Watsawa ta atomatik. Kuskuren direba 10 da aka fi sani suna lalata injinan siyarwa

Watsawa ta atomatik suna da manyan magoya bayansu da abokan adawa. Tsohuwar sun yaba da jin daɗi da santsin tuƙi, musamman a cikin birni. Wasu suna jayayya cewa canzawa ta atomatik yana kawar da jin daɗin tuƙi saboda keɓancewar haɗin "kanikanci" tsakanin ɗan adam da abin hawa.

Abin lura, shi ne cewa na'urorin atomatik suna daɗa samun karbuwa kuma mutanen da ba su taɓa yin maganin wannan nau'in watsawa suna amfani da su ba. Don jin daɗin jin daɗin tuƙi da aiki mara wahala na wannan hadadden tsarin muddin zai yiwu, ya zama dole a bi wasu ƙa'idodi masu sauƙi a cikin amfani da yau da kullun ta atomatik. A cikin jagoranmu, muna gaya wa mutane game da wasu ayyukan da ba su dace da atomatik ba.

Editocin sun ba da shawarar: Dubawa ko ya cancanci siyan Opel Astra II da aka yi amfani da shi

CANJA HANYOYIN TUKI BA TARE DA CIKAKKIYAR TASHIN MOTAR BA.

Dukansu canje-canje a cikin yanayin tuki - canzawa tsakanin gaba (D) da baya (R), da kuma saita mai zaɓi zuwa matsayin "park" dole ne a aiwatar da motar gaba ɗaya tare da raunin birki. Akwatunan zamani suna da kulle don hana jefa P yayin motsi, amma a cikin tsofaffin ƙirar wannan kuskuren na iya zama duka mai yiwuwa kuma mai tsada. Banda shi ne yanayin 3,2,1 a cikin tsoffin akwatunan gear, waɗanda za mu iya canzawa yayin tuƙi. Waɗannan hanyoyin suna kulle gears, suna hana watsawa motsawa sama da alamar da ke kan mai zaɓa. Ya kamata a tuna cewa saurin da muke so, alal misali, zuwa saukarwa, dole ne a daidaita daidai da rabon kaya.

N MODE LOKACIN TIKI

Lubrication yana da mahimmanci musamman don watsawa ta atomatik. Yayin tuki na al'ada a yanayin D, famfo yana samar da daidaitaccen matsi na mai, lokacin da muka canza zuwa yanayin N a cikin motar motsi, yana raguwa sosai. Wannan hali ba zai haifar da gazawar watsawa nan take ba, amma tabbas zai gajarta rayuwarsa. Bugu da ƙari, lokacin da ake canza yanayin tsakanin N da D a cikin mota mai motsi, saboda bambancin saurin injin (sai su fada a banza) da kuma ƙafafun, kullun watsawa ta atomatik yana shan wahala, wanda zai iya jure wa nauyi mai nauyi.

N KO Yanayin PW A LOKACIN HASKE MAI KYAU

Da fari dai, canza yanayin zuwa P ko N yayin ɗan gajeren tasha, alal misali, a cikin hasken zirga-zirga, ya saba wa ra'ayin hana watsawa ta atomatik, wanda aka rage girman sa hannun direba a cikin sarrafa watsawa. Abu na biyu, akai-akai kuma a wannan yanayin wuce gona da iri na zaɓen kaya yana haifar da saurin lalacewa na faifan kama. Bugu da kari, idan an ajiye motar a cikin yanayin "Park" (P) a hasken zirga-zirga kuma wata mota ta shiga cikin motar mu daga baya, muna da garantin mummunar lalacewa ga akwatin gear.

Duba kuma: Wurin zama Ibiza 1.0 TSI a cikin gwajin mu

DUNIYA ZUWA D ko N

A cikin tsofaffin watsawa ta atomatik waɗanda ba su da ikon canza kayan aiki da hannu, muna da zaɓi na shirye-shirye (mafi yawan lokuta) 3,2,1. Suna nufin cewa akwatin gear ba zai canza kaya sama da kayan da ya dace da lambar da aka bayar akan mai zaɓe ba. Yaushe za a yi amfani da su? Tabbas za su zo da amfani a cikin tsaunuka. A lokacin dogon zuriya tare da waɗannan shirye-shiryen yana da daraja ƙara birkin injin. Wannan zai taimaka wajen guje wa haɗarin birki ya rasa tasiri saboda dumama birki, tunda a yanayin D kusan babu birkin injin, kuma watsawa yana canzawa zuwa manyan gears lokacin da motar ta yi sauri. A cikin yanayin motar da ke jujjuya kayan aikin hannu, muna ƙoƙarin zaɓar su don birki na injin ya yi tasiri sosai. Kar a tuƙi ƙasa a yanayin N. Baya ga neman narka birki, kuna iya lalata akwatin gear. Tafukan abin hawa mai motsi yana haifar da saurin watsawa da ƙara yawan zafinsa yayin da injin ɗin ke aiki ba tare da matsin mai mai kyau ko sanyaya ba. Wani lokaci saukowar kilomita da yawa a yanayin N na iya juya zuwa gangara zuwa shagon gyaran akwatin gear.

