ta farko a cikin Jirgin Ruwa na Oldsmobile Custom Cruiser a cikin 1939. A ci gaba da canzawa atomatik watsa ya fara halarta a karon a Netherlands a 1958 (DAF), amma irin wannan mafita kawai girma a cikin shahararsa a karshen XNUMXs. A cikin shekaru casa'in, shaharar watsawa ta atomatik ya girma.   

Nau'in watsa atomatik

MATSAYI NA AUTOMATIC AT (watsawa ta atomatik)

Ya ƙunshi saitin tauraron dan adam, clutches da birki na bandeji. Yana da wuya, rikitarwa da tsada. Motoci masu watsawa ta atomatik sun ƙona mai fiye da motocin da ke da watsawar al'ada ta gargajiya.

BEZSTOPNIOWA CVT (ci gaba da canzawa)

Yana aiki akan saitin jakunkuna guda biyu tare da madaidaicin kewayawa, wanda bel ko sarkar multi-faifai ke gudana. Torque yana yaduwa ta ci gaba.

AUTOMATIC AST (Shift Atomatik Watsawa)

Wannan watsawar hannu ce ta gargajiya tare da masu kunnawa da software wanda ke ba ku damar canza kayan aiki ba tare da sa hannun direba ba. Wannan maganin yana da arha kuma yana adana mai saboda akwatin gear na iya canza kayan aiki a mafi kyawun lokuta.

AUTOMATIC DSG DUAL CLUTCH (Shift Kai tsaye)

Mafi kyawun sigar watsawa ta atomatik wanda ke iya watsa juzu'i ba tare da katsewa ba. Don wannan dalili, ana amfani da nau'i-nau'i biyu. Kowannen su yana goyan bayan kayan aikin sa. Dangane da bayanan, na'urorin lantarki sun gane manufar direban.

A cewar kwararre - Marian Ligeza, kwararre kan siyar da motoci

Haɗa watsawa ta atomatik tare da ƙara yawan man fetur shine anachronism. Na zamani "na'urori masu sarrafa kansa" har ma suna ba ku damar adana man fetur, wanda shine babban amfaninsu ban da inganta yanayin tuki da inganta tsaro (direba yana mai da hankali kan hanya). Duk da haka, tambayar farashin mafi girma ya kasance, wanda ba kowa ba ne a shirye ya yarda. Koyaya, idan mai siye zai iya samun ƙarin caji, tabbas yana da daraja zaɓar sigar tare da watsa ta atomatik ko ta atomatik. Wannan ba ya shafi waɗanda suke son ƙayyade rabon kaya da kansu. Amma masu zanen "injunan atomatik" kuma sunyi tunani game da su - mafi yawan watsawa ta atomatik suna ba da damar yin amfani da kayan aiki na hannu a cikin tsari na tsari.