Antifreeze a cikin injin: wanene ke da laifi kuma menene ya yi?

Maganin daskarewa da duk wani maganin daskarewa a cikin injin matsala ce mai tsanani kuma mara dadi wacce ke cike da manyan gyare-gyare. Ga kowane mai mota, wannan shine babbar matsala, amma zaka iya rage girman sakamakon idan zaka iya lura da raguwa a lokaci, gano dalilin kuma ka kawar da shi da sauri.

Sakamakon samun maganin daskarewa a cikin toshe Silinda

Ba kome abin da ruwa ke shiga cikin injin ba, yana iya zama maganin daskarewa na yau da kullun ko maganin daskarewa mai tsada na zamani, sakamakon zai zama iri ɗaya. Ba a yarda da ƙarin aiki na abin hawa a cikin ma'anar da aka saba ba. Coolant (nan gaba ake kira coolant) ba zai iya cutar da injin ba, har ma da la'akari da abubuwa masu haɗari da masu guba waɗanda suka haɗa da abun da ke ciki. Matsalar ita ce ethylene glycol, wanda ke samar da mafi yawan abubuwan sanyaya, idan aka haɗe shi da man inji, ana juyar da shi zuwa wani abu mai ƙarfi wanda ba zai iya narkewa, mai kama da aiki zuwa kayan goge baki. Duk sassan shafa sun ƙare da sauri kuma sun kasa.

Farin emulsion akan filogi: alamar bayyananniyar kasancewar mai sanyaya a cikin mai

Matsala ta biyu ita ce nau'in sikeli ko emulsion a cikin nau'in ajiya a bangon bututun mai da tashoshi masu yawa. Masu tacewa ba za su iya jimre wa aikin su ba, saboda kawai an toshe su, ana damuwa da yaduwar mai kuma, a sakamakon haka, matsa lamba a cikin tsarin ya tashi.

Matsala ta gaba ita ce dilution na man inji, a sakamakon abin da kayan wankewa, lubrication, kariya da sauran kaddarorin suka ɓace. Duk wannan tare koyaushe yana haifar da zafi mai zafi na sashin wutar lantarki da nakasar toshe Silinda da kansa. Babu komai idan injin mai ko dizal ne, sakamakon zai kasance iri daya.

Dalilan bugawa

Idan ka yi nazarin na'urar injin mota, zai bayyana a fili cewa coolant yana kewaya ta cikin abin da ake kira shirt, yana cire zafi mai yawa. Wadannan tashoshi a cikin al'ada na al'ada ba sa sadarwa tare da cavities na ciki, amma a mahadar sassa daban-daban (musamman inda shugaban silinda ya haɗa da toshe kanta) akwai rauni da raguwa. An shigar da gasket na musamman a wannan wuri, wanda ya zama hanyar haɗi kuma yana hana zubar da daskarewa. Duk da haka, sau da yawa yana ƙonewa yayin da ya ƙare kuma abin sanyaya yana gudana daga cikin silinda ko cikin silinda, wani lokacin ta kowane bangare biyu.

Ta irin wannan lalacewa ga gasket, refrigerant ya shiga cikin silinda

Sau da yawa matsalar tana faruwa ne saboda gaskiyar cewa shugaban silinda yana da lahani a cikin jirgin da aka danna a kan toshe. Ƙarƙashin ɓacin rai yana haifar da giɓi na raye-raye ta hanyar da ake fitar da maganin daskarewa a ƙarƙashin matsin lamba. To, dalili na uku shine fashewa a cikin tashoshi a kan toshe.

Antifreeze yana shiga cikin injin: alamu

Ga kowane mai sanyaya, alamun shiga cikin ɗakunan konewa da cikin crankcase tare da mai zai zama iri ɗaya:

• farin shaye hayaki (kada a dame shi da tururi a cikin hunturu);
• a cikin iskar iskar gas akwai ƙayyadaddun ƙamshi mai daɗi na maganin daskarewa;
• matakin a cikin tanki na fadada yana raguwa kullum (alama ta kai tsaye, tun da shi ma zai iya barin saboda banal lele ta cikin bututu);
• lokacin nazarin dipstick matakin mai, zaku iya ganin inuwa mara kyau (mai duhu ko, akasin haka, fari);
• matosai a cikin silinda masu ɗigo suna da ɗanɗano daga maganin daskarewa;
• emulsion akan hular filler mai.

Kafin ka fara gyara matsalar, kana buƙatar gano ainihin dalilin, saboda abin da refrigerant ya shiga cikin shingen Silinda.

Magance daskarewa a cikin ɗakunan konewa

Magunguna

A mafi yawan lokuta, gaskat ɗin kan silinda ne ya zama sanadin, kuma zai buƙaci a maye gurbinsa kuma a maido da amincin tsarin sanyaya. Ba shi da tsada, kuma maye gurbin ba zai tashi a cikin adadi mai yawa ba, musamman ga motoci na Rasha. Abu mafi wahala shine cire kai, saboda kuna buƙatar maɓalli na musamman don sarrafa ƙarfin lokacin da ake ƙara goro. Hakanan kuna buƙatar yin la'akari da jerin abubuwan da ba a cire goro a kan studs sannan kuma a ɗaure su.

Canza gasket bai isa ba kuma dole ne ku niƙa jirgin saman silinda zuwa toshe, mafi mahimmanci, idan matsananciyar ta lalace, "kai" zai jagoranci. A wannan yanayin, ba za ku iya jurewa da kanku ba, kuna buƙatar shigar da masters. Za su gudanar da matsala, kuma idan ya bayyana cewa shugaban ya lalace sosai, niƙa ba zai ƙara taimakawa ba, dole ne ku maye gurbin kan silinda. Idan maganin daskarewa ya shiga cikin injin saboda fasa a cikin toshe, to akwai zaɓi ɗaya kawai don kawar da ɗigo: maye gurbin toshe, kuma a mafi yawan lokuta wannan yana nufin shigar da sabon motar kwangila ko kwangila.

Bidiyo: Sakamakon samun maganin daskarewa a cikin injin

Shigar da maganin daskarewa ba lamari ne na musamman ba kuma yana faruwa a ko'ina, ko da novice direba na iya tantance rashin aiki. Maganin matsalar na iya zama daban-daban kuma ya bambanta duka a cikin rikitarwa da kuma farashin gyarawa. Kada a jinkirta tare da ganewar asali lokacin da kowace alamar cututtuka ta bayyana, wannan yana cike da ƙarin sakamako mai tsanani har zuwa maye gurbin injin.