KOKARIN FITA DAGA KIRSIMETI A D, TASHI

A cikin hunturu, yin makale a cikin dusar ƙanƙara ba ta da daɗi sosai. Idan a yanayin watsawar hannu, ɗaya daga cikin hanyoyin kulawa na iya zama ƙoƙarin girgiza motar - baya da baya, ta amfani da na'urorin farko da na baya, sannan a yanayin watsa ta atomatik, muna ba da shawarar cewa ku yi hankali wannan al'amari. Tare da watsawa ta atomatik, wannan ya fi wuya a yi, saboda lokacin amsawa zuwa yanayin canzawa, sabili da haka lokacin da ƙafafun suka fara juyawa a gaba, ya fi tsayi. Bugu da ƙari - canza yanayin da sauri, da sauri daga D zuwa R kuma nan da nan ƙara gas, za mu iya lalata kirji. Lokacin da watsawa ta atomatik ya shiga ɗayan waɗannan hanyoyin, yana ɗaukar ɗan lokaci kafin a canza wutar lantarki zuwa ƙafafun. Ƙoƙarin ƙara iskar gas nan da nan bayan canjin yanayi yana da sifa "stutter" wanda ya kamata a kauce masa. Idan motar da bindiga ta yi zurfi, muna toshe akwatin a cikin mafi ƙarancin kayan aiki kuma muna ƙoƙarin fitar da hankali a hankali. Idan hakan bai yi tasiri ba, yana da kyau a nemi taimako. Zai zama mai rahusa fiye da gyaran akwatin gear.

TUKI MAI ZALUNCI A CIKIN KWALLON SANYI

Dokokin gabaɗaya don sarrafa mota sun nuna cewa kilomita na farko bayan fara motar sanyi bai kamata a tuƙa da ƙarfi ba, amma cikin nutsuwa. Wannan zai ba da damar duk ruwaye suyi dumi - sannan za su kai ga zafin aiki, wanda ke da kyakkyawan aiki. Wannan ka'ida kuma ta shafi watsawa ta atomatik. Man fetur a cikin na'urar atomatik wani ruwa ne wanda ke taka muhimmiyar rawa wajen watsa wutar lantarki zuwa ƙafafun, don haka yana da daraja a ba shi minti daya don dumi, guje wa tuki mai tsanani nan da nan bayan fara motar.

TARBIYYA

Watsawa ta atomatik abubuwa ne masu kula da zafi fiye da kima. Yawancin lokaci, yayin aiki na yau da kullun, zafin su bai wuce iyaka masu haɗari ba. Halin yana canzawa lokacin da muke shirin ɗaukar tirela mai nauyi. Kafin mu yi haka, bari mu yi ƙoƙarin sanin ko motarmu tana da na’urar sanyaya mai. Idan ba haka ba, ya kamata mu yi la'akari da shigar da shi. Ya kamata masu motocin da ake shigowa da su daga wajen Turai su yi taka tsantsan. Yawancin motocin Amurka-sai dai manyan motocin daukar kaya da SUVs da aka ƙera don ɗaukar tirela-ba su da injin sanyaya mai.

BABU CANJIN MAI

Kodayake yawancin masana'antun ba su samar da canjin mai a cikin watsawa ta atomatik don rayuwar motar ba, yana da daraja yin. Makanikai sun ba da shawarar bin tazara na 60-80 dubu. km. Man da ke cikin akwatin, kamar kowane ruwa a cikin mota, yana da shekaru, yana rasa kayansa. Mu koma baya kadan zuwa shekaru 30 da suka wuce. A cikin litattafai na motoci na 80s, canza man fetur a cikin watsawa ta atomatik an dauke shi aiki na al'ada. Shin akwatunan gear da mai sun canza sosai tun lokacin cewa canza man ya zama motsa jiki da ba dole ba? Oh a'a. Masu kera suna ɗauka cewa akwatin gear zai šauki tsawon rayuwar abin hawa. Bari mu ƙara - ba tsayi da yawa ba. A madadin haka, idan aka sami raguwa, ana iya maye gurbinsa da wani sabo, yana barin kuɗi mai yawa a wurin. Idan muna son aiki mai tsawo kuma ba tare da matsala ba na watsawa ta atomatik, bari mu canza mai a cikinsa. Wannan farashi ne maras kyau idan aka kwatanta da gyara ko maye gurbinsa.

JAWABIN MOTAR

Kowane watsawa ta atomatik yana da yanayin tsaka-tsaki (N), wanda a cikin littafin ya yi daidai da "lalata". A ka'ida, idan motar ba ta da motsi, ya kamata a yi amfani da ita don ja. Masu kera suna ba da damar wannan yuwuwar ta hanyar ƙayyade saurin (yawanci har zuwa 50 km / h) da nisa (yawanci har zuwa 50 km). Yana da matukar mahimmanci a bi waɗannan hane-hane kuma kawai jawo abin hawa ta atomatik a cikin gaggawa. Akwatin ba shi da man shafawa kuma yana da sauƙin karya. A taƙaice, koyaushe zai zama mafi aminci (kuma a ƙarshe mai rahusa) mafita don kiran babbar motar ja..